Rješavanje problema (Audi A4 B6)

Sadržaj: Motor ↓ Pokretanje motora ↓ Motor se ne okreće kada se pokušava… ↓ Motor se okreće, ali ne pali ↓ Starter radi bez okretanja motora ↓ Poteškoće s pokretanjem hladnog… ↓ Poteškoće s pokretanjem vrućeg motora ↓ Starter se uključuje previše bučno… ↓ Motor se pokreće, ali se odmah gasi ↓ Stabilnost motora u praznom hodu je… ↓ Postoje zatajenja paljenja kada… ↓ Postoje zatajenja paljenja kada se… ↓ Motor se gasi ↓ Motor ne razvija punu snagu ↓ Čuje se pucanje u usisnom sustavu… ↓ Prilikom ubrzavanja ili vožnje… ↓ Događa se prethodno paljenje (motor… ↓ Dizel motor dimi ↓ Električna oprema motora ↓ Baterija ne drži napunjenost ↓ Svjetlo indikatora punjenja se ne… ↓ Lampica indikatora punjenja ne… ↓ Svjetlo indikatora punjenja svijetli… ↓ Starter ↓ Starter se ne okreće kada je… ↓ Starter se okreće sporo i ne okreće… ↓ Starter hvata i trzajima okreće motor ↓ Zupčanik startera se ne odmiče od… ↓ Starter nastavlja raditi nakon… ↓ Sustav elektroničke kontrole ↓ Hladan motor ne ulazi u način… ↓ Zagrijani motor ne izlazi iz načina… ↓ Motor trza ↓ Sustav elektroničke kontrole… ↓ Sustav napajanja ↓ Prevelika potrošnja goriva ↓ Postoji curenje goriva i/ili miris… ↓ Motor se ne pali ↓ Hladan motor loše pali, radi… ↓ Zagrijan motor loše pali i radi… ↓ Motor radi s prekidima ↓ Motor radi s prekidima u prijelaznom… ↓ Vrući motor se ne pokreće ↓ Motor radi nakon gašenja ↓ Sustav podmazivanja ↓ Kontrolna lampica ne svijetli nakon… ↓ Kontrolna lampica se ne gasi nakon… ↓ Svjetlo pokazivača se ne gasi nakon… ↓ Tlak ulja prenizak pri svim brzinama ↓ Prenizak tlak ulja pri malim brzinama ↓ Tlak ulja previsok pri brzinama… ↓ Rashladni sustav ↓ Pregrijavanje ↓ Hipotermija ↓ Vanjsko curenje tekućine ↓ Unutarnje curenje tekućine ↓ Dolazi do gubitka tekućine ↓ Cirkulacija tekućine je poremećena ↓ Grijač ↓ Ventilator grijača ne radi ↓ Ventilator grijača ne radi na jednom… ↓ Grijač se ne gasi regulatorom ↓ Preniska snaga grijanja ↓ Buka u području ventilatora grijača ↓ Automatski mjenjač (AT) ↓ Uobičajeni problemi povezani s radom… ↓ Mjenjač proklizava, otežano mijenja… ↓ Postoje curenja tekućine za prijenos ↓ Ulje je smeđe boje ili ima miris… ↓ Način rada Kickdown se ne uključuje… ↓ Motor se ne pokreće ni u jednom… ↓ Mjenjač proklizava, trza ili stvara… ↓ Mostovi ↓ Vanjski zvukovi ↓ Vibracije ↓ Curenje ulja ↓ Kočioni sustav ↓ Povećani hod papučice kočnice ↓ Papučica kočnice opružuje i tone ↓ Smanjeni učinak kočenja, papučica… ↓ Loše kočenje unatoč velikoj sili na… ↓ Prilikom kočenja auto vuče u stranu ↓ Spontano kočenje ↓ Kočnice se zagrijavaju tijekom vožnje ↓ Kočnice tresu ↓ Kočione pločice se ne odmiču od… ↓ Neravnomjerno trošenje kočionih… ↓ Klinasto trošenje kočionih pločica ↓ Škripa kočnica ↓ Pulsiranje papučice kočnice ↓ Tijekom vožnje pali se svjetlo… ↓ Ovjes i upravljanje ↓ Auto vuče na jednu stranu u kretanju ↓ Postoji trzanje, trzanje ili… ↓ Javlja se pretjerano ljuljanje auta… ↓ Upravljač se previše teško okreće ↓ Upravljač ima preveliku zračnost ↓ Sustav servoupravljača ne razvija… ↓ Postoji prekomjerna istrošenost… ↓ Postoji prekomjerna istrošenost… ↓ Postoji prekomjerna istrošenost… ↓ Postoji lokalizirano trošenje gaznog… ↓ Defekti metlica brisača vjetrobrana ↓ Proklizavanje ↓ U polju za čišćenje preostala voda… ↓ Četka čisti jednostrano - jedan… ↓ Neočišćene površine ↓ Defekti guma ↓ Jako trošenje guma s obje strane… ↓ Jako trošenje gume u sredini radne… ↓ Neravnomjerno trošenje gaznog sloja ↓ Neravnomjerno trošenje u sredini… ↓ Jako trošenje na određenim… ↓ Pilasto trošenje gaznog sloja. Često… ↓ Gumeni jezičci na bočnim rubovima… ↓ Stvaranje neravnina na jednoj strani… ↓ Pukni kabela. Isprva su vidljivi… ↓ Jednostrano istrošena radna površina ↓

Opis dijagnostike elektroničkih upravljačkih sustava i dijagnostički kodovi dani su u poglavlju Električni sustavi motora.

Ovaj odjeljak nudi najjednostavniju shemu za utvrđivanje uzroka kvarova i kvarova koji se javljaju u jedinicama i sustavima vozila. Kvarovi i njihovi mogući uzroci podijeljeni su u skupine prema njihovom odnosu prema određenim komponentama ili sustavima vozila, kao što su motor, rashladni sustav i sl., a reference vezane uz te probleme također su navedene u tekstu.

Upamtite da uspješno dovršenje zadatka rješavanja problema nije neka crna magija koju mogu učiniti samo iskusni profesionalni mehaničari, već prije kombinacija znanja i strpljivog, sustavnog pristupa istraživanju problema. Uvijek se trebate kretati od jednostavnog prema složenom, svaku provjeru dovesti do logičnog završetka i pokušati ne propustiti očite činjenice - svatko može zaboraviti napuniti spremnik goriva ili ostaviti svjetla upaljena preko noći.

Konačno, uvijek biste trebali pokušati dobiti jasnu sliku o tome kako je problem napredovao i poduzeti odgovarajuće korake kako biste spriječili ponovno pojavljivanje. Ako je do kvara električne opreme došlo zbog loše kvalitete kontakta, istovremeno provjerite stanje svih ostalih kontakata i električnih konektora u sustavu. Ako isti osigurač nastavi puhati nekoliko puta zaredom, nema smisla dalje ga mijenjati - morate pokušati saznati razlog kvara. Ne zaboravite da kvar manje komponente može biti znak kvara važnije jedinice ili cijelog sustava.

Motor

Ako se motor ne pokrene, treba analizirati situaciju. Da bi se benzinski motor uopće pokrenuo, moraju biti ispunjena dva osnovna uvjeta. Mješavina goriva i zraka mora ući u cilindre, a na svjećici se mora stvoriti iskra. Stoga, prije svega, trebate provjeriti da li se gorivo isporučuje. Obratite se voditelju Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija.

Kako biste utvrdili stvara li se iskra, uklonite svjećice, umetnite ih u vrhove i pojedinačno ih pričvrstite na masu. Ne držite vrh ili kabel za paljenje rukama, već koristite dobro izolirana kliješta. Zamolite pomoćnika da pokrene motor. Ako nema iskre, pogledajte poglavlje Električni sustavi motora.

Dijagnostički postupci za elektronički kontrolni sustav i kodovi grešaka navedeni su u poglavlju Električni sustavi motora.

Pokretanje motora

Svi motori

Ručni mjenjač: Zategnite parkirnu kočnicu, do kraja pritisnite papučicu spojke i držite je. Postavite mjenjač u neutralni položaj. Isključena spojka olakšava pokretanje motora, posebno pri niskim vanjskim temperaturama, jer nema trenja od mjenjača.
Automatski mjenjač: Postavite birač u položaj "P" ili "N". Pritisnite papučicu kočnice i držite je.

