Provjera sustava paljenja i ubrizgavanja (Audi A3 8L)

Opća provjera sustava paljenja

Za sustavno otklanjanje kvarova potrebni su posebni uređaji. Ovi uređaji obično su dostupni na servisima. Stoga su ovdje opisane samo osnovne provjere:

1. Provjerite napon i stanje napunjenosti baterije, pogledajte pododjeljak Provjera baterije.

2. Provjerite sve osigurače.

3. Odvojite i ponovno spojite sve utične spojeve koji se odnose na elektronički sustav upravljanja motorom. Provjerite položaj utikača i pričvršćenje kabela u prostoru motora.

4. Provjerite pouzdanost spojeva uzemljenja.

5. Provjerite nepropusnost crijeva i cijevi. Obratite pozornost na oštećenja crijeva. Osigurajte labave spojeve.

6. Provjerite zategnutost svih visokonaponskih žica. Oštećena izolacija može uzrokovati proboj iskre na masu.

7. Moguće je curenje visokog napona s unutarnje strane poklopca razdjelnika motora 1.6L. Mogu se prepoznati po tankim crnim crtama između kontakata.

8. Kako biste provjerili postoji li napon ili struja u sustavu paljenja, slijedite smjernice u nastavku, ali imajte na umu da prisutnost struje ne znači nužno da postoji dovoljan napon.

Provjera napajanja

Za provjeru je potreban voltmetar:

Bo–Prvo provjerite odgovarajući osigurač (br. 32).

Motori 1,6 l

9. Uklonite utikač iz izlaznog stupnja sustava paljenja u blizini svitka paljenja.





10. Spojite voltmetar između pina 1 plus i pina 3 (uzemljenje).

11. Uključite paljenje i provjerite pokazuje li voltmetar napon blizak naponu akumulatora. Ako to nije slučaj, provjerite žicu sve do prekidača za paljenje (brava).

Motor 1.8L bez turbopunjača

12. Uklonite poklopac u sredini motora i odvojite utikač od izlaza (terminal) kaskada.



13. Spojite voltmetar na srednji terminal 4a i na masu. Uključite paljenje. Napon bi trebao biti približno jednak naponu baterije. Ako to nije slučaj, provjerite žicu sve do prekidača za paljenje.

1.8L turbo motor

14. Napravite isto s tom razlikom što voltmetar treba spojiti između kontakta crne (plave) žice i smeđe (žute) žice. Rezultati mjerenja trebali bi biti isti kao za konvencionalni motor bez turbopunjača.

Provjera svitka(a) paljenja

Različiti motori zahtijevaju različite operacije.

Motor 1.6 l

15. Prvo što trebate učiniti je provjeriti izgled indukcijskog svitka. Pregorjela zavojnica ponekad može ispustiti rastaljenu masu da ispuni zavojnicu.

16. Za mjerenje vam je potreban ohmmetar s mogućnošću mjerenja velikih otpora.

17. Isključite paljenje i odvojite žicu od priključka.



18. Izmjerite otpor između priključaka 1 i 15 pomoću ohmmetra, koji bi trebao biti 0,5–1,5 Ohma.

19. Spojite ohmmetar između priključaka 15 i 4. Izmjereni otpor sekundarnog namota trebao bi biti 5–9 kOhm.

20. Ako naznačene vrijednosti otpora ne odgovaraju izmjerenim, potrebno je zamijeniti zavojnicu paljenja. Također možete provjeriti indukcijski svitak u radionici.

Motor 1.8L bez turbopunjača

Ovaj motor ima zavojnice paljenja i izlazni stupanj koji su međusobno povezani. Moguća je samo gruba provjera, pod pretpostavkom da postoji napon (skinut poklopac motora):

21. Odspojite sve utikače s mlaznica.

22. Isključite utikač iz izlaznog stupnja i spojite ispitnu žaruljicu na jedan od vanjskih kontakata i na masu. Pokrenite motor starterom i provjerite da li lampica treperi.



23. Izvedite isti test na drugom kontaktu. Svjetlo bi trebalo ponovno početi treperiti.

24. Ako ne trepće, greška može biti u sljedećim dijelovima:

• Žičani spojevi;
• Kontrolna jedinica;
• Senzori.

25. Da biste ga zamijenili, trebate dati sustav na provjeru u radionicu kako bi se utvrdio točan uzrok.

1.8L turbo motor

Na ovom motoru ponovno provjerite zavojnice paljenja (posebno se ispituje izlazni stupanj).

26. Odspojite sve utikače s mlaznica. Ako se prilikom provjere napajanja strujom i naponom utvrdi da jedna svjećica ne radi, potrebno je zamijeniti zavojnice paljenja. Ako na drugoj svjećici nema iskre, tada je svitak neispravan. Da biste bili potpuno sigurni u to, trebate spojiti svjećicu na drugu zavojnicu, jer se svjećica također može oštetiti.

27. Ako i dalje nema rezultata, odspojite utikač odgovarajućeg cilindra i izmjerite napon između kontakata. Da biste to učinili, spojite voltmetar između oba vanjska kontakta utikača i uključite paljenje. Voltmetar bi trebao pokazati napon baterije. Ako to nije slučaj, postoji prekid u strujnom krugu napajanja utikača.

