Для вызначэння моманту запальвання блок кіравання выкарыстоўвае інфармацыю, якая захоўваецца ў памяці, і інфармацыю ад датчыкаў, устаноўленых на рухавіку. Кіравальныя сігналы сістэма запальвання атрымлівае ад датчыка Хола ці імпульснага датчыка. Дадаткова блок кіравання карэктуе момант запальвання і па сігнале ад датчыка дэтанацыі, які адчувальны да заўчаснага запальвання, адпаведна памяншае кут апярэджання запальвання.
Папярэджанні: Для таго каб не пашкодзіць паўправадніковыя прылады (дыёды і транзістары) пры правядзенні работ на сістэме запальвання, неабходна выконваць наступныя патрабаванні:
- падчас працы рухавіка не адлучайце акумулятарную батарэю, генератар ці любыя электрычныя раздымы;
- пры правядзенні любых прац зніміце адмоўную клему з акумулятарнай батарэі;
- падчас электразварачных прац на аўтамабілі адключыце генератар і блок кіравання;
- не дапушчайце працу рухавіка з адлучаным ад электрычнай сістэмы генератарам.
Не дакранайцеся высакавольтных правадоў рукой і не адлучайце іх пры працы рухавіка ці падчас проворачивания каленчатага вала рухавіка стартарам.
Правады сістэмы запальвання і правады вымяральных прыбораў адлучайце толькі пры выключаным запальванні.
Мал. 4.1-22. Паветраны фільтр: 1 - паветравод; 2 - вымяральнік выдатку паветра G70; 3 - хамут; 4 - впускной паветравод; 5 - хамут; 6 – які ўсмоктвае паветравод; 7 - гайка; 8 – гумавая падушка; 9 - фільтруе элемент паветранага фільтра; 10 - корпус паветранага фільтра; 11, 12 - паветравод
Мал. 4.1-23. Паліўная магістраль з фарсункамі: 1 - трубка подвода паліва ад паліўнага фільтра; 2 - трубка вяртання паліва; 3 - ніт, 10 Н·м; 4 - спружынны злучальнік; 5 - ушчыльняльныя кольцы; 6 - рэгулятар ціску паліва; 7 - паліўная магістраль; 8 – спружынны злучальнік; 9 – ушчыльняльнае кольца; 10 - фарсунка; 11 - ушчыльняльнае кольца; 12 - впускной калектар
Мал. 4.1-24. Дросельны вузел і сістэма пераключэння впускного калектара: 1 – верхняя частка впускнога калектара; 2 - ніт, 10 Н·м; 3 - ніт, 20 Н·м; 4 - пракладка; 5 - клапан стабілізацыі халастога ходу N71; 6 - ніт, 10 Н·м; 7 - ніт, 6 Н·м; 8 – фланец; 9 – падстава впускнога калектара; 10 - пракладка; 11 - ніт, 10 Н·м; 12 – вакуумная камера клапана пераключэння впускнога калектара; 13 - ніт, 20 Н·м; 14 - дросельны вузел; 15 - пракладка; 16 - ніт, 20 Н·м; 17 - механічны клапан сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў (EGR); 18 - датчык тэмпературы EGR G98; 19 - ніт, 10 Н·м; 20 - пракладка; 21 - ніт, 10 Н·м
Мал. 4.1-25. Элементы сістэмы запальвання: 1 - блок кіравання рухавіком J192; 2 - 4-кантактны электрычны раз'ём карычневага колеру ад блока кіравання рухавіком; 3 – камутатар N122; 4 – 3-кантактны электрычны раз'ём цёмна-карычневага колеру ад першасных абмотак шпулек запальвання; 5 – 3-кантактны электрычны раз'ём ад датчыка дэтанацыі G66; 6 – датчык Хола G40; 7 – датчык усталёўкі кута апярэджання запальвання G4 на левым блоку цыліндраў; 8 – датчык дэтанацыі G66; 9 - шпулькі запальвання N, N128, N158; 10 - датчык дэтанацыі G61; 11 - наканечнік са свечкай запальвання; 12 - электрычны раз'ём датчыка ўстаноўкі кута апярэджання запальвання G4; 13 - электрычны раз'ём датчыка дэтанацыі G61; 14 – электрычны раз'ём шпулек запальвання; 15 - да злучэння S115 (размешчаны ў блоку рэле і топкіх засцерагальнікаў); 16 - 16-кантактны электрычны раз'ём C карычневага колеру; 17 - 20-кантактны электрычны раз'ём B чырвонага колеру; 18 – 12-кантактны электрычны раз'ём A чорнага колеру; 19 - 16-кантактны электрычны раз'ём D зялёнага колеру