Układ wydechowy składa się z kolektora wydechowego, rury wydechowej, tłumika środkowego i tylnego oraz katalizatora.
Elementy układu wydechowego łączone są za pomocą połączeń gwintowanych lub zacisków.
Uwagi: Zawsze wymieniaj uszczelki i nakrętki samokontrujące.
Po wykonaniu serwisu lub naprawy układu wydechowego należy sprawdzić, czy jego elementy są zamontowane swobodnie, bez naprężeń i z zachowaniem wystarczającego odstępu od elementów nadwozia.
Rysunek 4.2–1. Układ wydechowy pojazdów z sześciocylindrowymi silnikami benzynowymi: 1 – układ zawieszenia; 2 – wspornik; 3 – śruba, 25 Nm; 4 – nakrętka, 25 Nm; 5 – uszczelka, Nm; 6 – rura wlotowa spalin; 7 – nakrętki, 25 Nm; 8 – kolektor wydechowy; 9 – nakrętka, 25 Nm; 10 – uszczelka; 11 – uszczelka; 12 – sonda lambda, 55 Nm; 13 – Neutralizatory; 14 – Neutralizatory; 15 – zaciski; 16 – nakrętka, 25 Nm; 17 – wspornik zawieszenia; 18 – zawieszenie układu wydechowego; 19 – tłumik tylny; 20 – zacisk; 21 – tłumik centralny
Przy montażu sondy lambda 12 (rysunek 4.2–1) konieczne jest naniesienie na jej gwinty smaru wysokotemperaturowego G 052 112 A3.
Element łączący w przedniej rurze wydechowej nie może być wygięty o więcej niż 10°, w przeciwnym razie ulegnie uszkodzeniu.
Przy montażu układu wydechowego odległość między przednimi rurami tłumika środkowego a belką poprzeczną w stanie swobodnym powinna wynosić 43 mm.
Rysunek 4.2–2. Odległość między rurami wydechowymi, wałem napędowym i elementami nadwozia pojazdów z napędem na wszystkie koła: 1 – belka poprzeczna; 2 – rury wydechowe; 3 – wałek Cardana samochodów z manualną skrzynią biegów; 4 – wał kardana samochodów z automatyczną skrzynią biegów; a = 22 mm; b = 10 mm (do skrzyni biegów manualnej); 17 mm (do automatycznej skrzyni biegów)
Należy bezwzględnie zachować odstęp między rurami wydechowymi, wałem napędowym, elementami nadwozia i belką zawieszenia tylnego (rysunek 4.2–2 – 4.2–10).
Rysunek 4.2–3. Odległość między rurami wydechowymi a belką tylnego zawieszenia samochodu: A – rura wydechowa; B – belka zawieszenia tylnego; a = 27 mm; b = 20 mm
Rysunek 4.2–4. Odległość między rurami wydechowymi a elementami tylnego zderzaka samochodu: a - ok. 27 mm, powinna być taka sama po obu stronach; b = 20–22,5 mm
Rysunek 4.2–5. Elementy zawieszenia przedniej części rury wydechowej do elementów nadwozia wczesnej produkcji samochodów z napędem na przednie koła i automatyczną skrzynią biegów: 1, 2 - śruby, 25 N·m; 3, 4 – nakrętki samozabezpieczające, 25 Nm
Rysunek 4.2–6. Elementy zawieszenia przedniej części rury wydechowej przedniej do elementów nadwozia w samochodach przednionapędowych późnej produkcji z automatyczną skrzynią biegów: 1, 3, 4, 6, 7 - śruby 25 N·m; 2, 5 – nakrętki samozabezpieczające, 25 Nm
Rysunek 4.2–7. Elementy zawieszenia przedniej części rury wydechowej przedniej do elementów nadwozia w pojazdach z napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów: 1, 2, 3 - śruby, 25 N·m; 4, 5, 6 – nakrętki samozabezpieczające, 25 Nm
Rysunek 4.2–8. Układ wydechowy pojazdów z ośmiocylindrowymi silnikami benzynowymi: 1 – kolektor wydechowy lewy; 2 – uszczelki kolektora wydechowego; 3 – kolektor wydechowy prawy; 4 – sondy lambda, 50 Nm; 5 – rura wlotowa spalin; 6 – uszczelki; 7 – nakrętka, 25 Nm; 8 – prawy katalizator; 9 – zaciski podwójne (dokręcać śruby mocujące równomiernie momentem 40 Nm); 10 – tłumik przedni; 11 – układ zawieszenia; 12 – tłumik centralny; 13 – tłumik tylny; 14 – zawieszenie układu wydechowego; 15 – lewy konwerter katalityczny; 16 – rura wlotowa spalin; 17, 18 – nakrętki, 25 Nm
Rysunek 4.2–9. Elementy zawieszenia lewego katalizatora: 1 – skrzynia biegów; 2 – śruba, 25 Nm; 3 – kolczyk; 4 – wspornik; 5 – śruba, 25 Nm; 6 – nakrętka, 25 Nm; 7 – przednia rura wydechowa
Rysunek 4.2–10. Elementy zawieszenia prawego katalizatora: 1 – nakrętka, 25 Nm; 2 – kolczyk; 3 – wspornik; 4 – śruba, 25 Nm; 5 – skrzynia biegów; 6 – śruba, 25 Nm
W pojazdach z napędem na przednie koła i na wszystkie koła zawieszenie przedniej części rury wydechowej względem elementów nadwozia różni się konstrukcją (patrz 4.2–5).
Aby ułatwić odkręcanie, nasmaruj nakrętki i śruby mocujące układ wydechowy pastą wysokotemperaturową Liqui Moly LM–508–ASC.
Przed ponownym zamontowaniem elementów systemu należy oczyścić połączenia papierem ściernym, aby usunąć resztki uszczelniacza i rdzę.
Oddzielenie tłumika środkowego i tylnego
Jeżeli rozdzielenie rur wydechowych jest utrudnione, należy zastosować spawarkę gazową, aby podgrzać połączenie i rozdzielić rury.
Tłumik tylny i środkowy wykonane są jako pojedyncza jednostka, ale każdy z nich można wymienić osobno.
Rysunek 4.2–11. Położenie cięcia tłumika środkowego i tylnego samochodów z silnikami sześciocylindrowymi: a = 240 mm
Aby wymienić tylko jeden tłumik, konieczne jest wymontowanie z pojazdu zespołu tłumika środkowego i tylnego oraz odcięcie ich w pewnej odległości od tłumika środkowego (rysunek 4.2–11 i 4.2–12).
Rysunek 4.2–12. Położenie cięcia tłumika środkowego i tylnego samochodów z silnikami ośmiocylindrowymi: a = 240 mm; b = 200 mm
Rysunek 4.2–13. Lokalizacja zacisku łączącego tłumik środkowy i tylny
Podłącz nową część tłumika do starej i zamontuj obejmę, ustawiając ją tak, aby dolna krawędź śruby mocującej obejmę znajdowała się na poziomie rury tłumika (rysunek 4.2–13).
Wyrównanie elementów układu wydechowego
Wyrównaj elementy układu wydechowego przy zimnym silniku.
Odkręć śruby mocujące zacisk.
Rysunek 4.2–14. Prawidłowa pozycja zawieszenia tylnego tłumika: a = 10 mm
Przesuń układ wydechowy do przodu tak, aby wieszak tylnego tłumika był wstępnie napięty (rysunek 4.2–14).
Dokręć śruby mocujące zacisk momentem 40 Nm.
[Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej: AudiManual.ru]