Injectoare cu supape (Audi 80 B4)

Injectoarele cu supape sunt componenta finală a sistemului de combustibil al motoarelor diesel. Sunt proiectate pentru a injecta combustibil în camera de turbionare cu atomizarea sa simultană. Numai când este furnizată presiunea necesară a combustibilului, acul injectorului se ridică și combustibilul este injectat. Presiunea de injecție la injectoare pentru autoturismele produse înainte de 6/92 este de 155-163 bar, iar pentru autoturismele produse din 7/92 încoace este de 150-158 bar. Forța arcului care apasă pe acul injectorului este atât de mare încât presiunea generată de arderea amestecului aer-combustibil nu poate pătrunde în sistemul de alimentare. Și dacă acest lucru se întâmplă, de exemplu, din cauza unui ac care se lipește, atunci duza corespunzătoare poate fi distinsă printr-o bătaie puternică (vezi ilustrația 3.0a).



Începând din 7/92, vehiculele AUDI 80 sunt echipate cu injectoare în două trepte, care se disting printr-o caroserie mărită. Mai de încredere este recunoașterea lor după numărul articolului. Injectoarele destinate instalării pe vehiculele fabricate înainte de 6/92 au numărul 068 130 202 E, iar pentru vehiculele fabricate după 7/92 - 028 130 201 B (vezi ilustrația 3.0b).





Combustibilul diesel asigură răcirea și lubrifierea acului injectorului. Deoarece nu tot combustibilul este injectat în camerele de ardere ale cilindrilor, partea rămasă este deviată înapoi în rezervorul de combustibil (vezi ilustrația 3.0v).



Valoarea nominală a intervalului de timp de la începutul injecției de combustibil până la aprinderea amestecului este de 0,002 secunde. Cea mai mică abatere, cauzată de diverse motive, inclusiv formarea slabă a amestecului, alimentarea neuniformă cu combustibil, duce la scăderea puterii efective a motorului și/sau la apariția așa-numitelor detonații.

Motoarele diesel, care sunt echipate cu mașini AUDI 80, nu prezintă detonații în timpul funcționării normale. Ele pot fi simțite doar la pornirea unui motor rece.



Cu toate acestea, dacă se aud bătăi de detonare când motorul este cald, atunci motivul pentru aceasta este o întârziere a aprinderii amestecului, de exemplu. intervalul de timp dintre începerea injectării și aprinderea amestecului este prea lung.

Motivele pentru un astfel de comportament al motorului pot fi:

• lipirea acului injectorului;
• ceruirea combustibilului, de exemplu atunci când se utilizează tipul de vară pe vreme rece;
• sarcină prea mare la turații mici;
• compresie prea scăzută.

Un injector defect poate fi identificat cu motorul pornit prin slăbirea în ordine a piuliței de racord a liniei de alimentare cu combustibil a fiecărui injector. Dacă, la slăbirea piuliței de îmbinare a conductei de combustibil a injectorului corespunzător, turația de ralanti nu se modifică și rămâne constantă, atunci acest injector este defect.

Un injector defect se poate manifesta în următoarele:

• defectarea constantă a bujiei incandescente. Intervalul de timp dintre înlocuirea forțată a bujiilor este foarte scurt.
• evacuare neagră.
• consum mare de combustibil.
• supraîncălzirea motorului.
• bătăi puternice.
• pierderea puterii motorului.
• funcţionarea neuniformă a motorului.