Silniki benzynowe
Wszystkie modele z wyjątkiem wyposażonych w silniki AJQ:
Benzyna bezołowiowa nie jest gorsza od AI-95
Dozwolone jest stosowanie benzyny bezołowiowej nie gorszej niż AI-91, przy zmniejszonej mocy silnika.
Modele z silnikami AJQ:
Benzyna bezołowiowa nie jest gorsza od AI-98. Dozwolone jest stosowanie benzyny bezołowiowej nie gorszej niż AI-95, przy zmniejszonej mocy silnika.
Silniki Diesla
Olej napędowy zgodny z normą DIN EN 590 | Liczba cetanowa nie mniejsza niż 49 |
Paliwo biodiesel zgodne z normą DIN 51 606 | RME |
Zbiornik paliwa | |
Tom | 55 l lub 62 l w modelach z napędem na wszystkie koła |
w tym zapasy rezerwowe | 7 l lub 8 l w modelach z napędem na wszystkie koła |
spryskiwacz przedniej szyby | |
Typ | woda z koncentratem S - latem, W - zimą lub alkoholem (nie więcej niż 15%) z wodą |
Tom | 3 l, 5,5 l ze spryskiwaczami reflektorów |
Olej silnikowy (Zobacz także materiały podrozdziału Chemia motoryzacyjna, oleje i smary) | |
Typ | Do modeli od 2000r (MJ 00), wydłużony okres międzyserwisowy (WIV) i zawiera nowe wymagania AUDI dotyczące oleju silnikowego. |
Silniki benzynowe // Silniki Diesla | |
Uwolnienie | |
do 4/99 (MJ 98) | 500 00, 501 01, 502 00 // 500 00 + 505 00 lub 501 01 + 505 00 |
od 5/99 (MJ 00) bez WIV | 500 00, 501 01, 502 00 // 500 00 + 505 00, 505 00, 505 01 |
od 5/99 (MJ 00) z WIV | 503 00, 503 01 // 506 00, 506 01 |
Audi S3 | 503 01 // – |
+ wskazuje, że obie specyfikacje muszą być podane na opakowaniu oleju | |
SF/SG możliwe (CD z silnikiem Diesla) oleje zgodnie ze specyfikacją API lub A2/A3 zgodnie ze specyfikacją ACEA (olej napędowy B3 lub B4) | |
Lepkość | 5W30 (zimny klimat), 20W40 (gorący klimat) |
Głośność, z wymianą filtra | |
Wszystkie silniki | 4,5 litra |
Różnica między znakami "max" i "min" na bagnecie | 1 litr |
System chłodzenia | mieszanka wody miękkiej (60%) i koncentrat płynu niezamarzającego (40%) |
Koncentrat przeciw zamarzaniu | G12 A8D (Czerwony) lub zgodnie ze specyfikacją TL-VW 774 D (nie mieszać z żadnym innym) |
Głośność systemu | |
Silniki 1,6, 1,8 l | 5,0 litrów |
Ilość płynu niezamarzającego dodawana do układu chłodzenia w celu zapewnienia wymaganej odporności na mróz (spuszczając taką samą ilość płynu chłodzącego), l |
Zmierzona wartość,°С. | 0 | –5 | –10 | –15 | –20 | –30 | Pojemność |
Silnik 1,6, 1,8 l | mechanizm różnicowy
ilość | ||||||
Wymagana mrozoodporność | 2.5 | 2.2 | 1.8 | 1.5 | 1.2 | 0.5 | |
–35° | 5.0 |
Tylko do użytku "G12" (Czerwony). Nie należy stosować "G11" (Zielony kolor). Nie mieszać G11 i G12. Może to spowodować poważne uszkodzenie silnika.
Poniżej pokazano, ile środka zapobiegającego zamarzaniu należy dodać, aby uzyskać żądaną odporność na mróz.
Przykład: Pomiar pokazuje ochronę przed mrozem do -10°C. W takim przypadku należy spuścić 2,2 litra płynu z układu chłodzenia i dodać 2,2 litra czystego płynu niezamarzającego. Wtedy ochrona jest zapewniona do temperatury -35°C.
