A gyújtásrendszer általános ellenőrzése
A szisztematikus hibaelhárításhoz speciális eszközökre van szükség. Ezek az eszközök általában a szervizekben kaphatók. Ezért itt csak az alapvető ellenőrzéseket ismertetjük:
1. Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét és töltöttségi állapotát az alfejezet szerint Akkumulátor ellenőrzés.
2. Ellenőrizze az összes biztosítékot.
3. Húzza ki, majd csatlakoztassa újra az elektronikus motorvezérlő rendszerhez kapcsolódó összes csatlakozót. Ellenőrizze a dugós csatlakozások helyzetét és a kábelek rögzítését a motortérben.
4. Ellenőrizze a csatlakozások megbízhatóságát súllyal.
5. Ellenőrizze a tömlők és csővezetékek tömítettségét. Ügyeljen a tömlők sérülésére. Biztosítsa a laza csatlakozásokat.
6. Ellenőrizze az összes nagyfeszültségű vezeték biztonságos illeszkedését. A sérült szigetelés szikrát okozhat a földeléshez.
7. Nagyfeszültségű szivárgás lehet az 1,6 literes motor elosztósapkájának belsejében. Az érintkezők közötti vékony fekete vonalakról azonosíthatók.
8. Annak ellenőrzéséhez, hogy a gyújtásrendszer kap-e feszültséget vagy áramot, kövesse az alábbi irányelveket, de vegye figyelembe, hogy az áram jelenléte nem feltétlenül jelenti azt, hogy van elegendő feszültség.
Az áramellátás ellenőrzése
Voltmérő szükséges a következők ellenőrzéséhez:
Bo először ellenőrizze a megfelelő biztosítékot (№32).
Motorok 1,6 l
9. Húzza ki a dugót a gyújtás kimeneti fokozatáról a gyújtótekercs mellett.
10. Csatlakoztasson egy voltmérőt az 1. pozitív érintkező és a 3. érintkező közé (súly).
11. Kapcsolja be a gyújtást, és ellenőrizze, hogy a voltmérő az akkumulátor feszültségéhez közeli feszültséget mutat-e. Ha nem, akkor ellenőrizze a vezetéket egészen a kapcsolóig (kastély) gyújtás.
1,8 literes motor turbófeltöltő nélkül
12. Távolítsa el a fedelet a motor közepén, és húzza ki a csatlakozódugót a kimenetből (terminál) vízesés.
13. Csatlakoztasson egy voltmérőt a középső 4a kapocshoz és a "tömeg". Kapcsolja be a gyújtást. A feszültségnek nagyjából meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével. Ha nem, ellenőrizze a vezetéket egészen a gyújtáskapcsolóig.
1,8 literes motor turbófeltöltővel
14. Tegye ugyanezt azzal a különbséggel, hogy egy voltmérőt kell csatlakoztatni a fekete közé (kék) vezetékek és barna (sárga) vezetékek. A mérési eredményeknek ugyanazoknak kell lenniük, mint a hagyományos turbófeltöltő nélküli motornál.
Tekercs teszt (tekercsek) gyújtás
A különböző motorok különböző műveleteket igényelnek.
Motor 1,6l
15. Az első lépés a gyújtótekercs megjelenésének ellenőrzése. A kiégett tekercsből néha olvadt massza jön ki, hogy kitöltse a tekercset.
16. A méréshez olyan ohmmérőre van szüksége, amely képes nagy ellenállások mérésére.
17. Kapcsolja ki a gyújtást, és válassza le a vezetéket a csatlakozóról.
18. Mérje meg az ellenállást az 1. és 15. kapcsok között ohmmérővel, és mérje meg az elsődleges tekercs ellenállását, ami 0,5-1,5 ohm legyen.
19. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a 15. és 4. kapcsok közé. A mérendő szekunder tekercs ellenállása 5-9 kΩ legyen.
20. Ha a feltüntetett ellenállásértékek nem egyeznek meg a mértekkel, a gyújtótekercset ki kell cserélni. A gyújtótekercset a műhelyben is ellenőrizheti.