Upozorenje: Nemojte pokretati starter neprekidno dulje od 30 sekundi, inače će se starter i kabeli pregrijati.

Benzinski motor

Okrenite ključ za paljenje i uključite starter bez pritiskanja gasa. Nakon što se motor pokrene, otpustite ključ. Ako se motor ne pokrene unutar 5 sekundi, lagano pritisnite papučicu gasa i pokušajte ponovno krenuti. Ako se motor ne pokrene ili se odmah zaustavi, pokušajte ga ponovno pokrenuti s dopola pritisnutom papučicom gasa, a ako je potrebno, ponovno ga pokrenite s potpuno pritisnutom papučicom gasa. Kada je motor vruć, polako pritisnite papučicu gasa tijekom pokretanja.
Obavezno se odmah počnite kretati, samo pri jakom mrazu pustite motor da se zagrije 30 sekundi.

Upozorenje: Uzastopni neuspješni pokušaji pokretanja motora mogu oštetiti katalizator jer Nesagorjeli benzin dospije u njega i eksplodira pri zagrijavanju.

Dizelski motor

Na hladnom motoru: Uključite paljenje i pričekajte dok se indikatorska lampica predžarenja ne ugasi. Odmah nakon što se indikatorsko svjetlo ugasi, pokrenite motor bez dodavanja gasa. Ako se tijekom pokretanja pojave nepravilni bljeskovi, uključite starter dok (maksimalno 20 sek), dok motor ne počne sam raditi. Ako se motor i dalje ne pokreće, okrenite ključ za paljenje u položaj "0" i pričekajte oko 30 sekundi. Nakon toga ponovno zagrijte motor i ponovite start kako je gore opisano.

Upozorenje: Dok je predgrijavanje u tijeku, nemojte uključivati jake električne potrošače, inače će se baterija nepotrebno preopteretiti.

Upozorenje: Dizelski motor s izravnim ubrizgavanjem općenito zahtijeva predgrijavanje samo na temperaturama ispod 0°C.

Ako je spremnik goriva potpuno ispražnjen, proces pokretanja nakon punjenja goriva traje duže (do 1 min), jer Ovo uklanja zrak iz sustava goriva.

Na toplom motoru predgrijavanje nije potrebno. Odmah pokrenite motor bez dodavanja gasa.

Motor se ne okreće kada se pokušava pokrenuti

Postoji korozija na terminalima baterije ili su se krajevi žica olabavili. Provjerite stanje terminala i vrhova. Zategnite stezaljke terminala i uklonite sve tragove korozije ako je potrebno.
Baterija je ispražnjena ili neispravna. Ako se utvrdi da su krajevi kabela akumulatora čisti i čvrsto spojeni na priključke akumulatora, okrenite prekidač paljenja u položaj ON, zatim uključite prednja svjetla i/ili brisače vjetrobrana. Ako ova električna oprema ne radi, baterija je ispražnjena.
Mjenjač nije ispravno postavljen u položaj "P".
Ožičenje u krugu sustava za pokretanje je prekinuto ili su žice labave na stezaljkama. Provjerite stanje žica, priključaka i električnih konektora akumulatora, elektropokretača i prekidača za paljenje.
Zupčanik startera je zaglavljen u nazubljenom prstenu pogonskog diska. Pokušajte okrenuti motor pomoću remenice radilice. Uklonite starter prvom prilikom i provjerite stanje zupčanika i prstenastog zupčanika.
Pogonski relej startera je neispravan (Poglavlje Električni sustavi motora).
Starter je neispravan (Pogl Električni sustavi motora).
Prekidač za paljenje je neispravan.

Motor se okreće, ali ne pali

Lansiranje nije pravilno izvedeno (Molimo pogledajte gore navedene materijale).
Imobilizator motora je neispravan ili nije onemogućen.
Neispravan osigurač: - Električna pumpa za gorivo;
Sustav elektroničkog ubrizgavanja.
Za provjeru osigurača, pogledajte Poglavlje Ugrađena električna oprema.
Spremnik goriva je prazan ili je dodano gorivo loše kvalitete.
Filtar zraka je jako prljav. Postoje propuštanja vakuuma u elementima za dovod zraka, kvarovi u sustavima za ubrizgavanje goriva i kontrolu paljenja.
Baterija je ispražnjena (motor se presporo okreće). Provjerite rad električne opreme (pogledajte prethodni odjeljak).
Priključci akumulatora su zahrđali ili su olabavljeni (pogledajte prethodni odjeljak).
Pumpa za gorivo je neispravna, osigurač joj je pregorio ili je relej pumpe oštećen. Provjerite buku rada pumpe na uho kada je paljenje uključeno (Pogl Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).
Oštećene ili pretjerano vlažne komponente sustava paljenja (Pogl Električni sustavi motora).
Svjećice su istrošene ili neispravne, ili je razmak pogrešno postavljen (Pogl Električni sustavi motora).
Ožičenje električnog kruga sustava za pokretanje je prekinuto ili isključeno ili je pričvršćivanje žica na stezaljkama labavo (pogledajte prethodni odjeljak).
Ožičenje strujnog kruga indukcijskog svitka je prekinuto ili odspojeno, ili su žice labave na stezaljkama svitka (poglavlje Električni sustavi motora).
Osigurač upravljačke jedinice motora je oštećen, jedan od senzora je neispravan: Hall, senzor pulsa, senzor temperature rashladnog sredstva ili senzor temperature usisnog zraka (Poglavlje Električni sustavi motora).
Tlak kompresije prenizak. Zamijenite brtvu glave cilindra. Popravite motor ako je potrebno.

Dizelski motor

Lansiranje je izvedeno pogrešno.
Imobilizator motora je neispravan.
Osigurač je neispravan:

Električna pumpa za gorivo;
Sustavi predgrijavanja.

Motor nije zagrijan: provjerite ispravnost rada uređaja za predgrijanje.
Nema napona na elektromagnetskom zapornom ventilu. Spojite voltmetar ili LED tester na prekidač. Uključite paljenje. LED treba svijetliti. U suprotnom, potrebno je pronaći prekid električne instalacije i popraviti ga.
Elektromagnetski zaporni ventil je neispravan. Provjerite pouzdanost pričvršćivanja elektromagnetskog prekidača, provjerite kontakte. Uključite i isključite paljenje. Trebali biste čuti klik u prekidaču.
Došlo je do oštećenja dovoda goriva ili zraka u vodovima:

Cjevovodi ili crijeva su mehanički oštećeni ili začepljeni. Očistite vodove za gorivo i ispustite zrak iz vodova i filtra.
Filter goriva je začepljen. Zamijenite element filtera.
Zimi, filtar i vodove treba provjeriti ima li leda ili voska. Stavite automobil u grijanu garažu i dodajte benzin u sustav.
Mrežasti filtar za ventilaciju spremnika ili dovod goriva je začepljen. Očistite to.

Podešavanje početka ubrizgavanja goriva nije podešeno. Provjerite i prilagodite.
Injektori su neispravni. Provjerite. Otpustite spojne matice jednu po jednu - kada otpustite maticu neispravnog cilindra, brzina motora neće pasti.
Visokotlačna pumpa za gorivo (HPFP) je neispravna. Ugradite novu ili poznatu dobru pumpu za ubrizgavanje goriva za ispitivanje.
Tlak kompresije prenizak. Zamijenite brtvu glave cilindra. Popravite motor ako je potrebno.

Starter radi bez okretanja motora

Zupčanik startera je zaglavljen. Uklonite starter (Pogl Električni sustavi motora) i provjerite njegovo stanje.
Zubi zupčanika startera ili zupčanik zamašnjaka su istrošeni ili oštećeni.

Poteškoće s pokretanjem hladnog motora

Baterija je ispražnjena ili nije dovoljno napunjena.
Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme (Poglavlja Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija i Električni sustavi motora).
Parafin u finom filteru dizel motora. Zamijenite element filtera. Napunite zimskim gorivom ili razrijedite niskooktanskim benzinom.
Žarilice dizelskog motora su neispravne.