Ręczna skrzynia biegów
Typ | Syntetyczny Specyfikacje G052 SAE 75W90 "G 50" |
Tom | |
020 (silniki 1,6 l) | 1,9 litra |
02A (silniki 1,8 l) | 2,0 litra |
Automatyczny przenoszenie | |
Typ | ATF ESSO EGL 71 141 lub AUDI-ET nr G052 162 A2 (jasny zółty) |
Tom | |
Podczas wymiany | 3.0 |
Całkowity | 5,3 litra |
Olej do automatycznej przekładni głównej transmisje | 0,75 l, olej syntetyczny G052 145…SAE 75W90 |
Olej Sprzęgła Haldex do modeli z napędem na wszystkie koła | 0,25 l oleju dla specyfikacji sprzęgła Haldex G 052 175 A1 |
Sterowniczy kontrola | G 002 000 |
Układ hamulcowy | 1,5 l, FMVSS DOT 4 |
Smarowanie napędu wały | |
Rodzaj smarowania | Smar AUDI G 000 603 |
Objętość smarowania | |
Zewnętrzny przegub kulowy i trójnóg | |
Zawias szer. 81 mm | |
Ogólny | 80 gr |
Objętość w zawias | 40 gr |
Tom w etui ochronnym | 40 gr |
Zawias szer. 90 mm | |
Ogólny | 120 gr |
Objętość na zawiasie | 80 G |
Tom w etui ochronnym | 40 gr |
Zawias wewnętrzny - kulka | |
Zawias szer. 94 mm | |
Ogólny | 90 gr |
Tom w zawiasie | 40 gr |
Tom w etui ochronnym | 50g |
Zawias szer. 100 mm | |
Ogólny | 120 gr |
Objętość na zawiasie | 50 G |
Tom w etui ochronnym | 70 gr |
Zawias wewnętrzny - trójnóg | |
Ogólny | 180 gr |
Objętość przedniego zawiasu | 90 G |
Objętość na odwrotnej stronie zawiasu | 90 G |
Smar do zacisków akumulatora | Bosch Ft 40 v 1 |
Wartości dla testu bezczynności
Prędkość obrotowa biegu jałowego, obr./min | |
AEH, AGN | 760 – 880 |
AGU, AQA | 800 – 920 |
1.9 TDI | 875 – 950 |
poziom CO, % | max 0.5 |
Poziom CO2, % | 14.5 – 16.0 |
Poziom O2, % | 0.1 – 0.5 |
Wartości testowe dla 2500-2800 obr./min | |
wartość lambdy | 0.97 – 1.03 |
poziom CO, % | 0.3 |
Świeca
Oznaczenie silnika | Typ | międzyelektrodowe prześwit, mm |
AEH, AGN | NGK BKUR 6 ET-10 lub AUDI 101000033AA | 1.0 |
AGU | Bosch F7LTCR lub AUDI 101000051AA | 1.0 |
Rozmiar pod klucz | 16 mm |
Świece rozżarzony | |
Beru | GN 855 |
Bosch | 0 250 202 022 |
Champion | CH 171 |
Lucas/CAV | HDS 342 |
Rozmiar opony//Rozmiar obręczy//Głębokość montażu | |
195/65 R15 91H//6J x 15H2//38mm | |
185/65R15 88Q/T/H M+S//6J x 15 H2//38mm | |
205/65 R15 89H//6J x 15H2//38mm | |
205/55 R16 91V//6J x 15 H2//44,5mm | |
185/65R15//6J x 15H2//38mm | |
Koło zapasowe | T125/90 R15 |
Ciśnienie powietrze w oponach przednich kół / / tylnych kół, bar | |
Średni Ładowanie | |
Opony 195/65 R15, 205/65 R15, 205/55 R16 | 1.8//1.8 |
Opony 185/65R15, 225/45 R17W | 2.1//2.1 |
Załadowany do pełna | |
Opony 195/65 R15, 205/65 R15, 205/55 R16 | 2.2//2.7 |
Opony 185/65R15, 225/45 R17W | 2.5//2.8 |
mały rozmiar koło zapasowe | 4.2//4.2 |
Nominalny ciśnienie powietrza dla wszystkich fabrycznie montowanych normalnych rozmiarów opon (lato opony całoroczne) wskazane na naklejce po wewnętrznej stronie korka wlewu paliwa szyje. Ciśnienie w oponie zapasowej jest podane na boku opony. | |
nakrętki kół | M14x1,5x27,5, rozmiar pod klucz 17 mm |
Kategoria prędkości opon | |
S | 180 kilometrów na godzinę |
T | 190 kilometrów na godzinę |
H | 210 kilometrów na godzinę |
V | 240 kilometrów na godzinę |
W | 270 kilometrów na godzinę |
ZR | ponad 270 km/godz |
UWAGA: Słowo "reinforced" na końcu oznaczenia opony oznacza wzmocnione osiągi. | |
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych Momenty dokręcania elementów złącznych są również pokazane w tekście i na niektórych ilustracjach*. | |
Korki spustowe oleju w skrzyni korbowej | 30 Nm |
Automatyczny korek wlewu oleju przenoszenie | 15 H m |
Korek spustowy oleju Sprzęgła Haldex do modeli z napędem na wszystkie koła | 15 Nm |
Korek wlewu sprzęgła modele Haldex z napędem na wszystkie koła | 30 Nm |
Świeca | 30 Nm, 25 Nm (NGK BKR 5 EKUP) |
orzechy koła | 120 Nm |
Ten rozdział został napisany, aby pomóc mechanikom-hobbystom w utrzymaniu maksymalnej wydajności, oszczędności, bezpieczeństwa i niezawodności pojazdu. W dalszej części rozdziału znajdziesz pełny harmonogram procedur bieżącej obsługi samochodu, a także działy poświęcone opisowi obsługi poszczególnych jego układów. Sekcje zawierają opisy oględzin, regulacji, wymiany komponentów i inne pomocne wskazówki. Rozmieszczenie poszczególnych elementów pomoże w ustaleniu ilustracji z widokami komory silnika i spodu samochodu. Serwisując pojazd zgodnie z harmonogramem przebiegu i postępując zgodnie ze szczegółowymi instrukcjami poniżej, uzyskasz przejrzysty program konserwacji, który zapewni długą i niezawodną żywotność pojazdu. Pamiętaj, że ten plan jest wyczerpujący, a realizacja niektórych jego punktów i zaniedbanie innych nie da oczekiwanego rezultatu.
