Систем горива дизел мотора TD Дистрибуциона пумпа за убризгавање горива — принцип рада (Audi 80 B4)

Након уласка ваздуха у коморе за сагоревање, он се компресује на 28-34 бара и тек у овом тренутку долази до убризгавања горива. Наравно, убризгавање се може постићи ако је притисак горива знатно већи од притиска компресије ваздуха. Пумпа за гориво високог притиска (ХПФП) обавља ову операцију, стварајући притисак од 155163 бара (погледајте илустрацију 2.0).



Мотори TD имају пумпе за убризгавање горива дистрибутивног типа, које су такође издржљивије (видети илустрацију 2.0а).

Пажња! Дистрибуциона пумпа за убризгавање горива је посебно осетљива на нечистоће и контаминацију горива (вода, прљавштина), који зачепљују отвор пумпе. Накнадна поправка пумпе за убризгавање горива је веома скупа јер је потребно тестирати на клупи. Из тог разлога препоручујемо да редовно мењате филтер за гориво и благовремено одводите сав накупљени кондензат.

Компонента дистрибутивне пумпе за убризгавање горива је лопатична пумпа за гориво која узима гориво из цевовода из филтера за гориво. Радно коло лопатичне пумпе, које се окреће када мотор ради, гура гориво у само тело пумпе за убризгавање горива до дистрибутивног клипа. Клип је главни део пумпе за гориво високог притиска и по својој функцији подсећа на разводник паљења бензинског мотора.

Разводни клип има велики број рупа и удубљења, што му помаже да обавља своју функцију: упија гориво и убризгава га. Током такта усисавања горива, прозор клипа је постављен насупрот отвора за довод (погледајте илустрацију 2.0б).



Гориво које пумпа лопатична пумпа улази у пријемне коморе разводног клипа. Након тога, клип се окреће зупчастим каишем са радилице и отвор за довод је затворен. Сада следећа два елемента пумпе за гориво долазе у акцију. Клип за дистрибуцију је повезан са брегастим диском, који почиње да се креће ка пратиоцу ваљка. Чим избочине брегастог диска стигну до ваљака, брегасти диск се заједно са разводним клипом потискују назад. То се дешава у тренутку када се дистрибутивни канал у клипу поклопи са излазним каналом вентила ињектора и гориво иде у цилиндар, у чијој је комори за сагоревање све спремно да га прими и запали. Разводни клип се помера даље уназад и поново се пуни. Након тога, циклус се понавља и гориво се убризгава у следећи цилиндар (видети илустрацију 2.0ц).





Пре него што гориво дође до прикључка за напајање и уђе у комору клипа за дистрибуцију пумпе за убризгавање, мора проћи кроз електромагнетни вентил за затварање горива. Запорни вентил за гориво се активира када се кључ за паљење окрене у први положај и отвара пут за гориво. Када је паљење искључено, напајање вентила је искључено и он затвара канал за довод горива.

С обзиром да током кретања долази до честе промене оптерећења мотора, пумпа за гориво високог притиска има центрифугални регулатор да их узме у обзир и да мотору обезбеди гориво према његовом тренутном оптерећењу. У зависности од броја обртаја мотора, тегови регулатора се померају у већој или мањој мери ка споља и истовремено притискају регулациони вентил, чиме се отвара излазни отвор у разводном клипу и тако преусмерава део горива.

У тренутку покретања, испусни отвор је затворен и мотор прима максималну запремину горива. Међутим, ова ситуација се одржава само док број обртаја у празном ходу не достигне номиналну вредност. Од овог тренутка, снабдевање горивом је регулисано.

Пумпа за гориво високог притиска се понаша на сличан начин у режимима пуног и делимичног оптерећења. Максимална брзина мотора је такође ограничена центрифугалним регулатором. Када брзина мотора достигне преко 5200+100 о/мин, издувни отвор се потпуно отвара и мотор не може да повећа брзину.



Како се број обртаја мотора повећава, убризгавање горива се мора извршити унапред како би се смеша запалила на време. Раније убризгавање обезбеђује квачило за унапред убризгавање горива. Како се број обртаја мотора повећава, брзина ротације лопатичне пумпе се повећава и повећава се притисак горива. Ово је коришћено за унапредјење ињекције. Под притиском горива, опруга се сабија и клип се гура уназад, што помера ваљак око своје осе. Брегасти диск зауставља брже достизање ваљака и убризгавање горива се дешава раније. Како број обртаја опада, клип квачила се помера назад, а са њим и потискивач ваљка.

Покретање пумпе варира у зависности од оптерећења мотора. Пумпа за убризгавање детектује оптерећење мотора на следећи начин:

• педала гаса је притиснута и брзина мотора је мала – велико оптерећење;
• педала гаса је отпуштена и брзина мотора је велика (принудни ход у празном ходу при спуштању) = нема оптерећења на мотору.

Када се оптерећење мотора повећа, пумпа за убризгавање почиње да допрема гориво пре рока, а када је оптерећење ниско, почиње да доводи гориво спорије.

Почевши од 2/92 г. Пумпа за гориво високог притиска је опремљена актуаторским вентилом за регулацију почетка довода горива, који искључује регулацију довода горива у зависности од оптерећења мотора када достигне брзину од 3000 о/мин. Ово помаже да се смањи садржај штетних материја у издувним гасовима, а такође у одређеној мери смањује потрошњу горива (види слику 2.0г). Контролна јединица рециркулације издувних гасова контролише актуаторски вентил.



[Оригинални текст материјала може се наћи на веб-сајту «AudiManual.ru»]