Елементи контролног система Мотрониц у моторном простору 1,8 л (AVJ, BFB)
- 1 - Електромагнетни вентил 1 контрола адсорбера
- 2 - Ламбда сонда прелиминарног катализатора, 55Нм
- 3 - Ламбда сонда додатног катализатора, 55Нм
- 4 — Комбиновани вентил улаза секундарног ваздуха
- 5 - Сензор температуре расхладне течности
- 6 - Сензор брзине мотора
- 7 - Улазни вентил секундарног ваздуха
- 8 - Држач конектора испод експанзионе посуде за расхладну течност. Да бисте искључили утикач, искључите експанзиони резервоар и нагните га у страну
- 9 - Држач конектора. Искључите конектор, поз. 8
- 10 - Одељак за одводњавање (кутија за електронику). Место уградње контролне јединице мотора са интегрисаним сензором висине, као и за струјни релеј система за убризгавање.
- 11 - Одељак за одводњавање (кутија за електронику) са релејем секундарне пумпе за ваздух
- 12 - Сензор притиска појачања. На врху интеркулера
- 13 - Контролна јединица гаса
- 14 - Сензор температуре усисног ваздуха
- 15 - Циркулациони вентил турбопуњача. Налази се испод усисног разводника
- 16 - Сензор детонације 1
- 17 - Сензор детонације 2
- 18 - Холов сензор
- 19 - Ињектор
- 20 - Завојница за паљење
- 21 - Контрола појачања електромагнетног вентила
- 22 - Мерач ваздушне масе
- 23 - Мотор пумпе секундарног ваздуха
Линија за дистрибуцију горива и бризгаљке. Мотор 1,8 л АВЈ/БФБ
- 31 - Вијак, 10 Нм
- 32 - Заштитни поклопац
- 33 - Носач за закључавање. Обратите пажњу на правилан положај на ињектору и линији за дистрибуцију горива
- 34 - Улазни цевовод са регулацијом гаса и сензором температуре усисног ваздуха
- 35 - Уметак за ињектор, 3Нм. Зашрафити на осигурач навоја Д000600А2
- 36 - О-прстен. Обавезно замените. Подмажите чистим моторним уљем пре уградње.
- 37 - Ињектор
- 38 - О-прстен. Обавезно замените подмазивање чистим моторним уљем пре уградње.
- 39 - Цев за довод горива, 25Нм
- 40 - Линија за дистрибуцију горива
- 41 - Конектор
Елементи контролног система у моторном простору В6
- 1 - ЕВАП сензор
- 2 - ЕВАП вентил за прочишћавање
- 3 - Регулатор притиска горива
- 4 - ЕЦТ сензор
- 5 - Загрејана ламбда сонда
- 6 - ЦКП сензор
- 7 - Сензор детонације 2
- 8 - сензор брзине радилице
- 9 - Завојнице за паљење
- 10 - Ињектор
- 11 - Сензор детонације 1
- 12 - ИАЦ вентил
- 13 — Преклопни вентил улазног ваздушног канала
- 14 — TPS
- 15 - сензор температуре ЕГР
- 16 - Е / м ЕГР вакуум контролни вентил
- 17 — PCM
- 18 - ЦМП сензор
- 19 - Загрејана ламбда сонда
- 20 - МАФ сензор
- 21 - Излазни степен завојнице за паљење
Елементи управљачког система у моторном простору модела С4
- 1 - конектор за ожичење ламбда сонде 1 иза каталитичког претварача
- 2 - конектор за ожичење ламбда сонде 2 иза катализатора
- 3 - Конектор за ожичење загрејане ламбда сонде у блоку 1
- 4 - Сензор детонације ожичења конектора у блоку 1
- 5 - ЕЦТ сензор
- 6 - Бипасс контролни вентил издувног система
- 7 - ЕВАП вентил за прочишћавање
- 8 - Сензор температуре бр. 1 на излазу
- 9 - Е / м вентил додатни улаз ваздуха
- 10 — Е/мотор пумпе додатног улаза ваздуха
- 11 - Сензор температуре бр. 2 на излазу
- 12 - Циркулациони вентил турбопуњача
- 13 - Регулатор притиска ваздуха
- 14 - Сензор ЦМП блок 2
- 15 — Релеј пумпе додатног усисника ваздуха
- 16 — ECM
- 17 - Конектор за ожичење сензора брзине радилице
- 18 - Сензор детонације електричног ожичења конектора у блоку 2
- 19 - Конектор за ожичење загрејане ламбда сонде у блоку 2
- 20 - Е / м вентил за подешавање брегастог вратила у блоку 2
