Sustav paljenja benzinskog motora sastavni je dio sustava upravljanja motorom. Vrijeme paljenja određuje sustav upravljanja motorom. U ovom slučaju, upravljački uređaj motora temelji se na polju karakteristike paljenja i dodatno koristi signale različitih senzora. Sinkronizacija sustava paljenja postiže se signalima koji dolaze iz Hallovog senzora ili pulsnog senzora na bregastom ili koljenastom vratilu motora.
Anti-knock kontrola osigurava ekonomičan rad motora s visokim omjerom kompresije. Da bi to učinili, senzori detonacije šalju signale upravljačkoj jedinici motora, koja, ako je potrebno, pomiče vrijeme paljenja u "kasnom" smjeru.
Sustav izravnog paljenja
Distribucija visokog napona paljenja na pojedine svjećice vrši se elektroničkim elementima koji su zamjena za mehanički razdjelnik paljenja.
Komponente sustava paljenja se ne troše i ne zahtijevaju održavanje. Tijekom održavanja potrebno je zamijeniti samo svjećice.
Prilikom rada s elektroničkim sustavom paljenja, kako biste izbjegli ozljede ljudi ili oštećenje samog sustava, potrebno je pridržavati se sigurnosnih mjera opreza opisanih na početku ovog poglavlja.
Položaj svitka paljenja:
Motori do 125 KS: Sustav paljenja ima 2 svjećice po svitku. Oba indukcijska svitka montirana su zajedno u jednom kućištu na glavi motora. Motor ima 1,8 l/125 KS. i 1,6 l motora, snažan izlazni stupanj dodatno je smješten u kućištu indukcijskog svitka.
1.8L turbo motori: 4 zavojnice za paljenje nalaze se izravno na svjećicama.
[Informacije dobivene iz ovog resursa «Audimanual.ru»]