Elementi Motronic upravljačkog sustava u motornom prostoru 1,8 l (AVJ, BFB)
- 1 - Solenoidni ventil 1 kontrola adsorbera
- 2 - Lambda sonda preliminarnog katalizatora, 55Nm
- 3 - Lambda sonda dodatnog katalizatora, 55Nm
- 4 - Kombinirani ventil za dovod sekundarnog zraka
- 5 - Senzor temperature rashladnog sredstva
- 6 - Senzor brzine motora
- 7 - Ulazni ventil sekundarnog zraka
- 8 - Držač priključka ispod ekspanzijske posude rashladne tekućine. Da biste odspojili utikač, odvojite ekspanzijski spremnik i nagnite ga u stranu
- 9 - Držač priključka. Odspojite konektor, poz. 8
- 10 - Drenažni odjeljak (kutija za elektroniku). Mjesto ugradnje upravljačke jedinice motora s integriranim senzorom visine, kao i strujnog releja sustava ubrizgavanja.
- 11 - Drenažni odjeljak (kutija za elektroniku) s relejem pumpe sekundarnog zraka
- 12 - Senzor tlaka prednabijanja. Na vrhu intercoolera
- 13 - Kontrolna jedinica leptira za gas
- 14 - Senzor temperature usisnog zraka
- 15 - Cirkulacijski ventil turbopunjača. Nalazi se ispod usisne grane
- 16 - Senzor detonacije 1
- 17 - Senzor detonacije 2
- 18 - Hallov senzor
- 19 - Injektor
- 20 - Svitak paljenja
- 21 - Kontrola pojačanja elektromagnetskog ventila
- 22 - Mjerač mase zraka
- 23 - Motor pumpe sekundarnog zraka
Vod za distribuciju goriva i brizgaljke. Motor 1.8 l AVJ/BFB
- 31 - Vijak, 10Nm
- 32 - Zaštitni poklopac
- 33 - Nosač za zaključavanje. Pripazite na ispravan položaj na mlaznici i cijevi za distribuciju goriva
- 34 - Ulazni cjevovod s upravljačkom jedinicom leptira za gas i senzorom temperature usisnog zraka
- 35 - Umetak za injektor, 3Nm. Za pričvršćivanje na osigurač navoja D000600A2
- 36 - O-prsten. Obavezno zamijenite. Prije ugradnje podmažite čistim motornim uljem.
- 37 - Injektor
- 38 - O-prsten. Obavezno zamijenite podmazivanje čistim motornim uljem prije ugradnje.
- 39 - Cjevovod za dovod goriva, 25Nm
- 40 - Vod za distribuciju goriva
- 41 - Priključak
Elementi upravljačkog sustava u motornom prostoru V6
- 1 - EVAP senzor
- 2 - Ventil za ispuštanje EVAP
- 3 - Regulator tlaka goriva
- 4 - ECT senzor
- 5 - Grijana lambda sonda
- 6 - CKP senzor
- 7 - Senzor detonacije 2
- 8 - senzor brzine radilice
- 9 - Zavojnice za paljenje
- 10 - Injektor
- 11 - Senzor detonacije 1
- 12 - IAC ventil
- 13 - preklopni ventil kanala za dovod zraka
- 14 — TPS
- 15 - EGR senzor temperature
- 16 - E / m EGR vakuumski kontrolni ventil
- 17 — PCM
- 18 - CMP senzor
- 19 - Grijana lambda sonda
- 20 - MAF senzor
- 21 - Izlazni stupanj svitka paljenja
Elementi sustava upravljanja u motornom prostoru modela S4
- 1 - Priključak ožičenja lambda sonde 1 iza katalizatora
- 2 - Priključak ožičenja lambda sonde 2 iza katalizatora
- 3 - Konektor za ožičenje grijane lambda sonde u bloku 1
- 4 - Senzor detonacije ožičenja konektora u bloku 1
- 5 - ECT senzor
- 6 - Premosni upravljački ventil ispušnog sustava
- 7 - Ventil za ispuštanje EVAP
- 8 - Senzor temperature br. 1 na izlazu
- 9 - E / m ventil dodatni ulaz zraka
- 10 — E/motor pumpe dodatnog ulaza zraka
- 11 - Senzor temperature br. 2 na izlazu
- 12 - Cirkulacijski ventil turbopunjača
- 13 - Regulator tlaka zraka
- 14 - Senzor CMP blok 2
- 15 — Relej pumpe dodatnog dovoda zraka
- 16 — ECM
- 17 - Priključak ožičenja osjetnika brzine radilice
- 18 - Konektor električnog ožičenja senzora detonacije u bloku 2
- 19 - Konektor ožičenja grijane lambda sonde u bloku 2
- 20 - E / m ventil za podešavanje bregastog vratila u bloku 2
