A vezérlőrendszer alkatrészei nagyon megbízhatóak. A meghibásodások általában az érintkezők megbízhatatlanságával vagy szennyeződésével járnak. A nagyfeszültségű vezetékek hibáit leggyakrabban szennyeződés, nedvesség vagy sérült szigetelés okozza, nem pedig a rendszerelemek hibája. Mielőtt arra a következtetésre jutna, hogy egy alkatrész hibás, ellenőrizze a kábelezését.
Ellenőrizze a nagyfeszültségű vezeték teljesítményét úgy, hogy eltávolítja a gyertyáról, és közelebb hozza a motor felületéhez (szikrát figyelve), ez tiltott. Nemcsak áramütést, hanem a vezérlőegység vagy a gyújtótekercs károsodását is kockáztatja. Ha a motor instabil, soha ne távolítsa el a huzalsarukat a gyújtógyertyákról, hogy megállapítsa a hibásat.
Az alábbiakban leírt ellenőrzéseket akkor kell elvégezni, ha a hiba nyilvánvaló (indítóhiba, gyújtáskimaradás stb.). Egyes meghibásodások kevésbé nyilvánvalóak, és előfordulhat, hogy nem fordulnak elő, mivel a motorvezérlő rendszer vészhelyzeti üzemmódba kapcsolt, figyelmen kívül hagyva az egyes érzékelők és a használat jeleit. Ez a fajta meghibásodás az üzemanyag-fogyasztás növekedésében, az alapjárati fordulatszám instabilitásában, a teljesítmény elvesztésében, detonációban stb. Ha hasonló tüneteket észlel, forduljon a szervizhez.
A motor nem indul be
Ne feledje, hogy ha a lopásgátló berendezés meghibásodik, nem tudja elindítani a motort. Kapcsolja ki a készüléket (lépjen kapcsolatba a fejével Kezelőszervek és technikák a biztonságos működés érdekében).
Ha a motor nem forgat, amikor az önindító be van kapcsolva, vagy nagyon lassan forog, ellenőrizze az önindítót és az akkumulátort. Csatlakoztasson egy voltmérőt az akkumulátor kapcsaihoz, és mérje meg a feszültséget, miközben indítja a motort az indítóval. Ne kapcsolja be az önindítót 10 másodpercnél tovább. Ha a voltmérő 9,5 voltot vagy kevesebbet mutat, ellenőrizze, hogy az akkumulátor, az önindító és a töltőrendszer működik-e (szakaszt lásd Töltő és indító rendszerek).
Ha a motor normál fordulatszámon forog, amikor az önindító be van kapcsolva, de nem indul el, ellenőrizze a gyújtásrendszer összes nagyfeszültségű alkatrészét.
A gyártó utasításait követve csatlakoztasson egy stroboszkópot, és indítsa el a motort az indítóval. Ha a villogó lámpája kigyullad, a gyújtógyertyák feszültséget kapnak. Győződjön meg arról, hogy a gyújtógyertyák működnek. Ha a lámpa nem gyullad ki, ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékeket (szakaszt lásd Gyújtógyertyák ellenőrzése és cseréje. A nagyfeszültségű vezetékek állapotának ellenőrzése).
Ha nincs szikra, ellenőrizze, hogy a gyújtótekercs működik-e (vagy cserélje ki egy ismert jó tekercset, vagy ellenőrizze a tekercsellenállást). Ha nem talál problémát, keresse máshol. Ha a tekercs cseréje után a motor elindul, meghibásodást észleltek. Ne rohanjon kidobni a tekercset, és vásároljon újat. Győződjön meg arról, hogy a vezetékek biztonságosan csatlakoznak a tekercshez (a motor nem tudott elindulni oxidált érintkezés miatt).
Ha a tekercs rendben van, előfordulhat, hogy a motorvezérlő egység szerves részét képező nagy teljesítményű puffer kimeneti fokozat, a motorvezérlő rendszer egyik érzékelője vagy egy kapcsolódó egység hibás. Ebben az esetben egy hibakódot kell rögzíteni a vezérlőegység memóriájában, amely a memóriából kiolvasható.
A hibakódok speciális berendezéssel kiolvashatók.
Gyújtáskimaradás
A gyújtáskimaradás oka leggyakrabban a vezetékek megbízhatatlan érintkezése a gyújtótekercs vagy bármely érzékelő kapcsaival.
Kapcsolja ki a gyújtást, és győződjön meg arról, hogy a gyújtásrendszer összes csatlakozója biztonságosan csatlakozik.
Ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékeket. Ügyeljen arra, hogy biztonságosan rögzítve legyenek a köztes rögzítési pontokon, és ne érintkezzenek a motor fémrészeivel. Ha a vezeték hozzáér a fémhez, és a szigetelése megsérül, akkor járó motornál a szikra nem a gyertyára, hanem a talajra kerül. Ha legalább egy vezeték szigetelésén enyhe sérülést talál, cserélje ki a teljes készletet.
Ellenőrizheti, hogy a vezetékek teljesen működőképesek, ha ideiglenesen kicseréli őket ismert jó vezetékekre.
A vezetékek cseréjekor egyenként cserélje ki őket. Így elkerülheti a hibás csatlakozás kockázatát. Ne sértse meg a vezetékeket a telepítés során.
Ha a nagyfeszültségű vezetékek mindegyike jó, akkor a gyújtáskimaradás oka valószínűleg valamilyen gyújtótekercs vagy gyújtógyertya. Szereljen be új gyújtógyertya-készletet (szakaszt lásd Gyújtógyertyák ellenőrzése és cseréje. A nagyfeszültségű vezetékek állapotának ellenőrzése) vagy ellenőrizze a tekercset. A rossz vagy szennyezett főtengely helyzetérzékelő gyújtáskimaradást okozhat (szakaszt lásd A vezérlőrendszer működése és a benzinmotor befecskendezése).
Ha a fenti csomópontok ellenőrzése nem vezetett a motor teljesítményének javulásához, olvassa ki a hibakódokat a vezérlőegység memóriájából (szakaszt lásd Személyi számítógép interfész vezérlő OBD II fedélzeti öndiagnosztikai rendszerrel a SAE szabványok protokolljai szerint (PWM és VPW) és ISO 9141-2 És Műszaki adatok).
Látogatói megjegyzések