Bieżąca opieka
W procesie serwisowania samochodu szybko przekonasz się, że możliwe – i konieczne – jest łączenie wielu procedur ze względu na podobieństwo działań do ich realizacji. Na przykład, jeśli pojazd jest podnoszony z ziemi w celu nasmarowania podwozia, należy jednocześnie sprawdzić układ wydechowy, zawieszenie, układ kierowniczy i układ paliwowy, będąc pod pojazdem. Jeśli koła są zdejmowane do innych prac, warto sprawdzić hamulce. Na koniec załóżmy, że musisz pożyczyć lub wypożyczyć klucz dynamometryczny. Nawet jeśli potrzebujesz go tylko do dokręcenia świec zapłonowych, możesz również sprawdzić momenty dokręcania tylu krytycznych nakrętek i śrub, ilu masz czas.
Pierwszym krokiem w programie konserwacji samochodu jest samodzielne przygotowanie. Dokładnie zapoznaj się z materiałami wszystkich Sekcji dotyczącymi nadchodzących procedur, a następnie przygotuj wszystkie niezbędne materiały, sprzęt i narzędzia. Jeśli obawiasz się napotkania problemów podczas wykonywania jakiejś konkretnej pracy, skonsultuj się ze specjalistą lub osobą, która już tę pracę wykonywała.
Konserwacja wykonywana zgodnie ze wskaźnikiem interwału serwisowego na desce rozdzielczej
Ostrzeżenie: dla modeli od 2000 roku (MJ00) zastosowano wydłużony okres międzyserwisowy (WIV) (pojazdów z systemem "Long–Life–Service"). Pojazdy wyposażone w ten system można zidentyfikować po numerze "QG1" w książce serwisowej lub na tabliczce znamionowej pojazdu. Tabliczka znamionowa pojazdu znajduje się w bagażniku obok wnęki na koło zapasowe.
Dla pojazdów z "Long–Life–Service", Dzięki starannej obsłudze i delikatnym warunkom aplikacji można podwoić okres między przeglądami wynoszący 15 000 km lub 12 miesięcy. Tak więc maksymalny okres między przeglądami wynosi 30 000 km lub 24 miesiące, podczas gdy okres między przeglądami jest sygnalizowany przez wskaźnik okresu między przeglądami na tablicy rozdzielczej. Kierowca jest ostrzegany o 3000 km przez znak " service in 3000 km" ("serwis po 3000 km") po każdym włączeniu zapłonu. Po okresie konserwacji określonym przez centralę pojawia się komunikat "service" "service jetzt" ("obsługa, natychmiast"). Następnie należy natychmiast przeprowadzić konserwację. W przypadku pojazdów, które przejechały mniej niż 3000 km w okresie między przeglądami, wskazane ostrzeżenie pojawia się bez wstępnego sygnału.
W bardzo trudnych warunkach eksploatacji konserwacja pojazdów z systemem "Long–Life–Service" można przeprowadzić po 15.000 km lub co 12 miesięcy.
Konserwacja koniecznie obejmuje wymianę oleju i związane z tym prace.
Pojazdy o poniższych specyfikacjach mogą być wyposażone w "Long–Life–Service":
1. Specjalne ("flexibel") wskaźnik interwału serwisowego.
2. Czujnik niskiego poziomu oleju napędowego.
3. Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych.
4. Olej silnikowy o długiej żywotności AUDI–Norm 503 00 (benzyna) lub 506 00 (diesel).
5. Akumulator ołowiowo-wapniowy o niewielkich wymaganiach konserwacyjnych.
Ostrzeżenie: Pojazdy z "Long–Life–Service", dla których układ jest napełniony olejem innym niż AUDI-Norm 503 00 lub 506 00, wskaźnik okresu międzyobsługowego musi być ustawiony na 15 000 km lub 12 miesięcy. Odbywa się to poprzez zresetowanie wskaźnika za pomocą przycisku ustawień na desce rozdzielczej.
