Jeżeli od daty zakupu ściśle przestrzega się harmonogramu rutynowej konserwacji, a także regularnie sprawdza się poziom płynów i stan podzespołów szybko zużywających się, zgodnie z zaleceniami w niniejszej instrukcji, silnik pozostanie w dobrym stanie technicznym przez długi czas, a konieczność wykonywania dodatkowych prac zostanie ograniczona do minimum.
Jednakże częściej zdarza się, że silnik pracuje nieefektywnie z powodu zaniedbania regularnej konserwacji. Jeszcze częściej zdarza się to w przypadku zakupu używanego samochodu, którego właściciele nie zawracali sobie głowy częstymi i regularnymi przeglądami i konserwacją. W takim przypadku, oprócz wykonania standardowych procedur konserwacyjnych, konieczne będzie również wykonanie regulacji silnika.
Pierwszym krokiem w procesie strojenia lub diagnostyki mającym na celu poprawę osiągów silnika jest sprawdzenie stopnia sprężania w cylindrach. Sprawdzenie kompresji (patrz podrozdział Sprawdzanie stopnia sprężania w cylindrach silnika) pomoże określić stan wewnętrznych podzespołów silnika i powinien służyć jako wskaźnik podczas wykonywania regulacji i napraw. Jeśli na przykład test sprężania wykaże poważne zużycie wewnętrzne silnika, prosta regulacja nie poprawi osiągów silnika, a jedynie będzie stratą czasu i pieniędzy. Ponieważ badanie stopnia sprężania jest niezwykle istotne, powinno być przeprowadzane przez specjalistę dysponującego sprzętem specjalnie zaprojektowanym do tego celu.
Aby doprowadzić silnik do dobrego stanu technicznego, najczęściej konieczne jest wykonanie poniższych czynności.
Minimalne ustawienia
Sprawdzenie wszystkich płynów związanych z pracą silnika (podrozdział Sprawdzanie stanu opon i ich ciśnienia)
Sprawdzenie stanu wszystkich przewodów w komorze silnika (podrozdział Sprawdzenie stanu i wymiana przewodów komory silnika, lokalizacja wycieków)
Kontrola i regulacja napięcia pasów napędowych (podrozdział Sprawdzanie stanu pasów napędowych wielorowkowych)
Czyszczenie, kontrola i sprawdzanie poziomu naładowania akumulatora (podrozdział Sprawdzanie stanu akumulatora, jego pielęgnacja i ładowanie)
Wymiana świec zapłonowych lub żarowych (podrozdział Sprawdzanie i wymiana świec zapłonowych)
Kontrola przewodów świec zapłonowych, z wyjątkiem modeli z zapłonem bezpośrednim
Sprawdzanie filtra powietrza (podrozdział Wymiana wkładu filtra powietrza)
Sprawdzenie układu chłodzenia (podrozdział Sprawdzenie działania układu chłodzenia)
Ustawienia ogólne
Wszystkie powyższe minimalne wymagania konfiguracyjne, plus...
- Sprawdzanie układu zapłonu i podgrzewania
- Sprawdzanie układu ładowania
- Sprawdzanie układu paliwowego
- Wymiana przewodów świec zapłonowych, z wyjątkiem modeli z zapłonem bezpośrednim
Miesięczne kontrole
Mapa lepkości zużytych olejów silnikowych
Silniki benzynowe
Oraz oleje całoroczne o podwyższonych właściwościach przeciwciernych, specyfikacja VW 500 001)
W olejach całorocznych specyfikacja VW 501 011)
oleje całoroczne, specyfikacje API–SF2) lub SG2); ACEA – A2/A32)
1) Po tym oznaczeniu specyfikacji musi następować data nie wcześniejsza niż 10.91
2) Te oleje silnikowe należy stosować wyłącznie w przypadku, gdy nie jest dostępny żaden inny zalecany olej silnikowy.
Silniki turbodiesel
W olejach całorocznych specyfikacja VW 505 00
Korek wlewu oleju znajduje się w pokrywie głowicy cylindra. Przed każdym otwarciem korka wlewu należy upewnić się, że obszar wokół niego jest czysty
Poziom oleju powinien utrzymywać się pomiędzy dwoma znakami, najlepiej na ich szczycie lub w jego pobliżu – jeżeli nie jest to możliwe, należy dolać oleju do górnego znaku. Ilość oleju pomiędzy znakami MIN i MAX wynosi 1 l. Pokazano dwie wersje wskaźnika poziomu oleju
Zbiornik wyrównawczy (zbiornik płynu chłodzącego) znajduje się z boku komory silnika. Poziom płynu w zimnym silniku powinien mieścić się pomiędzy znakami MIN i MAX. Gdy silnik jest gorący, poziom może nieznacznie przekraczać oznaczenie MAX. Zdjąć pokrywę i w razie potrzeby uzupełnić płyn chłodzący
Komentarze gości