Poteškoće s pokretanjem vrućeg motora

Filtar za zrak je blokiran (Pogl Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).
Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme (Poglavlja Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija i Električni sustavi motora).
Gorivo ne dopire do mlaznica sustava ubrizgavanja (Pogl Sustavi ubrizgavanja).
Kut prednjeg ubrizgavanja goriva kod dizel motora je izgubljen.
Niska kompresija u cilindrima, neispravna ili neprilagođena pumpa za ubrizgavanje goriva dizelskog motora.

Starter se uključuje previše bučno ili s poteškoćama

Zubi zupčanika startera ili zupčanik zamašnjaka su istrošeni ili oštećeni.
Vijci za pričvršćivanje startera nedostaju ili je njihova sila zatezanja oslabila.

Motor se pokreće, ali se odmah gasi

Imobilizator motora je neispravan.
Električno ožičenje je neispravno ili su žice na zavojnici ili stezaljkama generatora labave.
Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme (Poglavlja Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija i Električni sustavi motora).
Povrijeđene su osnovne postavke elektroničke upravljačke jedinice (ECM).
Oštećenje ispušnog sustava/katalizatora.
Postoje gubici vakuuma kroz brtvene površine usisne grane ili jedinice za ubrizgavanje goriva. Uvjerite se da su pričvrsni vijci/matice dobro zategnuti, provjerite činjenicu i kvalitetu pričvršćenja na svojim spojnicama na usisnom razvodniku svih vakuumskih crijeva. Provjerite stanje crijeva i jesu li pravilno spojena (posebno za vaše armature).

Stabilnost motora u praznom hodu je narušena

Postoje curenja u usisnom traktu zraka. Uvjerite se da su pričvrsni vijci/matice dobro zategnuti, provjerite činjenicu i kvalitetu pričvršćenja na svojim spojnicama na usisnom razvodniku svih vakuumskih crijeva. Slušajte motor koji radi pomoću stetoskopa ili dijela crijeva za gorivo. Prisutnost šištavog zvuka pomoći će u prepoznavanju izvora "curenja" vakuuma. Otopina sapunaste vode može se koristiti za testiranje ništa manje učinkovito.
Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme (Poglavlja Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija i Električni sustavi motora).

Aktivacija injektora i kontrola trajanja ubrizgavanja su neispravni.
Postoje curenja kroz mlaznice/prekid raspršivača goriva tijekom ubrizgavanja.
Predkatalitička lambda sonda 1 je neispravna.
Nizak napon paljenja.

Ventil sustava ventilacije kućišta radilice je blokiran (Poglavlje Motor).
EGR ventil je zaglavljen ili curi.
Filtar za zrak je blokiran (Pogl Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).
Pumpa za gorivo ne opskrbljuje dovoljno goriva mlaznicama sustava ubrizgavanja (Poglavlje Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).
Ima curenja kroz brtvu glave cilindra. Izmjerite tlak kompresije u cilindrima motora.
Bregovi bregastog vratila su istrošeni (Pogl Motor).

Dizelski motor

Kvaliteta spojeva crijeva za gorivo na visokotlačnoj pumpi goriva i filtru goriva je oštećena. Zamijenite crijeva za gorivo, pričvrstite ih stezaljkama, zategnite vijke kutnog spoja.
Nosač pumpe za ubrizgavanje goriva je mehanički oštećen ili olabavljen. Provjerite pričvršćivanje.
Spojevi povratnog voda i dovoda goriva su obrnuti. Postavite spojeve na njihova mjesta. Vijak za spajanje povratnog voda ima oznaku "OUT".
Postoji oštećenje u dovodu goriva:

Cjevovodi ili crijeva su mehanički oštećeni ili začepljeni. Očistite vodove za gorivo.
Filter goriva je začepljen. Zamijenite element filtera.
Zimi, filtar i vodove treba provjeriti ima li leda ili voska. Stavite automobil u grijanu garažu i dodajte benzin u sustav.
Mrežasti filtar za ventilaciju spremnika ili dovod goriva je začepljen. Očistite to.

Podešavanje početka ubrizgavanja goriva nije podešeno. Provjerite i prilagodite.
Injektori su neispravni. Provjerite. Otpustite spojne matice jednu po jednu - kada otpustite maticu neispravnog cilindra, brzina motora neće pasti.
Visokotlačna pumpa za gorivo (HPFP) je neispravna. Ugradite novu ili poznatu dobru pumpu za ubrizgavanje goriva za ispitivanje.

Postoje zatajenja paljenja kada motor radi u praznom hodu

Svjećice su istrošene ili prljave, ili je razmak pogrešno postavljen (Pogl Električni sustavi motora).
Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme (Poglavlja Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija i Električni sustavi motora). - Nizak napon paljenja; mAF senzor mase zraka je neispravan.
Žice svjećica su neispravne (Pogl Električni sustavi motora).
Dodano je gorivo niske kvalitete. Filter goriva je začepljen.
Postoje gubici vakuuma u usisnom razvodniku ili kroz spojeve crijeva.
Nedovoljan ili neravnomjeran tlak kompresije u cilindrima. Provedite test kompresije (Pogl Motor).
Postoje problemi sa sustavom upravljanja motorom.

Postoje zatajenja paljenja kada se automobil kreće u brzini

Filtar za gorivo je začepljen ili je sustav za gorivo kontaminiran (Poglavlje Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).
Svjećice su neispravne ili prljave, ili je razmak svjećica pogrešno postavljen (Pogl Električni sustavi motora).
Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme (Poglavlja Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija i Električni sustavi motora).
Došlo je do kvara na žicama svjećice (Poglavlje Električni sustavi motora).
Komponente sustava za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova su neispravne.
Nedovoljna ili neravnomjerna raspodjela tlaka kompresije između cilindara. Uklonite svjećice i izmjerite tlak kompresije (Poglavlje Motor).
Sustav paljenja je neispravan (Pogl Električni sustavi motora).
Postoje gubici vakuuma na kućištu leptira za gas, usisnoj grani ili kroz vakuumska crijeva.

Motor se gasi

Podešavanje brzine u praznom hodu nije u redu.
Filter goriva je začepljen i/ili je vlaga ili prljavština ušla u sustav goriva (Poglavlje Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).
Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili senzora (Pogl Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).
Komponente sustava za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova su neispravne.
Svjećice su neispravne ili prljave, ili je razmak svjećica pogrešno postavljen (Pogl Rutinska njega i održavanje). Također provjerite stanje žica svjećice (Poglavlje Električni sustavi motora).
Postoje gubici vakuuma na kućištu leptira za gas ili kroz vakuumska crijeva.

Motor ne razvija punu snagu

Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme (Poglavlja Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija i Električni sustavi motora).

Predkatalitička lambda sonda 1 je neispravna.
Osjetnik temperature rashladnog sredstva (ECT) je neispravan.
Senzor masenog protoka zraka (MAF) je neispravan.
Poremećen je rad rezonantnog sustava upravljanja pulsacijama tlaka u usisnom razvodniku; funkcioniranje sustava za kontrolu detonacije je poremećeno.

Pročistač zraka je začepljen. Očistite ili zamijenite.
Svjećice su neispravne ili je razmak između svjećica pogrešno postavljen (Pogl Rutinska njega i održavanje).
Svitak paljenja je neispravan (Pogl Električni sustavi motora).
Razina AT tekućine ne ispunjava zahtjeve (Poglavlje Rutinska njega i održavanje i Automatski mjenjač).
Proklizavanje kvačila (Pogl Kvačilo, poluosovine i diferencijal).
Filtar goriva je začepljen i/ili je prljavština/vlaga ušla u sustav goriva (Poglavlje Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).
Ulivena je pogrešna vrsta goriva. Napunite spremnik gorivom potrebnog oktanskog broja.
Kontrolni ventil turbopunjača je oštećen.
Aktivator faznog pomaka bregastog vratila je neispravan.
Trofunkcijski katalizator je začepljen.
Nedovoljan ili neravnomjeran tlak kompresije u cilindrima. Provedite test kompresije, čiji se rezultati mogu analizirati kako bi se utvrdilo curenje ventila i/ili curenje brtve glave cilindra (poglavlje Motor).

