Систем управљања мотором контролише систем паљења и систем за убризгавање горива.
Пумпа за гориво, уроњена у резервоар за гориво, снабдева горивом цев за гориво кроз филтер за гориво. Притисак горива у систему контролише регулатор притиска. Омогућава да се вишак горива врати у резервоар када је притисак у систему прекорачен. Цијев за гориво је резервоар за ињекторе који убризгавају гориво у усисне отворе цилиндара мотора. Мотор користи дистрибуирани систем убризгавања горива, у којем млазнице убризгавају гориво независно једна од друге. Блок контролише рад ињектора променом трајања импулса – дужине времена током којег је ињектор отворен да би се обезбедила богатија или сиромашнија запаљива смеша.
Ваздух пролази кроз ваздушни филтер, мерач протока ваздуха и вентил за гас до усисних отвора цилиндара. На основу информација са мерача протока ваздуха и сензора, контролна јединица регулише време и количину убризганог горива у складу са измереном количином ваздуха и брзином. Што је ињектор дуже отворен, то се више горива убризгава.
Додатни сензори контролној јединици преносе информације о температури расхладне течности и ваздуха који улази у мотор, а на моделима са катализатором о садржају кисеоника у издувним гасовима.
Филтер са активним угљем спречава продирање штетних испарења горива из резервоара горива у атмосферу. Паре горива се акумулирају у канистеру са активним угљем - адсорберу и, када мотор ради, сагоревају у цилиндрима мотора.
Меморијски уређај у контролној јединици препознаје квар који је настао и снима га. Ако важан сензор поквари, контролна јединица се пребацује на програм за хитне случајеве тако да мотор наставља да ради, иако са мањом ефикасношћу.
Систем за паљење ствара варничко пражњење у сваком цилиндру мотора у одређеном тренутку, чиме се запаљује компримована запаљива смеша.
Коментари посетилаца