Компоненти системи управління дуже надійні. Несправності зазвичай пов'язані з ненадійністю або забрудненням контактів. Обриви високовольтних проводів найчастіше відбуваються через забруднення, вологості або пошкодження ізоляції, а не через несправності компонентів системи. Перш ніж зробити висновок, що будь-який компонент несправний, перевірте його проводку.
Перевірте працездатність високовольтного проводу, знявши його зі свічки запалювання і піднісши ближче до поверхні двигуна (спостереження за наявністю іскри), це неможливо. Ви ризикуєте не тільки отримати удар струмом, але і пошкодити блок управління або котушку запалювання. Якщо двигун працює нестабільно, ніколи не знімайте наконечники дротів зі свічок запалювання, щоб визначити, яка з них несправна.
Перевірки, описані нижче, слід виконувати, якщо несправність очевидна (несправність стартера, пропуски запалювання тощо.). Деякі несправності менш очевидні і можуть не проявлятися через те, що система управління двигуном перейшла в аварійний режим, ігноруючи сигнали окремих датчиків і використовуючи. Даний вид несправності проявляється підвищеною витратою палива, нестабільністю холостого ходу, втратою потужності, детонацією і т.д. Якщо ви виявили такі симптоми, зверніться до сервісного центру.
Двигун не запускається
Зверніть увагу, що якщо протиугінний пристрій вийде з ладу, ви не зможете запустити двигун. Відключіть пристрій (див Органи керування та техніка безпечної роботи).
Якщо двигун не прокручується при включеному стартері або прокручується дуже повільно, перевірте стартер і акумулятор. Підключіть вольтметр до клем акумулятора і виміряйте напругу, обертаючи колінчастий вал двигуна стартером. Не вмикайте стартер більше ніж на 10 секунд. Якщо вольтметр показує 9,5 вольт або менше, перевірте акумулятор, стартер і систему заряджання на належну роботу (див. розділ Системи зарядки та запуску).
Якщо при включеному стартері двигун обертається з нормальною швидкістю, але не запускається, перевірте всі високовольтні компоненти системи запалювання.
Дотримуючись інструкції виробника, підключіть стробоскоп і прокрутіть колінчастий вал двигуна стартером. Якщо лампа на стробоскопі горить, то на свічки запалювання подається напруга. Переконайтеся, що свічки запалювання в хорошому стані. Якщо лампа не горить, перевірте високовольтні дроти (див. Розд Перевірка та заміна свічок запалювання. Перевірка стану високовольтних проводів).
Якщо іскри немає, перевірте котушку запалювання на належне функціонування (або замініть котушку на завідомо справну або перевірте опір обмоток). Якщо несправність не виявлена, шукайте її в іншому місці. Якщо після заміни котушки двигун почав запускатися — несправність виявлена. Не поспішайте викидати котушку і купувати нову. Переконайтеся в надійності приєднання проводки до котушці (двигун міг не запускатися з-за окисленого контакту).
Якщо котушка в порядку, можливо, несправний вихідний каскад потужного буфера, який є частиною блоку керування двигуном, один із датчиків системи керування двигуном або відповідний компонент. У цьому випадку в пам'ять блоку управління повинен бути записаний код несправності, який можна зчитати з пам'яті.
Коди несправностей можна зчитувати за допомогою спеціального обладнання.
Пропуски запалювання
Причиною пропусків запалювання найчастіше є ненадійний контакт проводки з клемами котушки запалювання або якого-небудь датчика.
Вимкніть запалювання та переконайтеся, що всі роз'єми системи запалювання надійно підключені.
Перевірте високовольтні дроти. Переконайтеся, що вони надійно закріплені в проміжних точках кріплення і не стикаються з металевими частинами двигуна. Якщо провід торкається металу і його ізоляція пошкоджується, то при працюючому двигуні іскра буде подаватись не на свічку, а на масу. При виявленні навіть незначного пошкодження ізоляції хоча б одного проводу замініть весь комплект.
Ви можете переконатися в повній працездатності проводів, тимчасово замінивши їх на завідомо справні.
Замінюючи дроти, замінюйте їх по черзі. Таким чином ви уникнете ризику неправильного підключення. Не пошкоджуйте дроти під час монтажу.
Якщо високовольтні дроти повністю справні, причиною появи пропусків запалювання є, швидше за все, котушка запалювання або якась свічка запалювання. Встановіть новий комплект свічок (зверніться до Розділу Перевірка та заміна свічок запалювання. Перевірка стану високовольтних проводів) або перевірте котушку. Причиною пропусків запалювання може бути несправний або забруднений датчик положення колінчастого вала (див. розділ Функціонування системи керування та уприскування бензинового двигуна).
Якщо перевірка вищезазначених компонентів не покращила роботу двигуна, прочитайте коди несправностей із пам'яті блоку керування (див. розділ Контролер для сполучення персонального комп'ютера з бортовою системою самодіагностики OBD II за протоколами SAE (PWM і VPW) і ISO 9141-2 і Технічні характеристики).