- 21 - Контролни модул пригушног вентила
- 22 - Сензор притиска ваздуха пуњења
- 23 - Сензор ЦМП блок 1
- 24 - Излазни степен намотаја за паљење у блоку 2
- 25 - Излазни степен намотаја за паљење у блоку 1
- 26 - Е / м вентил за подешавање брегастог вратила у блоку 1
- 27 - Конектор за ожичење загрејане ламбда сонде у блоку 2
- 28 - Сензор детонације бр.1
- 29 - Сензор детонације бр.2
- 30 - ВСС сензор, у мењачу
- 31 - Загрејана ламбда сонда у блоку 2
- 32 - Завојнице за паљење блок 2
- 33 - Блок 2 ињектори
- 34 - ИАТ сензор
- 35 - Конектор за ожичење ИАТ сензора
- 36 - Блок 1 ињектори
- 37 - Завојнице за паљење блок 1
- 38 - МАФ сензор
Гориво се извлачи из резервоара за гориво помоћу електричне пумпе за гориво и доводи се кроз филтер горива до линије за дистрибуцију горива. Регулатор притиска обезбеђује да се притисак у систему за гориво одржава на 3,5, 4,0 или 6,0 атм., у зависности од мотора.
Преко електрично контролисаних ињектора, гориво се убризгава у импулсима у усисну грану која се налази директно испред усисних вентила мотора. Управљачка јединица мотора секвенцијално контролише ињекторе у складу са редоследом паљења, регулише време убризгавања, а самим тим и количину убризганог горива.
Ваздух неопходан за формирање мешавине горива мотор усисава кроз ваздушни филтер и улази кроз пригушни вентил и усисну цев до усисних вентила. Количина усисног ваздуха контролише се пригушним вентилом, који се покреће корачним мотором којим управља контролна јединица мотора. Код мотора са турбопуњачем, усисни ваздух се компримира турбопуњачом који покреће издувни гасови из издувног система. Компримовани ваздух се затим хлади у хладњаку ваздуха пуњења и улази у мотор да би формирао мешавину горива.
Запремину усисног ваздуха одређује мерач количине ваздуха. Мерач се налази у каналу за усисни ваздух. У кућишту мерача налази се танка, електрично загрејана сензорска плоча, која се хлади протоком усисног ваздуха. Електрична струја која загрева плочу се регулише контролним системом на начин да одржава константну температуру плоче. Ако се, на пример, повећа количина усисног ваздуха, температура загрејане плоче почиње да се смањује. Истовремено, величина електричне струје се одмах повећава како би температура плоче остала непромењена. Флуктуације електричне струје плоче указују контролној јединици мотора на стање оптерећења, што јој омогућава да правилно одреди количину убризганог горива.
Управљачка јединица одређује оптимално време паљења, време убризгавања и количину убризганог горива. У овом случају, рад контролне јединице је усклађен са другим системима возила, на пример, са контролом мењача или система против крађе.
Информације са других сензора и контролни напони који се достављају извршним органима обезбеђују оптималан рад мотора у свакој ситуацији. Ако неки сензори покваре, контролна јединица прелази у режим хитног програма како би се искључила могућа оштећења мотора и обезбедило даље кретање аутомобила. У овом случају, мотор ради неравномерно и има тенденцију да се заустави када се гас повећа.
Сензори и актуатори система за убризгавање
Сензор положаја радилице је уврнут у блок цилиндра на замајцу. Он контролној јединици преноси информације о брзини мотора и ТДЦ положају клипа првог цилиндра.
Сензор положаја брегастог вратила се налази на крају поклопца главе цилиндра. Заједно са сензором положаја радилице, он контролној јединици преноси информације о ТДЦ клипа првог цилиндра. Служи за синхронизацију времена паљења и редоследа паљења.
