1. Asigurați-vă că tensiunea curelei de distribuție este corectă.
2. Readuceți mânerul de accelerație de pornire la rece în poziția inițială.
3. Setați pistonul cilindrului nr. 1 la PMS.
4. Scoateți capacul de protecție al curelei de distribuție.
5. Veți returna dopul filetat din corpul pompei, situat între conductele de combustibil de înaltă presiune.
6. Înșurubați un adaptor în loc de un ștecher (vezi ilustrația).
7. Conectați împingătorul adaptorului la indicatorul cadran.
8. Fixați indicatorul în adaptor și reglați-l cu o tensiune offset de aproximativ 2 mm.
9. Atingeți corpul pompei de injecție cu un ciocan ușor pentru a readuce regulatorul centrifugal în poziția inițială.
10. Rotiți arborele cotit încet în sensul acelor de ceasornic până când acul indicator nu se mai mișcă.
11. Setați săgeata indicator la 0 cu o tensiune de compensare de aproximativ 1 mm.
12. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când marcajul PMS coincide cu marcajul de referință de pe carcasă.
13. Citiți citirea indicatorului. Pentru mașinile produse înainte de 6/92, cursa admisă ar trebui să fie între 0,83 - 0,97 mm, iar pentru mașinile produse din 7/92 în sus - 0,73 - 0,87 mm. Dacă citirile obținute în timpul măsurării nu se potrivesc cu valorile acceptabile, atunci trebuie făcute ajustări.
14. Pentru a face acest lucru, deșurubați ambele șuruburi ale consolei de reținere, precum și șurubul care fixează suportul pompei de injecție de combustibil.
15. Deplasați pompa de injecție față de axă. În această poziție a pompei de combustibil de înaltă presiune, începerea livrării poate fi reglată. În acest caz, ar trebui să obțineți o cursă de 0,90 mm (mașini produse înainte de 6/92.) sau 0,80 (mașini produse după 7/92.). Toleranta admisa 0,02 mm.
16. Strângeți pompa de injecție la un cuplu de 25 Nm.
17. Deconectați adaptorul și indicatorul, instalați un nou inel de etanșare pe dopul filetat și înșurubați dopul cu un cuplu de 20 Nm.
[Sursa de conținut: site-ul web specificat AudiManual]