- 21 - Upravljački modul prigušnog ventila
- 22 - Senzor tlaka zraka za punjenje
- 23 - Senzor CMP blok 1
- 24 - Izlazni stupanj svitka paljenja u bloku 2
- 25 - Izlazni stupanj svitka paljenja u bloku 1
- 26 - E / m ventil za podešavanje bregastog vratila u bloku 1
- 27 - Konektor ožičenja grijane lambda sonde u bloku 2
- 28 - Senzor detonacije br. 1
- 29 - Senzor detonacije br. 2
- 30 - VSS senzor, u mjenjaču
- 31 - Grijana lambda sonda u bloku 2
- 32 - Zavojnice paljenja blok 2
- 33 - Blok 2 brizgaljke
- 34 - IAT senzor
- 35 - Konektor ožičenja IAT senzora
- 36 - Injektori bloka 1
- 37 - Zavojnice paljenja blok 1
- 38 - MAF senzor
Električna pumpa za gorivo izvlači gorivo iz spremnika goriva i dovodi ga kroz filtar goriva do distribucijskog voda za gorivo. Regulator tlaka osigurava održavanje tlaka u sustavu goriva na 3,5, 4,0 ili 6,0 atm., ovisno o motoru.
Preko električno kontroliranih brizgaljki, gorivo se ubrizgava u impulsima u usisnu granu smještenu neposredno ispred usisnih ventila motora. Upravljačka jedinica motora sekvencijalno upravlja mlaznicama u skladu s redoslijedom paljenja, regulira vrijeme ubrizgavanja, a time i količinu ubrizganog goriva.
Zrak potreban za stvaranje gorive smjese motor usisava kroz filter zraka i ulazi kroz prigušnu zaklopku i usisnu cijev do usisnih ventila. Količina usisanog zraka kontrolira se prigušnim ventilom, koji pokreće koračni motor kojim upravlja upravljačka jedinica motora. Kod motora s turbopunjačem usisni zrak komprimira turbopunjač kojeg pokreću ispušni plinovi ispušnog sustava. Komprimirani zrak se zatim hladi u hladnjaku zraka za punjenje i ulazi u motor kako bi se stvorila smjesa goriva.
Količina usisanog zraka određena je mjeračem količine zraka. Mjerač se nalazi u kanalu za usisni zrak. U kućištu brojila nalazi se tanka, električno grijana senzorska ploča, hlađena prolaznim protokom usisanog zraka. Električnu struju koja grije ploču regulira upravljački sustav na način da održava temperaturu ploče konstantnom. Ako se npr. poveća količina usisnog zraka, temperatura grijane ploče počinje se smanjivati. U isto vrijeme, jakost električne struje se odmah povećava kako bi temperatura ploče ostala nepromijenjena. Fluktuacije u električnoj struji ploče ukazuju upravljačkoj jedinici motora na stanje opterećenja, što joj omogućuje da ispravno odredi količinu ubrizganog goriva.
Upravljačka jedinica određuje optimalno vrijeme paljenja, vrijeme ubrizgavanja i količinu ubrizganog goriva. U ovom slučaju, rad upravljačke jedinice usklađen je s drugim sustavima vozila, na primjer, s kontrolom mjenjača ili protuprovalnog sustava.
Informacije s drugih senzora i upravljački naponi koji se isporučuju izvršnim tijelima osiguravaju optimalan rad motora u svakoj situaciji. Ako neki senzori zakažu, upravljačka jedinica prelazi u programski način rada za hitne slučajeve kako bi se isključila moguća oštećenja motora i osiguralo daljnje kretanje automobila. U tom slučaju motor radi neravnomjerno i ima tendenciju zaustavljanja kada se gas poveća.
Senzori i aktuatori sustava ubrizgavanja
Senzor položaja radilice pričvršćen je u blok cilindra na zamašnjaku. Upravljačkoj jedinici prenosi informacije o brzini motora i TDC položaju klipa prvog cilindra.
Senzor položaja bregastog vratila nalazi se na kraju poklopca glave cilindra. Zajedno sa senzorom položaja radilice, on upravljačkoj jedinici prenosi podatke o TDC-u klipa prvog cilindra. Služi za sinkronizaciju vremena paljenja i redoslijeda paljenja.
