Дыягностыка няспраўнасцяў (Audi A4 B6)

Апісанне дыягностыкі электронных сістэм кіравання і дыягнастычныя коды прыведзены ў раздзеле Сістэмы электраабсталявання рухавіка.

У дадзеным Раздзеле прапануецца найбольш простая схема высвятлення прычын няспраўнасцяў і адмоў, якія адбываюцца ў вузлах і сістэмах транспартнага сродку. Адмовы і іх магчымыя прычыны разбіты на групы па прыкмеце стаўлення да пэўных кампанентаў або сістэм аўтамабіля, як, напрыклад рухавік, сістэма астуджэння і да т.п., акрамя таго, у тэксце даюцца спасылкі, якія маюць дачыненне да дадзеных праблем.

Памятайце, што паспяховае завяршэнне пошуку прычын няспраўнасці зусім не з'яўляецца чорнай магіяй, даступнай толькі дасведчаным прафесійным механікам, а вызначаецца камбінацыяй пэўных ведаў і цярплівага, сістэматычнага падыходу да даследавання праблемы. Рухацца заўсёды варта ад простага да складанага, даводзіць кожную праверку да лагічнага канца, і імкнуцца не прапускаць відавочных фактаў - кожны можа забыцца заправіць паліва ў паліўны бак ці пакінуць на ноч уключанымі асвятляльныя прыборы.

І нарэшце, заўсёды варта паспрабаваць скласці выразную карціну развіцця няспраўнасці і распачаць адпаведныя крокі па прадухіленні рэцыдыву. Калі адмова электраабсталявання адбыўся па чынніку парушэння якасці кантакту, праверце заадно стан усіх іншых кантактаў і электрычных раздымаў сістэмы. Калі адзін і той жа засцерагальнік некалькі разоў запар працягвае перагараць, няма сэнсу ў яго далейшай замене - трэба паспрабаваць высветліць прычыну адмовы. Памятайце, што выхад са строю другараднага кампанента можа з'яўляцца прыкметай парушэння функцыянавання больш важнага вузла або цэлай сістэмы.

Рухавік

Калі рухавік не запускаецца, трэба прааналізаваць сітуацыю. Каб бензінавы рухавік наогул мог запусціцца, павінны выконвацца дзве асноўныя ўмовы. У цыліндры павінна паступаць паліва-паветраная сумесь, а на свечцы запальвання павінна выпрацоўвацца іскра. Таму, па-першае, трэба праверыць, ці падаецца паліва. Звернецеся да Кіраўніка Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў.

Каб вызначыць, ці выпрацоўваецца іскра, варта вывярнуць свечкі, уставіць у наканечнікі і па асобнасці прыкласці да масы. Пры гэтым наканечнік ці кабель запальвання не трымаеце рукамі, а выкарыстоўвайце добра ізаляваныя шчыпцы. Папытаеце асістэнта запусціць рухавік. Калі іскра адсутнічае, звернецеся да Кіраўніка Сістэмы электраабсталявання рухавіка.

Працэдуры дыягностыкі электроннай сістэмы кіравання і коды няспраўнасцяў прыведзены ў раздзеле Сістэмы электраабсталявання рухавіка.

Запуск рухавіка

Усе рухавікі

РКПП: Зацягніце стаяначны тормаз, цалкам выцісніце педаль счаплення і трымаеце яе. КПП усталюеце ў нейтральнае становішча. Выключанае счапленне палягчае запуск рухавіка, асабліва пры нізкіх вонкавых тэмпературах, т.я. пры гэтым адсутнічае трэнне з боку КПП.
Аўтаматычная трансмісія: Усталюйце селектар у становішча "Р" ці "N". Націсніце на педаль тормазу і трымаеце яе.

Папярэджанне: Не ўключайце стартар больш за 30 з бесперапынна, у адваротным выпадку пераграваюцца стартар і кабелі.

Бензінавы рухавік

Павярніце ключ запальвання і ўключыце стартар, не даючы пры гэтым газ. Як толькі рухавік запрацуе, адпусціце ключ. Калі на працягу 5 з рухавік не запускаецца, крыху націсніце педаль газу і зноў паўторыце запуск. Калі рухавік не запускаецца ці адразу ж спыняецца, паспрабуйце запуск з напалову выціснутай педаллю газу, а калі запатрабуецца яшчэ запуск з цалкам выціснутай педаллю газу. Пры гарачым рухавіку педаль газу падчас запуску павольна выціскайце.
Абавязкова адразу ж пачынайце рух, толькі пры моцным марозе дайце рухавіку прагрэцца на працягу 30 з.

Папярэджанне: Беспаспяховыя, наступныя сябар за сябрам спробы запуску рухавіка могуць нанесці шкоду каталітычнаму пераўтваральніку, т.к. у яго трапляе незгарэлы бензін і пры нагрэве выбухае.

Дызельны рухавік

На халодным рухавіку: Уключыце запальванне і дачакайцеся калі патухне кантрольная лямпа прынакала. Адразу ж пасля таго як згасла кантрольная лямпа, запускайце рухавік, не даючы пры гэтым газу. Калі ж пры запуску ўзнікаюць нерэгулярныя ўспышкі, уключайце стартар датуль (максімум 20 с), пакуль рухавік не пачне працаваць самастойна. Калі ж усё-такі рухавік не запускаецца, павярніце ключ запальвання ў становішча "0" і пачакайце прыкладна 30 с. Пасля гэтага яшчэ раз прагрэйце рухавік і паўтарыце запуск як апісана вышэй.

Папярэджанне: Пакуль вырабляецца прынапал, не варта ўключаць магутныя электрычныя спажыўцы, у адваротным выпадку акумулятарная батарэя без патрэбы перагружаецца.

Папярэджанне: Дызельны рухавік з непасрэдным упырскам, як правіла, патрабуе прымянення прыснякаў толькі пры тэмпературы ніжэй за 0°C.

Калі паліўны бак быў цалкам апаражаны, то працэс запуску пасля запраўкі доўжыцца даўжэй (да 1 мін), т.я. пры гэтым выдаляецца паветра з паліўнай сістэмы.

На цёплым рухавіку прынамсі не патрабуецца. Запускайце рухавік адразу ж, не даючы газу.

Рухавік не пракручваецца пры спробах запуску

Мае месца карозія клем батарэі ці саслабла мацаванне на іх наканечнікаў правадоў. Праверце стан клем і наканечнікаў. Падцягніце клемныя заціскі, пры неабходнасці выдаліце сляды карозіі.
Разраджана або няспраўная батарэя. Калі наканечнікі правадоў знойдзены чыстымі і надзейна замацаваны на клемах батарэі, павярніце ключ запальвання ў становішча ON, затым уключыце фары і/або ачышчальнікі ветравога шкла. Калі дадзенае электраабсталяванне не функцыянуе, батарэя разраджана.
Трансмісія недакладна ўсталявана ў становішча "Р".
Абарваная праводка ў ланцугі сістэмы запуску або саслабла мацаванне правадоў на клемах. Праверце стан правадоў, клем і электрычных раздымаў батарэі, цягавага рэле стартара і замка запальвання.
Шасцярня стартара заклінаная ў зубчастым вянку прываднага дыска. Паспрабуйце пракруціць рухавік за шкіў коленвала. Пры першай жа магчымасці зніміце стартар і праверце стан шасцярні і зубчастага вянка.
Няспраўна цягавае рэле стартара (Кіраўнік Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Няспраўны стартар (Кіраўнік Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Няспраўны замак запальвання.

Рухавік пракручваецца, але не запускаецца

Няправільна вырабляецца запуск (Звярніцеся да матэрыялаў, прадстаўленых вышэй).
Няспраўны ці не адключаны імабілізатар рухавіка.
Няспраўны засцерагальнік: - Электрычнай паліўнай помпы;
Электроннай сістэмы ўпырску.
Наконт праверкі засцерагальнікаў звернецеся да Кіраўніка Бартавое электраабсталяванне.
Пусты паліўны бак ці заліта няякаснае паліва.
Моцна забруджаны паветраны фільтр. Маюць месца ўцечкі вакууму ў элементах падачы паветра, няспраўнасці ў сістэме кіравання ўпырскам паліва і запальваннем.
Разраджана батарэя (рухавік пракручваецца залішне павольна). Праверце функцыянаванне электраабсталявання (звернецеся да папярэдняй часткі).
Карадаваны клемныя злучэнні батарэі ці саслабла іх мацаванне (звернецеся да папярэдняй часткі).
Няспраўная паліўная помпа, перагарэў яго засцерагальнік або пашкоджана рэле помпы. Праверце на слых шум працы помпы пры ўключэнні запальвання (Кіраўнік Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў).
Пашкоджаны ці празмерна ўвільготненыя кампаненты сістэмы запальвання (Кіраўнік Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Зношаныя ці няспраўныя свечкі запальвання ці няправільна выстаўлены свячны зазор (Кіраўнік Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Абарваная ці адлучаная праводка электрычнага контуру сістэмы запуску ці саслабла мацаванне правадоў на клемах (звернецеся да папярэдняй часткі).
Абарваная або адлучыць праводка контуру шпулькі запальвання або аслабла мацаванне правадоў на клемах шпулькі (Кіраўнік Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Пашкоджаны засцерагальнік блока кіравання рухавіком, няспраўны які-небудзь з датчыкаў: Хола, імпульсны датчык, датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці або якое ўсмоктваецца паветра (Кіраўнік Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Занадта нізкі ціск кампрэсіі. Заменіце ўшчыльняльную пракладку галоўкі цыліндраў. Пры неабходнасці адрамантуйце рухавік.

