Sadržaj: Komponente Motronic upravljačkog… ↓ Vod za distribuciju goriva i… ↓ Elementi upravljačkog sustava u V6… ↓ Komponente upravljačkog sustava u… ↓ Senzori i aktuatori sustava… ↓ Preklopni usisni razvodnik (2.0L ALT… ↓ Servo akcelerator ↓
Komponente Motronic upravljačkog sustava u prostoru motora 1.8L (AVJ, BFB)
- 1 — Elektromagnetski ventil 1 za upravljanje adsorberom
- 2 — lambda sonda predkatalitičkog pretvarača, 55 Nm
- 3 — Lambda sonda dodatnog katalizatora, 55 Nm
- 4 — Kombinirani ventil za ulaz sekundarnog zraka
- 5 — Senzor temperature rashladnog sredstva
- 6 — Senzor brzine motora
- 7 — Ulazni ventil sekundarnog zraka
- 8 — Držač konektora ispod ekspanzijskog spremnika rashladnog sredstva. Da biste odspojili utikač, odvojite ekspanzijski spremnik i nagnite ga u stranu
- 9 — Držač priključka. Odspojite konektor, poz. 8
- 10 — Odjeljak za skupljanje vode (kutija za elektroniku). Mjesto ugradnje upravljačke jedinice motora s integriranim senzorom visine, kao i strujnog releja sustava ubrizgavanja.
- 11 — Odjeljak za skupljanje vode (kutija za elektroniku) s relejem pumpe za miješanje sekundarnog zraka
- 12 — Senzor tlaka prednabijanja. Na vrhu intercoolera
- 13 — Kontrolna jedinica leptira za gas
- 14 — Senzor temperature usisnog zraka
- 15 — Cirkulacijski ventil turbopunjača. Nalazi se ispod usisne grane
- 16 — Senzor detonacije 1
- 17 — Senzor detonacije 2
- 18 — Hallov senzor
- 19 — Injektor
- 20 — Svitak paljenja
- 21 — Elektromagnetski ventil ograničenja pojačanja
- 22 — Mjerač mase zraka
- 23 — Elektromotor pumpe sekundarnog zraka
Vod za distribuciju goriva i brizgaljke. Motor 1.8 l AVJ/BFB
- 31 - Vijak, 10 Nm
- 32 — Zaštitni poklopac
- 33 — Nosač za zaključavanje. Osigurajte pravilan položaj na injektoru i razvodniku goriva
- 34 — Usisni razvodnik s upravljačkom jedinicom leptira za gas i senzorom temperature usisnog zraka
- 35 — Umetak injektora, 3Nm. Uvrnuto sredstvom za osiguranje navoja D000600A2
- 36 — Brtveni prsten. Svakako ga zamijenite. Prije ugradnje podmažite čistim motornim uljem.
- 37 — Injektor
- 38 — Brtveni prsten. Obavezno zamijenite Prije ugradnje, podmažite čistim motornim uljem.
- 39 — Cijev za dovod goriva, 25 Nm
- 40 — Vod za distribuciju goriva
- 41 — Priključak
Elementi upravljačkog sustava u V6 motornom prostoru
- 1 — EVAP senzor
- 2 - Ventil za ispuštanje EVAP
- 3 — Regulator tlaka goriva
- 4 — ECT senzor
- 5 - Grijana lambda sonda
- 6 — CKP senzor
- 7 — Senzor detonacije 2
- 8 — Senzor brzine radilice
- 9 — Zavojnice za paljenje
- 10 — Injektor
- 11 — Senzor detonacije 1
- 12 — IAC ventil
- 13 — Preklopni ventil kanala za usisni zrak
- 14 — TPS
- 15 — Osjetnik temperature EGR-a
- 16 — Elektromagnetski ventil za kontrolu vakuuma EGR
- 17 — PCM
- 18 — CMP senzor
- 19 — Grijana lambda sonda
- 20 — MAF senzor
- 21 — Izlazni stupanj indukcijskog svitka
Komponente upravljačkog sustava u motornom prostoru modela S4
- 1 — Priključak ožičenja lambda sonde 1 iza katalizatora
- 2 — Priključak ožičenja lambda sonde 2 iza katalizatora
- 3 — Konektor ožičenja grijane lambda sonde u bloku 1
- 4 — Blok 1 konektor ožičenja senzora detonacije
- 5 — ECT senzor
- 6 — Kontrolni ventil premosnice ispušnih plinova
- 7 — Ventil za ispuštanje EVAP-a
- 8 — Senzor temperature #1 na izlazu
- 9 — Dodatni elektromagnetski ventil za usis zraka
- 10 — Dodatni električni motor pumpe za dovod zraka
- 11 — Senzor temperature #2 na izlazu
- 12 — Cirkulacijski ventil turbopunjača
- 13 — Regulator tlaka zraka
- 14 — CMP senzorski blok 2
- 15 — Dodatni relej pumpe za dovod zraka
- 16 — ECM
- 17 — Priključak ožičenja osjetnika brzine radilice
