Гориво се усисава помоћу пумпе за гориво високог притиска (ХПФП) директно из резервоара. У пумпи за гориво високог притиска, гориво се компресује до притиска потребног за убризгавање. Убризгавање се врши по редоследу сличном редоследу паљења у бензинском мотору.
Да би се смањио удео штетних материја у издувним гасовима, дизел мотори имају дизел оксидациони катализатор. Истовремено, систем рециркулације обезбеђује значајно смањење садржаја азотних оксида у издувним гасовима. Ово се постиже довођењем издувних гасова у усисник ваздуха од стране мотора, чиме се смањује концентрација кисеоника у ваздуху који улази у цилиндре мотора. Ово доводи до одлагања паљења и ниже температуре сагоревања, што на крају смањује стварање NOx. Међутим, процес рециркулације издувних гасова мора бити прецизно дозиран, јер се у супротном повећава емисија наслага угљеника. Да би се то урадило, количина усисаваног ваздуха се одређује помоћу мерача, што омогућава електронском уређају да контролише процес рециркулације.
Када је мотор хладан, температура компресије ваздуха није довољна да запали гориво. У овом случају је потребно претходно загревање. У ту сврху у сваки цилиндар мотора уграђена је електрична жарница.
Трајање сјаја зависи од температуре спољашњег ваздуха и регулише се посебним релејем.
Убризгавање горива у цилиндре може се вршити на три начина: преко предкомора, вртложне коморе или директно у комору за сагоревање.
Ат убризгавање предкомора дизел гориво се убризгава у предкомору одговарајућег цилиндра. Врућа мешавина горива се одмах запали. Међутим, запремина кисеоника садржана у предкомори је довољна да сагоре само део убризганог горива. Преостали несагорели део горива, под дејством притиска сагоревања, баца се у главну комору за сагоревање, где долази до потпуног сагоревања горива.
Ат убризгавање вртложне коморе гориво се убризгава у комору одвојену од главне коморе за сагоревање. Разлика од убризгавања у предкомору је другачији дизајн спојног канала између вртложне и главне коморе. Овде, током компресије у вртложној комори, долази до снажног ковитлања ваздуха, што промовише добро мешање ваздуха са убризганим горивом.