Potenciometar zaklopke za gas nalazi se u pokretaču zaklopke za gas i upravljačkoj jedinici daje informacije o trenutnom kutu zaklopke za gas. Drugi potenciometar obavještava upravljačku jedinicu o osnovnoj vrijednosti i generira rezervni signal kada potenciometar zaklopke za gas otkaže.
Senzor papučice gasa nalazi se u području gdje se vozačeva stopala nalaze izravno na osi papučice. Obavještava upravljačku jedinicu o položaju pedale. Iz razloga pouzdanosti, senzor pedale prima redundantni signal, kao i od potenciometra leptira za gas.
Senzori temperature rashladnog sredstva nalaze se u kućištu termostata. To je NTC otpornik čiji otpor opada s porastom temperature.
Senzor temperature usisnog zraka također je NTC otpornik.
Ventilacijski sustav spremnika za gorivo sastoji se od kanistera i solenoidnog ventila. Adsorber nakuplja pare goriva koje nastaju kao posljedica zagrijavanja goriva. Kad motor radi, pare se usisavaju iz adsorbera i dovode u komore za izgaranje motora.
Lambda sonde (senzori za kisik) izmjerite sadržaj kisika u ispušnim plinovima prije i iza katalizatora i prenesite odgovarajuće signale u upravljačku jedinicu motora. Jedna lambda sonda se nalazi ispred, a druga iza katalizatora.
Senzor detonacije pričvršćen je na bočnu stranu bloka cilindra. Sprječava pojavu opasnog udarnog izgaranja gorive smjese. Zahvaljujući tome, vrijeme paljenja može se održati na granici detonacije, što osigurava učinkovito korištenje energije izgaranja goriva i time smanjuje potrošnju goriva.
Preklopni usisni razvodnik (motor 2.0 l ALT)
Potrebna snaga i okretni moment postižu se s dvostupanjskom promjenjivom usisnom granom. U ovom slučaju, prebacivanje cjevovoda s kratkog na dugi odvija se u rasponu brzine od 2.000 - 3.700 o/min. Preklopni valjak, koji odvaja pojedinačne ulazne kanale pomoću elastičnih brtvenih prstenova i brtvenih traka, otvara usisni trakt. Prebacivanje između položaja zakretnog momenta i snage je elektro-pneumatsko (ovisno o opterećenju, brzini i temperaturi) (pogledajte donje ilustracije).
Ulazni cjevovod u položaju optimizacije zakretnog momenta
- 1 - Preklopni valjak
- 2 - Vakuumski akumulator. Na 2.0l FSI AWA motoru nalazi se unutar usisne grane
Ulazni cjevovod u položaju optimizacije snage
Servo akcelerator
Umjesto konvencionalnog plinskog pogona, na papučici gasa nalazi se senzor položaja papučice (ilustracija u nastavku), koji prenosi informacije o položaju papučice u upravljačku jedinicu motora. Na temelju dobivenih informacija upravljačka jedinica upravlja položajem zaklopke za gas preko elektromotora.
Senzor papučice gasa
- 1 - Papučica za gas
- 2 - Otporna staza
- 3 - Senzor 1+2
Kućište senzora položaja sadrži dva kontaktna potenciometra, koji su montirani na zajedničkoj osovini. Sa svakom promjenom položaja papučice mijenja se otpor potenciometara i naponi koji se prenose na upravljačku jedinicu motora.
Ako bilo koji senzor otkaže, svijetli lampica kvara plinskog pogona i šteta se bilježi u memoriji grešaka upravljačke jedinice. Ako oba senzora zakažu, motor radi povećanom brzinom i više ne reagira na papučicu gasa.
Jedinica pokretača leptira za gas (pogledajte donju ilustraciju) uključuje elektromotor, dva potenciometra i sustav zupčanika s povratnom oprugom. On kontrolira položaj leptira za gas. Zadaća upravljačke jedinice je stabilizirati broj okretaja u praznom hodu, neovisno o priključenju dodatnih potrošača, poput servo upravljača ili kompresora klima uređaja.
Jedinica pokretača leptira za gas
- 1 - Kućište leptira za gas
- 2 - Aktivator leptira za gas
- 3 - Poklopac kućišta s ugrađenom elektronikom
- 4 - Ventil za gas
- 5 - Potenciometar prigušnog ventila (senzor kuta pokretača gasa 1+2)
- 6 - Zupčanik s povratnom oprugom
Potenciometar zaklopke za gas nalazi se na osovini zaklopke za gas i daje upravljačkoj jedinici trenutne informacije o kutu zaklopke za gas. Drugi potenciometar obavještava upravljačku jedinicu o referentnoj vrijednosti i daje rezervni signal u slučaju kvara potenciometra.
Komentari posjetitelja