Výfukový systém pozostáva z výfukového potrubia, predného výfukového potrubia, centrálneho a zadného tlmiča a katalyzátora.
Prvky výfukového systému sú spojené pomocou závitových spojov alebo svoriek.
Poznámky: Vždy vymeňte tesnenia a samoistiace matice.
Po servise alebo oprave výfukového systému skontrolujte, či sú jeho časti namontované voľne, bez napätia, s dostatočnou vôľou od prvkov karosérie.
Ryža. 4,2–1. Výfukový systém automobilov so šesťvalcovými benzínovými motormi: 1 - zavesenie systému; 2 - držiak; 3 - skrutka, 25 Nm; 4 - matica, 25 Nm; 5 - tesnenie, N·m; 6 - prijímacie výfukové potrubie; 7 - matice, 25 Nm; 8 - výfukové potrubie; 9 - matica, 25 Nm; 10 - tesnenie; 11 - tesnenie; 12 - lambda sonda, 55 Nm; 13 - neutralizátory; 14 - neutralizátory; 15 - svorky; 16 - matica, 25 Nm; 17 - závesná konzola; 18 - zavesenie výfukového systému; 19 - zadný tlmič výfuku; 20 - svorka; 21 - centrálny tlmič výfuku
Pri inštalácii lambda sondy 12 (ryža. 4,2–1) na jeho závity je potrebné naniesť vysokoteplotné mazivo G 052 112 A3.
Konektor v prednom výfukovom potrubí nesmie byť ohnutý o viac ako 10°, inak sa poškodí.
Pri montáži výfukového systému musí byť vzdialenosť medzi prednými rúrkami stredového tlmiča a priečnym nosníkom vo voľnom stave 43 mm.
Ryža. 4,2–2. Vzdialenosť medzi výfukovým potrubím, kardanovým hriadeľom a prvkami karosérie vozidiel s pohonom všetkých kolies: 1 - priečny nosník; 2 - výfukové potrubia; 3 - kardanový hriadeľ automobilov s manuálnou prevodovkou; 4 – kardanový hriadeľ automobilov s automatickou prevodovkou; a = 22 mm; b = 10 mm (pre manuálnu prevodovku); c = 17 mm (pre automatickú prevodovku)
Je potrebné prísne dodržiavať vzdialenosť medzi výfukovým potrubím, kardanovým hriadeľom, prvkami karosérie a nosníkom zadného zavesenia (ryža. 4,2–2 – 4,2–10).
Ryža. 4,2–3. Vzdialenosť medzi výfukovým potrubím a nosníkom zadného zavesenia automobilov: A - výfukové potrubie; B - nosník zadného zavesenia; a = 27 mm; b = 20 mm
Ryža. 4,2–4. Vzdialenosť medzi výfukovým potrubím a prvkami zadného nárazníka automobilov: a - asi 27 mm, musí byť rovnaká na oboch stranách; b = 20–22,5 mm
Ryža. 4,2–5. Prvky pruženia prednej časti prednej výfukovej rúry k prvkom karosérie na vozidlách s predným náhonom skorých verzií s automatickou prevodovkou: 1, 2 - skrutky, 25 Nm; 3, 4 - samosvorné matice, 25 Nm
Ryža. 4,2–6. Prvky pruženia prednej časti predného výfukového potrubia k prvkom karosérie na vozidlách s predným náhonom neskorej výroby s automatickou prevodovkou: 1, 3, 4, 6, 7 - skrutky, 25 Nm; 2, 5 - samosvorné matice, 25 Nm
Ryža. 4,2–7. Prvky zavesenia prednej časti predného výfukového potrubia k prvkom karosérie na vozidlách s pohonom všetkých kolies s automatickou prevodovkou: 1, 2, 3 - skrutky, 25 Nm; 4, 5, 6 - samosvorné matice, 25 Nm
Ryža. 4,2–8. Výfukový systém vozidiel s osemvalcovými benzínovými motormi: 1 - ľavé výfukové potrubie; 2 - tesnenia pre výfukové potrubia; 3 - pravé výfukové potrubie; 4 - lambda sondy, 50 Nm; 5 - prijímacie výfukové potrubie; 6 - tesnenia; 7 - matica, 25 Nm; 8 - pravý katalyzátor; 9 - dvojité svorky (upevňovacie skrutky dotiahnite rovnomerne až do momentu 40 Nm); 10 - predný tlmič výfuku; 11 - zavesenie systému; 12 – centrálny tlmič výfuku; 13 - zadný tlmič výfuku; 14 - zavesenie výfukového systému; 15 - ľavý katalyzátor; 16 - prijímacie výfukové potrubie; 17, 18 - matice, 25 Nm
Ryža. 4,2–9. Prvky pruženia ľavého katalyzátora: 1 - prevodovka; 2 - skrutka, 25 Nm; 3 - náušnica; 4 - držiak; 5 - skrutka, 25 Nm; 6 - matica, 25 Nm; 7 - predné výfukové potrubie
Ryža. 4,2–10. Prvky pruženia pravého katalyzátora: 1 - matica, 25 Nm; 2 - náušnica; 3 - držiak; 4 - skrutka, 25 Nm; 5 - prevodovka; 6 - skrutka, 25 Nm
Na vozidlách s pohonom predných a všetkých kolies sa zavesenie prednej časti predného výfukového potrubia na prvky karosérie líši dizajnom (pozri obr. 4,2–5).
Na uľahčenie odskrutkovania namažte matice a skrutky zaisťujúce výfukový systém vysokoteplotnou pastou Liqui Moly LM-508-ASC.
Pred opätovnou montážou prvkov systému očistite miesta ich spojenia brúsnym papierom od zvyškov tmelu a hrdze.
Oddelenie stredného a zadného tlmiča
Ak je ťažké oddeliť potrubia výfukového systému, použite kyslíkovo-palivové zváracie zariadenie na zahriatie spoja potrubí a ich oddelenie.
Zadný a stredový tlmič sú vyrobené ako jeden celok, každý z nich je však možné vymeniť samostatne.
Ryža. 4.2–11. Miesto rezu stredného a zadného tlmiča výfuku vozidiel so šesťvalcovými motormi: a = 240 mm
Ak chcete vymeniť iba jeden tlmič výfuku, je potrebné demontovať centrálny a zadný tlmič z vozidla a odrezať ich v určitej vzdialenosti od centrálneho tlmiča (ryža. 4,2–11 a 4,2–12).
Ryža. 4,2–12. Miesto rezu stredného a zadného tlmiča výfuku automobilov s osemvalcovými motormi: a = 240 mm; b = 200 mm
Ryža. 4,2–13. Umiestnenie spony spájajúcej stredový a zadný tlmič výfuku
Pripojte novú časť tlmiča k starej a nainštalujte svorku tak, aby bola spodná hrana upevňovacej skrutky svorky na úrovni rúrky tlmiča (ryža. 4,2–13).
Zoradenie prvkov systému uvoľňovania naplnených plynov
Zoradenie prvkov systému uvoľňovania splnených plynov sa vykonáva na studenom motore.
Uvoľnite upínacie skrutky.
Ryža. 4,2–14. Správna poloha zavesenia zadného tlmiča výfuku: a = 10 mm
Posuňte výfukový systém dopredu tak, aby bolo zavesenie zadného tlmiča predpäté (ryža. 4,2–14).
Utiahnite upínacie skrutky na 40 Nm.
Komentáre návštevníkov