Дызельны рухавік

Няправільна зроблены запуск.
Няспраўны імабілізатар рухавіка.
Няспраўны засцерагальнік:

Электрычнай паліўнай помпы;
Сістэмы прызначала.

Рухавік не прагрэты: праверце спраўнасць функцыянавання прылады прымусіла.
На электрамагнітным запорным клапане адсутнічае напруга. Падлучыце да выключальніка вальтметр або пробнік на святлодыёдзе. Уключыце запальванне. Святлодыёд павінен загарэцца. У адваротным выпадку неабходна знайсці абрыў электраправодкі і ўхіліць яго.
Няспраўны электрамагнітны запорны клапан. Праверце надзейнасць мацавання электрамагнітнага выключальніка, праверце кантакты. Уключыце і выключыце запальванне. У выключальніку павінен раздацца пстрычка.
Мае месца пашкоджанне ў лініі падачы паліва ці паветра ў лініях:

Трубаправоды або шлангі механічна пашкоджаны або засмечаны. Ачысціце паліўныя трубаправоды і выдаліце паветра з ліній і фільтра.
Забруджаны паліўны фільтр. Заменіце які фільтруе элемент.
Узімку варта праверыць фільтр і трубаправоды на наяўнасць лёду ці воску. Пастаўце аўтамабіль у ацяпляны гараж, дадайце ў сістэму бензіну.
Забруджана вентыляцыя бака або сеткаваты фільтр палівазаборніка. Прачысціце.

Збіта рэгуляванне пачатку падачы паліва. Праверце, здзейсніце карэкціроўку.
Няспраўныя фарсункі. Праверце. Адкруціце паслядоўна накідныя гайкі - пры адварочванні гайкі няспраўнага цыліндру абарачэнні рухавіка не будуць валіцца.
Няспраўная паліўная помпа высокага ціску (ТНВД). Усталюйце для праверкі новы, або загадзя спраўны ТНВД.
Занадта нізкі ціск кампрэсіі. Заменіце ўшчыльняльную пракладку галоўкі цыліндраў. Пры неабходнасці адрамантуйце рухавік.

Стартэр функцыянуе без пракручвання рухавіка

Заклінаная шасцярня стартара. Зніміце стартар (Кіраўнік Сістэмы электраабсталявання рухавіка) і праверце яго стан.
Зношаныя або пашкоджаныя зубцы шасцярні стартара або вянка махавік.

Абцяжараны запуск халоднага рухавіка

Разраджана або недастаткова зараджана батарэя.
Мае месца няспраўнасць кампанент сістэмы харчавання або электраабсталявання (Кіраўнік Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў і Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Парафін у фільтры тонкай ачысткі дызельнага рухавіка. Заменіце элемент фільтра. Запраўце зімовае паліва, альбо разбаўце нізкаактанавым бензінам.
Няспраўныя свечкі напальвання дызельнага рухавіка.

Абцяжараны запуск гарачага рухавіка

Заблакаваны паветраны фільтр (Кіраўнік Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў).
Мае месца няспраўнасць кампанент сістэмы харчавання або электраабсталявання (Кіраўнік Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў і Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Паліва не дасягае інжэктараў сістэмы ўпырску (Кіраўнік Сістэмы ўпырску).
Збіўся кут апярэджання падачы паліва дызельнага рухавіка.
Нізкая кампрэсія ў цыліндрах, няспраўны або разрэгуляваны ТНВД дызельнага рухавіка.

Зачапленне стартара адбываецца занадта шумна ці з цяжкасцю

Зношаныя або пашкоджаныя зубцы шасцярні стартара або вянка махавік.
Згублены ніты мацавання стартара або саслабла высілак іх зацягвання.

Рухавік запускаецца, але неадкладна глухне

Няспраўны імабілізатар рухавіка.
Няспраўная электраправодка ці саслабла мацаванне правадоў на клемах шпулькі ці генератара.
Мае месца няспраўнасць кампанент сістэмы харчавання або электраабсталявання (Кіраўнік Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў і Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Парушаны базавыя ўстаноўкі блока электроннага кіравання (ЕСМ).
Пашкоджанне ў сістэме выпуску/каталітычным пераўтваральніку.
Маюць месца страты разрэджання праз пракладачныя паверхні впускного трубаправода або блока ўпырску паліва. Пераканайцеся ў надзейнасці зацяжкі крапежных нітаў/гаек, праверце факт і якасць мацавання на сваіх штуцарах на впускным трубаправодзе ўсіх вакуумных шлангаў. Праверце стан шлангаў і правільнасць іх падлучэння (менавіта да сваіх штуцэраў).

Парушана стабільнасць працы рухавіка на халастых абарачэннях

Маюць месца ўцечкі ва ўпускным паветраным тракце. Пераканайцеся ў надзейнасці зацяжкі крапежных нітаў/гаек, праверце факт і якасць мацавання на сваіх штуцарах на впускным трубаправодзе ўсіх вакуумных шлангаў. Праслухайце які працуе рухавік пры дапамозе стетоскоп або адрэзка паліўнага шланга. Наяўнасць шыпячага гуку дазволіць выявіць крыніцу "уцечкі" вакууму. Не менш эфектыўна можна скарыстацца для праверкі растворам мыльнай вады.
Мае месца няспраўнасць кампанент сістэмы харчавання або электраабсталявання (Кіраўнік Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў і Сістэмы электраабсталявання рухавіка).

Парушана спраўнасць актывацыі інжэктара і кантролю працягласці ўпырску.
Маюць месца ўцечкі праз інжэктары/парушэнне бруі распылення паліва пры ўпырску.
Няспраўны дакаталітычны лямбда-зонд 1.
Нізкая напруга запальвання.

Заблакаваны клапан сістэмы кіраванай вентыляцыі картара (Кіраўнік Рухавік).
Заклінаны, альбо дапускае ўцечкі клапан EGR.
Заблакаваны паветраны фільтр (Кіраўнік Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў).
Паліўная помпа не забяспечвае падачу дастатковай колькасці паліва да інжэктараў сістэмы ўпырску (Кіраўнік Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў).
Маюць месца ўцечкі праз пракладку галоўкі цыліндраў. Выканайце вымярэнне компрессіонные ціскі ў цыліндрах рухавіка.
Зношаныя кулачкі размеркавальнага вала (Кіраўнік Рухавік).

Дызельны рухавік

Парушана якасць злучэнняў паліўных шлангаў на ТНВД і паліўным фільтры. Заменіце паліўныя шлангі, замацуеце іх хамутамі, падцягніце шрубы кутніх злучэнняў.
Механічна пашкоджана ці саслабла мацаванне ТНВД. Праверце мацаванне.
Пераблытаныя месцамі злучэння зваротнага трубаправода і трубаправода падачы паліва. Злучэнні пастаўце на свае месцы. Вінт злучэння зваротнага трубаправода мае маркіроўку "OUT".
Мае месца пашкоджанне ў лініі падачы паліва:

Трубаправоды або шлангі механічна пашкоджаны або засмечаны. Ачысціце паліўныя трубаправоды.
Забруджаны паліўны фільтр. Заменіце які фільтруе элемент.
Узімку варта праверыць фільтр і трубаправоды на наяўнасць лёду ці воску. Пастаўце аўтамабіль у ацяпляны гараж, дадайце ў сістэму бензіну.
Забруджана вентыляцыя бака або сеткаваты фільтр палівазаборніка. Прачысціце.

