Opći opis
1. Bregasto vratilo i pumpa za vodu pogonjeni su zupčastim remenom s koljenastog vratila. Zupčanici bregastog i radilice rotiraju se sinkronizirano, osiguravajući precizno podešavanje ventila.
2. Konstrukcija motora opisanih u ovom Odjeljku je takva da ako se radilica okrene kada se razvodni remen skine, ventili mogu udariti u klipove. Iz tog razloga, važno je održavati ispravnu poravnatost bregastog vratila i radilice cijelo vrijeme dok je pogonski remen skinut s motora. Da biste to učinili, prije skidanja nazubljenog pogonskog remena potrebno je postaviti klip br. 1 na TDC (gornja mrtva točka) i zaključajte osovine. Ako je motor uklonjen radi ponovne montaže, klip #1 također treba postaviti na TDC tijekom ponovne montaže kako bi se osiguralo ispravno poravnanje vratila.
3. GMT je najviša točka u cilindru do koje dolazi klip. U 4-taktnom motoru, svaki klip dostiže TDC dva puta po ciklusu - na kompresijskom taktu i na ispušnom taktu. Izraz "položaj GMT" znači da cilindar br (nalazi se na prednjem dijelu motora) stoji u GMT na kompresijskom taktu.
Postavljanje klipa #1 na TDC
4. Uklonite žarnice kako biste lakše okretali koljenasto vratilo.
Napomena: Neki motori imaju šesterokutni vijak od 32 mm pričvršćen za remenicu servo upravljača kako bi se motor mogao okretati bez pomoći vijka lančanika radilice.
5. Ugradite utičnicu na vijak lančanika radilice i polako okrećite radilicu u smjeru kazaljke na satu dok se oznaka razvodnog mehanizma na rubu zamašnjaka/pogonske ploče ne poravna s rebrom razvodnog mehanizma na kućištu kvačila i oznaka TDC na lančaniku pumpe za gorivo ne poravna s oznakom na kućištu pumpe. Trenutak kada se klip br. 1 počinje kretati u cilindru može se odrediti po zvuku zraka koji izlazi iz otvora ispod žarnice br. 1. Alternativno, uklonite poklopac bregastog vratila kako biste otkrili režnjeve cilindra #1. Kada su oba usmjerena prema gore, klip #1 je u GMT.
Napomena: Zbog metode dinamičkog podešavanja vremena ubrizgavanja (pumpa se okreće na nosaču radi finih podešavanja) oznaka TDC na remenici pumpe za gorivo možda neće biti točno poravnata s oznakom na kućištu pumpe.
6. Ako je motor ugrađen u TDC, za uklanjanje razvodnog remena zaključajte bregastu osovinu u ovom položaju. Da biste to učinili, uklonite njegov stražnji lančanik i postavite posebnu šipku za zaključavanje u utor osovine. Uklonite vijke s poklopca postavljenog na stražnjoj strani motora, zatim uklonite lančanik (vidi Poglavlje 6). Na 3D motoru, također zaključajte lančanik pumpe za gorivo pomoću posebne igle za zaključavanje.
7. Preporuča se koristiti poseban alat u obliku slova U za zaključavanje bregaste osovine, ali zamjena se može napraviti od metalne šipke koja čvrsto pristaje u utor bregaste osovine (pogledajte ilustraciju).
8. Uklonite stražnji lančanik i umetnite kraj šipke za zaključavanje u utor na kraju bregastog vratila (pogledajte ilustracije).
9. Ako postoji i najmanji zazor u šipki za blokiranje, lagano okrenite bregastu osovinu (okretanjem koljenastog vratila u smjeru kazaljke na satu), tako da jedan kraj šipke leži na glavi cilindra. Koristeći mjerač mjerača, izmjerite razmak između drugog kraja šipke i glave cilindra. Sada vratite bregasto vratilo u prvobitni položaj i uklonite mjerač. Poravnajte šipku za zaključavanje u utore umetanjem dva mjerača (svaki je dvostruko tanji od izmjerenog razmaka) ispod njegovih krajeva (pogledajte ilustraciju).
10. Motor je sada postavljen na TDC.