Do pojazdów bez systemu "Long–Life–Service" konieczne jest przeprowadzanie wymiany oleju i konserwacji zgodnie z planem konserwacji.
Częstotliwość przeglądów pojazdu zależy od czasu, jaki upłynął od ostatniego przeglądu oraz przebiegu.
W przypadku konieczności wykonania czynności serwisowych, po włączeniu zapłonu i uruchomieniu silnika, zamiast wskazań przebiegu, na minutę pojawia się na liczniku obrotomierza sygnał kontrolny serwisu.
W tym samym czasie miga jeden lub oba wskaźniki: serwis OIL (wymiana oleju i prace z tym związane) lub serwis INSP (serwis inspekcyjny).
Jako skalę do obliczania cykli serwisowych, wskazówka przyjmuje czas lub odległość przebytą od ostatniego zresetowania wskazówki do pierwotnej pozycji. W tym przypadku bierze się pod uwagę 1000 km lub 10 dni między pojawieniem się wskaźnika a konserwacją. Dodatkowe czynniki nie są brane pod uwagę.
W przypadku przeprowadzania serwisu konieczne jest zresetowanie wskaźnika serwisowego do stanu pierwotnego (zero) pozycja.
Uwaga: HUNDRED AUDI dodatkowo przy każdym serwisie za pomocą interrogatora pamięci usterek VAG 1551 odczytuje dane z pamięci usterek elektronicznego sterowania silnika, ABS, poduszek powietrznych oraz systemu antykradzieżowego. W tym celu zaleca się kontakt z serwisem w określonych odstępach czasu. Jednocześnie należy pamiętać, że niektóre awarie, na przykład uszkodzone czujniki systemu zarządzania silnikiem, nie prowadzą do zauważalnego spadku osiągów pojazdu. Urządzenia sterujące posiadają tryb pracy awaryjnej lub działają na parametrach zapasowych, których kierowca nie może wykryć. Odczyt pamięci usterek odbywa się za pośrednictwem złącza diagnostycznego.
Do pojazdów z systemem lub bez "Long–Life–Service", wskaźnik interwału serwisowego musi zostać wyzerowany po serwisie lub wymianie oleju. Jeśli odbywa się to za pomocą przycisków ustawień na desce rozdzielczej, wskaźnik jest ustawiony na"nicht flexibel". W takim przypadku samochód podlega zwykłemu planowi serwisowemu, zgodnie z czasem i przebytą odległością. Jeśli wskaźnik jest ustawiony na"flexibel", należy go zresetować za pomocą czytnika usterek lub systemu diagnostyki pojazdu w warsztacie.
Resetowanie wskaźnika interwału serwisowego
- 1 - przycisk regulacji
- 2 - przycisk licznika kilometrów
- 3 - wskaźnik przebiegu
Wskaźnik okresu międzyobsługowego można zresetować na dwa różne sposoby: w warunkach warsztatowych wykorzystuje się do tego celu interrogator pamięci usterek VAG 1551, podłączony do gniazda diagnostycznego na konsoli środkowej.
Jeśli określony instrument nie jest dostępny, wskazówkę można przywrócić do pierwotnego położenia za pomocą przycisku resetowania licznika kilometrów i zegara na tablicy rozdzielczej w następujący sposób:
Ostrzeżenie: W tym przypadku wskaźnik usługi ustawiony na «flexibel» (elastyczny) zainstalowany na «nicht flexibel» (nie elastyczny).
Kolejność wykonania
1. Wyłącz zapłon, kluczyk zapłonu znajduje się w pozycji zero.
2. Naciśnij i przytrzymaj klawisz -2- licznika kilometrów.
3. Włącz zapłon. Na wskaźniku ścieżki pojawi się komunikat -3- «service OEL». Zwolnij klawisz -2-.
4. Wyciągnij przycisk godziny -1- na około 2 sekundy. W ten sposób wiadomość jest odrzucana «service OEL». W zależności od daty wskaźnika zapisywana jest wiadomość «service OEL» lub pojawiają się trzy kreski (– – –).
5. Ponownie naciśnij klawisz -2- i zwolnij go. Przełączanie do wiadomości «service INSP».
6. Wyciągnij przycisk regulacji -1- obok obrotomierza na około 2 sekundy. Wskaźnik serwisowy jest resetowany. W zależności od daty wskaźnika zapisywana jest wiadomość «service OEL» lub pojawiają się trzy kreski (– – –).
7. Wyłączyć zapłon.
Ostrzeżenie: Po odłączeniu akumulatora odczyty wskaźnika są zapisywane.
Komentarze gości