Паліва засмоктваецца паліўнай помпай высокага ціску (ТНВД) непасрэдна з бака. У ТНВД паліва сціскаецца да неабходнага для ўпырску ціску. Упырск ажыццяўляецца ў парадку, аналагічным парадку запальвання ў бензінавага рухавіка.
Для памяншэння дзелі шкодных рэчываў у якія адпрацавалі газах дызельныя рухавікі маюць дызельны акісляльны каталітычны пераўтваральнік. Адначасова сістэма рэцыркуляцыі забяспечвае істотнае зніжэнне ў адпрацаваўшых газах утрыманне вокіслаў азоту. Гэта дасягаецца дзякуючы падачы адпрацаваных газаў да якое ўсмоктваецца рухавіком паветры, што забяспечвае паніжэнне канцэнтрацыі кіслароду ў паветры, якія паступаюць у цыліндры рухавіка. Гэта прыводзіць да затрымкі ўзгарання і да ніжэйшай тэмпературы згарання, што ў выніку памяншае адукацыю NOx. Працэс рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў павінен аднак сапраўды дазавацца, бо ў адваротным выпадку ўзрастае эмісія нагара. Для гэтага колькасць засмоктваецца паветра вызначаецца вымяральнікам, што дазваляе электроннаму прыбору кіраваць працэсам рэцыркуляцыі.
Пры халодным рухавіку тэмпература сціску паветра аказваецца недастатковай для ўзгарання паліва. У гэтым выпадку патрабуецца папярэдні напал. Для гэтай мэты ў кожным цыліндры рухавіка усталёўваецца электрычная свечка напальвання.
Працягласць напалу залежыць ад тэмпературы вонкавага паветра і рэгулюецца спецыяльным рэле.
Упырск паліва ў цыліндры можа ажыццяўляцца трыма спосабамі: праз предкамеру, віхравую камеру ці непасрэдна ў камеру згарання.
Пры перадкамерным упырску дызельнае паліва ўпырскваецца ў предкамеру які адпавядае цыліндру. Гарачая паліўная сумесь адразу ж запальваецца. Аднак аб'ём кіслароду, які змяшчаецца ў предкамере, дастатковы для спальвання толькі часткі ўпрыснутага паліва. Пакінутая незгарэлая частка паліва пад дзеяннем ціску згарання ўкідваецца ў асноўную камеру згарання, дзе адбываецца поўнае згаранне паліва.
Пры віхракамерным упырску паліва ўпырскваецца ў камеру, аддзеленую ад асноўнай камеры згарання. Адрозненнем ад перадкамернага ўпырску з'яўляецца іншае выкананне злучальнага канала паміж віхравы і асноўнай камерамі. Тут пры сціску ў віхравы камеры ўзнікае моцнае паветранае завіхрэнне, што спрыяе добраму змешванню паветра з упырскваецца палівам.