Dodatak za diesel motor

Pročistač zraka je začepljen. Očistite ili zamijenite.
Neravnomjeran dovod goriva iz visokotlačne pumpe za gorivo u cilindre. Podesite na toplom motoru.
Trenutak kada pumpa za ubrizgavanje goriva počinje opskrbljivati gorivo nije ispravno podešen. Instalirati.
Filtar goriva ili visokotlačna pumpa goriva (injektor) je začepljen. Isperite predfilter, promijenite element finog filtera, očistite prskalicu ili zamijenite pumpu (mlaznicu).
Podešavanje maksimalne brzine radilice nije podešeno.

Čuje se pucanje u usisnom sustavu ili pucanje u ispušnom sustavu

Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme (Poglavlja Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija i Električni sustavi motora).
Postoji kvar u sekundarnom krugu sustava paljenja (uništenje izolatora svjećice ili kvarovi na žicama svjećice) (Poglavlje Električni sustavi motora).
Sustav za ubrizgavanje goriva treba prilagoditi ili su njegove komponente pretjerano istrošene (Poglavlje Sustavi ubrizgavanja).
Postoje gubici vakuuma na kućištu leptira za gas, usisnoj grani ili kroz vakuumska crijeva.
Ventili su zaglavljeni (Pogl Motor).
Redoslijed spajanja žica svjećice je prekršen (Pogl Električni sustavi motora).

Prilikom ubrzavanja ili vožnje uzbrdo javljaju se zvukovi detonacije

Korišteno je gorivo niske kvalitete.
Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme (Poglavlja Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija i Električni sustavi motora).
Ugrađena je pogrešna vrsta svjećica. Provjerite jesu li svjećice i svitak oštećeni (Poglavlje Električni sustavi motora).
Povrijeđene su osnovne postavke elektroničke upravljačke jedinice.
Senzor za detonaciju je neispravan.
Postoje gubici vakuuma.

Događa se prethodno paljenje (motor nastavlja raditi nakon isključivanja kontakta)

Brzina praznog hoda je previsoka (Pogl Motor).
Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme (Poglavlja Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija i Električni sustavi motora).
Oštećen ventil za pročišćavanje ispušnih isparenja goriva (EVAP).
Radna temperatura motora je previsoka. Mogući uzroci ove povrede mogu biti smanjenje razine rashladne tekućine (Pogl Sustavi hlađenja, grijanja i klimatizacije), kvar termostata, blokada radijatora ili kvar pumpe za vodu (Pogl Sustavi hlađenja, grijanja i klimatizacije).

Dizel motor dimi

Crni dim:

Pročistač zraka je prljav. Isperite i ponovno napunite svježim uljem ili zamijenite element.
Korišteno je neispravno gorivo. Isperite spremnik i promijenite gorivo.
Vrijeme pokretanja pumpe za ubrizgavanje nije ispravno podešeno.

Plavi dim:

Izgaranje ulja u komori za izgaranje zbog istrošenosti klipnih prstenova, visoka razina ulja u pročistaču zraka, istrošenost brtvi u poklopcima turbopunjača, stvaranje nepropusnosti u brtvi između kućišta radilice i turbopunjača. Popravite motor, postavite normalnu razinu ulja, zamijenite brtve, zategnite pričvrsne vijke turbopunjača ili zamijenite brtvu.
Gorivo se ne dovodi u jednu od mlaznica. Provjerite zagrijavanje izlaznih cijevi razdjelnika.
Loše raspršivanje goriva mlaznicom zbog neispravnog ventila ili slomljene mlaznice. Izbrusite ventil ili zamijenite injektor.

Bijeli ili smeđi dim:

Niska temperatura u rashladnom sustavu. Provjerite termostat.
Loša izvedba mlaznica zbog istrošenosti ili loma raspršivača. Zamijenite mlaznicu raspršivača.

Električna oprema motora

Dijagnostički postupci za elektronički kontrolni sustav i kodovi grešaka navedeni su u poglavlju Električni sustavi motora.

Baterija ne drži napunjenost

Pogonski remen alternatora je istrošen ili oštećen, ili je njegova napetost neispravna (Pogl Električni sustavi motora).
Razina elektrolita je nedovoljna ili je baterija jako ispražnjena (Pogl Električni sustavi motora).
Došlo je do korozije terminala baterije ili je pričvršćenje vrhova žice na njih olabavljeno (Pogl Električni sustavi motora).
Generator ne daje potrebnu struju punjenja (Pogl Električni sustavi motora).
Ožičenje kruga punjenja je prekinuto ili na neki drugi način oštećeno ili su žice labave na stezaljkama (poglavlje Električni sustavi motora).
Kratki spoj u ožičenju stvara stalno curenje struje koju stvara baterija na masu (pogledajte poglavlje Električni sustavi motora i Shematski dijagrami električne opreme).
Postoji kvar unutarnje baterije.

Svjetlo indikatora punjenja se ne gasi kada se broj okretaja poveća

Pogonski remen je labav. Provjerite zatezač klinastog remena.
Oštećenje naletne spojke. Uklonite generator i okrenite pogonsku osovinu generatora ulijevo. Ako se radna površina remenice ne okreće, tada je oštećenje obično u naletnoj spojki.
Oštećenje regulatora napona/generatora. Odvojite žicu (D+) sa stražnje strane generatora i uključite paljenje. Ako ispitna lampica sada ne svijetli, greška je obično u regulatoru napona ili generatoru.
Trošenje četke. Vizualno pregledajte četke i zamijenite ih ako je potrebno.
Oštećenje žice između generatora i regulatora napona.
Oštećenje jedinice ploče s instrumentima.

Lampica indikatora punjenja ne svijetli kada je paljenje uključeno

Kontrolna žaruljica na ploči s instrumentima je pregorjela ili na drugi način pokvarila (Pogl Ugrađena električna oprema).
Generator je neispravan (Pogl Električni sustavi motora).
Došlo je do kvara na tiskanoj ploči, ožičenju unutar instrumentne ploče ili utičnici svjetiljke (poglavlje Ugrađena električna oprema).

Svjetlo indikatora punjenja svijetli nakon isključivanja kontakta

Diode su pokvarene. Provjerite diode, zamijenite diodnu ploču.

Starter

Ako se elektropokretač ne okreće, prvo provjerite je li potreban napon od najmanje 10 V na priključku 50 vučnog releja. Ako je napon niži od ove vrijednosti, provjerite žice uključene u strujni krug startera prema dijagramu.

Radi li starter pri punom naponu baterije može se provjeriti na sljedeći način.

- Uključite paljenje bez prebacivanja u brzinu.
- Kratko spojite stezaljke 30 i 50 elektropokretača sa žicom poprečnog presjeka od najmanje 4 mm², također pogledajte materijale u poglavlju Električni sustavi motora.

Ako starter radi savršeno, uzrok kvara treba tražiti u žicama do startera. Ako starter ne radi, treba ga provjeriti dok je skinut.

Uvjet provjere: Na mjestima spajanja žice moraju biti dobro pričvršćene i ne smiju se oksidirati.

Starter se ne okreće kada je prekidač za paljenje uključen

Baterija je slaba. Napunite bateriju.
Kratki spoj na kontaktima 30 i 50 elektropokretača: Ako se starter okreće, došlo je do prekida žice 50 do prekidača za paljenje, prekidač startera je neispravan. Popravite kvar, zamijenite neispravne dijelove.
Prekinut kabel ili uzemljenje, baterija je ispražnjena. Provjerite kabele i konektore akumulatora, izmjerite napon akumulatora, po potrebi napunite.
Nedovoljan protok struje zbog labavih ili oksidiranih konektora. Očistite priključke akumulatora i krajeve žica, provjerite spojeve između akumulatora, startera i mase.
Nema napona na priključku 50 vučnog releja. Prekinuta žica, prekidač startera je neispravan.

Starter se okreće sporo i ne okreće radilicu

Prazna baterija. Napunite bateriju.
Ulije se ljetno ulje. Napunite uljem za sva godišnja doba.
Nedovoljan protok struje zbog labavih ili oksidiranih konektora. Očistite terminale i stupove akumulatora, provjerite spojeve između akumulatora, startera i mase.
Ugljene četkice ne prianjaju čvrsto uz kolektor, zaglavljene su u vodilicama, istrošene su, slomljene, zauljene ili prljave. Provjerite četke, očistite ih ili zamijenite. Provjerite vodiče.
Nedovoljan razmak između četkica i komutatora. Zamijenite četke i očistite vodilice četkica.
Kolektor je užlijebljen ili spaljen i zauljen. Obradite komutator ili zamijenite sidro.
Na stezaljci 50 nema napona (min. 8 V). Provjerite prekidač startera ili vučni relej.
Ležaj je slomljen. Provjerite ležaj, zamijenite ga ako je potrebno.
Pogonski relej je neispravan. Zamijenite vučni relej.

