Ventilske brizgaljke (Audi 80 B4)

Ventilske brizgaljke posljednja su komponenta sustava goriva dizelskih motora. Oni su dizajnirani za ubrizgavanje goriva u vrtložnu komoru uz njegovu simultanu atomizaciju. Tek kada je osiguran potreban tlak goriva, igla mlaznice se podiže i gorivo se ubrizgava. Tlak ubrizgavanja na injektorima za automobile proizvedene prije 6/92 iznosi 155-163 bara, a za automobile proizvedene od 7/92 nadalje iznosi 150-158 bara. Sila opruge koja pritišće iglu mlaznice je tolika da tlak koji nastaje izgaranjem smjese zraka i goriva ne može prodrijeti u sustav goriva. A ako se to dogodi, na primjer, zbog zabadanja igle, tada se odgovarajuća mlaznica može razlikovati glasnim kucanjem (vidi sliku 3.0a).



Počevši od 7/92, vozila AUDI 80 opremljena su dvostupanjskim injektorima koji se odlikuju povećanom karoserijom. Pouzdanije je njihovo prepoznavanje po broju artikla. Injektori namijenjeni za ugradnju na vozila proizvedena prije 6/92 imaju broj 068 130 202 E, a za vozila proizvedena nakon 7/92 - 028 130 201 B (vidi sliku 3.0b).



Dizelsko gorivo osigurava hlađenje i podmazivanje igle mlaznice. Budući da se svo gorivo ne ubrizgava u komore za izgaranje cilindara, preostali dio se preusmjerava natrag u spremnik goriva (vidi sliku 3.0v).





Nazivna vrijednost vremenskog intervala od početka ubrizgavanja goriva do paljenja smjese je 0,002 sekunde. Najmanje odstupanje, uzrokovano raznim razlozima, uključujući loše formiranje smjese, neravnomjernu opskrbu gorivom, dovodi do smanjenja efektivne snage motora i/ili do pojave takozvanih detonacijskih udaraca.

Dizelski motori, koji su opremljeni automobilima AUDI 80, ne pokazuju detonacijske udare tijekom normalnog rada. Mogu se osjetiti samo pri pokretanju hladnog motora.

Međutim, ako se čuju detonacijski udarci kada je motor zagrijan, onda je razlog tome kašnjenje u paljenju smjese, tj. vremenski interval između početka ubrizgavanja i paljenja smjese je predug.

Razlozi za takvo ponašanje motora mogu biti:

• zabadanje igle injektora;
• voštanje goriva, na primjer kada koristite ljetni tip po hladnom vremenu;
• previsoko opterećenje pri niskim okretajima;
• preniska kompresija.

Neispravan injektor može se identificirati dok motor radi otpuštanjem spojne matice na dovodnom vodu goriva svake mlaznice redom. Ako se pri otpuštanju spojne matice dovoda goriva odgovarajuće mlaznice brzina praznog hoda ne mijenja i ostaje konstantna, tada je ova mlaznica neispravna.



Neispravan injektor može se očitovati u sljedećem:

• stalni kvar žarnice. Vremenski razmak između prisilne zamjene svjećica je vrlo kratak.
• crni auspuh.
• velika potrošnja goriva.
• pregrijavanje motora.
• glasno kucanje.
• gubitak snage motora.
• neravnomjeran rad motora.

Izvorni tekst dostupan je na web stranici: audimanual.ru