Збіта рэгуляванне пачатку падачы паліва. Праверце, здзейсніце карэкціроўку.
Няспраўныя фарсункі. Праверце. Адкруціце паслядоўна накідныя гайкі - пры адварочванні гайкі няспраўнага цыліндру абарачэнні рухавіка не будуць валіцца.
Няспраўная паліўная помпа высокага ціску (ТНВД). Усталюйце для праверкі новы, або загадзя спраўны ТНВД.

Маюць месца пропускі запальвання пры працы рухавіка на халастых абарачэннях

Зношаныя або забруджаныя свечкі запальвання ці няправільна выстаўлены свячны зазор (Кіраўнік Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Мае месца няспраўнасць кампанент сістэмы харчавання або электраабсталявання (Кіраўнік Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў і Сістэмы электраабсталявання рухавіка). - Нізкая напруга запальвання; няспраўны вымяральнік масы паветра MAF.
Няспраўныя правады свечак запальвання (Кіраўнік Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Запраўлена нізкаякаснае паліва. Забіты паліўны фільтр.
Маюць месца страты разрэджання ва впускным трубаправодзе або праз шлангавыя злучэнні.
Недастатковы, ці неаднолькавы кампрэсійны ціск у цыліндрах. Выканайце вымярэнне кампрэсіі (Кіраўнік Рухавік).
Маюць месца парушэнні ў працы сістэмы кіравання рухавіком.

Маюць месца пропускі запальвання пры руху аўтамабіля на перадачы

Заблакаваны паліўны фільтр або мае месца забруджванне сістэмы харчавання (Кіраўнік Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў).
Няспраўныя ці забруджаныя свечкі запальвання ці няправільна выстаўлены свячны зазор (Кіраўнік Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Мае месца няспраўнасць кампанент сістэмы харчавання або электраабсталявання (Кіраўнік Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў і Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Мае месца дэфект свячных правадоў (Кіраўнік Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Няспраўныя кампаненты сістэм зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў.
Недастаткова ці нераўнамернаразмеркаваны паміж цыліндрамі компрессіонные ціск. Зніміце свечкі запальвання і вырабіце вымярэнне компрессіонные ціскі (Кіраўнік Рухавік).
Няспраўная сістэма запальвання (Кіраўнік Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Маюць месца страты разрэджання на корпусе дроселя, впускным трубаправодзе ці праз вакуумныя шлангі.

Рухавік глухне

Парушана рэгуляванне абаротаў халастога ходу.
Заблакаваны паліўны фільтр і/або ў сістэму харчавання патрапіла вільгаць або бруд (Кіраўнік Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў).
Мае месца адмова кампанент сістэмы харчавання або датчыкаў (Кіраўнік Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў).
Няспраўныя кампаненты сістэм зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў.
Няспраўныя ці забруджаныя свечкі запальвання ці няправільна выстаўлены свячны зазор (Кіраўнік Бягучы догляд і абслугоўванне). Таксама праверце стан свячных правадоў (Кіраўнік Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Маюць месца страты разрэджання на корпусе дроселя ці праз вакуумныя шлангі.

Рухавік не развівае поўнай магутнасці

Мае месца няспраўнасць кампанент сістэмы харчавання або электраабсталявання (Кіраўнік Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў і Сістэмы электраабсталявання рухавіка).

Няспраўны дакаталітычны лямбда-зонд 1.
Няспраўны датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (ECT).
Няспраўны вымяральнік масы паветра (MAF).
Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы рэзананснага кіравання пульсацыямі ціску ва ўпускным трубаправодзе; парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы кантролю дэтанацыі.

Забруджаны паветраачышчальнік. Ачысціце ці заменіце.
Няспраўныя свечкі запальвання ці няправільна выстаўлены свячны зазор (Кіраўнік Бягучы догляд і абслугоўванне).
Няспраўная шпулька запальвання (Кіраўнік Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Не адпавядае патрабаванням ўзровень вадкасці АТ (Кіраўнік Бягучы догляд і абслугоўванне і Аўтаматычная трансмісія).
Прабуксоўвае счапленне (Кіраўнік Счапленне, прывадныя валы і дыферэнцыял).
Заблакаваны паліўны фільтр і/або ў сістэму харчавання патрапіла бруд/вільгаць (Кіраўнік Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў).
Запраўлена паліва не таго гатунку. Заліце ў бак паліва з патрабаваным актанавым лікам.
Пашкоджаны рэгулявальны клапан турбакампрэсара.
Няспраўны актыватар распредвала зрушэння фаз ГРМ.
Парушана праходнасць трохфункцыянальнага каталітычнага пераўтваральніка.
Недастатковы або нераўнамерны па цыліндрах компрессіонные ціск. Выканайце вымярэнне кампрэсіі, аналіз вынікаў якога дазваляе выявіць наяўнасць уцечак клапанаў і/ці парушэнне герметычнасці пракладкі галоўкі цыліндраў (Кіраўнік Рухавік).

Дадаткова для дызельнага рухавіка

Забруджаны паветраачышчальнік. Прачысціце або заменіце.
Нераўнамерная падача паліва ТНВД па цыліндрах. Адрэгулюйце на прагрэтым рухавіку.
Няправільна ўстаноўлены момант пачатку падачы паліва ТНВД. Усталюйце.
Забруджаны паліўны фільтр ці ТНВД (фарсунка). Прамыйце папярэдні фільтр, зменіце элемент фільтра тонкай ачысткі, прачысціце распыляльнік або заменіце помпу (фарсунку).
Парушана рэгуляванне максімальнай частаты кручэння каленчатага вала.

Адбываюцца воплескі ў сістэме ўпуску або стрэлы ў сістэме выпуску

Мае месца няспраўнасць кампанент сістэмы харчавання або электраабсталявання (Кіраўнік Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў і Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Мае месца дэфект у другасным контуры сістэмы запальвання (разбурэнне ізалятараў свечак запальвання або дэфекты свячных правадоў) (Кіраўнік Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Мае патрЭБУ ў рэгуляванні сістэма ўпырску паліва або яе кампаненты празмерна зношаныя (Кіраўнік Сістэмы ўпырску).
Маюць месца страты разрэджання на корпусе дроселя, впускным трубаправодзе ці праз вакуумныя шлангі.
Заклінены клапаны (Кіраўнік Рухавік).
Парушаны парадак падлучэння свячных правадоў (Кіраўнік Сістэмы электраабсталявання рухавіка).

Пры руху з паскарэннем або ў гару ўзнікаюць гукі дэтанацыі

Запраўлена нізкаякаснае паліва.
Мае месца няспраўнасць кампанент сістэмы харчавання або электраабсталявання (Кіраўнік Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў і Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Устаноўлены свечкі запальвання не таго тыпу. Праверце свечкі і шпулькі наяўнасць пашкоджанняў (Кіраўнік Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Парушаны базавыя ўстаноўкі блока электроннага кіравання.
Няспраўны датчык дэтанацыі.
Маюць месца страты разрэджання.

Мае месца напальнае запальванне (рухавік працягвае працаваць пасля выключэння запальвання)

Празмерна высокія абароты халастога ходу (Кіраўнік Рухавік).
Мае месца няспраўнасць кампанент сістэмы харчавання або электраабсталявання (Кіраўнік Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў і Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Пашкоджаны клапан прадзьмуху адсорбера сістэмы ўлоўлівання пароў паліва (EVAP).
Празмерная працоўная тэмпература рухавіка. Магчымымі прычынамі дадзенага парушэння могуць з'яўляцца зніжэнне ўзроўню астуджальнай вадкасці (Кіраўнік Сістэмы астуджэння, апалы і паветранага кандыцыянера), адмова тэрмастата, блакіроўка радыятара або няспраўнасць вадзяной помпы (Кіраўнік Сістэмы астуджэння, апалы і паветранага кандыцыянера).

Дызельны рухавік дыміт

Чорны дым:

Забруджаны паветраачышчальнік. Прамыйце і запраўце свежым алеем ці заменіце элемент.
Ужыта неадпаведнае паліва. Прамыйце бак і зменіце паліва.
Няправільна ўстаноўлены момант пачатку падачы ТНВД.

Сіні дым:

Гарэнне алею ў камеры згарання з прычыны зносу поршневых кольцаў, высокага ўзроўня алею ў паветраачышчальніку, зносу сальнікаў у вечках турбакампрэсара, адукацыі няшчыльнасцяў у пракладцы паміж блок-картэрам і турбакампрэсарам. Адрамантуйце рухавік, усталюеце нармальны ўзровень алею, заменіце сальнікі, падцягніце ніты мацавання турбакампрэсара або заменіце пракладку.
Не падаецца паліва да адной з фарсунак. Праверце па нагрэве выпускных патрубкаў калектара.
Дрэннае распыленне паліва фарсункай з-за няспраўнасці клапана ці абрыву распыляльніка. Прытрыце клапан ці заменіце фарсунку.