Starter hvata i trzajima okreće motor

Pogon zupčanika je neispravan. Zamijenite pogon zupčanika.
Oprema je prljava. Očistite opremu.
Zupčanik zamašnjaka je neispravan. Obradite prstenasti zupčanik, po potrebi zamijenite zamašnjak.

Zupčanik startera se ne odmiče od prstenastog zupčanika

Pogonski zupčanik ili navoji su prljavi ili oštećeni. Očistite ili zamijenite pogon zupčanika.
Pogonski relej je neispravan. Zamijenite vučni relej.
Povratna opruga je slaba ili slomljena. Zamijenite povratnu oprugu.

Starter nastavlja raditi nakon otpuštanja ključa za paljenje

Pogonski relej se zaglavio i ne može se isključiti. Odmah isključite paljenje, zamijenite vučni relej.
Prekidač za paljenje se ne isključuje. Odmah odvojite akumulator i zamijenite prekidač za paljenje.

Sustav elektroničke kontrole

Hladan motor ne ulazi u način zagrijavanja

Senzor temperature rashladnog sredstva ECT je neispravan.
MAF senzor mase zraka je neispravan.
Postoje curenja u usisnom traktu zraka.

Zagrijani motor ne izlazi iz načina zagrijavanja ili je potrošnja goriva povećana

Predkatalitička lambda sonda 1 je neispravna.
Kontrolni ventil za pročišćavanje adsorbera zaglavio se u otvorenom položaju.

Motor trza

MAF senzor mase zraka je neispravan.
Nizak napon paljenja; predkatalitička lambda sonda 1 je neispravna.

Sustav elektroničke kontrole ubrzanja (EA) ušao je u hitni način rada

Potenciometar nazivne vrijednosti u senzoru položaja papučice je neispravan.
Potenciometar aktuatora elektroničkog sustava za ubrzanje/tempomat/stabilizaciju brzine u praznom hodu (EA/CC/ISC) je neispravan.

Sustav napajanja

Prevelika potrošnja goriva

Element filtra za zrak je prljav ili blokiran (Poglavlje Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).
Došlo je do kvara komponente sustava napajanja, električne opreme ili elektroničke kontrole (Poglavlja Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija i Električni sustavi motora).
Propuštanja u sustavu za dovod zraka.
Oštećenje ispušnog sustava/katalizatora.
Nedovoljan tlak u gumama ili su postavljene gume neodgovarajuće veličine.

Dizelski motor

Začepljen povratni vod. Puhnite zrak kroz povratni vod od visokotlačne pumpe za gorivo do spremnika goriva.
Prevelika brzina praznog hoda i maksimalna brzina. prilagoditi.
Motor ima mehanička oštećenja. Provjerite kompresiju, po potrebi popravite motor.

Postoji curenje goriva i/ili miris benzina

Postoje curenja u dovodnim ili ventilacijskim vodovima (Poglavlje Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).
Spremnik goriva je pun. Punite samo dok se pištolj automatski ne isključi.
Postoje curenja ili dimovi iz vodova sustava za smanjenje toksičnosti goriva i ispušnih plinova (Poglavlje Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).

Motor se ne pali

Kada je starter uključen, električna pumpa za gorivo ne radi (ne čuje se buka s posla). Lagano lupnite tijelo pumpe kako biste oslobodili zaglavljeni dio. Provjerite ima li napon na pumpi. Provjerite je li osigurač oštećen. Provjerite dobre vodljivost električnih kontakata.
Relej pumpe za gorivo je neispravan. Provjerite relej.
Napajanje iz ECM-a je prekinuto; sustav autorizacije vozača (DAS) je neispravan.
Ventili injektora su zaglavljeni. Provjerite mlaznice, zamijenite ih ako je potrebno. Provjerite napajanje mlaznicama naponom. Da biste to učinili, odspojite konektor injektora. Spojite LED ispitnu lampu na žicu i uključite starter. Svjetlo indikatora bi trebalo treptati.
Nizak napon paljenja. Nema signala od Hallovog osjetnika paljenja ili osjetnika temperature rashladnog sredstva. Provjerite električne žice. Izvršite upit memorije grešaka.
Cijevi za gorivo su oštećene, začepljene ili cure, crijeva su neispravna.
Filter goriva je začepljen.
Usisni sustav propušta. Usisava se dodatni zrak.
Vakuumski vodovi su oštećeni ili propuštaju.
Regulator tlaka je oštećen. Provjerite preostali tlak.
Senzor položaja leptira za gas je oštećen.
Nema napajanja za upravljačku jedinicu motora.
Prisutnost leda ili voska u filteru ili vodovima dizel motora.
Ventilacija spremnika goriva je začepljena, filter u spremniku je začepljen.
Dizel motor ne radi ili nije potpuno predgrijan.
Ventil za zatvaranje goriva dizel motora je oštećen.
Trenutak početka opskrbe gorivom je poremećen.
Oštećene su brizgaljke dizel motora. Otpustite jednu po jednu spojnu maticu i provjerite radi li odgovarajući cilindar.
Pumpa za ubrizgavanje goriva je neispravna.
Kompresija je oslabljena zbog pretjeranog povećanja tlaka ulja.

Hladan motor loše pali, radi nesigurno

Postoje curenja u usisnom traktu zraka.
Nizak napon paljenja.
Senzor temperature rashladnog sredstva ECT je neispravan. Provjerite senzor.
MAF senzor mase zraka je neispravan.
Aktivacija injektora i kontrola trajanja ubrizgavanja su neispravni.
Sadržaj CO ne zadovoljava zahtjeve. Provjerite sadržaj CO i brzinu praznog hoda.
Tlak goriva ne zadovoljava traženu vrijednost. Provjerite tlak goriva.

Zagrijan motor loše pali i radi nesigurno

Postoje curenja u usisnom traktu zraka. Provjerite usisni sustav. Da biste to učinili, ostavite motor u praznom hodu i premažite brtve i spojeve na usisnom traktu benzinom. Ako se broj okretaja u minuti nakratko poveća, popravite sva curenja.

Upozorenje: Pare benzina su otrovne, nemojte ih udisati.

Aktivacija injektora i kontrola trajanja ubrizgavanja su neispravni.
Povratni ventil pumpe za gorivo je oštećen.
Propuštanja u sustavu goriva.
Povećan tlak goriva u sustavu goriva.
Kvar sustava za povrat para goriva.
Povratni vod za gorivo u spremnik je začepljen ili zgnječen.

Motor radi s prekidima

Električni spojevi s pumpom za gorivo postaju isprekidani. Provjerite stanje utikača i konektora električnih žica pumpe za gorivo, mjerača protoka zraka i releja pumpe za gorivo. Provjerite osigurač i mjesta kontakata na releju pumpe za gorivo. Očistite kontakte, zamijenite ih ako je potrebno.
Niska kvaliteta goriva, stvaranje parnih bravica. Točite kvalitetno gorivo.
Količina dovoda goriva premala. Provjerite rad crpke.
Filter goriva je neispravan. Zamijenite filter goriva.
Pumpa goriva je neispravna. Provjerite pumpu za gorivo.
Injektori su neispravni. Provjerite mlaznice.
Lambda sonda je neispravna, postoje problemi u krugu kontrole kvalitete smjese ili se lambda sonda ne grije.
Senzor položaja leptira za gas je neispravan. Provjerite senzor položaja leptira za gas.
Ispušni razvodnik ili ispušna cijev su oštećeni (ima curenja ispušnih plinova).
Cijevi za gorivo su olabavljene na pumpi za ubrizgavanje goriva i filtru goriva dizel motora.
Prilikom spajanja pomiješani su dovodni i povratni cjevovod visokotlačne pumpe za gorivo.