28. Spojite kontrolu (provjera) svjetiljku na kontakte 2 i 3 utikača i uključite paljenje i starter. Ako lampica ne treperi, potrebno je cijeli sustav provjeriti u radionici.

Provjera prekidača za paljenje

Za 1.8L motore bez turbopunjača, komutator je već provjeren zajedno sa zavojnicama paljenja. Za ostale motore provjera se obavlja zasebno.

Motor 1.6 l

Prekidač se nalazi pored svitka paljenja. Za provjeru učinite sljedeće:

29. Izvadite utikač iz izlaznog stupnja i spojite voltmetar između priključaka 2 i 3



30. Pokrenite motor starterom i provjerite pokazuje li voltmetar najmanje 2 V.

31. Ako to nije slučaj, potrebno je zajedno zamijeniti indukcijski svitak i izlazni stupanj, prethodno ih provjeriti u radionici.

1.8L turbo motor

Prekidač sustava paljenja spojen je pomoću dva utikača, koji se različito ispituju. Jedan utikač ima 5 kontakata, drugi ima 4 kontakta. Ugrađuju se s lijeve i desne strane prekidača.

32. Odvojite utikače sa svih mlaznica.

33. Isključite 4-polni utikač iz izlaznog stupnja (ispod poklopca kućišta filtera za zrak). Kontakti utikača raspoređeni su s lijeva na desno. Spojite jednu žicu LED testera na masu.



34. Spojite drugi ispitni kabel redom na kontakte 1, 2, 3 i 4 utikača, dok uključujete starter. Tijekom svih testova LED treba treperiti. Ako to nije slučaj, onda postoje kvarovi. Vratite utikač na mjesto.

35. Uklonite 5-polni utikač. Kontakti utikača raspoređeni su s lijeva na desno.



36. Spojite slobodnu žicu LED testera redom na kontakte 1, 2, 4 i 5, dok uključujete starter (kontakt 3 u utikaču djeluje kao "masa"). LED bi trebao treperiti tijekom ova četiri testa. To znači da se ulazni signal dovodi do prekidača.



37. Ako je opisana provjera dala negativan rezultat, tada je prekidač potrebno zamijeniti.

Provjera Hallovog senzora

Kao što je već spomenuto, Hall senzor na 1.8L motorima nalazi se na prednjoj strani glave cilindra, neposredno iznad razvodnog remena. Tijekom normalnog rada, elektronički sustav upravljanja motorom određuje vrijeme paljenja za prvi cilindar na temelju signala Hallovog senzora. Ako se signal ne primi, cilindri ne mogu dugo raditi s kontrolom detonacije. U ovom slučaju, sustav kontrole detonacije ne radi, vrijeme paljenja je malo odgođeno kako bi se spriječila detonacija. Da biste provjerili Hallov senzor, morate učiniti sljedeće:

38. Odvojite utikače injektora.

39. Uklanjanjem poklopca razvodnog remena možete vidjeti Hallov senzor. Čep je na dnu. Povucite gumeni prsten na utikaču Hallovog senzora natrag (utikač ostaje na senzoru).



40. Spojite LED ispitivač napona na pinove 1 i 2 na stražnjoj strani. U tu svrhu kontakti su označeni brojevima na stražnjoj strani utikača. Uključite starter na nekoliko sekundi. Svaki drugi okretaj motora LED bi trebao kratko zatreperiti.

41. Izvadite utikač iz Hallovog senzora i uključite paljenje.



42. Spojite voltmetar između pinova 1 i 3 utikača. Vrijednost napona treba biti 4,5–5,5 V.

43. Sada spojite voltmetar između pinova 2 i 3 utikača. Napon bi trebao biti 4,3-5,2V.

44. Ako su vrijednosti napona navedene, ali LED lampica treperi, potrebno je zamijeniti Hallov senzor. Ako izmjerene vrijednosti napona ne odgovaraju navedenim, tada je greška u spojevima žica. Molimo popravite to u radionici.

Provjera senzora brzine motora

Senzor brzine nalazi se iznad prstenastog zupčanika zamašnjaka. Za provjeru potreban vam je ohmmetar.

45. Isključite utikač iz senzora brzine (sivi čep).

46. S unutarnje strane utikača spojite ohmmetar na pinove 1 i 2 (#1 lijevo). Vrijednost otpora trebala bi biti 480-1000 Ohma. Ako je izmjereni otpor izvan ovih granica, senzor se mora zamijeniti.

47. Ako je otpor normalan, spojite ohmmetar između kontakata 1 i 3 te između kontakata 2 i 3. Ohmmetar bi trebao pokazivati beskonačnost, inače zamijenite senzor.

48. Ako su svi dijelovi u dobrom stanju, možda je došlo do puknuća žice.

Provjera senzora detonacije

1.6L motor ima samo jedan senzor za detonaciju. Električno ispitivanje ovog senzora nije moguće. Kvarovi se mogu identificirati ispitivanjem memorije dijagnostičkog uređaja pomoću posebnih uređaja. Čepovi se nalaze iza ekspanzijskog spremnika rashladnog sredstva i mogu se provjeriti ima li korozije ili drugih vanjskih oštećenja. Sve ostale poslove treba obaviti u radionici.

(Ovaj članak je kopiran s online resursa: «Audimanual.ru»)