Вентил ињектори (Audi 80 B4)

Вентили за убризгавање су завршна компонента система горива дизел мотора. Дизајнирани су да убризгавају гориво у вртложну комору уз истовремену атомизацију. Тек када се обезбеди потребан притисак горива, игла ињектора се подиже и гориво се убризгава. Притисак убризгавања на бризгаљкама за раније произведене аутомобиле 6/92 г је 155-163 бара, а за аутомобиле произведене са 7/92 г. — 150-158 бара. Сила опруге која притиска иглу ињектора је толика да притисак који настаје сагоревањем смеше ваздух-гориво не може да продре у систем горива. А ако се то догоди, на пример, због забодене игле, онда се одговарајућа млазница може разликовати по гласном куцању (погледајте илустрацију 3.0а).



Почевши од 7/92 г. аутомобилима AUDI 80 су опремљени двостепеним ињекторима, који се разликују по увећаном телу. Поузданије је њихово препознавање по броју артикла. Ињектори дизајнирани за уградњу на возила произведена до 6/92 г., имају број 068 130 202 Е, а за аутомобиле произведене после 7/92 г — 028 130 201 Б (видети илустрацију 3.0б).



Дизел гориво обезбеђује хлађење и подмазивање игле ињектора. Пошто се не убризгава сво гориво у коморе за сагоревање цилиндара, преостали део се преусмерава назад у резервоар за гориво (погледајте илустрацију 3.0ц).





Номинална вредност временског интервала од почетка убризгавања горива до паљења смеше је 0,002 секунде. Најмање одступање, узроковано различитим разлозима, укључујући лоше формирање смеше, неравномерно снабдевање горивом, доводи до смањења ефективне снаге мотора и/или до појаве такозваних детонационих удара.

Дизел мотори, који су опремљени аутомобилима AUDI 80, током нормалног рада нису примећени детонациони удари. Могу се осетити само при покретању хладног мотора.

Међутим, ако се чују детонациони ударци када је мотор загрејан, онда је разлог за то кашњење у паљењу смеше, тј. временски интервал између почетка убризгавања и паљења смеше је предугачак.

Разлози таквог понашања мотора могу бити:

• забадање игле ињектора;
• депилација горива, на пример када се користи летњи тип по хладном времену;
• превисоко оптерећење при малим обртајима;
• прениска компресија.

Неисправан ињектор се може идентификовати када мотор ради тако што ћете олабавити спојну матицу на линији за довод горива сваког ињектора по реду. Ако се приликом отпуштања спојне матице довода горива одговарајућег ињектора, број обртаја у празном ходу не мења и остаје константан, онда је овај ињектор неисправан.



Неисправан ињектор може се манифестовати у следећем:

• стални квар жарнице. Временски интервал између принудне замене свећица је веома кратак.
• црни ауспух.
• висока потрошња горива.
• прегревање мотора.
• гласно куцање.
• губитак снаге мотора.
• неуједначен рад мотора.

(Овај чланак је копиран са веб-сајта AudiManual.ru)