Ulazni i izlazni konusi s cijevima i montažnim prirubnicama, kao i toplinski reflektori koji drže keramičku oblogu, zavareni su na tijelo neutralizatora, izrađeno od nehrđajućeg čelika. Cijeli unutarnji volumen tijela zauzima keramički porozni monolit - katalizator, fiksiran prstenovima ili mrežicom od nehrđajućeg čelika. Katalizator je filter kod kojeg je cijela unutarnja i vanjska površina pora u kontaktu s plinovima prekrivena vrlo tankim slojem legure koja sadrži platinu, rodij i paladij. Porozni katalizator ima veliku površinu prekrivenu ovom legurom vrlo skupih metala, što uglavnom određuje visoku cijenu katalizatora.
Neutralizator je mjesto gdje dolazi do reakcije koja pretvara potencijalno opasne ugljikovodike i ugljikov monoksid u ispušnim plinovima u bezopasne plinove i vodenu paru.
Na svim modelima s neutralizatorom, sustav dovoda goriva je zatvorenog tipa, odnosno na temelju signala lambda sonde ugrađene u ispušni sustav, upravljačka jedinica stalno optimizira sastav smjese goriva i zraka. Ovisno o sadržaju kisika u ispušnim plinovima, lambda sonda inducira napon od 0,1 V (visok sadržaj kisika, siromašna smjesa) do 0,9 V (niska koncentracija kisika, bogata smjesa). Na temelju tih podataka upravljačka jedinica motora mijenja vrijeme otvaranja mlaznica i omjer goriva u smjesi goriva i zraka. Da bi zapaljiva smjesa potpuno izgorjela i da ispušni plinovi ne bi sadržavali štetne tvari, mora biti 1 dio goriva na 14,7 težinskih dijelova zraka.
Katalizator učinkovito radi na temperaturama od +300…+800°C.
Rad vozila s katalizatorom
Neutralizator je pouzdan i jednostavan uređaj koji ne zahtijeva održavanje. Kako bi se osigurao maksimalan radni vijek, moraju biti ispunjeni sljedeći zahtjevi.
Nemojte koristiti olovni benzin u vozilu opremljenom katalizatorom, jer će olovo obložiti plemenite metale u rešetki katalizatora, smanjujući njihovu učinkovitost i na kraju uzrokujući štetu na katalizatoru.
Uvijek održavajte sustav paljenja i goriva u dobrom stanju.
Nemojte upravljati vozilom s neispravnim sustavom paljenja dok se kvar ne otkloni.
Ako se žaruljica kontrolne lampice motora upali dok motor radi, trebate kontaktirati servis što je prije moguće. Ako je sustav upravljanja motorom oštećen, tada osim povećane potrošnje goriva i pogoršanja dinamičkih karakteristika motora, može doći do kvara katalizatora.
Nemojte pokretati motor vučom.
Nemojte isključivati paljenje pri visokoj brzini motora.
Ne koristite aditive za gorivo ili motorno ulje jer mogu sadržavati tvari koje mogu oštetiti katalizator.
Nemojte upravljati vozilom ako iz ispušne cijevi izlazi plavi dim.
Nakon što se motor zaustavi, ispušni sustav još dugo emitira toplinu, stoga izbjegavajte parkiranje automobila na travi i suhom lišću.
Imajte na umu da je neutralizator krhak, stoga izbjegavajte udarce prilikom uklanjanja njega ili drugih komponenti ispušnog sustava.
Životni vijek katalizatora na dobro prilagođenom automobilu je 100–160 tisuća km prijeđenih kilometara.