Белы ці буры дым:

Нізкая тэмпература ў сістэме астуджэння. Праверце тэрмастат.
Дрэнная праца фарсунак з прычыны зносу ці абрыву распыляльніка. Заменіце распыляльнік.

Электраабсталяванне рухавіка

Працэдуры дыягностыкі электроннай сістэмы кіравання і коды няспраўнасцяў прыведзены ў раздзеле Сістэмы электраабсталявання рухавіка.

Батарэя не "трымае" зарад

Зношаны ці пашкоджаны прывадны рамень генератара, ці парушана рэгуляванне яго нацяжэння (Кіраўнік Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Недастатковы ўзровень электраліта або моцна разраджана батарэя (Кіраўнік Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Мае месца карозія клем батарэі або аслабла мацаванне на іх наканечнікаў правадоў (Кіраўнік Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Генератар не забяспечвае патрабаваны ток зарадкі (Кіраўнік Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Абарваная ці іншым чынам пашкоджаная электраправодка зараднага контуру ці саслабла мацаванне правадоў на клемах (Кіраўнік Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Кароткае замыканне электраправодкі стварае пастаянную ўцечку выпрацоўваемага батарэяй току на масу (звярніцеся да Кіраўніка Сістэмы электраабсталявання рухавіка і Прынцыповыя схемы электраабсталявання).
Мае месца ўнутраны дэфект батарэі.

Кантрольная лямпа зарадкі не згасае пры павелічэнні абарачэнняў

Саслаблены прывадны рамень. Праверце нацягвальнік клінавага рамяня.
Пашкоджанне абгоннай муфты. Зніміце генератар і павярніце прывадны вал генератара налева. Калі працоўная паверхня шківа не круціцца, тое пашкоджанне, як правіла, у обгонной муфце.
Пашкоджанне рэгулятара напругі/генератара. Адлучыце провад (D+) са зваротнага боку генератара і ўлучыце запальванне. Калі зараз кантрольная лямпа не загараецца, няспраўнасць, як правіла, у рэгулятары напругі ці ў генератары.
Знос шчотак. Візуальна праверце шчоткі, пры неабходнасці заменіце.
Пашкоджанне провада паміж генератарам і рэгулятарам напругі.
Пашкоджанне блока панэлі прыбораў.

Кантрольная лямпа зарадкі не загараецца пры ўключэнні запальвання

Перагарэла ці іншым чынам выйшла з ладу кантрольная лямпа на панэлі прыбораў (Кіраўнік Бартавое электраабсталяванне).
Няспраўны генератар (Кіраўнік Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Мае месца дэфект друкаванай платы, праводкі ўнутры блока прыборнай дошкі або патрона лямпы (Кіраўнік Бартавое электраабсталяванне).

Кантрольная лямпа зарадкі гарыць пасля выключэння запальвання

Дыёды прабіты. Праверце дыёды, заменіце дыёдную плату.

Стартэр

Калі стартар не пракручвае, спачатку варта праверыць, каб на клеме 50 цягавага рэле была неабходная напруга мінімум 10 У. Калі напруга ніжэй гэтага значэння, варта праверыць па схеме провада, якія ўваходзяць у контур току стартара.

Ці спрацоўвае стартар пры поўнай напрузе батарэі, можна праверыць наступным чынам.

- Не ўключаючы перадачы, уключыце запальванне.
- Замкніце клемы 30 і 50 стартара провадам сячэння мінімум 4 мм², звярніцеся таксама да матэрыялаў Кіраўніка Сістэмы электраабсталявання рухавіка.

Калі стартар працуе бездакорна, прычыну няспраўнасці варта шукаць у правадах да стартара. Калі стартар не запрацуе, яго трэба праверыць у знятым стане.

Умова праверкі: У месцах падлучэння провада павінны быць добра замацаваны і не павінны быць акіслены.

Стартар не круціцца пры ўключэнні замка запальвання

Разраджана батарэя. Зарадзіце батарэю.
Замкніце клемы 30 і 50 стартара: Калі стартар круціцца - мае месца абрыў провада 50 да замка запальвання, няспраўны выключальнік стартара. Ухіліце абрыў, заменіце дэфектныя дэталі.
Абрыў кабеля або раздыма масы, батарэя разраджана. Праверце кабелі і раздымы батарэі, вымерайце напругу батарэі, пры неабходнасці зарадзіце.
Недастатковае праходжанне току з прычыны аслабленых або акісленых раздымаў. Ачысціце наканечнікі правадоў і клемы батарэі, праверце злучэнні паміж батарэяй, стартарам і масай.
Адсутнічае напружанне на клеме 50 цягавага рэле. Абрыў провада, выключальнік стартара няспраўны.

Стартэр круціцца павольна і не пракручвае коленвал

Разрад батарэі. Зарадзіце батарэю.
Заліта летні алей. Заліце всесезонное масла.
Недастатковае праходжанне току з прычыны аслабленых або акісленых раздымаў. Ачысціце полюсы і клемы батарэі, праверце злучэнні паміж батарэяй, стартарам і масай.
Вугальныя шчоткі не прылягаюць да калектара, заядаюць у накіроўвалых, зношаныя, зламаныя, замасленыя або забруджаныя. Праверце шчоткі, ачысціце ці заменіце. Праверце накіроўвалыя.
Недастатковая адлегласць паміж шчоткамі і калектарам. Заменіце шчоткі і ачысціце накіроўвалыя шчоткі.
Калектар у баразёнках або абгарэў і замасліўся. Апрацуйце калектар або заменіце якар.
Адсутнічае напруга на клеме 50 (мін. 8 У). Праверце выключальнік стартара або цягавае рэле.
Разбіты падшыпнік. Праверце падшыпнік, пры неабходнасці заменіце.
Няспраўна цягавае рэле. Заменіце цягавае рэле.

Стартэр схоплівае і круціць рухавік рыўкамі

Няспраўны прывад шасцярні. Заменіце прывад шасцярні.
Шасцярня забруджана. Ачысціце шасцярню.
Няспраўны зубчасты вянок махавік. Апрацуйце зубчасты вянок, калі патрабуецца, заменіце махавік.

Шасцярня стартара не адыходзіць ад вянка

Прывад шасцярні або разьба забруджаны або пашкоджаны. Ачысціце ці заменіце прывад шасцярні.
Няспраўна цягавае рэле. Заменіце цягавае рэле.
Зваротная спружына аслабла або разарвалася. Заменіце зваротную спружыну.

Стартэр працягвае працаваць пасля адпускання ключа запальвання

Цягавое рэле заела, не адключаецца. Адразу выключыце запальванне, заменіце цягавае рэле.
Не адключаецца замак запальвання. Адразу адключыце батарэю, заменіце замак запальвання.

Сістэма электроннага кіравання

Халодны рухавік не ўваходзіць у рэжым прагрэву

Няспраўны датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці ECT.
Няспраўны вымяральнік масы паветра MAF.
Маюць месца ўцечкі ва ўпускным паветраным тракце.

Прагрэты рухавік не выходзіць з рэжыму прагрэву, альбо падвышаны выдатак паліва

Няспраўны дакаталітычны лямбда-зонд 1.
Заклінены ў адкрытым становішчы клапан кіравання прадзьмухам адсорбера.

Рухавік тузае

Няспраўны вымяральнік масы паветра MAF.
Нізкая напруга запальвання; няспраўны дакаталітычны лямбда-зонд 1.

Электронная сістэма кіравання акселерацыяй (ЕА) перайшла ў аварыйны рэжым

Няспраўны потенциометр намінальнага значэння ў датчыку становішча педалі.
Няспраўны потенциометр выканаўчага прылады электроннага кіравання акселерацыяй/тэмпастата/сістэмы стабілізацыі абарачэнняў халастога ходу (ЕА/СС/ISC).

Сістэма харчавання

Празмерны выдатак паліва

Забруджаны ці заблакаваны элемент паветранага фільтра (Кіраўнік Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў).
Мае месца няспраўнасць кампанент сістэмы харчавання, электраабсталявання або электроннага кіравання (Кіраўнік Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў і Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Уцечкі ў сістэме ўпуску паветра.
Пашкоджанні сістэмы выпуску/каталітычнага пераўтваральніка.
Недастаткова ціск у шынах або ўстаноўлены шыны не таго памеру.