- 18 — Blok 2 konektor ožičenja senzora detonacije
- 19 — Konektor ožičenja grijane lambda sonde u bloku 2
- 20 — Solenoidni ventil za podešavanje bregastog vratila u bloku 2
- 21 — Upravljački modul prigušnog ventila
- 22 — Senzor tlaka komprimiranog zraka
- 23 — CMP senzorski blok 1
- 24 — Izlazni stupanj indukcijskog svitka u bloku 2
- 25 — Izlazni stupanj indukcijskog svitka u bloku 1
- 26 — Solenoidni ventil za podešavanje bregastog vratila u bloku 1
- 27 — Konektor ožičenja grijane lambda sonde u bloku 2
- 28 — Senzor detonacije #1
- 29 — Senzor detonacije #2
- 30 — VSS senzor, u prijenosu
- 31 — Grijana lambda sonda u bloku 2
- 32 — Zavojnice paljenja bloka 2
- 33 — Blok 2 brizgaljke
- 34 — IAT senzor
- 35 — Priključak ožičenja IAT senzora
- 36 — Injektori bloka 1
- 37 — Zavojnice paljenja bloka 1
- 38 — MAF senzor
Gorivo se izvlači iz spremnika goriva električnom pumpom za gorivo i isporučuje kroz filtar goriva do razvodnika goriva. Regulator tlaka osigurava da se tlak u sustavu goriva održava na razini jednakoj 3.5, 4.0 ili 6,0 atm., ovisno o motoru.
Kroz električno kontrolirane mlaznice, gorivo se ubrizgava u impulsima u usisnu granu, smještenu neposredno ispred usisnih ventila motora. Upravljačka jedinica motora sekvencijalno upravlja mlaznicama u skladu s redoslijedom paljenja, regulira vrijeme ubrizgavanja, a time i količinu ubrizganog goriva.
Zrak potreban za stvaranje smjese goriva motor usisava kroz filtar zraka i prolazi kroz prigušni ventil i usisnu granu do usisnih ventila. Količina usisanog zraka regulirana je prigušnim ventilom, koji pokreće koračni motor kojim upravlja upravljačka jedinica motora. Kod motora s turbopunjačem usisni zrak komprimira turbopunjač kojeg pokreću ispušni plinovi iz ispušnog sustava. Komprimirani zrak se zatim hladi u hladnjaku punjenja i dovodi u motor kako bi se stvorila smjesa goriva.
Količina usisanog zraka određena je mjeračem količine zraka. Mjerač se nalazi u kanalu za dovod zraka. Tijelo mjerača sadrži tanku, električno grijanu senzorsku ploču, hlađenu protokom ulaznog zraka. Električnu struju koja zagrijava ploču regulira upravljački sustav na način da održava temperaturu ploče konstantnom. Ako se npr. poveća količina usisanog zraka, počinje se smanjivati temperatura zagrijane ploče. U isto vrijeme, veličina električne struje odmah se povećava kako bi temperatura ploče ostala nepromijenjena. Fluktuacije električne struje na ploči pokazuju stanje opterećenja kontrolne jedinice motora, omogućujući ispravno određivanje količine goriva koja se treba ubrizgati.
Upravljačka jedinica određuje optimalno vrijeme paljenja, moment ubrizgavanja i količinu ubrizganog goriva. Istodobno, rad upravljačke jedinice usklađen je s drugim sustavima vozila, na primjer, s kontrolom mjenjača ili protuprovalnim sustavom.
Informacije s drugih senzora i upravljački naponi koji se dostavljaju aktuatorima osiguravaju optimalan rad motora u svakoj situaciji. Ako neki senzori zakažu, upravljačka jedinica se prebacuje u programski način rada u nuždi kako bi spriječila moguća oštećenja motora i osigurala daljnje kretanje vozila. U tom slučaju motor radi neravnomjerno i ima tendenciju da se zaustavi kada se gas poveća.
Senzori i aktuatori sustava ubrizgavanja
Senzor položaja radilice uvrnut u blok cilindra u blizini zamašnjaka. Upravljačkoj jedinici prenosi informacije o brzini motora i TDC položaju klipa prvog cilindra.
Senzor položaja bregastog vratila koji se nalazi na kraju poklopca glave cilindra. Zajedno sa senzorom položaja radilice, upravljačkoj jedinici prenosi informacije o TDC klipa prvog cilindra. Služi za sinkronizaciju vremena paljenja i redoslijeda paljenja.
