Przy ścisłym przestrzeganiu harmonogramu przeglądów okresowych od daty zakupu pojazdu, częstych kontrolach poziomu płynów i stanu zużywających się części zgodnie z sugestiami zawartymi w niniejszej instrukcji, silnik pozostanie w dobrym stanie przez długi czas, a konieczność jakichkolwiek dodatkowych prac zostanie zredukowana do minimum.
Częściej jednak zdarza się, że silnik pracuje nieefektywnie z powodu zaniedbania regularnej konserwacji. Dzieje się tak jeszcze częściej przy zakupie używanego samochodu, którego właściciele nie zawracali sobie głowy częstymi i regularnymi przeglądami i konserwacją. W takim przypadku, oprócz wykonywania normalnych rutynowych procedur konserwacyjnych, konieczne będzie dostrojenie silnika.
Pierwszym krokiem w każdej procedurze strojenia lub diagnostyki mającej na celu poprawę osiągów silnika jest sprawdzenie stopnia sprężania w cylindrach. Test kompresji (patrz podrozdział Sprawdzanie kompresji w cylindrach silnika) pomoże określić stan wewnętrznych elementów silnika i powinien służyć jako wskazówka podczas strojenia i naprawy. Jeśli np. sprawdzenie stopnia sprężania wykaże poważne wewnętrzne zużycie silnika, prosta regulacja nie poprawi jego osiągów i będzie stratą czasu i pieniędzy. Ponieważ procedura sprawdzania stopnia sprężania jest niezwykle ważna, powinna być przeprowadzona przez specjalistę, który posiada specjalnie do tego przeznaczony sprzęt.
Poniższe procedury są najczęściej wymagane w celu doprowadzenia silnika do dobrego stanu roboczego.
Minimalne ustawienia
Sprawdzenie wszystkich płynów związanych z pracą silnika (podrozdział Kontrola stanu opon i ich ciśnienia)
Sprawdzenie stanu wszystkich węży komory wirnika (podrozdział Sprawdzenie stanu i wymiana przewodów w komorze silnika, zlokalizowanie nieszczelności)
Sprawdzanie i regulacja napięcia pasków napędowych (podrozdział Sprawdzenie stanu pasów napędowych wielorowkowych)
Czyszczenie, kontrola i kontrola akumulatora (podrozdział Kontrola baterii, pielęgnacja i ładowanie)
Wymiana świec zapłonowych lub żarowych (podrozdział Sprawdzanie i wymiana świec zapłonowych)
Kontrola drutów BB świec, za wyjątkiem modeli z zapłonem bezpośrednim
Sprawdzanie filtra powietrza (podrozdział Wymiana wkładu filtra powietrza)
Kontrola układu chłodzenia (podrozdział Sprawdzenie działania układu chłodzenia)
Ustawienia główne
Wszystkie powyższe minimalne elementy konfiguracji plus...
- Sprawdzanie układu zapłonu lub podgrzewania
- Sprawdzenie układu ładowania
- Kontrola układu paliwowego
- Wymiana przewodów WN świec zapłonowych, za wyjątkiem modeli z zapłonem bezpośrednim
Miesięczne kontrole
Mapa lepkości zużytych olejów silnikowych
Silniki benzynowe
Oleje na każdą pogodę o ulepszonych właściwościach przeciwciernych, specyfikacja VW 500 001)
Oleje na każdą pogodę, specyfikacja VW 501 011)
oleje wielosezonowe, specyfikacja API–SF2) lub SG2); ACEA – A2/A3 2)
1) Po tej specyfikacji musi następować data nie wcześniejsza niż 10.91
2) Te oleje silnikowe należy stosować tylko wtedy, gdy inne zalecane oleje silnikowe nie są dostępne.
Turbodoładowane silniki Diesla
Oleje na każdą pogodę, specyfikacja VW 505 00
Korek wlewu oleju znajduje się w pokrywie głowicy cylindrów - za każdym razem, gdy ją otwierasz, upewnij się, że obszar wokół szyjki wlewu jest czysty
Poziom oleju powinien pozostawać między dwoma znakami, najlepiej na ich szczycie lub blisko nich - jeśli tak nie jest, dolej oleju do górnego znaku. Ilość oleju między znakami MIN i MAX wynosi 1 litr. Pokazano dwie wersje wskaźnika poziomu oleju
Zbiornik wyrównawczy (zbiornik płynu chłodzącego) umieszczony z boku komory silnika. Poziom płynu w zimnym silniku musi mieścić się między znakami MIN i MAX. Na gorącym silniku oznaczenie MAX może być nieznacznie przekroczone. Zdejmij korek i w razie potrzeby dolej płynu chłodzącego
Komentarze gości