A gyújtás és a befecskendező rendszer ellenőrzése (Audi A3 8L)

A gyújtásrendszer általános ellenőrzése

A szisztematikus hibaelhárításhoz speciális eszközökre van szükség. Ezek az eszközök általában a szervizekben kaphatók. Ezért itt csak az alapvető ellenőrzéseket ismertetjük:

1. Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét és töltöttségi állapotát, lásd az alfejezetet Az akkumulátor ellenőrzése.

2. Ellenőrizze az összes biztosítékot.

3. Húzza ki, majd csatlakoztassa újra az elektronikus motorvezérlő rendszerhez kapcsolódó összes csatlakozót. Ellenőrizze a dugós csatlakozások helyzetét és a kábelek rögzítését a motortérben.

4. Ellenőrizze a földcsatlakozások megbízhatóságát.

5. Ellenőrizze a tömlők és csövek tömítettségét. Ügyeljen a tömlők sérülésére. Biztosítsa a laza csatlakozásokat.

6. Ellenőrizze az összes nagyfeszültségű vezeték tömítettségét. A sérült szigetelés szikra földre törést okozhat.

7. Nagyfeszültségű szivárgás lehet az 1,6 literes motor elosztó sapkájának belsejében. Az érintkezők közötti vékony fekete vonalakról azonosíthatók.

8. Annak ellenőrzéséhez, hogy van-e feszültség vagy áram a gyújtásrendszerben, kövesse az alábbi irányelveket, de vegye figyelembe, hogy az áram jelenléte nem feltétlenül jelenti azt, hogy elegendő feszültség van-e.

Az áramellátás ellenőrzése

Voltmérő szükséges az ellenőrzéshez:



Bo – Először ellenőrizze a megfelelő biztosítékot (32. sz.).

Motorok 1,6 l

9. Húzza ki a dugót a gyújtórendszer kimeneti fokozatából a gyújtótekercs közelében.



10. Csatlakoztasson egy voltmérőt az 1. pozitív érintkező és a 3. érintkező (föld) közé.

11. Kapcsolja be a gyújtást, és ellenőrizze, hogy a voltmérő az akkumulátor feszültségéhez közeli feszültséget mutat-e. Ha nem ez a helyzet, akkor ellenőrizze a vezetéket egészen a gyújtáskapcsolóig (zár).

1,8 literes motor turbófeltöltő nélkül

12. Távolítsa el a fedelet a motor közepén, és húzza ki a csatlakozódugót a kimenetről (terminál) vízesés.



13. Csatlakoztassa a voltmérőt a középső 4a kivezetéshez és a testhez. Kapcsolja be a gyújtást. A feszültségnek megközelítőleg meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével. Ha nem ez a helyzet, ellenőrizze a vezetéket egészen a gyújtáskapcsolóig.

1,8 literes turbófeltöltős motor

14. Tegye ugyanezt azzal a különbséggel, hogy a voltmérőt a fekete (kék) vezeték és a barna (sárga) vezeték érintkezője közé kell csatlakoztatni. A mérési eredményeknek ugyanazoknak kell lenniük, mint a hagyományos turbófeltöltő nélküli motornál.

A gyújtótekercs(ek) ellenőrzése

A különböző motorok különböző műveleteket igényelnek.

Motor 1,6l

15. Az első dolog, amit meg kell tennie, hogy ellenőrizze a gyújtótekercs megjelenését. A kiégett tekercs néha olvadt masszát bocsáthat ki, hogy kitöltse a tekercset.

16. A méréshez olyan ohmmérőre van szüksége, amely képes nagy ellenállások mérésére.

17. Kapcsolja ki a gyújtást, és válassza le a vezetéket a csatlakozásról.



18. Mérje meg az ellenállást az 1. és 15. kapcsok között ohmmérővel. A primer tekercs ellenállása 0,5–1,5 Ohm legyen.

19. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a 15. és 4. kapcsok közé. A szekunder tekercs mért ellenállása 5–9 kOhm legyen.

20. Ha a feltüntetett ellenállásértékek nem egyeznek meg a mértekkel, a gyújtótekercset ki kell cserélni. A gyújtótekercset műhelyben is ellenőrizheti.