Дызельны рухавік

Запарушванне зваротнага трубаправода. Прадзьмуце паветрам зваротны трубаправод ад ТНВД да паліўнага бака.
Занадта высокія абарачэнні халастога ходу і максімальныя абарачэнні. Адрэгулюйце.
Рухавік мае механічныя пашкоджанні. Праверце кампрэсію, пры неабходнасці адрамантуйце рухавік.

Маюць месца ўцечкі паліва і/ці ўзнікае пах бензіну

Маюцца ўцечкі ў лініях падачы паліва або вентыляцыйных лініях (Кіраўнік Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў).
Перапоўнены паліўны бак. Запраўку робіце толькі да аўтаматычнага адключэння пісталета.
Маюць месца ўцечкі або выпарэнні з ліній сістэмы харчавання і зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў (Кіраўнік Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў).

Рухавік не запускаецца

Пры ўключэнні стартара электрычная паліўная помпа не працуе (не чуваць шуму ад працы). Злёгку пастукайце па корпусе помпы, каб вызваліць якая заела дэталь. Праверце, ці прыкладаецца да помпы напруга. Праверце спраўнасць засцерагальніка. Праверце электрычныя кантакты на добрую праводнасць.
Няспраўна рэле паліўнай помпы. Праверце рэле.
Парушана падача харчавання ад ECM; няспраўная сістэма аўтарызацыі кіроўцы (DAS).
Заліплі клапаны інжэктараў. Праверце інжэктары, пры неабходнасці заменіце. Праверце падачу напругі на інжэктары. Для гэтага растыкуйце раздым інжэктараў. Далучыце дыёдную кантрольную лямпу да провада і ўключыце стартар. Кантрольная лямпа павінна міргаць.
Нізкая напруга запальвання. Адсутнічае сігнал ад датчыка запальвання Хола або датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці. Праверце электрычныя правады. Вырабіце апытанне памяці няспраўнасцяў.
Пашкоджаны, засмечаны ці негерметычныя паліўныя трубаправоды, маюцца дэфекты шлангаў.
Забруджаны паліўны фільтр.
Негерметычная ўпускная сістэма. Падсмоктваецца дадатковае паветра.
Пашкоджаны ці негерметычныя вакуумныя трубаправоды.
Пашкоджаны рэгулятар ціску. Праверце рэшткавы ціск.
Пашкоджаны датчык становішча дросельнай засланкі.
Адсутнічае харчаванне блока электроннага кіравання рухавіком.
Наяўнасць лёду ці воску ў фільтры або трубаправодах дызельнага рухавіка.
Забітая вентыляцыя паліўнага бака, фільтр у баку засмечаны.
Не працуе ці не да канца выраблены прынапал дызельнага рухавіка.
Пашкоджаны клапан адсечкі паліва дызельнага рухавіка.
Збіты момант пачатку падачы паліва.
Пашкоджаны фарсункі дызельнага рухавіка. Адкруціце па чарзе накідныя гайкі і праверце, ці працуе які адпавядае цыліндр.
Няспраўны ТНВД.
Парушана кампрэсія з прычыны празмернага павелічэння ціску алею.

Халодны рухавік запускаецца дрэнна, працуе няўстойліва

Маюць месца ўцечкі ва ўпускным паветраным тракце.
Нізкая напруга запальвання.
Няспраўны датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці ECT. Праверце датчык.
Няспраўны вымяральнік масы паветра MAF.
Парушана спраўнасць актывацыі інжэктара і кантролю працягласці ўпырску.
Утрыманне СА не адпавядае патрабаванням. Праверце змест СА і халасты ход.
Ціск паліва не адпавядае патрабаванаму значэнню. Праверце ціск паліва.

Цёплы рухавік запускаецца дрэнна, працуе няўстойліва

Маюць месца ўцечкі ва ўпускным паветраным тракце. Праверце ўпускную сістэму. Для гэтага пакіньце рухавік працаваць на халастым ходу і акрыйце месцы ўшчыльненняў і злучэнні на впускном тракце бензінам. Калі колькасць абарачэнняў на кароткі час павялічыцца, ухіліце негерметычныя месцы.

Папярэджанне: Пары бензіну атрутныя, не ўдыхайце іх.

Парушана спраўнасць актывацыі інжэктара і кантролю працягласці ўпырску.
Пашкоджаны зваротны клапан паліўнай помпы.
Уцечкі ў паліўнай сістэме.
Падвышаны ціск паліва ў сістэме харчавання.
Няспраўнасць сістэмы ўлоўлівання пароў паліва.
Забіты або скамячаць зваротны паліваправод да бака.

Рухавік працуе з перабоямі

Электрычныя злучэнні да паліўнай помпы часам перарываюцца. Праверце стан штэкерных злучэнняў і раздымаў электрычных правадоў паліўнай помпы, вымяральніка струменя паветра і рэле паліўнай помпы. Праверце засцерагальнік і месцы кантактаў на рэле паліўнай помпы. Ачысціце кантакты, пры неабходнасці заменіце.
Нізкая якасць паліва, адукацыя паравых коркаў. Запраўце якаснае паліва.
Занадта нізкі аб'ём падачы паліва. Праверце прадукцыйнасць помпы.
Няспраўны паліўны фільтр. Заменіце паліўны фільтр.
Няспраўная паліўная помпа. Праверце паліўную помпу.
Няспраўныя інжэктары. Праверце інжэктары.
Няспраўны лямбда-зонд, парушэнні ў ланцугі кіравання якасцю сумесі ці адсутнічае падагрэў лямбда-зонда.
Няспраўны датчык становішчаў дросельнай засланкі. Праверце датчык палажэнняў дросельнай засланкі.
Пашкоджаны выпускны калектар ці прыёмная труба сістэмы выпуску (маюцца ўцечкі выхлапных газаў).
Аслабла мацаванне паліўных шлангаў да ТНВД і паліўнага фільтра дызельнага рухавіка.
Пры падлучэнні пераблытаныя месцамі які падае і зваротны трубаправоды ТНВД.

Рухавік працуе з перабоямі на пераходных рэжымах і рэжыме халастога ходу

Негерметычная сістэма ўпуску паветра. Праверце злучэнні ўпускной сістэмы. Запусціце рухавік і вышмаруйце бензінам месца кантакту і злучэнні ва які ўсмоктвае гасцінцы. Калі абарачэнні рухавіка кароткачасова павялічваюцца, ухіліце негерметычнасць.
Няправільнае рэгуляванне халастога ходу. Праверце рэгулятар халастога ходу, датчык становішчаў дросельнай засланкі, лямбда-рэгуляванне.
Датчык поўнай нагрузкі няспраўны ці няправільна адрэгуляваны. Праверце датчык дросельнай засланкі.

Гарачы рухавік не запускаецца

Няправільнае рэгуляванне зместу СА. Праверце змест СА і халасты ход.
Занадта высокі ціск у паліўнай сістэме. Праверце ціск паліва, пры неабходнасці заменіце рэгулятар ціску.
Забруджаны або пагнуты зваротны трубаправод паміж рэгулятарам ціску і паліўным бакам. Прачысціце ці заменіце трубаправод.
Няспраўны датчык тэмпературы рухавіка. Праверце датчык тэмпературы.
Негерметычная сістэма харчавання. Выканайце візуальны агляд усіх злучэнняў у вобласці рухавіка і электрычнай паліўнай помпы. Падцягніце ўсе злучэнні.
Негерметычная сістэма ўпуску паветра. Праверце ўсе злучэнні ўпускной сістэмы.

Рухавік працуе пасля выключэння

Негерметычныя інжэктары. Праверце інжэктары.
На дызельным рухавіку не працуе клапан адсечкі паліва.

Сістэма змазкі

Кантрольная лямпа не гарыць пасля ўключэння запальвання

Няспраўны датчык ціску алею. Уключыце запальванне, адключыце провад ад датчыка ціску алею і замкнеце на масу. Калі лямпа загарыцца, заменіце датчык.
На датчык не падаецца напруга, кантакты кародзіраваны. Праверце электрычныя правады і кантакты.
Кантрольная лямпа няспраўная. Заменіце кантрольную лямпу.
Няспраўны блок кіравання. Заменіце блок кіравання.

Кантрольная лямпа не згасае пасля запуску рухавіка

Масла перагрэтае. Калі кантрольная лямпа згасае пасля падачы газу, рабіць нічога не патрабуецца.

Кантрольная лямпа не згасае пасля падачы газу ці загараецца падчас руху

Ціск алею занізкі. Праверце ўзровень алею, пры неабходнасці даліце. Праверце ціск алею.
Провад да датчыка ціску алею мае кароткае замыканне на масу. Адключыце кабель ад датчыка і адвядзіце ў бок (не замыкаючы на масу), уключыце запальванне. Калі лямпа загарыцца, праверце провад.
Датчык ціску алею няспраўны. Заменіце датчык.

