Агульнае апісанне
1. Распредвал і вадзяная помпа прыводзяцца зубчастым рамянём ад коленвала. Зорачкі распредвала і коленвала круцяцца ўзгоднена, што забяспечвае дакладную ўстаноўку фаз газаразмеркавання.
2. Прылада рухавікоў, апісаных у гэтым Раздзеле, такое, што калі коленвал круціцца калі зубчасты рамень выдалены, клапаны могуць ударыць па поршнях. Па гэтай прычыне, важна захоўваць правільнае ўзаемаразмяшчэнне распредвала і коленвала на працягу ўсяго часу, пакуль прывадны рамень зняты з рухавіка. Для гэтага перад здыманнем зубчастага прываднага рамяня неабходна ўсталяваць поршань №1 у ВМТ (верхнюю мёртвую кропку) і заблакаваць валы. Калі рухавік быў зняты для пераборкі, пры зборцы поршань №1 таксама павінен быць усталяваны ў ВМТ, каб забяспечыць правільнае ўзаемаразмяшчэнне валаў.
3. ВМТ - самая верхняя кропка ў цыліндры, якой дасягае поршань. У 4-х тактным рухавіку кожны поршань дасягае ВМТ двойчы за цыкл - на такце сціску і на такце выпуску. Выраз "становішча ВМТ" азначае, што цыліндр № 1 (знаходзіцца ў пярэднім канцы рухавіка) стаіць у ВМТ на такце сціску.
Устаноўка поршня №1 у ВМТ
4. Зніміце свечкі напальвання, каб палегчыць пракручванне коленвала.
Заўвага: На некаторых рухавіках да шківа ўзмацняльніка рулявога кіравання прыкручаны 32 мм шасцікутнік для проворачивания рухавіка без дапамогі ніта зорачкі коленвала.
5. Усталюеце гняздо на ніт зорачкі коленвала і павольна пракруціце вал па гадзіннікавай стрэлцы, так каб усталявальная пазнака на боку махавіка/прываднага дыска сумясцілася з усталявальным рубам на картэры счаплення, а пазнака ВМТ на зорачцы паліўнай помпы сумясцілася з пазнакай на корпусе. Момант, калі поршань № 1 пачынае рухацца ў цыліндры, можа быць вызначаны па гуку які выходзіць з адтуліны пад свечку напальвання №1 паветра. У якасці альтэрнатывы, зніміце вечка распредвала, каб былі бачныя кулачкі цыліндру № 1. Калі яны абодва накіраваны ўверх, поршань № 1 стаіць у ВМТ.
Заўвага: З-за дынамічнага метаду ўстаноўкі моманту ўпырску (помпа паварочваецца на мацаванні, каб вырабіць яго тонкую карэкціроўку) пазнака ВМТ на шківе паліўнай помпы можа сумясціцца з пазнакай на кажусе помпы не зусім сапраўды.
6. Калі рухавік усталяваны ў ВМТ для таго, каб зняць зубчасты рамень, заблакуйце распредвал у гэтым становішчы. Для гэтага зніміце яго заднюю зорачку і ўсталюеце ў пазу вала адмысловы блакавальны стрыжань. Адкруціце балты вечка, усталяванай на задняй частцы рухавіка, затым зніміце зорачку (гл. Главу 6). На рухавіку 3D заблакуйце таксама зорачку паліўнай помпы, выкарыстоўваючы спецыяльны блакуючы штыфт.
7. Для блакавання распредвала рэкамендуецца выкарыстоўваць адмысловую U-вобразную прыладу, аднак можна вырабіць замену з металічнага стрыжня, шчыльна ўваходнага ў пазу распредвала (гл. ілюстрацыю).
8. Выдаліце заднюю зорачку і ўстаўце канец блакавальнага стрыжня ў пазу на канцы распредвала (гл. ілюстрацыі).
9. Калі маецца хоць найменшы люфт блакавальнага стрыжня, злёгку звярніце распредвал (круцячы коленвал па гадзіннікавай стрэлцы), так каб адзін канец стрыжня лёг на галоўку блока цыліндраў. З дапамогай маца вымерайце зазор паміж другім канцом стрыжня і галоўкай блока. Зараз вярніце распредвал у зыходнае становішча і выдаліце мац. Выраўнуйце блакавальны стрыжань у пазах, уставіўшы два маца (кожны ў два разы танчэй за вымераны зазор) пад яго канцы (гл. ілюстрацыю).
10. Рухавік зараз усталяваны ў становішча ВМТ.
Дадзены артыкул скапіяваны з анлайн-рэсурсу audimanual