1,8 literes motor turbófeltöltő nélkül

Ennek a motornak a gyújtótekercse és a végfokozat egymáshoz vannak kötve. Csak hozzávetőleges ellenőrzés lehetséges, feltételezve, hogy feszültség van (motorburkolat eltávolítva):



21. Húzza ki az összes dugót az injektorokból.

22. Húzza ki a csatlakozódugót a kimeneti fokozatból, és csatlakoztassa a tesztlámpát az egyik külső érintkezőhöz és a földhöz. Indítsa be a motort az indítóval, és ellenőrizze, hogy villog-e a lámpa.

23. Végezze el ugyanezt a tesztet a másik érintkezőn is. A lámpának újra villogni kell.

24. Ha nem villog, a hiba a következő részekben lehet:

• Vezeték csatlakozások;
• Vezérlő egység;
• Érzékelők.

25. A cseréhez a rendszert műhelyben ellenőriztetni kell a pontos ok megállapítása érdekében.

1,8 literes turbófeltöltős motor

Ennél a motornál ellenőrizze újra a gyújtótekercseket (a végfok külön tesztelésre kerül).

26. Húzza ki az összes dugót az injektorokból. Ha az áram- és feszültségellátás ellenőrzésekor azt állapítják meg, hogy az egyik gyújtógyertya nem működik, akkor a gyújtótekercseket ki kell cserélni. Ha a másik gyújtógyertyán nincs szikra, akkor a tekercs hibás. Ahhoz, hogy ez teljesen biztos legyen, a gyújtógyertyát egy másik tekercsre kell csatlakoztatni, mert a gyújtógyertya is megsérülhet.

27. Ha még mindig nincs eredmény, húzza ki a megfelelő henger csatlakozóját, és mérje meg az érintkezők közötti feszültséget. Ehhez csatlakoztasson egy voltmérőt a dugó mindkét külső érintkezője közé, és kapcsolja be a gyújtást. A voltmérőnek az akkumulátor feszültségét kell mutatnia. Ha ez nem így van, akkor megszakadt a dugó tápellátása.

28. Csatlakoztassa a vezérlőt (ellenőrzése) a lámpát a dugó 2. és 3. érintkezőjéhez, majd kapcsolja be a gyújtást és az önindítót. Ha a lámpa nem villog, a teljes rendszert ellenőrizni kell egy műhelyben.

A gyújtáskapcsoló ellenőrzése

A turbófeltöltő nélküli 1,8 literes motoroknál a kommutátort már ellenőrizték a gyújtótekercsekkel együtt. Más motoroknál az ellenőrzést külön kell elvégezni.

Motor 1,6l

A kapcsoló a gyújtótekercs mellett található. Az ellenőrzéshez tegye a következőket:

29. Húzza ki a dugót a végfokozatból, és csatlakoztasson egy voltmérőt a 2. és 3. kapocs közé

30. Indítsa el a motort az indítóval, és ellenőrizze, hogy a voltmérő legalább 2 V-ot mutat-e.

31. Ha nem ez a helyzet, akkor a gyújtótekercset és a végfokozatot együttesen kell cserélni, miután előzőleg műhelyben ellenőrizték őket.

1,8 literes turbófeltöltős motor

A gyújtásrendszer kapcsolója két különböző módon tesztelt dugóval van csatlakoztatva. Az egyik csatlakozó 5 érintkezős, a másik 4 érintkezős. A kapcsoló bal és jobb oldalára vannak felszerelve.

32. Húzza ki a dugót az összes befecskendező szelepről.

33. Húzza ki a 4 tűs csatlakozót a végfokozatból (a légszűrőház fedele alatt). A csatlakozó érintkezők balról jobbra haladva vannak elrendezve. Csatlakoztassa a LED-tesztelő egyik vezetékét a földhöz.



34. Csatlakoztassa egymás után a másik mérővezetéket a dugó 1., 2., 3. és 4. érintkezőihez, miközben bekapcsolja az önindítót. Minden teszt alatt a LED-nek villognia kell. Ha nem ez a helyzet, akkor meghibásodások vannak. Dugja vissza a dugót a helyére.



