Tartalomjegyzék: Általános leírás ↓ Az 1. dugattyú beállítása TDC-re ↓
Általános leírás
1. A vezérműtengelyt és a vízszivattyút fogasszíj hajtja a főtengelyről. A vezérműtengely és a főtengely lánckerekei szinkronban forognak, így biztosítva a precíz szelepidőzítést.
2. Az ebben a részben leírt motorok kialakítása olyan, hogy ha a vezérműszíj eltávolításakor a főtengely elfordul, a szelepek a dugattyúkhoz ütközhetnek. Emiatt fontos, hogy a vezérműtengely és a főtengely helyes beállítását mindig fenntartsuk, miközben a hajtószíjat eltávolítjuk a motorból. Ehhez a fogazott hajtószíj eltávolítása előtt az 1-es dugattyút TDC-re kell állítani (felső holtpont) és reteszelje a tengelyeket. Ha a motort eltávolították az összeszereléshez, az 1. dugattyút szintén TDC állásba kell állítani az összeszerelés során, hogy biztosítsák a megfelelő tengelybeállítást.
3. A TDC a henger legmagasabb pontja, amelyet a dugattyú elér. Egy 4 ütemű motorban minden dugattyú ciklusonként kétszer éri el a TDC-t – a kompressziós és a kipufogólöketnél. A "TDC pozíció" kifejezés azt jelenti, hogy az 1. számú henger (a motor elején található) a kompressziós löketen a TDC-n áll.
Az 1. dugattyú beállítása TDC-re
4. Távolítsa el az izzítógyertyákat, hogy megkönnyítse a főtengely forgatását.
Megjegyzés: Egyes motorok 32 mm-es hatlapú csavarral vannak a szervokormány szíjtárcsájához rögzítve, hogy a motort a főtengely lánckerék csavarja nélkül is el lehessen forgatni.
5. Szerelje be az aljzatot a főtengely lánckerék csavarjára, és lassan forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a lendkerék/hajtólemez szélén lévő időzítési jel egy vonalba nem kerül a tengelykapcsoló házán lévő időzítő bordával, és az üzemanyag-szivattyú lánckerekén lévő TDC jelzés a szivattyúházon lévő jelzéssel egy vonalba nem kerül. Azt a pillanatot, amikor az 1. dugattyú elkezd mozogni a hengerben, az 1. számú izzítógyertya alatti furatból kilépő levegő hangja alapján határozható meg. Alternatív megoldásként távolítsa el a vezérműtengely fedelét, hogy szabaddá tegye az 1. henger bütykös szárnyait. Amikor mindkettő felfelé mutat, az 1. dugattyú a TDC-ben van.
Megjegyzés: A dinamikus befecskendezési időzítés beállítási módszere miatt (a szivattyú a tartón forog a finombeállítások elvégzéséhez) előfordulhat, hogy az üzemanyag-szivattyú szíjtárcsáján lévő TDC jelzés nem esik pontosan egybe a szivattyúházon lévő jelzéssel.
6. Ha a motor TDC-re van beszerelve, a vezérműszíj eltávolításához rögzítse a vezérműtengelyt ebben a helyzetben. Ehhez távolítsa el a hátsó lánckereket, és szereljen be egy speciális rögzítő rudat a tengely horonyba. Távolítsa el a csavarokat a motor hátuljára szerelt burkolatról, majd távolítsa el a lánckereket (lásd a 6. fejezetet). A 3D motoron az üzemanyag-szivattyú lánckerekét is rögzítse a speciális rögzítőcsap segítségével.
7. A vezérműtengely reteszeléséhez ajánlott speciális U alakú szerszámot használni, de a cserét a vezérműtengely hornyába szorosan illeszkedő fémrúdból is lehet (lásd az illusztrációt).
8. Távolítsa el a hátsó lánckereket, és helyezze be a zárórúd végét a vezérműtengely végén lévő résbe (lásd az illusztrációkat).
9. Ha a reteszelő rúdban a legkisebb holtjáték is van, enyhén forgassa el a vezérműtengelyt (a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba forgatva), hogy a rúd egyik vége ráfeküdjön a hengerfejre. Egy hézagmérő segítségével mérje meg a rúd második vége és a hengerfej közötti rést. Most állítsa vissza a vezérműtengelyt az eredeti helyzetébe, és távolítsa el a hézagmérőt. Igazítsa a rögzítő rudat a hornyokban két hézagmérő behelyezésével (mindegyik kétszer olyan vékony, mint a mért rés) a végei alatt (lásd az illusztrációt).
10. A motor most TDC-re van állítva.
Az eredeti szöveg elérhető a weboldalon: AUDIMANUAL.ru