Паліўная помпа, пагружаная ў паліўны бак, падае паліва да паліўнай магістралі праз паліўны фільтр. Ціск паліва ў сістэме кіруецца рэгулятарам ціску. Ён дазваляе лішку паліва вярнуцца ў паліўны бак пры перавышэнні ціску ў сістэме. Паліўная магістраль з'яўляецца рэзервуарам для фарсунак, якія ўпырскваюць паліва ва ўпускныя каналы цыліндраў рухавіка. У рухавіку выкарыстоўваецца размеркаваная сістэма ўпырску паліва, пры якой фарсункі ўпырскваюць паліва незалежна сябар ад сябра. Блок кіруе працай фарсунак, змяняючы працягласць імпульсу - адрэзак часу, на працягу якога фарсунка адкрыта, каб забяспечыць падачу багацейшай або бяднейшай гаручай сумесі.
Паветра праходзіць праз паветраны фільтр, вымяральнік выдатку паветра і дросельную засланку да впускных каналаў цыліндраў. На падставе інфармацыі ад вымяральніка выдатку паветра і датчыкаў блок кіравання рэгулюе час і колькасць упырскваемага паліва ў адпаведнасці з адмеранай колькасцю паветра і частатой кручэння. Чым даўжэй адчыненая фарсунка, тым больш палівы ўпырскваецца.
Дадатковыя датчыкі перадаюць інфармацыю блоку кіравання аб тэмпературы астуджальнай вадкасці і які паступае ў рухавік паветра, а на мадэлях з каталітычным нейтралізатарам - аб утрыманні кіслароду ў адпрацаваўшых газах.
Фільтр з актываваным вуглём перашкаджае пранікненню шкодных пар паліва з паліўнага бака ў атмасферу. Пары паліва назапашваюцца ў каністры з актываваным вуглём - адсорберы і пры працы рухавіка дапальваюцца ў цыліндрах рухавіка.
Запамінальная прылада ў блоку кіравання распазнае якая з'явілася няспраўнасць і запісвае яе. Пры выхадзе са строю важнага датчыка блок кіравання перамыкаецца на аварыйную праграму, для таго каб рухавік працягваў працаваць, хоць і з меншай эфектыўнасцю.
Сістэма запальвання стварае ў кожным цыліндры рухавіка ў пэўны момант искровой разрад, які запальвае сціснутую гаручую сумесь.
Дадзены артыкул скапіяваны з анлайн-рэсурсу: AUDImanual