35. Távolítsa el az 5 tűs csatlakozót. A csatlakozó érintkezők balról jobbra haladva vannak elrendezve.



36. Csatlakoztassa egymás után a LED-tesztelő szabad vezetékét az 1., 2., 4. és 5. érintkezőkhöz, miközben bekapcsolja az indítót (a dugó 3. érintkezője "földként" működik). A LED-nek villognia kell a négy teszt alatt. Ez azt jelenti, hogy a bemeneti jel a kapcsolóhoz kerül.

37. Ha a leírt ellenőrzés negatív eredményt adott, akkor a kapcsolót ki kell cserélni.

A Hall érzékelő ellenőrzése

Amint már említettük, az 1,8 literes motorok Hall-érzékelője a hengerfej elülső oldalán található, közvetlenül a vezérműszíj felett. Normál működés közben az elektronikus motorvezérlő rendszer a Hall-érzékelő jele alapján határozza meg az első henger gyújtási időzítését. Ha a jel nem érkezik, a hengerek nem működhetnek sokáig robbanásvezérléssel. Ebben az esetben a detonációvezérlő rendszer nem működik, a gyújtás időzítése kismértékben késik a detonáció megelőzése érdekében. A Hall-érzékelő ellenőrzéséhez a következőket kell tennie:

38. Húzza ki az injektor dugóit.

39. A vezérműszíj fedelének eltávolításával láthatja a Hall-érzékelőt. A csatlakozó alul van. Húzza vissza a Hall-érzékelő dugójának gumigyűrűjét (a dugó az érzékelőn marad).





40. Csatlakoztassa a LED feszültségmérőt a hátoldalon található 1. és 2. érintkezőhöz. Ebből a célból az érintkezőket számokkal jelölik a csatlakozó hátulján. Kapcsolja be az önindítót néhány másodpercre. A motor minden második fordulatánál a LED-nek röviden villognia kell.

41. Húzza ki a Hall-érzékelő csatlakozódugóját, és kapcsolja be a gyújtást.

42. Csatlakoztasson egy voltmérőt a dugó 1. és 3. érintkezője közé. A feszültség értéke 4,5–5,5 V legyen.

43. Most csatlakoztassa a voltmérőt a dugó 2. és 3. érintkezője közé. A feszültség 4,3-5,2 V legyen.

44. Ha a feszültségértékek a megadottak, de a LED villog, a Hall érzékelőt ki kell cserélni. Ha a mért feszültségértékek nem egyeznek meg a megadottakkal, akkor a hiba a vezetékcsatlakozásban van. Kérjük, javítsa ki a műhelyben.

A motor fordulatszám-érzékelőjének ellenőrzése

A sebességérzékelő a lendkerék fogaskereke fölött található. Az ellenőrzéshez ohmmérő kell.

45. Húzza ki a dugót a sebességérzékelőből (szürke dugó).

46. A csatlakozó belsejében csatlakoztasson egy ohmmérőt az 1. és 2. érintkezőhöz (#1 a bal oldalon). Az ellenállás értékének 480-1000 Ohmnak kell lennie. Ha a mért ellenállás kívül esik ezeken a határokon, az érzékelőt ki kell cserélni.



47. Ha az ellenállás normális, csatlakoztasson egy ohmmérőt az 1. és 3., valamint a 2. és 3. érintkezők közé. Az ohmmérőnek a végtelent kell mutatnia, ellenkező esetben cserélje ki az érzékelőt.

48. Ha minden alkatrész jó állapotban van, akkor lehet, hogy elszakadt a vezeték.

A kopogásérzékelő ellenőrzése

Az 1,6 literes motornak csak egy kopogásérzékelője van. Ennek az érzékelőnek az elektromos tesztelése nem lehetséges. A meghibásodások azonosíthatók a diagnosztikai eszköz memóriájának speciális eszközökkel történő lekérdezésével. A dugók a hűtőfolyadék tágulási tartály mögött találhatók, és ellenőrizhetők korrózió vagy egyéb külső sérülések szempontjából. Minden egyéb munkát a műhelyben kell elvégezni.