Занадта нізкі ціск алею на ўсіх абарачэннях

У рухавіку занадта мала маслы. Даліце алей.
Забруджаны сеткаваты фільтр. Зніміце паддон картара, ачысціце сеткаваты фільтр.
Зношаная алейная помпа. Зніміце алейную помпу і праверце яго, пры неабходнасці заменіце.
Пашкоджанні падшыпнікаў. Зніміце рухавік.

Занадта нізкі ціск алею на малых абарачэннях

Рэдукцыйны клапан заліп у адкрытым стане з-за забруджвання. Зніміце і праверце клапан.

Занадта высокі ціск алею пры ліку абарачэнняў вышэй 2000 аб/мін

Рэдукцыйны клапан не адчыняецца з-за забруджванні. Зніміце і праверце клапан.

Сістэма астуджэння

Перагрэў

Недастаткова астуджальнай вадкасці ў сістэме (Кіраўнік Сістэмы астуджэння, апалы і паветранага кандыцыянера).
Зношаны або пашкоджаны прывадны рэмень вадзянога помпы або парушаная рэгуляванне яго нацяжэння (Кіраўніка Бягучы догляд і абслугоўванне і Рухавік).
Заблакаваны ўнутраныя каналы радыятара або забруджана (перакрыта) рашотка радыятара (Кіраўнік Сістэмы астуджэння, апалы і паветранага кандыцыянера).
Няспраўны тэрмастат (Кіраўнік Сістэмы астуджэння, апалы і паветранага кандыцыянера).
Зламаныя або трэснуты лопасці вентылятара (Кіраўнік Сістэмы астуджэння, апалы і паветранага кандыцыянера).
Няспраўны датчык-выключальнік вентылятара. Праверце: пры замыканні чырвона-жоўтага і чырвона-белага правадоў датчыка вентылятар павінен зарабіць на паловай хуткасці.
Няспраўны паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці. Праверце датчык.
Няспраўны помпа астуджальнай вадкасці. Зніміце і праверце помпу.
Не трымае ціск вечка радыятара. Выканайце праверку вечка пад ціскам.

Пераахаладжэнне

Няспраўны тэрмастат (Кіраўнік Сістэмы астуджэння, апалы і паветранага кандыцыянера).
Недакладныя сведчанні вымяральніка тэмпературы.

Вонкавыя ўцечкі вадкасці

Пашкоджаны ці разбураны ў выніку старэння матэрыялу шлангі ці саслабла мацаванне іх на штуцарах. Заменіце шлангі і/ці падцягніце хамуты іх мацавання (Кіраўнік Сістэмы астуджэння, апалы і паветранага кандыцыянера).
Сапсаваны сальнікі вадзяной помпы. У гэтым выпадку вадкасць будзе працякаць праз кантрольную адтуліну ў корпусе помпы (Кіраўнік Сістэмы астуджэння, апалы і паветранага кандыцыянера).
Маюць месца ўцечкі з унутраных каналаў радыятара або бакавога рэзервуара. Патрабуецца рамонт радыятара.
Маюць месца ўцечкі праз зліўную корак рухавіка (Кіраўнік Рухавік) або выціскныя коркі вадзяных галерэй (Кіраўнік Сістэмы астуджэння, апалы і паветранага кандыцыянера).

Унутраныя ўцечкі вадкасці

Папярэджанне: Унутраныя ўцечкі вадкасці звычайна выяўляюцца шляхам праверкі стану рухальнага алею. Агледзіце лязо вымяральнага маца і ўнутраныя паверхні вечка (вечкаў) цыліндраў на наяўнасць слядоў вады і пенаўтварэнні алею.

Маюць месца ўцечкі праз пракладку галоўкі цыліндраў. Выканайце праверку сістэмы астуджэння ціскам.
Маюцца расколіны на люстэрку цыліндраў ці ў ліццё галоўкі. Для праверкі разбярыце рухавік (Кіраўнік Рухавік).

Адбываюцца страты вадкасці

У сістэму запраўлена занадта шмат вадкасці (Кіраўнік Сістэмы астуджэння, апалы і паветранага кандыцыянера).
Вадкасць выкіпае ў выніку перагрэву рухавіка.
Маюць месца ўнутраныя ці вонкавыя ўцечкі вадкасці.
Няспраўнае вечка радыятара. Праверце вечка ціскам.

Парушана цыркуляцыя вадкасці

Не функцыянуе належным чынам вадзяная помпа. Прасцей за ўсё пераканацца ў функцыянаванні помпы, пераціснуўшы верхні шланг радыятара пры які працуе на халастых абарачэннях рухавіку. Калі пры адпушчэнні шланга адчуваецца штуршок вадкасці ўсярэдзіне яго, помпа функцыянуе спраўна (Кіраўнік Сістэмы астуджэння, апалы і паветранага кандыцыянера).
Парушана праходнасць сістэмы ахаладжэння. Зліце вадкасць, прамыйце сістэму і запраўце яе свежай сумессю (Кіраўнік Сістэмы астуджэння, апалы і паветранага кандыцыянера). Калі ўзнікае такая неабходнасць, зніміце радыятар (Кіраўнік Сістэмы астуджэння, апалы і паветранага кандыцыянера) і правядзіце яго зваротнаструменевае прамыванне.
Зношаны або пашкоджаны прывадны рэмень вадзянога помпы або парушаная рэгуляванне яго нацяжэння (Кіраўніка Бягучы догляд і абслугоўванне і Рухавік).
Заклінаны тэрмастат (Кіраўнік Сістэмы астуджэння, апалы і паветранага кандыцыянера).

Ацяпляльнік

Вентылятар ацяпляльніка не працуе

Няспраўны засцерагальнік матора вентылятара. Праверце засцерагальнік вентылятара, пры неабходнасці заменіце.
Няспраўны выключальнік вентылятара. Праверце, ці прыкладаецца да предрезисторам напруга, зніміце і праверце выключальнік вентылятара.
Няспраўны электраматор. Праверце, ці прыкладаецца да кантактаў матора вентылятара напруга пры ўключаным запальванні і замкнёным выключальніку вентылятара. Калі напруга прыкладваецца, заменіце матор.

Вентылятар ацяпляльніка не працуе на адной з прыступак

Няспраўны перадрэзістар. Заменіце плату падключэння.

Ацяпляльнік не выключаецца рэгулятарам

Няспраўны выключальнік. Праверце выключальнік.
Трасы рэгулявальнай змяшальнай засланкі пашкоджаны ці дрэнна рухомыя. Заменіце тросы.

Занадта нізкая магутнасць апалу

Занадта нізкі ўзровень астуджальнай вадкасці. Праверце ўзровень астуджальнай вадкасці, пры неабходнасці даліце.
Блок кіравання ацяпляльніка мае цяжкі ход, няспраўны. Праверце блок кіравання ацяпляльніка, пры неабходнасці заменіце трос.

Шум у вобласці вентылятара ацяпляльніка

Патрапіла бруд, лісце. Зніміце вентылятар і прачысціце яго, ачысціце паветраны канал.
Разбалансіроўка крыльчаткі, няспраўнасць падшыпніка. Зніміце матор вентылятара, праверце лёгкасць ходу.

Аўтаматычная трансмісія (АТ)

Папярэджанне: Працэдуры дыягностыкі электроннай сістэмы кіравання трансмісіяй і коды няспраўнасцяў прыведзены ў раздзеле Сістэмы электраабсталявання рухавіка.

З прычыны складанасці канструкцыі АТ дыягностыку яе няспраўнасцяў і рамонт кампанент пажадана праводзіць у майстэрні аўтасэрвісу ці прадстаўнічым аддзяленні кампаніі.

Агульныя праблемы, звязаныя з функцыянаваннем механізму пераключэння

Да ліку адмоў, звязаных з парушэннем рэгулявання цягі пераключэння можна аднесці наступныя: - Запуск рухавіка магчымы пры палажэннях трансмісіі, выдатных ад "Р" (Паркоўка) і "N" (Нейтраль).
Паказанні індыкатара становішча трансмісіі адрозніваюцца ад рэальна абранай перадачы.
Аўтамабіль рухаецца пры трансмісіі, усталяванай у становішча "Р" ці "N".
Перадачы перамыкаюцца з працай ці адвольна.

Выканайце рэгуляванне цягі пераключэння перадач (Кіраўнік Аўтаматычная трансмісія).