Motor radi s prekidima u prijelaznom i praznom hodu

Sustav za dovod zraka je nepropusn. Provjerite spojeve usisnog sustava. Pokrenite motor i podmažite kontaktne točke i spojeve u usisnom traktu benzinom. Ako se brzina motora nakratko poveća, popravite curenje.
Podešavanje brzine u praznom hodu nije ispravno. Provjerite ventil za regulaciju brzine u praznom hodu, senzor položaja leptira za gas i podešavanje lambda.
Senzor punog opterećenja je neispravan ili nepravilno podešen. Provjerite senzor gasa.

Vrući motor se ne pokreće

Netočno podešavanje sadržaja CO. Provjerite sadržaj CO i brzinu praznog hoda.
Previsok tlak u sustavu goriva. Provjerite tlak goriva, po potrebi zamijenite regulator tlaka.
Povratni vod između regulatora tlaka i spremnika goriva je začepljen ili savijen. Očistite ili zamijenite cjevovod.
Senzor temperature motora je neispravan. Provjerite senzor temperature.
Sustav napajanja ne curi. Izvršite vizualni pregled svih priključaka u području motora i električne pumpe za gorivo. Zategnite sve spojeve.
Sustav za dovod zraka je nepropusn. Provjerite sve spojeve usisnog sustava.

Motor radi nakon gašenja

Injektori cure. Provjerite mlaznice.
Ventil za zatvaranje goriva na dizel motoru ne radi.

Sustav podmazivanja

Kontrolna lampica ne svijetli nakon uključivanja kontakta

Senzor tlaka ulja je neispravan. Uključite paljenje, odvojite žicu od osjetnika tlaka ulja i kratko ga spojite na masu. Ako lampica svijetli, zamijenite senzor.
Senzor nema napona, kontakti su korodirali. Provjerite električne žice i kontakte.
Indikatorska lampica je neispravna. Zamijenite indikatorsku lampicu.
Upravljačka jedinica je neispravna. Zamijenite upravljačku jedinicu.

Kontrolna lampica se ne gasi nakon pokretanja motora

Ulje je pregrijano. Ako se indikatorsko svjetlo ugasi nakon što je doveden plin, ne treba ništa poduzeti.

Svjetlo pokazivača se ne gasi nakon što je doveden plin ili svijetli tijekom vožnje

Tlak ulja je prenizak. Provjerite razinu ulja i dolijte ako je potrebno. Provjerite tlak ulja.
Žica do senzora tlaka ulja ima kratki spoj na masu. Odvojite kabel od senzora i pomaknite ga u stranu (bez kratkog spoja na masu), uključiti paljenje. Ako lampica svijetli, provjerite žicu.
Senzor tlaka ulja je neispravan. Zamijenite senzor.

Tlak ulja prenizak pri svim brzinama

U motoru ima premalo ulja. Dodajte ulje.
Mrežasti filter je začepljen. Skinite posudu za ulje, očistite mrežasti filter.
Pumpa za ulje je istrošena. Skinite pumpu za ulje i provjerite je, po potrebi zamijenite.
Oštećenje ležaja. Uklonite motor.

Prenizak tlak ulja pri malim brzinama

Ventil za smanjenje tlaka zaglavio je otvoren zbog onečišćenja. Uklonite i provjerite ventil.

Tlak ulja previsok pri brzinama iznad 2000 o/min

Ventil za smanjenje tlaka se ne otvara zbog onečišćenja. Uklonite i provjerite ventil.

Rashladni sustav

Pregrijavanje

Nema dovoljno rashladne tekućine u sustavu (Pogl Sustavi hlađenja, grijanja i klimatizacije).
Pogonski remen vodene pumpe je istrošen ili oštećen ili njegova napetost nije pravilno podešena (Poglavlja Rutinska njega i održavanje i Motor).
Unutarnji kanali hladnjaka su začepljeni ili je rešetka hladnjaka prljava (začepljena) (Pogl Sustavi hlađenja, grijanja i klimatizacije).
Termostat je neispravan (Pogl Sustavi hlađenja, grijanja i klimatizacije).
Slomljene ili napukle lopatice ventilatora (Pogl Sustavi hlađenja, grijanja i klimatizacije).
Senzor prekidača ventilatora je neispravan. Provjerite: kada su crveno-žuta i crveno-bijela žica senzora u kratkom spoju, ventilator bi trebao početi raditi na pola brzine.
Mjerač temperature rashladnog sredstva je neispravan. Provjerite senzor.
Pumpa rashladnog sredstva je neispravna. Skinite i provjerite pumpu.
Poklopac hladnjaka ne drži pritisak. Provedite ispitivanje tlaka na poklopcu.

Hipotermija

Termostat je neispravan (Pogl Sustavi hlađenja, grijanja i klimatizacije).
Očitanja mjerača temperature su netočna.

Vanjsko curenje tekućine

Crijeva su oštećena ili uništena kao rezultat starenja materijala ili je njihovo pričvršćivanje na armaturama olabavljeno. Zamijenite crijeva i/ili zategnite stezaljke koje ih pričvršćuju (Poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja i klimatizacije).
Brtve vodene pumpe su oštećene. U tom će slučaju tekućina istjecati kroz inspekcijski otvor na kućištu pumpe (Poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja i klimatizacije).
Postoje curenja iz unutarnjih kanala hladnjaka ili bočnog spremnika. Radijator treba popraviti.
Došlo je do curenja kroz čep za ispuštanje motora (Poglavlje Motor) ili stisnuti čepove vodenih galerija (pogl Sustavi hlađenja, grijanja i klimatizacije).

Unutarnje curenje tekućine

Upozorenje: Unutarnje curenje tekućine obično se otkriva provjerom stanja motornog ulja. Pregledajte oštricu mjerne šipke i unutarnje površine poklopca(a) cilindra na tragove pjene od vode i ulja.

Ima curenja kroz brtvu glave cilindra. Provedite tlačno ispitivanje rashladnog sustava.
Postoje pukotine u zrcalu cilindra ili u odljevu glave. Za provjeru rastavite motor (Pogl Motor).

Dolazi do gubitka tekućine

U sustav je dodano previše tekućine (Poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja i klimatizacije).
Tekućina proključa kao rezultat pregrijavanja motora.
Postoje unutarnja ili vanjska curenja tekućine.
Poklopac hladnjaka je neispravan. Tlačno ispitati poklopac.

Cirkulacija tekućine je poremećena

Pumpa za vodu ne radi ispravno. Najlakši način da provjerite radi li pumpa je da stisnete gornje crijevo hladnjaka dok motor radi u praznom hodu. Ako osjetite trzaj tekućine unutar crijeva kada ga otpustite, pumpa radi ispravno (Pogl Sustavi hlađenja, grijanja i klimatizacije).
Propusnost rashladnog sustava je narušena. Ispraznite tekućinu, isperite sustav i ponovno ga napunite svježom smjesom (Poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja i klimatizacije). Ako se pojavi takva potreba, uklonite radijator (Pogl Sustavi hlađenja, grijanja i klimatizacije) i izvršite ispiranje obrnutim tokom.
Pogonski remen vodene pumpe je istrošen ili oštećen ili njegova napetost nije pravilno podešena (Poglavlja Rutinska njega i održavanje i Motor).
Termostat se zaglavio (Pogl Sustavi hlađenja, grijanja i klimatizacije).

Grijač

Ventilator grijača ne radi

Osigurač motora ventilatora je neispravan. Provjerite osigurač ventilatora, zamijenite ga ako je potrebno.
Prekidač ventilatora je neispravan. Provjerite je li napon doveden na predotpore, uklonite i provjerite prekidač ventilatora.
Električni motor je neispravan. Provjerite postoji li napon na kontaktima motora ventilatora kada je paljenje uključeno, a prekidač ventilatora zatvoren. Ako postoji napon, zamijenite motor.

Ventilator grijača ne radi na jednom od stupnjeva

Predotpornik je neispravan. Zamijenite priključnu ploču.

Grijač se ne gasi regulatorom

Prekidač je neispravan. Provjerite prekidač.
Kabeli kontrolne klapne za miješanje su oštećeni ili se ne pomiču dobro. Zamijenite kabele.

