Да корпуса нейтралізатара, выкананаму з нержавеючай сталі, прывараны впускной і выпускны конусы з патрубкамі і крапежнымі фланцамі, а таксама цеплаадбівальнікі, якія ўтрымліваюць керамічную ашалёўку. Увесь унутраны аб'ём корпуса заняты керамічным сітаватым маналітам – каталізатарам, зафіксаваным кольцамі або сеткай з нержавелай сталі. Каталізатар уяўляе сабой фільтр, у якім уся ўнутраная і знешняя паверхня часу, якія кантактуюць з газамі, пакрыта вельмі тонкім пластом сплаву, які змяшчае плаціну, родый і паладый. Сітаваты каталізатар мае вялікі пляц паверхні, пакрытай гэтым сплавам з вельмі дарагіх металаў, што галоўным чынам і вызначае высокі кошт каталітычных нейтралізатараў.
У нейтралізатары адбываецца рэакцыя, у выніку якой патэнцыйна небяспечны вуглевадарод і вокіс вугляроду ў адпрацаваўшых газах ператвараюцца ў бяспечныя газы і вадзяную пару.
На ўсіх мадэлях з нейтралізатарам сістэма сілкавання палівам – замкнёнага тыпу, гэта значыць на падставе сігналу ад лямбда–датчыка, усталяванага ў сістэме выпуску, блок кіравання стала аптымізуе склад топливовоздушной сумесі. У залежнасці ад утрымання кіслароду ў адпрацаваўшых газах лямбда-датчык індукуе напругу ад 0,1 У (высокае ўтрыманне кіслароду, бедная сумесь) да 0,9 У (нізкае ўтрыманне кіслароду, багатая сумесь). На падставе гэтых дадзеных блок кіравання рухавіком змяняе час адкрыцця фарсунак і суадносіны паліва ў топливовоздушной сумесі. Для таго каб адбывалася поўнае згаранне гаручай сумесі і ў якія адпрацавалі газах адсутнічалі шкодныя рэчывы, на 14,7 важніц частак паветра павінна прыходзіцца 1 частка паліва.
Каталітычны нейтралізатар працуе эфектыўна пры тэмпературы +300 … +800°C.
Эксплуатацыя аўтамабіляў з каталітычным нейтралізатарам
Нейтралізатар – гэта надзейная і простая прылада, якое не мае патрэбы ў абслугоўванні. Для таго каб тэрмін яго службы быў максімальным, неабходна выконваць наступныя патрабаванні.
Не выкарыстоўвайце этыляваны бензін у аўтамабілі, абсталяваным каталітычным нейтралізатарам, бо свінец акрые каштоўныя металы ў рашотцы каталізатара, памяншаючы іх эфектыўнасць і ў выніку выведзе з ладу нейтралізатар.
Заўсёды ўтрымоўваеце сістэмы запальвання і сілкаванні ў спраўным стане.
Не эксплуатуйце аўтамабіль з няспраўнай сістэмай запальвання да ўхілення няспраўнасці.
Калі пры працы рухавіка загарыцца кантрольная лямпа кіравання рухавіком, неабходна як мага хутчэй звярнуцца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання. Калі пашкоджана сістэма кіравання рухавіком, то акрамя павелічэння выдатку паліва і пагаршэнні дынамічных характарыстык рухавіка можа выйсці з ладу каталітычны нейтралізатар.
Не пускайце рухавік пры дапамозе буксіроўкі.
Не выключайце запальванне пры высокай частаце кручэння рухавіка.
Не выкарыстоўвайце асадкі да паліва і маторнага алею, бо яны могуць утрымоўваць рэчывы, здольныя пашкодзіць каталітычны нейтралізатар.
Не выкарыстоўвайце аўтамабіль, калі з выхлапной трубы выдзяляецца дым сіняга колеру.
Пасля прыпынку рухавіка сістэма выпуску працяглы час працягвае выпраменьваць цеплыню, таму неабходна пазбягаць паркоўкі аўтамабіля на траве і сухім лісці.
Памятайце, што нейтралізатар далікатны, таму пазбягайце ўдараў пры зняцці яго ці іншых элементаў сістэмы выпуску.
Тэрмін службы каталітычнага нейтралізатара на добра адрэгуляваным аўтамабілі складае 100-160 тыс. км прабегу аўтамабіля.
(Азнаёмцеся з першакрыніцай на сайце «audimanual.ru»)