Паливний насос, занурений у паливний бак, подає паливо до паливної магістралі через паливний фільтр. Тиск палива у системі керується регулятором тиску. Він дозволяє надлишку палива повернутися в паливний бак при перевищенні тиску в системі. Паливна магістраль є резервуаром для форсунок, які впорскують паливо у впускні канали циліндрів двигуна. У двигуні використовується розподілена система упорскування палива, при якій форсунки впорскують паливо незалежно один від одного. Блок керує роботою форсунок, змінюючи тривалість імпульсу – відрізок часу, протягом якого форсунка відкрита, щоб забезпечити подачу багатшої чи біднішої горючої суміші.
Повітря проходить через повітряний фільтр, вимірювач витрати повітря та дросельну заслінку до впускних каналів циліндрів. На підставі інформації від вимірювача витрати повітря та датчиків блок управління регулює час і кількість палива, що впорскується, відповідно до відміреної кількості повітря і частоти обертання. Чим довше відкрита форсунка, тим більше палива впорскується.
Додаткові датчики передають інформацію блоку управління про температуру охолоджуючої рідини і повітря, що надходить у двигун, а на моделях з каталітичним нейтралізатором – про вміст кисню у відпрацьованих газах.
Фільтр з активованим вугіллям перешкоджає проникненню шкідливої пари палива з паливного бака в атмосферу. Пари палива накопичуються в каністрі з активованим вугіллям - адсорбер і при роботі двигуна допалюються в циліндрах двигуна.
Запам'ятовуючий пристрій в блоці управління розпізнає несправність, що з'явилася, і записує її. При виході з ладу важливого датчика блок управління перемикається на аварійну програму, щоб двигун продовжував працювати, хоча і з меншою ефективністю.
Система запалювання створює в кожному циліндрі двигуна в певний момент іскровий розряд, який спалахує стислу горючу суміш.
(Інформація отримана з цього ресурсу: AUDImanual)