Потенциометар гаса се налази у актуатору лептира за гас и даје контролној јединици информације о тренутном углу лептира за гас. Други потенциометар обавештава контролну јединицу о основној вредности и генерише резервни сигнал када потенциометар гаса откаже.
Сензор педале гаса се налази у области где се ноге возача налазе директно на оси педале. Обавештава контролну јединицу о положају педале. Из разлога поузданости, сензор педале прима редундантни сигнал, као и од потенциометра гаса.
Сензори температуре расхладне течности се налазе у кућишту термостата. То је НТЦ отпорник чији отпор опада са повећањем температуре.
Сензор температуре усисног ваздуха је такође НТЦ отпорник.
Систем вентилације резервоара за гориво састоји се од канистера и електромагнетног вентила. Адсорбер акумулира паре горива које настају као резултат загревања горива. Када мотор ради, паре се усисавају из адсорбера и доводе у коморе за сагоревање мотора.
Ламбда сонде (сензори кисеоника) измерите садржај кисеоника у издувним гасовима пре и после катализатора и пренесите одговарајуће сигнале контролној јединици мотора. Једна ламбда сонда се налази испред, а друга после катализатора.
Сензор детонације је зашрафљен са стране блока цилиндра. Спречава настанак опасног ударног сагоревања мешавине горива. Захваљујући томе, време паљења се може задржати на граници детонације, што обезбеђује ефикасно коришћење енергије сагоревања горива и на тај начин смањује потрошњу горива.
Преклопни усисни разводник (мотор 2.0 л АЛТ)
Потребна снага и перформансе обртног момента се постижу са двостепеним усисним разводником који се може укључити. У овом случају, пребацивање цевовода са кратког на дугачко се одвија у опсегу брзина од 2.000 - 3.700 о/мин. Преклопни ваљак, који одваја појединачне улазне канале помоћу еластичних заптивних прстенова и заптивних трака, отвара усисни тракт. Пребацивање између положаја обртног момента и положаја снаге је електро-пнеуматско (у зависности од оптерећења, брзине и температуре) (погледајте илустрације у наставку).
Улазни цевовод у позицији за оптимизацију обртног момента
- 1 - Преклопни ваљак
- 2 - Вакум акумулатор. На 2.0л ФСИ АВА мотору се налази унутар усисне гране
Улазни цевовод у позицији за оптимизацију снаге
Серво акцелератор
Уместо конвенционалног погона на гас, на папучици је сензор положаја педале (илустрација испод), који преноси информације о положају педале на управљачку јединицу мотора. На основу примљених информација, контролна јединица контролише положај вентила за гас преко електромотора.
Сензор педале гаса
- 1 - Педала за гас
- 2 - Отпорна стаза
- 3 - Сензор 1+2
Кућиште сензора положаја садржи два контактна потенциометра, који су монтирани на заједничком вратилу. Са сваком променом положаја педале мењају се отпор потенциометара и напони који се преносе на управљачку јединицу мотора.
Ако било који сензор поквари, лампица квара гасног погона светли и оштећење се бележи у меморији грешака контролне јединице. Ако оба сензора покваре, мотор ради повећаном брзином и више не реагује на педалу гаса.
Јединица покретача гаса (погледајте илустрацију испод) укључује електромотор, два потенциометра и систем зупчаника са повратном опругом. Он контролише положај гаса. Задатак контролне јединице је да стабилизује брзину у празном ходу, без обзира на прикључење додатних потрошача, као што су серво управљач или компресор клима уређаја.
Јединица покретача гаса
- 1 - Тело гаса
- 2 - Погон гаса
- 3 - Поклопац кућишта са уграђеном електроником
- 4 - Пригушни вентил
- 5 - Потенциометар пригушног вентила (сензор угла актуатора гаса 1+2)
- 6 - Зупчаник са повратном опругом
Потенциометар за гас се налази на осовини лептира за гас и даје контролној јединици тренутне информације о углу лептира за гас. Други потенциометар обавештава управљачку јединицу о референтној вредности и даје резервни сигнал у случају квара потенциометра.
Коментари посетилаца