Ispušni sustav sastoji se od ispušne grane, ispušne cijevi, središnjeg i stražnjeg ispušnog lonca te katalizatora.
Elementi ispušnog sustava povezani su navojnim spojevima ili stezaljkama.
Napomene: Uvijek zamijenite brtve i samosigurnosne matice.
Nakon servisiranja ili popravka ispušnog sustava, provjerite jesu li njegove komponente postavljene slobodno, bez napetosti, s dovoljnim razmakom u odnosu na elemente karoserije.
Crtež. 4.2–1. Ispušni sustav vozila sa šestocilindričnim benzinskim motorima: 1 – sustav ovjesa; 2 – nosač; 3 – vijak, 25 Nm; 4 – matica, 25 Nm; 5 – brtva, Nm; 6 – ulazna cijev ispuha; 7 – matice, 25 Nm; 8 – ispušna grana; 9 – matica, 25 Nm; 10 – brtva; 11 – brtva; 12 – lambda sonda, 55 Nm; 13 – Neutralizatori; 14 – Neutralizatori; 15 – stezaljke; 16 – matica, 25 Nm; 17 – nosač ovjesa; 18 – ovjes ispušnog sustava; 19 – stražnji ispušni lonac; 20 – stezaljka; 21 – središnji prigušivač
Kod ugradnje lambda sonde 12 (slika 4.2–1) potrebno je na njezine navoje namazati visokotemperaturnu mast G 052 112 A3.
Spojni element u prednjoj ispušnoj cijevi ne smije biti savijen više od 10°, inače će se oštetiti.
Prilikom ugradnje ispušnog sustava razmak između prednjih cijevi središnjeg prigušivača i poprečne grede u slobodnom stanju trebao bi biti 43 mm.
Crtež. 4.2–2. Udaljenost između ispušnih cijevi, propelerskog vratila i elemenata karoserije vozila s pogonom na sve kotače: 1 – poprečna greda; 2 – ispušne cijevi; 3 – kardansko vratilo automobila s ručnim mjenjačem; 4 – kardansko vratilo automobila s automatskim mjenjačem; a = 22 mm; b = 10 mm (za ručni mjenjač); c = 17 mm (za automatski mjenjač)
Potrebno je strogo održavati razmak između ispušnih cijevi, propelerskog vratila, elemenata karoserije i grede stražnjeg ovjesa (sl. 4.2–2 – 4.2–10).
Crtež. 4.2–3. Udaljenost između ispušnih cijevi i grede stražnjeg ovjesa automobila: A – ispušna cijev; B – greda stražnjeg ovjesa; a = 27 mm; b = 20 mm
Crtež. 4.2–4. Razmak između ispušnih cijevi i elemenata stražnjeg branika automobila: a - oko 27 mm, trebao bi biti isti s obje strane; b = 20–22,5 mm
Crtež. 4.2–5. Elementi ovjesa prednjeg dijela prednje ispušne cijevi na elemente karoserije na ranoj proizvodnji automobila s prednjim pogonom i automatskim mjenjačem: 1, 2 - vijci, 25 N·m; 3, 4 – samosigurnosne matice, 25 Nm
Crtež. 4.2–6. Elementi ovjesa prednjeg dijela prednje ispušne cijevi na elemente karoserije na automobilima s prednjim pogonom kasne proizvodnje s automatskim mjenjačem: 1, 3, 4, 6, 7 - vijci, 25 N·m; 2, 5 – samosigurnosne matice, 25 Nm
Crtež. 4.2–7. Elementi ovjesa prednjeg dijela prednje ispušne cijevi na elemente karoserije na vozilima s pogonom na sve kotače s automatskim mjenjačem: 1, 2, 3 - vijci, 25 N·m; 4, 5, 6 – samosigurnosne matice, 25 Nm
Crtež. 4.2–8. Ispušni sustav vozila s osmocilindričnim benzinskim motorom: 1 – lijevi ispušni kolektor; 2 – brtve ispušne grane; 3 – desna ispušna grana; 4 – lambda sonde, 50 Nm; 5 – ulazna cijev ispuha; 6 – brtve; 7 – matica, 25 Nm; 8 – desni katalizator; 9 – dvostruke stezaljke (ravnomjerno zategnite pričvrsne vijke momentom od 40 Nm); 10 – prednji ispušni lonac; 11 – sustav ovjesa; 12 – središnji prigušivač; 13 – stražnji ispušni lonac; 14 – ovjes ispušnog sustava; 15 – lijevi katalizator; 16 – ulazna cijev ispuha; 17, 18 – matice, 25 Nm
Crtež. 4.2–9. Elementi ovjesa lijevog katalizatora: 1 – mjenjač; 2 – vijak, 25 Nm; 3 – naušnica; 4 – nosač; 5 – vijak, 25 Nm; 6 – matica, 25 Nm; 7 – prednja ispušna cijev
Crtež. 4.2–10. Elementi ovjesa desnog katalizatora: 1 – matica, 25 Nm; 2 – naušnica; 3 – nosač; 4 – vijak, 25 Nm; 5 – mjenjač; 6 – vijak, 25 Nm
Na vozilima s prednjim pogonom i pogonom na sva četiri kotača, ovjes prednjeg dijela prednje ispušne cijevi na elemente karoserije razlikuje se po dizajnu (vidi sl. 4.2–5).
Kako biste olakšali odvrtanje, podmažite matice i vijke koji pričvršćuju ispušni sustav visokotemperaturnom pastom Liqui Moly LM–508–ASC.
Prije ponovne ugradnje elemenata sustava, očistite spojeve brusnim papirom kako biste uklonili ostatke brtvila ili hrđe.
Odvajanje središnjeg i stražnjeg prigušivača
Ako je teško odvojiti ispušne cijevi, autogenim zavarivačem zagrijte spoj i odvojite cijevi.
Stražnji i središnji ispušni lonac izrađeni su kao jedna cjelina, ali se svaki od njih može zasebno zamijeniti.
Crtež. 4.2–11. Mjesto rezanja središnjeg i stražnjeg prigušivača automobila sa šestocilindričnim motorima: a = 240 mm
Za zamjenu samo jednog prigušivača potrebno je skinuti sklop središnjeg i stražnjeg prigušivača s vozila i odrezati ih na određenoj udaljenosti od središnjeg prigušivača (sl. 4.2–11 i 4.2–12).
Crtež. 4.2–12. Mjesto rezanja središnjeg i stražnjeg prigušivača automobila s osmocilindričnim motorima: a = 240 mm; b = 200 mm
Crtež. 4.2–13. Mjesto stezaljke koja spaja središnji i stražnji ispušni lonac
Spojite novi dio prigušivača sa starim i ugradite stezaljku, postavljajući je tako da donji rub pričvrsnog vijka stezaljke bude u razini cijevi prigušivača (Sl. 4.2–13).
Usklađivanje komponenti ispušnog sustava
Poravnajte komponente ispušnog sustava na hladnom motoru.
Otpustite pričvrsne vijke stezaljke.
Crtež. 4.2–14. Ispravan položaj ovjesa stražnjeg prigušivača: a = 10 mm
Pomaknite ispušni sustav prema naprijed tako da vješalica stražnjeg prigušivača bude prednapeta (Slika 4.2–14).
Zategnite pričvrsne vijke stezaljke momentom od 40 Nm.