Wyjmowanie
Zdejmij dolną osłonę deski rozdzielczej po stronie kierowcy.
Odłącz korek przejściowy od grodzi komory silnika w przestrzeni na nogi kierowcy.
Rysunek 4.1–15. Zdejmowanie linki przyspieszenia (1) z górnej części pedału przyspieszenia (2)
Odłącz linkę przyspieszenia od górnej części pedału przyspieszenia (rysunek 4.1–15)
Samochody z automatyczną skrzynią biegów
Odłączyć złącze elektryczne od mechanizmu redukcji biegu.
Zdejmij osłony ochronne znajdujące się z tyłu, po lewej stronie komory silnika.
Rysunek 4.1–16. Lokalizacja śrub mocujących pokrywę silnika sześciocylindrowego
Odkręć cztery śruby i zdejmij pokrywę silnika (rysunek 4.1–16; 4.1–17).
Rysunek 4.1–17. Lokalizacja śrub mocujących pokrywę silnika ośmiocylindrowego
Samochody z tempomatem
Rysunek 4.1–18. Lokalizacja przewodu podciśnieniowego (2) i śrub (1) do mocowania komory podciśnieniowej układu tempomatu
Odłączyć przewód podciśnieniowy 2 od komory podciśnieniowej układu tempomatu (rysunek 4.1–18).
Odkręć dwie śruby i wyjmij komorę podciśnieniową tempomatu ze wspornika.
Samochody z silnikami sześciocylindrowymi
Rysunek 4.1–19. Mocowanie linki przyspieszenia do dźwigni przepustnicy w samochodach z silnikiem sześciocylindrowym: 1 - końcówka linki przyspieszenia; 2 – wspornik; 3 – zacisk sprężynowy; 4 – gumowa tuleja osłony linki przyspieszającej; 5 – uchwyt sprężyny
Za pomocą klucza płaskiego 8 mm odłącz koniec linki przyspieszenia 1 od dźwigni przepustnicy (rysunek 4.1–19).
Zdejmij zacisk sprężynowy 3 mocujący obudowę linki przyspieszenia do uchwytu 2 i wyjmij linkę ze uchwytu 2.
Używając ostrza śrubokręta jako dźwigni, zdejmij zacisk sprężynowy 5.
Wyciągnij linkę przyspieszenia komora silnika.
Samochody z silnikami ośmiocylindrowymi
Rysunek 4.1–20. Mocowanie końcówki linki przyspieszenia (1) do dźwigni siłownika przepustnicy (2)
Odłączyć koniec linki przyspieszenia od dźwigni przepustnicy (rysunek 4.1–20).
Rysunek 4.1–21. Mocowanie linki gazu w samochodach z silnikiem sześciocylindrowym: 1 - tuleja gumowa; 2 – zacisk sprężynowy; 3 – wspornik; 4 – osłona kabla akceleratora
Zdjąć zacisk sprężynowy 2 (rysunek 4.1–21) i tuleję gumową 1 z osłoną linki przyspieszenia 4 z uchwytu 3.
Wyciągnij linkę przyspieszenia komora silnika.
Rysunek 4.1–22. Filtr powietrza: 1 – kanał powietrzny; 2 – przepływomierz powietrza G70; 3 – zacisk; 4 – kanał dolotowy powietrza; 5 – zacisk; 6 – kanał ssący powietrza; 7 – orzech; 8 – poduszka gumowa; 9 – element filtra powietrza; 10 – obudowa filtra powietrza; 11, 12 – kanał powietrzny
Rysunek 4.1–23. Przewód paliwowy z wtryskiwaczami: 1 – przewód doprowadzający paliwo od filtra paliwa; 2 – rura powrotna paliwa; 3 – śruba, 10 Nm; 4 – łącznik sprężynowy; 5 – pierścienie uszczelniające; 6 – regulator ciśnienia paliwa; 7 – przewód paliwowy; 8 – łącznik sprężynowy; 9 – pierścień uszczelniający; 10 – dysza; 11 – pierścień uszczelniający; 12 – kolektor dolotowy
Rysunek 4.1–24. Układ przełączania przepustnicy i kolektora dolotowego: 1 – górna część kolektora dolotowego; 2 – śruba, 10 Nm; 3 – śruba, 20 Nm; 4 – uszczelka; 5 – zawór stabilizacji obrotów biegu jałowego N71; 6 – śruba, 10 Nm; 7 – śruba, 6 Nm; 8 – kołnierz; 9 – podstawa kolektora dolotowego; 10 – uszczelka; 11 – śruba, 10 Nm; 12 – komora próżniowa zaworu przełączającego kolektora dolotowego; 13 – śruba, 20 Nm; 14 – zespół przepustnicy; 15 – uszczelka; 16 – śruba, 20 Nm; 17 – zawór mechaniczny układu recyrkulacji spalin (EGR); 18 – Czujnik temperatury EGR G98; 19 – śruba, 10 Nm; 20 – uszczelka; 21 – śruba, 10 Nm
Instalacja
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Nie dopuść do zagięcia linki przyspieszenia.
Wyreguluj linkę przyspieszenia.
Regulacja linki przyspieszenia
Aby wyregulować położenie linki przyspieszenia, konieczna jest pomoc drugiego mechanika.
Wyjmij zacisk sprężynowy i tuleję gumową z obudową linki przyspieszenia z uchwytu.
Wciśnij pedał gazu do końca i wyreguluj położenie linki gazu tak, aby przepustnica była całkowicie otwarta. Położenie linki przyspieszenia można regulować poprzez przesuwanie gumowej tulei wzdłuż osłony linki. W tej pozycji należy wsunąć gumową tuleję obudowy i zabezpieczyć ją za pomocą zacisku sprężynowego.
Uwaga: Podczas montażu należy użyć nowych pierścieni uszczelniających i uszczelek.
Oryginalna wersja znajduje się w portalu: AUDIMANUAL
Komentarze gości