Preniska snaga grijanja

Razina rashladne tekućine preniska. Provjerite razinu rashladne tekućine i dopunite ako je potrebno.
Upravljačkom jedinicom grijača je teško upravljati i ona je neispravna. Provjerite upravljačku jedinicu grijača, po potrebi zamijenite kabel.

Buka u području ventilatora grijača

Ušli su prljavština i lišće. Skinite ventilator i očistite ga, očistite zračni kanal.
Neuravnoteženost impelera, kvar ležaja. Uklonite motor ventilatora i provjerite da li se lako pomiče.

Automatski mjenjač (AT)

Upozorenje: Dijagnostički postupci i šifre kvarova za elektronički sustav upravljanja mjenjačem navedeni su u poglavlju Električni sustavi motora.

Zbog složenosti dizajna AT-a, dijagnostiku njegovih kvarova i popravak komponenti poželjno je provesti u radionici autoservisa ili predstavništvu tvrtke.

Uobičajeni problemi povezani s radom sklopnog mehanizma

Sljedeće se može pripisati kvarovima povezanim s neispravnim podešavanjem poluge mjenjača: - Motor se može pokrenuti u položajima mjenjača koji nisu "P" (parkiranje) i "N" (neutralno).
Očitavanje indikatora položaja mjenjača razlikuje se od stvarno odabranog stupnja prijenosa.
Vozilo se kreće s mjenjačem u položaju "P" ili "N".
Brzine se mijenjaju s poteškoćama ili nasumično.

Podesite polugu mjenjača (Poglavlje Automatski mjenjač).

Mjenjač proklizava, otežano mijenja stupnjeve prijenosa, proizvodi vanjske zvukove ili ne dopušta vozilu da se kreće kada se prebaci u jedan od stupnjeva prijenosa naprijed ili natrag

Brojni su mogući uzroci problema navedenih u naslovu, ali samo je jedan od njih u nadležnosti mehaničara amatera - neodgovarajuća razina tekućine u mjenjaču.
Prije nego odvezete automobil u autoservis, provjerite razinu i stanje tekućine u mjenjaču (Pogl Rutinska njega i održavanje). Podesite razinu kako bi zadovoljila specifikacije ili promijenite tekućinu i filtar. Ako se situacija ne popravi, potražite pomoć stručnjaka.

Postoje curenja tekućine za prijenos

AT tekućina ima tamnocrvenu boju. Tragove njegovog curenja ne treba brkati s tragovima motornog ulja, koje nadolazeći protok zraka može prenijeti na kućište mjenjača.
Kako biste identificirali i locirali izvor curenja, prvo uklonite sve tragove prljavštine i masti s kućišta mjenjača. Koristite prikladno sredstvo za odmašćivanje i/ili čišćenje parom. Zatim odvezite auto na kratku vožnju malom brzinom (tako da tragove curenja ne odnese nadolazeći tok daleko od svog izvora). Zaustavite se, podignite auto i vizualno pregledajte kako biste utvrdili izvor curenja. Najčešće su to:

Posuda za ulje mjenjača: Zategnite pričvrsne vijke i/ili zamijenite brtvu posude.
Cijev za punjenje tekućine: Zamijenite gumenu brtvu na mjestu gdje cijev ulazi u kućište mjenjača.
Prijenosni fluidni vodovi: Zategnite priključke ili zamijenite vodove.
Ventilacijska cijev: Mjenjač je prepun i/ili ima vode u njemu.

Ulje je smeđe boje ili ima miris paljevine

Niska razina tekućine u kutiji (pogledajte poglavlje Rutinska njega i održavanje).

Način rada Kickdown se ne uključuje kada je papučica pritisnuta do kraja (niži stupanj prijenosa se ne uključuje)

Niska razina tekućine u kutiji (pogledajte odjeljak Provjera razine ulja u automatskom mjenjaču Poglavlja Rutinska njega i održavanje).
Kvar u sustavu upravljanja motorom (pogledajte poglavlje Električni sustavi motora).
Senzor ili ožičenje neispravno (pogledajte poglavlje Automatski mjenjač).
Podešavanje sajle izbornika nije poravnato (pogledajte poglavlje Automatski mjenjač).

Motor se ne pokreće ni u jednom položaju selektora ili se pokreće u bilo kojem položaju osim P i R

Podešavanje senzora za omogućavanje pokretanja nije u redu (pogledajte poglavlje Automatski mjenjač).
Kvar u sustavu upravljanja motorom (pogledajte poglavlje Električni sustavi motora).
Podešavanje sajle izbornika nije poravnato (pogledajte poglavlje Automatski mjenjač).

Mjenjač proklizava, trza ili stvara buku prilikom mijenjanja brzina. Automobil se ne miče kada je D ili R način uključen

Niska razina tekućine za prijenos (pogledajte odjeljak Provjera razine ulja u automatskom mjenjaču Poglavlja Rutinska njega i održavanje).
Senzor ili ožičenje neispravno (pogledajte poglavlje Automatski mjenjač).
Kvar u sustavu upravljanja motorom (pogledajte poglavlje Električni sustavi motora).

Mostovi

Vanjski zvukovi

Normalna buka s ceste. Ne mogu se prilagoditi.
Buka guma. Provjerite stanje profila guma i tlak u gumama.
Ležajevi kotača su istrošeni ili oštećeni, ili je njihova sila zatezanja oslabila.

Vibracije

Provjerite stanje ležajeva kotača podizanjem odgovarajućeg kuta automobila jedan po jedan i zakretanjem kotača ručno. Slušajte zvukove koji dolaze iz ležaja. Uklonite ležajeve i provjerite njihovo stanje.

Curenje ulja

Brtve pogonskog vratila su oštećene (Poglavlje Kvačilo, poluosovine i diferencijal).

Kočioni sustav

Upozorenje: Prije nego što konačno utvrdite da postoji problem s kočionim sustavom, provjerite jesu li gume u dobrom stanju i napuhane do potrebnog tlaka, jesu li prednji kotači pravilno postavljeni i nije li vozilo neravnomjerno opterećeno.

Povećani hod papučice kočnice

Pokvario se kočni krug. Provjerite curi li tekućina za kočnice.

Papučica kočnice opružuje i tone

Zrak u kočionom sustavu. Uklonite zrak iz sustava.
Nema dovoljno tekućine u spremniku. Dodajte novu tekućinu za kočnice i uklonite zrak iz sustava.
Stvaranje mjehurića pare. Javlja se uglavnom kada postoji veliko opterećenje kočnica. Zamijenite kočionu tekućinu, ispustite zrak iz sustava.

Smanjeni učinak kočenja, papučica propada

Cjevovod koji curi. Zategnite spojeve cijevi ili zamijenite cijevi.
Oštećenje brtvi u glavnom ili radnom kočionom cilindru. Zamijenite manšetu. U glavnom kočionom cilindru zamijenite unutarnje komponente, zamijenite glavni cilindar ako je potrebno.
Gumena brtva je oštećena. Popravite čeljust.

Loše kočenje unatoč velikoj sili na papučici

Kočione obloge su masne. Zamijenite kočione pločice.
Ugrađene neispravne ili otvrdnute kočione pločice. Zamijenite jastučiće. Pogledajte odjeljak "Kupnja rezervnih dijelova".
Pojačivač kočnice je neispravan. Provjerite pojačivač kočnice.
Kočione pločice su istrošene. Zamijenite kočione pločice.

Prilikom kočenja auto vuče u stranu

Tlak u gumama nije ispravan. Provjerite i prilagodite tlak u gumama.
Neravnomjerno trošenje guma. Zamijenite istrošene gume.
Kočione pločice su masne. Zamijenite jastučiće.
Na istoj su osovini ugrađene različite kočione pločice. Zamijenite jastučiće. Pogledajte odjeljak "Kupnja rezervnih dijelova".
Loše stanje kočionih pločica. Zamijenite jastučiće.
Potporne osovine su prljave. Očistite vodilice i sjedeće površine jastučića u čeljusti.
Korozija cilindara kočione čeljusti. Zamijenite čeljust.
Neravnomjerno trošenje kočione pločice. Zamijenite kočione pločice (na oba kotača).

Spontano kočenje

Kompenzacijski otvor u glavnom kočionom cilindru je začepljen. Očistite glavni cilindar i zamijenite unutarnje komponente.
Zazor između pogonske poluge i klipa glavnog cilindra je premalen. Provjerite razmak.