Трансмісія прабуксоўвае, перамыкаецца з працай, выдае староннія шумы ці не забяспечвае рухі аўтамабіля пры ўсталёўцы на адну з перадпакояў або заднюю перадачу

Існуе мноства магчымых прычын, пералічаных у загалоўку праблем, аднак пад кампетэнцыю механіка-аматара трапляе толькі адна з іх - няправільны ўзровень трансмісійны вадкасці.
Перад тым як адагнаць аўтамабіль у майстэрню аўтасэрвісу праверце ўзровень і стан трансмісійны вадкасці (Кіраўнік Бягучы догляд і абслугоўванне). Адкарэктуйце ўзровень у адпаведнасці з патрабаваннямі Спецыфікацый або зменіце вадкасць разам з фільтрам. Калі сітуацыя не выправілася, звяртайцеся па дапамогу да спецыялістаў.

Маюць месца ўцечкі трансмісійнай вадкасці

Вадкасць АТ мае цёмна-чырвоны колер. Сляды яе ўцечак не варта блытаць са слядамі рухальнага алею, якое можа быць знесена на картэр трансмісіі набягаючым струменем паветра.
Для выяўлення і лакалізацыі крыніцы ўцечкі ў першую чаргу выдаліце з катэра трансмісіі ўсе сляды бруду і змазкі. Скарыстайцеся прыдатным абястлушчвальнікам і/ці зрабіце паравую чыстку. Затым здзейсніце на аўтамабілі кароткую паездку на малой хуткасці (каб сляды ўцечкі не знасіліся набягаючым патокам далёка ад яе крыніцы). Спыніцеся, паддам кратце аўтамабіль і шляхам візуальнага агляду ўсталюеце крыніцу ўцечкі. Часцей за ўсё ў якасці такіх выступаюць:

Паддон картара трансмісіі: Падцягніце крапежныя ніты і/ці заменіце пракладку паддона.
Трубка заліва вадкасці: Заменіце гумовае ўшчыльненне ў месцы ўваходу трубкі ў картэр трансмісіі.
Лініі трансмісійнай вадкасці: Падцягніце штуцэрныя злучэнні або заменіце лініі.
Вентыляцыйная трубка: Трансмісія перапоўнена і/ці ў яе патрапіла вада.

Масла мае карычневы колер ці пахне гарам

Нізкі ўзровень вадкасці ў скрынцы (звярніцеся да Кіраўніка Бягучы догляд і абслугоўванне).

Не ўключаецца рэжым Kickdown пры поўным націску на педаль (не ўключаецца паніжаная перадача)

Нізкі ўзровень вадкасці ў скрынцы (звернецеся да Раздзела Праверка ўзроўню алею аўтаматычнай трансмісіі Кіраўнікі Бягучы догляд і абслугоўванне).
Няспраўнасць у сістэме кіравання рухавіком (звярніцеся да Кіраўніка Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Няспраўнасць датчыка або яго праводкі (звярніцеся да Кіраўніка Аўтаматычная трансмісія).
Парушана рэгуляванне троса селектара (звернецеся да Кіраўніка Аўтаматычная трансмісія).

Рухавік не запускаецца пры любым становішчы селектара ці запускаецца ў любым становішчы акрамя Р і R

Парушана рэгуляванне датчыка дазволу запуску (звярніцеся да Кіраўніка Аўтаматычная трансмісія).
Няспраўнасць у сістэме кіравання рухавіком (звярніцеся да Кіраўніка Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Парушана рэгуляванне троса селектара (звернецеся да Кіраўніка Аўтаматычная трансмісія).

Трансмісія прабуксоўвае, рыўкі або шумы пры пераключэнні перадач. Аўтамабіль не рухаецца пры ўключэнні рэжымаў D ці R

Нізкі ўзровень вадкасці ў трансмісіі (звярніцеся да Раздзела Праверка ўзроўню алею аўтаматычнай трансмісіі Кіраўнікі Бягучы догляд і абслугоўванне).
Няспраўнасць датчыка або яго праводкі (звярніцеся да Кіраўніка Аўтаматычная трансмісія).
Няспраўнасць у сістэме кіравання рухавіком (звярніцеся да Кіраўніка Сістэмы электраабсталявання рухавіка).

Масты

Староннія шумы

Звычайныя дарожныя шумы. Карэкціроўцы не паддаюцца.
Шум шын. Праверце стан пратэктараў і ціск накачкі шын.
Зношаныя ці пашкоджаныя падшыпнікі колаў, ці саслабла высілак іх зацягвання.

Вібрацыі

Праверце стан падшыпнікаў колаў, па чарзе поддомкрачивая які адпавядае з кутоў аўтамабіля і круцячы кола ўручную. Прыслухоўвайцеся пры гэтым да выходных з падшыпніка гукаў. Зніміце падшыпнікі і праверце іх стан.

Уцечкі алею

Пашкоджаныя сальнікі прывадных валаў (Кіраўнік Счапленне, прывадныя валы і дыферэнцыял).

Тармазная сістэма

Папярэджанне:Перад тым як прыйсці да канчатковага зняволення аб наяўнасці праблем з тармазной сістэмай пераканайцеся, што шыны знаходзяцца ў здавальняючым стане і напампаваны з патрабаваным ціскам, не парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў і аўтамабіль не нагружаны нераўнамерным чынам.

Павялічаны ход педалі тормазу

Тармазны контур выйшаў са строю. Праверце, ці не выцякае ці тармазная вадкасць.

Педаль тормазу спружыніць і правальваецца

Паветра ў тармазной сістэме. Выдаліце паветра з сістэмы.
Недастаткова вадкасці ў рэзервуары. Даліце новую тармазную вадкасць, выдаліце з сістэмы паветра.
Утварэнне бурбалак пары. Выяўляецца, галоўнай выявай, пры вялікай нагрузцы на тормазы. Заменіце тармазную вадкасць, выдаліце паветра з сістэмы.

Зніжэнне эфекту тармажэння, педаль правальваецца

Негерметычнасць трубаправода. Зацягніце злучэнні трубаправода або заменіце трубкі.
Пашкоджанне абшэўка ў галоўным або працоўных тармазных цыліндрах. Заменіце абшэўку. У галоўным тармазным цыліндры заменіце ўнутраныя элементы, пры неабходнасці заменіце галоўны цыліндр.
Пашкоджана гумавая пракладка. Адрамантуйце суппорт.

Дрэннае тармажэнне, нягледзячы на вялікі намаганне націску педалі

Тармазныя накладкі замаслены. Заменіце тармазныя калодкі.
Устаноўлены непрыдатныя або зацвярдзелыя калодкі. Заменіце калодкі. Звярніцеся да раздзела "Набыццё запчастак".
Няспраўны тармазны ўзмацняльнік. Праверце тармазны ўзмацняльнік.
Зношаныя тармазныя калодкі. Заменіце тармазныя калодкі.

Пры тармажэнні аўтамабіль адводзіць у бок

Ціск у шынах не адпавядае патрабаванаму. Праверце і адкарэктуйце ціск у шынах.
Нераўнамерны знос шын. Заменіце зношаныя шыны.
Тармазныя калодкі замаслены. Заменіце калодкі.
На адной восі ўсталяваны розныя тармазныя калодкі. Заменіце калодкі. Звярніцеся да раздзела "Набыццё запчастак".
Дрэнны стан тармазных калодак. Заменіце калодкі.
Забруджаны шахты суппортаў. Ачысціце накіроўвалыя і пасадачныя паверхні калодак у суппарце.
Карозія цыліндраў тармазных суппорт. Заменіце суппорт.
Нераўнамерны знос тармазной калодкі. Заменіце тармазныя калодкі (на абодвух колах).

Самаадвольнае тармажэнне

Забруджана кампенсацыйная адтуліна ў галоўным тармазным цыліндры. Прачысціце галоўны цыліндр і заменіце ўнутраныя элементы.
Занадта маленькі зазор паміж прывадным штоком і поршнем галоўнага тармазнога цыліндру. Праверце зазор.

Тормазы награваюцца падчас руху

Забруджана кампенсацыйная адтуліна ў галоўным тармазным цыліндры. Ачысціце галоўны цыліндр і заменіце ўнутраныя элементы.
Занадта маленькі зазор паміж прывадным штоком і поршнем галоўнага тармазнога цыліндру. Праверце зазор.
Забруджана дроселіруючая адтуліна ў спецыяльным клапане на дно. Ачысціце галоўны тармазны цыліндр, заменіце ўнутраныя элементы і тармазную вадкасць.