1,8 literes motor turbófeltöltő nélkül
Ennél a motornál a gyújtótekercsek és a végfokozat össze vannak kötve. Csak hozzávetőleges ellenőrzés lehetséges, feltételezve, hogy feszültséget alkalmaznak (motorburkolat eltávolítva):
21. Húzza ki az összes dugót az injektorokból.
22. Húzza ki a csatlakozódugót a kimeneti fokozatból, és csatlakoztasson egy tesztlámpát az egyik külső érintkezőhöz és a "súly". Fordítsa meg a motort az önindítóval, és ellenőrizze, hogy villog-e a lámpa.
23. Végezze el ugyanezt a tesztet a másik érintkezőn is. A lámpának ismét villognia kell.
24. Ha nem észlel villogást, akkor a hiba a következő részletekben állhat fenn:
- Vezetékes csatlakozások;
- Vezérlőblokk;
- Érzékelők.
25. Csere esetén ellenőriznie kell a rendszert a műhelyben, hogy megállapítsa a pontos okot.
1,8 literes motor turbófeltöltővel
Ennél a motornál ellenőrizze újra a gyújtótekercseket (a végfok külön ellenőrzésre kerül).
26. Húzza ki az összes dugót az injektorokból. Ha az áram- és feszültségellátás ellenőrzésekor megállapítást nyer, hogy egy gyertya nem működik, akkor a gyújtótekercseket ki kell cserélni. Ha a másik gyújtógyertyán nincs szikra, akkor a tekercs hibás. Ahhoz, hogy ez teljesen biztos legyen, a gyújtógyertyát egy másik tekercsre kell csatlakoztatni, mert a gyertya is megsérülhet.
27. Ha még mindig nincs eredmény, húzza ki a megfelelő henger csatlakozóját, és mérje meg a feszültséget az érintkezők között. Ehhez csatlakoztasson egy voltmérőt a dugó mindkét külső érintkezője közé, és kapcsolja be a gyújtást. A voltmérőnek az akkumulátor feszültségét kell mutatnia. Ha nem ez a helyzet, akkor szakadt áramkör van a dugó tápellátásában.
28. Csatlakoztassa a vezérlést (igazolás) lámpát a dugó 2. és 3. érintkezőjére, majd kapcsolja be a gyújtást és az önindítót. Ha a lámpa nem villog, ellenőriznie kell a teljes rendszert a műhelyben.
A gyújtáskapcsoló ellenőrzése
A turbófeltöltő nélküli 1,8 literes motoroknál a kommutátort már ellenőrizték a gyújtótekercsekkel együtt. A többi motort külön ellenőrizzük.
Motor 1,6l
A kapcsoló a gyújtótekercs mellett található. Az ellenőrzéshez tegye a következőket:
29. Húzza ki a dugót a végfokozatból, és csatlakoztasson egy voltmérőt a 2. és 3. kapocs közé
30. Fordítsa meg a motort az indítóval, és ellenőrizze, hogy a voltmérő legalább 2 V-ot mutat-e.
31. Ha ez nem így van, akkor a gyújtótekercset és a végfokozatot együtt kell cserélni, miután előzőleg ellenőrizték a műhelyben.
1,8 literes motor turbófeltöltővel
A gyújtáskapcsoló két dugóval van összekötve, amelyeket különböző módon ellenőriznek. Az egyik csatlakozó 5 érintkezős, a másik 4 érintkezős. A kapcsoló bal és jobb oldalára vannak felszerelve.
32. Húzza ki a dugót az összes befecskendező szelepről.
33. Húzza ki a 4 tűs csatlakozót a végfokozatból (a légszűrőház fedele alatt). A csatlakozó érintkezők balról jobbra haladva vannak elrendezve. Csatlakoztassa a LED-szonda egyik vezetékét "súly".
34. Csatlakoztassa sorosan a szonda másik vezetékét a dugó 1., 2., 3. és 4. érintkezőjéhez, beleértve az indítót is. Minden ellenőrzés során a LED-nek villognia kell. Ha ez nem így van, akkor vannak hibák. Dugja be a dugót a helyére.
