Výfukový systém pozostáva z výfukového potrubia, výfukového potrubia, centrálneho a zadného tlmiča a katalyzátora.
Prvky výfukového systému sú spojené pomocou závitových spojov alebo svoriek.
Poznámky: Vždy vymeňte tesnenia a samoistiace matice.
Po servise alebo oprave výfukového systému skontrolujte, či sú jeho komponenty namontované voľne, bez napätia, s dostatočnou vôľou od prvkov karosérie.
Kresba 4,2–1. Výfukový systém vozidiel so šesťvalcovými benzínovými motormi: 1 – závesný systém; 2 – zátvorka; 3 – skrutka, 25 Nm; 4 – matica, 25 Nm; 5 – tesnenie, Nm; 6 – sacie potrubie výfuku; 7 – matice, 25 Nm; 8 – výfukové potrubie; 9 – matica, 25 Nm; 10 – tesnenie; 11 – tesnenie; 12 – lambda sonda, 55 Nm; 13 – Neutralizátory; 14 – Neutralizátory; 15 – svorky; 16 – matica, 25 Nm; 17 – závesná konzola; 18 – zavesenie výfukového systému; 19 – zadný tlmič výfuku; 20 – svorka; 21 – centrálny tlmič výfuku
Pri montáži lambda sondy 12 (kresba 4.2–1) je potrebné na jej závity naniesť vysokoteplotné mazivo G 052 112 A3.
Spojovací prvok v prednom výfukovom potrubí nesmie byť ohnutý viac ako 10°, inak dôjde k jeho poškodeniu.
Pri inštalácii výfukového systému by vzdialenosť medzi prednými rúrkami centrálneho tlmiča a priečnym nosníkom vo voľnom stave mala byť 43 mm.
Kresba 4,2–2. Vzdialenosť medzi výfukovým potrubím, hnacím hriadeľom a prvkami karosérie vozidiel s pohonom všetkých kolies: 1 – priečny nosník; 2 – výfukové potrubie; 3 – kardanový hriadeľ áut s manuálnou prevodovkou; 4 – kardanový hriadeľ automobilov s automatickou prevodovkou; a = 22 mm; b = 10 mm (pre manuálnu prevodovku); c = 17 mm (pre automatickú prevodovku)
Je potrebné prísne dodržiavať vzdialenosť medzi výfukovým potrubím, hriadeľom vrtule, prvkami karosérie a nosníkom zadného zavesenia (kresba 4.2–2 – 4.2–10).
Kresba 4,2–3. Vzdialenosť medzi výfukovým potrubím a zadným nosníkom zavesenia automobilov: A – výfukové potrubie; B – nosník zadného zavesenia; a = 27 mm; b = 20 mm
Kresba 4,2–4. Vzdialenosť medzi výfukovým potrubím a prvkami zadného nárazníka automobilov: a - asi 27 mm, mala by byť rovnaká na oboch stranách; b = 20–22,5 mm
Kresba 4,2–5. Prvky zavesenia prednej časti predného výfukového potrubia k prvkom karosérie na skorých sériových automobiloch s pohonom predných kolies s automatickou prevodovkou: 1, 2 - skrutky, 25 N·m; 3, 4 – samosvorné matice, 25 Nm
Kresba 4,2–6. Prvky pruženia prednej časti predného výfukového potrubia k prvkom karosérie na vozidlách s predným náhonom neskorej výroby s automatickou prevodovkou: 1, 3, 4, 6, 7 - skrutky, 25 N·m; 2, 5 – samosvorné matice, 25 Nm
Kresba 4,2–7. Prvky zavesenia prednej časti predného výfukového potrubia k prvkom karosérie na vozidlách s pohonom všetkých kolies s automatickou prevodovkou: 1, 2, 3 - skrutky, 25 N·m; 4, 5, 6 – samosvorné matice, 25 Nm
Kresba 4,2–8. Výfukový systém vozidiel s osemvalcovými benzínovými motormi: 1 – ľavé výfukové potrubie; 2 – tesnenia výfukového potrubia; 3 – pravé výfukové potrubie; 4 – lambda sondy, 50 Nm; 5 – sacie potrubie výfuku; 6 – tesnenia; 7 – matica, 25 Nm; 8 – pravý katalyzátor; 9 – dvojité svorky (upevňovacie skrutky rovnomerne utiahnite na krútiaci moment 40 Nm); 10 – predný tlmič výfuku; 11 – závesný systém; 12 – centrálny tlmič výfuku; 13 – zadný tlmič výfuku; 14 – zavesenie výfukového systému; 15 – ľavý katalyzátor; 16 – sacie potrubie výfuku; 17, 18 – matice, 25 Nm
Kresba 4,2–9. Prvky zavesenia ľavého katalyzátora: 1 – prevodovka; 2 – skrutka, 25 Nm; 3 – náušnica; 4 – držiak; 5 – skrutka, 25 Nm; 6 – matica, 25 Nm; 7 – predné výfukové potrubie
Kresba 4,2–10. Prvky zavesenia pravého katalyzátora: 1 – matica, 25 Nm; 2 – náušnica; 3 – držiak; 4 – skrutka, 25 Nm; 5 – prevodovka; 6 – skrutka, 25 Nm
Na vozidlách s predným náhonom a pohonom všetkých kolies sa dizajnovo líši zavesenie prednej časti predného výfukového potrubia na prvky karosérie (pozri kresba 4.2–5).
Na uľahčenie odskrutkovania namažte matice a skrutky zaisťujúce výfukový systém vysokoteplotnou pastou Liqui Moly LM–508–ASC.
Pred opätovnou inštaláciou prvkov systému očistite spoje brúsnym papierom, aby ste odstránili zvyšky tmelu alebo hrdze.
Oddelenie stredného a zadného tlmiča
Ak je ťažké oddeliť výfukové potrubie, použite autogénnu zváračku na zahriatie spoja a oddelenie potrubia.
Zadný a stredový tlmič výfuku sú vyrobené ako jeden celok, každý z nich je však možné vymeniť samostatne.
Kresba 4.2–11. Miesto rezu stredného a zadného tlmiča výfuku automobilov so šesťvalcovými motormi: a = 240 mm
Ak chcete vymeniť iba jeden tlmič výfuku, je potrebné demontovať zostavu stredného a zadného tlmiča z vozidla a odrezať ich v určitej vzdialenosti od centrálneho tlmiča (kresba 4.2–11 a 4.2–12).
Kresba 4,2–12. Miesto rezu stredného a zadného tlmiča výfuku automobilov s osemvalcovými motormi: a = 240 mm; b = 200 mm
Kresba 4,2–13. Umiestnenie svorky spájajúcej stredový a zadný tlmič výfuku
Pripojte novú časť tlmiča k starej a nainštalujte svorku tak, aby spodná hrana upevňovacej skrutky svorky bola na úrovni rúrky tlmiča (kresba 4.2–13).
Zarovnanie komponentov výfukového systému
Zarovnajte komponenty výfukového systému na studenom motore.
Uvoľnite upevňovacie skrutky svorky.
Kresba 4,2–14. Správna poloha zavesenia zadného tlmiča výfuku: a = 10 mm
Posuňte výfukový systém dopredu tak, aby bol záves zadného tlmiča predpätý (kresba 4.2–14).
Utiahnite upevňovacie skrutky svorky na krútiaci moment 40 Nm.