Тормазы дрыжаць

Устаноўлены калодкі неналежнага тыпу. Заменіце калодкі. Звернецеся да часткі Набыццё запасных частак.
Тармазная кружэлка месцамі карадаваная. Дбайна адшліфуйце тармазную кружэлку.
Тармазная кружэлка мае бакавое біццё. Дыск апрацуйце або заменіце.

Тармазныя калодкі не адыходзяць ад тармазной кружэлкі, кола з працай пракручваецца ад рукі

Карозія ў цыліндрах тармазных суппорт. Адрамантуйце суппорт, магчыма заменіце.

Нераўнамерны знос калодак

Устаноўлены калодкі неадпаведнага тыпу. Заменіце калодкі. Звернецеся да часткі Набыццё запасных частак.
Забруджаны суппорт. Ачысціце шахту суппорта.
Цяжкі ход поршня. Ухіліце.
Тармазная сістэма негерметычная. Праверце герметычнасць тармазной сістэмы.

Клінаваты знос тармазных калодак

Тармазная кружэлка круціцца не раўналежна суппорту. Праверце паверхні прылягання суппорта.
Карозія ў суппортах. Ухіліце забруджванні.
Поршань працуе няправільна. Праверце становішча поршня.

Рыпанне тармазоў

Часта прычына ў атмасферным уплыве (вільготнасць паветра). Калі рыпанне з'яўляецца пасля працяглай стаянкі пры падвышанай вільготнасці і затым знікае, нічога рабіць не трэба.
Устаноўлены калодкі неадпаведнага тыпу. Заменіце калодкі, акрыйце пласціны падставы супрацьскрыпной пастай. Звернецеся да часткі Набыццё запасных частак.
Тармазная кружэлка круціцца не раўналежна суппорту. Праверце паверхні прылягання тармазнога суппорта.
Забруджана шахта суппорта. Ачысціце шахту суппорта.
Пагнуты спружыны мацавання калодак. Заменіце спружыны мацавання.
Расцягнуты націскныя спружыны. Заменіце націскныя спружыны.

Пульсацыя педалі тормазу

ABS у дзеянні. Нармальна, дапамога не патрабуецца.
Занадта вялікае бакавое біццё ці допуск па таўшчыні тармазной кружэлкі. Праверце біццё і таўшчыню. Апрацуйце або заменіце дыск.
Тармазная кружэлка круціцца не раўналежна суппорту. Праверце паверхню прылягання суппорта.

Кантрольная лямпа ABS загараецца падчас руху

Занадта нізкая напруга сілкавання (ніжэй 10 У). Праверце напругу. Праверце, ці згасае кантрольная лямпа генератара пасля запуску рухавіка. Калі ўсё ў парадку, праверце Клінава рэмень прывада генератара.
Пашкоджанне ABS. Праверце надзейнасць кантакту і наяўнасць карозіі далучэння масы ў зваротнай помпы (у гідраўлічным блоку).

Падвеска і рулявое кіраванне

Аўтамабіль адводзіць пры руху ў адзін з бакоў

Нераўнамерна напампаваны шыны.
Мае месца дэфект шын.
Празмерна зношаныя кампаненты падвескі або рулявога кіравання (Кіраўнік Падвеска і рулявое кіраванне).
Патрабуецца правядзенне рэгулявання кутоў усталёўкі перадпакояў колаў.
Прихвачены пярэднія тармазныя механізмы (Кіраўнік Тармазная сістэма).

Маюць месца рыўкі, тузанне або вібрацыі

Парушана балансіроўка колаў або з'явілася авальнасьць дыскаў. Вырабіце балансаванне ў шынамантажнай майстэрні.
Зношаныя падшыпнікі колаў, аслабла высілак іх зацягвання або парушаная рэгуляванне (Кіраўнік Падвеска і рулявое кіраванне).
Зношаныя або пашкоджаныя стойкі-амартызатары ці іншыя кампаненты падвескі (Кіраўнік Падвеска і рулявое кіраванне).

Мае месца празмернае разгойдванне аўтамабіля або закопванне яго носам на паваротах або пры тармажэнні

Няспраўныя амартызатары стоек падвескі. Заменіце стойкі цалкам (Кіраўнік Падвеска і рулявое кіраванне).
Пашкоджаны кампаненты падвескі. Выканайце праверку стану кампанент (Кіраўнік Падвеска і рулявое кіраванне).

Занадта туга круціцца рулявое кола

Празмерна ўпаў узровень вадкасці ў рэзервуары сістэмы гидроусиления руля (Кіраўнік Бягучы догляд і абслугоўванне).
Няправільна напампаваны шыны.
Недастаткова змазаныя шарніры рулявога прывада (Кіраўнік Падвеска і рулявое кіраванне).
Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў.
Гідраўзмацняльнік не развівае патрабаваную магутнасць.

Мае месца празмерны люфт рулявога кіравання

Аслабла высілак зацяжкі падшыпнікаў пярэдніх колаў (КіраўнікПадвеска і рулявое кіраванне).
Празмерна зношаныя кампаненты падвескі або рулявога кіравання (Кіраўнік Падвеска і рулявое кіраванне).

Сістэма гідраўзмацнення руля не развівае належны высілак

Зношаны або пашкоджаны прывадны рамень помпы гідраўзмацняльніка або парушана рэгуляванне яго нацяжэння (Кіраўнік Бягучы догляд і абслугоўванне).
Празмерна зваліўся ўзровень вадкасці (Кіраўнік Бягучы догляд і абслугоўванне).
Парушана праходнасць шлангаў ці ліній гідраўлічнай сістэмы. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце замены.
У гідраўлічную сістэму патрапіла паветра. Прапампуйце сістэму (Кіраўнік Бягучы догляд і абслугоўванне).

Мае месца празмерны знос пратэктараў (не ў адной якой-небудзь галіне)

Няправільна напампаваны шыны.
Парушана балансіроўка колаў. Звернецеся ў шынамантажную майстэрню.
Пашкоджаны дыскі колаў. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
Празмерна зношаныя кампаненты падвескі або рулявога кіравання (Кіраўнік Падвеска і рулявое кіраванне).

Мае месца празмерны знос пратэктараў па вонкавым краі

Няправільна напампаваны шыны.
Занадта рэзка здзяйсняюцца павароты. Зніжайце хуткасць.
Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў (празмерная збежнасць). Звернецеся ў майстэрню для правядзення прафесійнага рэгулявання.
Пагнуты ці скручаны рычаг падвескі (Кіраўнік Падвеска і рулявое кіраванне).

Мае месца празмерны знос пратэктараў па ўнутраным краі

Няправільна напампаваны шыны.
Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў (разбежнасць). Выканайце рэгуляванне ў майстэрні аўтасэрвісу.
Пашкоджаны кампаненты рулявога кіравання або саслабла іх мацаванне (Кіраўнік Падвеска і рулявое кіраванне).

Мае месца лакальны знос пратэктара

Парушана балансіроўка колаў.
Пашкоджаны ці пагнуты дыскі. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
Мае месца дэфект шын.

Дэфекты шчотак шклоачышчальніка

Праслізгванне

Гумкі забруджаныя. Ачысціце гумкі цвёрдай нейлонавай шчоткай і растворам мыйнага сродку або спіртам.
Пашарпаныя беражкі шчотак, гумкі зношаныя або разарваныя. Заменіце гумкі.
Старыя гумкі, парэпаныя паверхні. Заменіце гумкі.

У полі ачысткі рэшткі вады адразу збіраюцца ў кроплі

Ветравое шкло забруджана лакавай палітурай ці маслам. Ачысціце ветравое шкло чыстай анучай з выдаліцелем змазкі, маслы, сіліконаў.

Шчотка чысціць аднабакова - у адзін бок добра, у іншы няма

Гумка дэфармаваная ў адзін бок "больш не перакульваецца". Усталюйце новую гумку.
Рычаг шклоачышчальніка скручаны, шчотка не сапраўды прылягае да шкла. Асцярожна звярніце рычаг, пакуль не будзе дасягнута вертыкальнае становішча.

Неабчышчаныя паверхні

Гумка вырвалася з аправы. Асцярожна ўстаўце гумку ў аправу.
Шчотка прылягае да шкла нераўнамерна, бо выгнутыя спружынныя планкі ці пласціны. Заменіце шчотку. Гэтая няспраўнасць, першым чынам з'яўляецца пры нядбайнай усталёўцы запаснай шчоткі.
Занадта малая сіла прыціскання рычагом. Злёгку вышмаруйце шарніры рычагоў шклоачышчальніка і спружыны або ўсталюеце новы рычаг.