Szelep befecskendezők (Audi 80 B4)

A szelepes befecskendezők a dízelmotorok üzemanyagrendszerének utolsó elemei. Úgy tervezték, hogy üzemanyagot fecskendezzenek be az örvénykamrába, annak egyidejű porlasztásával. Csak akkor emelkedik fel a befecskendező tűje, ha a szükséges üzemanyagnyomás biztosított, és az üzemanyag befecskendeződik. A befecskendezési nyomás a 6/92 előtt gyártott autóknál 155-163 bar, a 7/92-től gyártott autóknál 150-158 bar. A befecskendező tűt megnyomó rugó ereje akkora, hogy a levegő-üzemanyag keverék égésekor keletkező nyomás nem tud behatolni az üzemanyagrendszerbe. És ha ez például egy beragadt tű miatt történik, akkor a megfelelő fúvókát hangos kopogással lehet megkülönböztetni (lásd a 3.0a ábrát).



7/92-től kezdődően az AUDI 80 járművek kétfokozatú befecskendezőkkel vannak felszerelve, amelyeket a megnövelt karosszéria különböztet meg. Megbízhatóbb a cikkszám szerinti felismerésük. A 06/92 előtt gyártott járművekbe szerelhető befecskendezők száma 068 130 202 E, a 7/92 után gyártott járművekhez pedig 028 130 201 B (lásd a 3.0b ábrát).



A dízel üzemanyag biztosítja az injektortű hűtését és kenését. Mivel nem fecskendezik be az összes üzemanyagot a hengerek égésterébe, a fennmaradó részt visszavezetik az üzemanyagtartályba (lásd az ábrát 3.0v).





Az üzemanyag-befecskendezés kezdetétől a keverék begyújtásáig eltelt idő névleges értéke 0,002 másodperc. A legcsekélyebb eltérés, amelyet különféle okok okoznak, beleértve a rossz keverékképződést, az egyenetlen üzemanyag-ellátást, a motor effektív teljesítményének csökkenéséhez és/vagy úgynevezett detonációs kopogásokhoz vezet.

Az AUDI 80 típusú autókkal felszerelt dízelmotorok normál működés közben nem mutatnak robbanó kopogást. Csak hideg motor indításakor érezhetők.

Ha azonban detonációs kopogás hallható meleg motornál, akkor ennek oka a keverék gyulladásának késése, pl. az injektálás megkezdése és a keverék begyújtása közötti idő túl hosszú.

A motor ilyen viselkedésének okai a következők lehetnek:

• injektor tűszúrása;
• az üzemanyag gyantázása, például nyári típus használatakor hideg időben;
• túl nagy terhelés alacsony fordulatszámon;
• túl alacsony tömörítés.

A hibás befecskendező szelep járó motor mellett az egyes befecskendező szelepek tüzelőanyag-ellátó vezetékének hollandi anyájának sorrendben történő meglazításával azonosítható. Ha a megfelelő befecskendező szelep üzemanyagvezetéke hollandi anyájának meglazításakor az alapjárati fordulatszám nem változik, és állandó marad, akkor ez a befecskendező szelep hibás.



A hibás injektor a következőkben nyilvánulhat meg:

• az izzítógyertya állandó meghibásodása. A gyújtógyertyák kényszercseréje között eltelt idő nagyon rövid.
• fekete kipufogó.
• magas üzemanyag-fogyasztás.
• motor túlmelegedése.
• hangos kopogások.
• a motor teljesítményének elvesztése.
• egyenetlen motorjárás.