Кампаненты сістэмы кіравання вельмі надзейныя. Няспраўнасці, як правіла, злучаны з ненадзейнасцю або забруджваннем кантактаў. Прабоі высакавольтных правадоў часцей за ўсё ўзнікаюць з-за забруджвання, вільготнасці ці пашкоджанні ізаляцыі, а не з-за няспраўнасці кампанент сістэмы. Перад тым, як зрабіць выснову аб няспраўнасці які-небудзь кампанента, праверце яго праводку.
Правяраць працаздольнасць высакавольтнага провада, зняўшы яго са свечкі і наблізіўшы да паверхні рухавіка (назіраючы за наяўнасцю іскры), нельга. Вы рызыкуеце не толькі атрымаць удар токам, але і пашкодзіць блок кіравання ці шпульку запальвання. Калі рухавік працуе нестабільна, ніколі не здымайце наканечнікі правадоў са свечак для вызначэння няспраўнай.
Апісаныя ніжэй праверкі трэба выконваць, калі няспраўнасць відавочная (адмова стартара, пропускі запальвання і інш.). Некаторыя няспраўнасці меней відавочныя і могуць не выяўляцца з-за таго, што сістэма кіравання рухавіком пераключылася ў аварыйны рэжым, які ігнаруе сігналы асобных датчыкаў і выкарыстоўвалы. Падобнага роду няспраўнасці выяўляюцца ў падвышэнні выдатку паліва, нестабільнасці абарачэнняў халастога ходу, страце магутнасці, дэтанацыі і т.д. Калі Вы выявілі падобныя сімптомы, звернецеся на СТА.
Рухавік не запускаецца
Майце на ўвазе, што пры выхадзе з ладу супрацьугоннай прылады Вы не зможаце запусціць рухавік. Адключыце прыладу (звярніцеся да Кіраўніка Органы кіравання і прыёмы бяспечнай эксплуатацыі).
Калі рухавік не пракручваецца пры ўключэнні стартара або пракручваецца вельмі павольна, праверце стартар і акумулятарную батарэю. Далучыце вальтметр да клем батарэі і вымерайце напругу пры проворачивании коленвала рухавіка стартарам. Не ўключайце стартар больш, чым на 10 секунд. Калі вальтметр паказвае 9.5 Вольт і менш, пераканайцеся ў спраўнасці акумулятара, стартара і сістэмы зарадкі (звярніцеся да Раздзела Сістэмы зарадкі і запуску).
Калі пры ўключэнні стартара рухавік круціцца са звычайнай хуткасцю, але не запускаецца, праверце ўсе высакавольтныя кампаненты сістэмы запальвання.
Прытрымліваючыся інструкцыям вытворцы, падлучыце страбаскоп і правярніце коленвал рухавіка стартарам. Калі лямпа на страбаскопе загараецца, напруга паступае на свечкі запальвання. Пераканайцеся ў спраўнасці свечак. Калі лямпа не запальваецца, праверце высакавольтныя правады (звернецеся да Раздзела Праверка і замена свечак запальвання. Праверка стану высакавольтных правадоў).
Калі іскры няма, пераканаецеся ў спраўнасці шпулькі запальвання (ці заменіце шпульку на загадзя спраўную ці праверце супраціў абмотак). Калі няспраўнасць не выяўленая, шукайце яе ў іншым месцы. Калі пасля замены шпулькі рухавік пачаў запускацца — няспраўнасць выяўлена. Не спяшаецеся выкідваць катушку і купляць новую. Пераканайцеся ў надзейнасці далучэння праводкі да шпульцы (рухавік мог не запускацца з-за акісліўся кантакту).
Калі шпулька ў парадку, няспраўны, магчыма, магутны буферны выходны каскад, які з'яўляецца складовай часткай блока кіравання рухавіка, адзін з датчыкаў сістэмы кіравання рухавіком ці спадарожны вузел. У гэтым выпадку ў памяці блока кіравання павінен быць запісаны код няспраўнасці, які можна лічыць з памяці.
Коды няспраўнасцяў можна лічыць з дапамогай спецыяльнага абсталявання.
Пропускі запальвання
Чыннікам пропускаў запальвання часцей за ўсё з'яўляецца ненадзейны кантакт праводкі з клемамі шпулькі запальвання ці які-небудзь датчыка.
Выключыце запальванне і пераканайцеся ў надзейнасці далучэння ўсіх раздымаў сістэмы запальвання.
Праверце высакавольтныя правады. Пераканайцеся ў тым, што яны надзейна замацаваны ў пунктах прамежкавых мацаванняў і не датыкаюцца з металічнымі часткамі рухавіка. Калі провад дакранаецца металу і ў яго пашкоджаная ізаляцыя, то пры працы рухавіка іскра будзе пададзена не на свечку, а на масу. Пры выяўленні нават малаважнага пашкоджання ізаляцыі хаця б аднаго провада заменіце ўвесь камплект.
Пераканацца ў поўнай працаздольнасці правадоў можна, часова замяніўшы іх на загадзя спраўныя.
Пры замене правадоў мяняйце іх па адным. Гэтым Вы пазбегнеце рызыкі няправільнага падлучэння. Не пашкодзіце правады пры ўсталёўцы.
Калі высакавольтныя правады цалкам спраўныя, чыннікам з'яўлення пропускаў запальвання з'яўляецца, хутчэй за ўсё, шпулька запальвання ці якая-небудзь свечка запальвання. Усталюйце новы камплект свечак (звярніцеся да Раздзела Праверка і замена свечак запальвання. Праверка стану высакавольтных правадоў) або праверце шпульку. Чыннікам узнікнення пропускаў запальвання можа быць няспраўны ці брудны датчык становішча коленвала (звернецеся да Раздзела Функцыянаванне сістэмы кіравання і ўпырску бензінавага рухавіка).
Калі праверка вышэйзгаданых вузлоў не прывяла да паляпшэння працы рухавіка, лічыце коды няспраўнасцяў з памяці блока кіравання (звярніцеся да Раздзела Кантролер спалучэння персанальнага кампутара з бартавой сістэмай самодіагностікі OBD II па пратаколах стандартаў SAE (PWM і VPW) і ISO 9141-2 і Спецыфікацыям).
[Зыходная публікацыя цалкам размешчана на сайце: audimanual.ru]