35. Távolítsa el az 5 tűs csatlakozót. A csatlakozó érintkezők balról jobbra haladva vannak elrendezve.
36. Csatlakoztassa sorosan a LED-szonda szabad vezetékét az 1., 2., 4. és 5. érintkezőhöz, beleértve az indítót (a dugóban lévő 3. érintkező szerepet játszik "tömegek"). A LED-nek villognia kell a négy ellenőrzés alatt. Ez azt jelenti, hogy a bemeneti jel a kapcsolóhoz kerül.
37. Ha a leírt ellenőrzés negatív eredményt adott, akkor ki kell cserélni a kapcsolót.
Hall érzékelő teszt
Mint már említettük, az 1,8 literes motorok Hall-érzékelője a hengerfej elülső oldalán található, közvetlenül a fogasszíj felett. Normál működés közben az elektronikus motorvezérlő rendszer a Hall-érzékelő jele alapján határozza meg az első henger gyújtási időzítését. Ha a jel nem érkezik, akkor a hengerek kopogásvezérléssel hosszú ideig nem működhetnek. Ebben az esetben a kopogásvezérlő rendszer nem működik, a gyújtás időzítése kissé késik a kopogás elkerülése érdekében. A Hall-érzékelő ellenőrzéséhez a következőket kell tennie:
38. Húzza ki az injektor dugóit.
39. A fogasszíj védőburkolatának eltávolítása után látható a Hall érzékelő. A csatlakozó alul van. Húzza vissza a Hall-effektus érzékelő dugójának gumigyűrűjét (a dugó az érzékelőhöz csatlakoztatva marad).
40. Csatlakoztassa a LED feszültségszondát a hátoldalon található 1. és 2. érintkezőhöz. Ebből a célból az érintkezőket számokkal jelölik a csatlakozó hátulján. Kapcsolja be az önindítót néhány másodpercre. A motor minden második fordulatánál a LED-nek röviden villognia kell.
41. Húzza ki a Hall-érzékelő csatlakozódugóját, és kapcsolja be a gyújtást.
42. Csatlakoztasson egy voltmérőt a dugó 1. és 3. érintkezője közé. A feszültség értéke 4,5–5,5 V legyen.
43. Most csatlakoztasson egy voltmérőt a dugó 2. és 3. érintkezője közé. A feszültség 4,3–5,2 V legyen.
44. Ha a feszültségértékek a megadottak, de a LED villog, a Hall érzékelőt ki kell cserélni. Ha a mért feszültségek értékei nem egyeznek meg a jelzettekkel, akkor a vezetékcsatlakozásokban meghibásodás van. Távolítsa el a műhelyben.
A motor fordulatszám-érzékelőjének ellenőrzése
A sebességérzékelő a lendkerék fogaskereke fölött található. Az ellenőrzéshez ohmmérő kell.
45. Húzza ki a dugót a sebességérzékelőből (szürke dugó).
46. A csatlakozó belsejében csatlakoztasson egy ohmmérőt az 1. és 2. érintkezőhöz (1. szám - a bal oldalon). Az ellenállás értékének 480-1000 ohmnak kell lennie. Ha a mért ellenállás kívül esik ezeken a határokon, cserélje ki az érzékelőt.
47. Ha az ellenállás megfelelő, csatlakoztasson egy ohmmérőt az 1. és 3., valamint a 2. és 3. érintkezők közé. Az ohmmérőnek a végtelent kell mutatnia, ellenkező esetben cserélje ki az érzékelőt.
48. Ha minden alkatrész működik, akkor vezetékszakadás lehet.
A kopogásérzékelő ellenőrzése
Az 1,6 literes motornak csak egy kopogásérzékelője van. Ennek az érzékelőnek az elektromos tesztelése nem lehetséges. A meghibásodások a diagnosztikai eszköz memóriájának speciális eszközökkel történő lekérdezésével állapíthatók meg. A dugók a hűtőfolyadék tágulási tartály mögött találhatók, és ellenőrizhetők korrózió vagy egyéb külső sérülések szempontjából. Minden egyéb munka a műhelyben történik.
Látogatói megjegyzések