Potenciometar leptira za gas nalazi se u pokretaču zaklopke za gas i upravljačkoj jedinici daje informacije o trenutnom kutu položaja zaklopke za gas. Drugi potenciometar obavještava upravljačku jedinicu o osnovnoj vrijednosti i generira pomoćni signal ako potenciometar leptira za gas ne radi.
Senzor papučice gasa nalazi se u području gdje se vozačeva stopala nalaze izravno na osi pedale. Obavještava upravljačku jedinicu o položaju papučice. Iz razloga pouzdanosti, dvostruki signal se prima od senzora pedale, baš kao i od potenciometra leptira za gas.
Senzori temperature rashladne tekućine nalazi se u kućištu termostata. To je otpornik s negativnim temperaturnim koeficijentom čiji otpor opada s porastom temperature.
Senzor temperature usisnog zraka također predstavlja NTC otpornik.
Ventilacijski sustav spremnika goriva sastoji se od adsorber i elektromagnetski ventil. Adsorber akumulira pare goriva nastale kao rezultat zagrijavanja goriva. Kada motor radi, pare se usisavaju iz adsorbera i dovode u komore za izgaranje motora.
Lambda sonde (senzori za kisik) izmjerite sadržaj kisika u ispušnim plinovima prije i iza katalizatora i prenesite odgovarajuće signale u upravljačku jedinicu motora. Jedna lambda sonda se nalazi ispred, a druga iza katalizatora.
Senzor za kucanje uvrnut u blok cilindra sa strane. Sprječava pojavu opasnog udarnog izgaranja gorive smjese. Zahvaljujući tome, vrijeme paljenja može se održavati na granici detonacije, što osigurava učinkovito korištenje energije izgaranja goriva i time smanjuje potrošnju goriva.
Preklopni usisni razvodnik (2.0L ALT motor)
Potrebne karakteristike snage i okretnog momenta postižu se pomoću dvostupanjskog promjenjivog usisnog razvodnika. U ovom slučaju, prebacivanje cjevovoda s kratkog na dugo odvija se u rasponu okretaja od 2000 – 3700 u minuti. Pokretni valjak, koji odvaja pojedinačne usisne kanale pomoću elastičnih brtvenih prstenova i brtvenih traka, otvara usisni trakt. Prebacivanje između položaja zakretnog momenta i snage vrši se elektro-pneumatski (ovisno o opterećenju, brzini i temperaturi) (pogledajte donje ilustracije).
Usisni razvodnik u položaju optimizacije okretnog momenta
- 1 - Valjak za pomicanje
- 2 - Vakuumski akumulator. Na 2.0L FSI motoru, AWA se nalazi unutar usisne grane
Usisni razvodnik u položaju optimizacije snage
Servo akcelerator
Umjesto uobičajenog plinskog pogona, na papučici gasa nalazi se senzor položaja papučice (ilustracija u nastavku), koji prenosi informaciju o položaju papučice do upravljačke jedinice motora. Na temelju dobivenih informacija upravljačka jedinica upravlja položajem zaklopke za gas preko elektromotora.
Senzor papučice gasa
- 1 - Papučica za gas
- 2 - Otporna staza
- 3 — Senzor 1+2
Kućište senzora položaja sadrži dva kontaktna potenciometra, koji su pričvršćeni na zajedničkoj osovini. Svaki put kada se promijeni položaj papučice, mijenja se otpor potenciometara i napon koji se prenosi na upravljačku jedinicu motora.
Ako bilo koji senzor otkaže, svijetli lampica kvara plinskog pogona i oštećenje se bilježi u memoriji grešaka upravljačke jedinice. Ako oba senzora zakažu, motor radi povećanom brzinom i više ne reagira na papučicu gasa.
Jedinica pokretača leptira za gas (pogledajte donju ilustraciju) uključuje elektromotor, dva potenciometra i sustav zupčanika s povratnom oprugom. Regulira položaj ventila za gas. Zadatak upravljačke jedinice je stabilizacija praznog hoda, neovisno o priključenju dodatnih potrošača, poput servo ili kompresora klima uređaja.
Jedinica pokretača leptira za gas
- 1 — Kućište leptira za gas
- 2 — Aktivator leptira za gas
- 3 - Poklopac kućišta s ugrađenom elektronikom
- 4 — Ventil za gas
- 5 — Potenciometar leptira za gas (senzor kuta pokretača leptira za gas 1+2)
- 6 - Opružni povratni zupčanik
Potenciometar zaklopke za gas nalazi se na osovini zaklopke za gas i prenosi trenutnu informaciju o kutu položaja zaklopke za gas do upravljačke jedinice. Drugi potenciometar prenosi informaciju o referentnoj vrijednosti do upravljačke jedinice i daje rezervni signal u slučaju kvara potenciometra.
(Izvor sadržaja: navedena web stranica: «audimanual»)