Kočnice se zagrijavaju tijekom vožnje

Kompenzacijski otvor u glavnom kočionom cilindru je začepljen. Očistite glavni cilindar i zamijenite unutarnje komponente.
Zazor između pogonske poluge i klipa glavnog cilindra je premalen. Provjerite razmak.
Otvor za prigušivanje u posebnom ventilu na dnu je začepljen. Očistite glavni cilindar, zamijenite unutarnje komponente i kočionu tekućinu.

Kočnice tresu

Ugrađene kočione pločice su pogrešnog tipa. Zamijenite jastučiće. Molimo pogledajte odjeljak Kupnja rezervnih dijelova.
Disk kočnice je mjestimično korodirao. Temeljito ispolirajte disk kočnice.
Kočioni disk ima bočno odstupanje. Obradite ili zamijenite disk.

Kočione pločice se ne odmiču od kočionog diska, kotač se teško okreće rukom

Korozija u cilindrima kočionih čeljusti. Popravite čeljust, eventualno je zamijenite.

Neravnomjerno trošenje kočionih pločica

Ugrađene su pogrešne vrste kočionih pločica. Zamijenite jastučiće. Molimo pogledajte odjeljak Kupnja rezervnih dijelova.
Čeljust je prljava. Dobro očistite čeljust.
Jak hod klipa. Eliminirajte ga.
Kočioni sustav curi. Provjerite nepropusnost kočionog sustava.

Klinasto trošenje kočionih pločica

Disk kočnice se ne okreće paralelno s čeljusti. Provjerite spojne površine čeljusti.
Korozija u čeljusti. Ukloniti kontaminaciju.
Klip ne radi ispravno. Provjerite položaj klipa.

Škripa kočnica

Često je razlog atmosferski utjecaj (vlažnost zraka). Ako se škripanje pojavi nakon dugog stajanja na visokoj vlažnosti i zatim nestane, ne morate ništa poduzimati.
Ugrađene su pogrešne vrste kočionih pločica. Zamijenite jastučiće, pokrijte bazne ploče pastom protiv škripe. Molimo pogledajte odjeljak Kupnja rezervnih dijelova.
Disk kočnice se ne okreće paralelno s čeljusti. Provjerite spojne površine čeljusti kočnice.
Osovina čeljusti je prljava. Dobro očistite čeljust.
Opruge pričvrsne papuče kočnice su savijene. Zamijenite pričvrsne opruge.
Tlačne opruge su rastegnute. Zamijenite tlačne opruge.

Pulsiranje papučice kočnice

ABS u akciji. U redu je, nije potrebna pomoć.
Preveliko bočno odstupanje ili tolerancija debljine diska kočnice. Provjerite otjecanje i debljinu. Izliječite ili zamijenite disk.
Disk kočnice se ne okreće paralelno s čeljusti. Provjerite spojnu površinu potpore.

Tijekom vožnje pali se svjetlo upozorenja ABS-a

Napon napajanja je prenizak (ispod 10 V). Provjerite napon. Provjerite gasi li se svjetlo indikatora generatora nakon što se motor pokrene. Ako je sve u redu, provjerite pogonski klinasti remen alternatora.
Oštećenje ABS-a. Provjerite pouzdanost kontakta i prisutnost korozije uzemljenja na povratnoj pumpi (u hidrauličkom bloku).

Ovjes i upravljanje

Auto vuče na jednu stranu u kretanju

Gume su neravnomjerno napuhane.
Postoji kvar na gumama.
Pretjerano istrošene komponente ovjesa ili upravljača (Pogl Ovjes i upravljanje).
Potrebno je podesiti kutove poravnanja prednjih kotača.
Prednje kočnice su zaglavljene (Pogl Kočioni sustav).

Postoji trzanje, trzanje ili vibracija

Kotači nisu u ravnoteži ili naplatci nisu ovalni. Izbalansirajte kotač u trgovini gumama.
Ležajevi kotača su istrošeni, njihova sila zatezanja je oslabila ili njihovo podešavanje nije u redu (Pogl Ovjes i upravljanje).
Istrošeni ili oštećeni amortizeri ili druge komponente ovjesa (Pogl Ovjes i upravljanje).

Javlja se pretjerano ljuljanje auta ili "kopanje" nosa pri skretanju ili kočenju

Amortizeri podupirača ovjesa su neispravni. Zamijenite cijeli stalak (Pogl Ovjes i upravljanje).
Komponente ovjesa su oštećene. Izvršite provjeru statusa komponente (Pogl Ovjes i upravljanje).

Upravljač se previše teško okreće

Razina tekućine u spremniku servo upravljača pretjerano je pala (Poglavlje Rutinska njega i održavanje).
Gume nisu pravilno napumpane.
Spojevi poluge upravljača nisu dovoljno podmazani (Pogl Ovjes i upravljanje).
Kutovi poravnanja prednjih kotača nisu podešeni.
Servoupravljač ne razvija potrebnu snagu.

Upravljač ima preveliku zračnost

Sila zatezanja ležajeva prednjih kotača je oslabila (PoglOvjes i upravljanje).
Pretjerano istrošene komponente ovjesa ili upravljača (Pogl Ovjes i upravljanje).

Sustav servoupravljača ne razvija potrebnu silu

Pogonski remen pumpe servoupravljača je istrošen ili oštećen ili njegova napetost nije ispravno podešena (Pogl Rutinska njega i održavanje).
Razina tekućine je pretjerano pala (Pogl Rutinska njega i održavanje).
Oštećena je prohodnost crijeva ili vodova hidrauličkog sustava. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
Zrak je ušao u hidraulički sustav. Napumpajte sustav (Pogl Rutinska njega i održavanje).

Postoji prekomjerna istrošenost gazišta (ne u jednom određenom području)

Gume nisu pravilno napumpane.
Kotači nisu u ravnoteži. Obratite se prodavaonici guma.
Felge su oštećene. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
Pretjerano istrošene komponente ovjesa ili upravljača (Pogl Ovjes i upravljanje).

Postoji prekomjerna istrošenost vanjskog ruba gazišta

Gume nisu pravilno napumpane.
Zavoji su napravljeni preoštro. Smanjite brzinu.
Kutovi poravnanja prednjih kotača nisu podešeni (pretjerana konvergencija). Obratite se radionici za profesionalnu prilagodbu.
Savijena ili uvrnuta poluga ovjesa (Pogl Ovjes i upravljanje).

Postoji prekomjerna istrošenost unutarnjeg ruba gazišta

Gume nisu pravilno napumpane.
Kutovi poravnanja prednjih kotača nisu podešeni (divergencija). Podešavanje dajte u autoservis.
Komponente upravljača su oštećene ili labave (Poglavlje Ovjes i upravljanje).

Postoji lokalizirano trošenje gaznog sloja

Kotači nisu u ravnoteži.
Diskovi su oštećeni ili savijeni. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
Postoji kvar na gumama.

Defekti metlica brisača vjetrobrana

Proklizavanje

Gumice su prljave. Očistite gumene trake tvrdom najlonskom četkom i otopinom deterdženta ili alkohola.
Rubovi četkica su izlizani, gumice su istrošene ili poderane. Zamijenite gumene trake.
Stare gumice, napukle površine. Zamijenite gumene trake.

U polju za čišćenje preostala voda se odmah skuplja u kapljice

Vjetrobransko staklo je zaprljano lakom ili uljem. Očistite vjetrobran čistom krpom i sredstvom za uklanjanje masti, ulja i silikona.

Četka čisti jednostrano - jedan način je dobar, drugi nije

Gumica je deformirana na jednu stranu "više se ne prevrće". Postavite novu gumicu.
Ručica brisača je iskrivljena, metlica ne naliježe točno na staklo. Pažljivo okrećite polugu dok se ne postigne okomiti položaj.

Neočišćene površine

Elastika je izašla iz okvira. Pažljivo umetnite elastiku u okvir.
Četka ne prianja ravnomjerno na staklo jer su opružne šipke ili ploče savijene. Zamijenite četku. Ovaj kvar se prvenstveno pojavljuje kada je rezervna četka nemarno postavljena.
Sila pritiska poluge je premala. Lagano podmažite osovine i opruge kraka brisača ili postavite novi krak.