Sprawdzanie mrozoodporności (gęstości) czynnika chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym
Zbiornik płynu hamulcowego znajduje się po lewej stronie komory silnika. Korek wlewu paliwa ma otwór odpowietrzający, którego nie należy blokować. Poziom płynu hamulcowego powinien utrzymywać się powyżej oznaczenia "MIN" na przezroczystym zbiorniczku – należy zdjąć korek i uzupełnić płyn
Zbiornik płynu do spryskiwaczy znajduje się po prawej stronie komory silnika
Ostrzeżenie: Poniższe procedury opisują kontrole poziomu płynów, które należy wykonywać co 400 km lub co tydzień. Opisy innych kontroli poziomu płynów można znaleźć w poniższych sekcjach dotyczących szczegółowych procedur serwisowych. Bez względu na planowaną częstotliwość przeglądów, nie dopuść do wycieku płynu pod pojazdem, gdyż takie wycieki świadczą o problemie, który należy natychmiast rozwiązać.
Nakaz wykonania
1. Płyny stanowią integralną część układów smarowania, chłodzenia, hamowania i spryskiwaczy szyb. Ze względu na stopniowe zużycie i/lub zanieczyszczenie płynów podczas normalnej eksploatacji pojazdu, należy je okresowo wymieniać. Sprawdź sekcję "Rodzaje i ilości stosowanych środków smarnych i płynów" w Specyfikacjach przed dodaniem płynu do któregokolwiek z wymienionych komponentów.
Ostrzeżenie: Podczas sprawdzania poziomu płynu pojazd musi być zaparkowany na równej powierzchni.
Wizualna kontrola nieszczelności
2. Jeśli silnik jest zaolejony i zużywa dużo oleju, należy sprawdzić, czy nie ma wycieków. W tym celu sprawdzane są następujące miejsca:
- Otwórz korek wlewu i sprawdź, czy uszczelka nie jest pęknięta lub uszkodzona.
- Odpowietrzenie skrzyni korbowej: Na przykład przewód wentylacyjny biegnący od pokrywy głowicy cylindra do przewodu dolotowego powietrza.
- Uszczelka pokrywy głowicy cylindra.
- Uszczelka głowicy cylindra.
- Korek spustowy oleju (pierścień okrągły).
- Uszczelka filtra oleju: filtr pasuje do kołnierza.
- Uszczelka miski olejowej.
- Uszczelki wałka rozrządu przedniego i tylnego oraz wału korbowego.
Ponieważ w przypadku wycieku olej rozlewa się na dużą powierzchnię silnika, trudno jest natychmiast zlokalizować miejsce wycieku. Aby wykryć wycieki, należy postępować w następujący sposób:
3. Silnik należy umyć w następujący sposób: przykryj generator plastikową torbą. Spryskaj silnik zwykłym środkiem czyszczącym na zimno i po krótkim czasie spłucz wodą na myjni samochodowej.
4. Posyp zewnętrzną stronę powierzchni łączących i uszczelek silnika wapnem lub talkiem.
5. Sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnij.
6. Skorzystaj z jazdy próbnej. Ponieważ olej w gorącym silniku traci lepkość i szybciej wydostaje się z miejsc nieszczelności, konieczne jest przeprowadzenie jazdy próbnej na dystansie około 30 km autostradą z dużą prędkością.
7. Na koniec należy obejrzeć silnik lampą i zlokalizować miejsca nieszczelności, a następnie wyeliminować usterki.
Sprawdzanie poziomu
8. Poziom oleju silnikowego sprawdza się przy użyciu bagnetu znajdującego się z boku silnika (aby ustalić jego lokalizację, zapoznaj się z ilustracjami komory silnika zamieszczonymi w tym rozdziale). Bagnet przechodzi przez metalową rurkę w dół i dociera do dna miski olejowej silnika.
9. Poziom oleju silnikowego należy mierzyć przed uruchomieniem silnika lub co najmniej 15 minut po jego wyłączeniu.
Ostrzeżenie: Jeśli poziom oleju silnikowego zostanie zmierzony natychmiast po wyłączeniu silnika, w górnej części silnika pozostanie pewna ilość oleju, co znacząco wpłynie na dokładność wskazań bagnetu.
10. Wyjmij bagnet i wytrzyj ostrze do sucha czystą szmatką lub ręcznikiem papierowym. Wsuń bagnet do końca i wyciągnij go ponownie. Wysokość części łopatki pokrytej olejem będzie odpowiadać poziomowi oleju w silniku. Poziom ten powinien znajdować się pomiędzy dwoma znakami na bagnecie.
11. Aby podnieść poziom oleju od znaku minimum na bagnecie do maksimum, potrzebny jest jeden litr oleju. Nie dopuść do spadku poziomu poniżej znaku minimalnego, ponieważ Brak oleju może spowodować uszkodzenie silnika. Z drugiej strony, przepełnienie silnika olejem (uzupełnianie powyżej znaku maksymalnego) może spowodować zaolejenie świec zapłonowych, wyciek oleju lub uszkodzenie uszczelek.
12. Aby dolać oleju należy odkręcić korek wlewu znajdujący się na pokrywie głowicy cylindra. Po dodaniu oleju należy odczekać kilka minut, aż poziom oleju się ustabilizuje, a następnie wyjąć bagnet i ponownie sprawdzić poziom. W razie potrzeby dodaj więcej oleju. Zamknij korek wlewu i dokręć go ręcznie.
13. Sprawdzanie poziomu oleju jest ważną czynnością konserwacyjną. Stały spadek poziomu oleju może świadczyć o wyciekach spowodowanych uszkodzonymi uszczelkami lub poluzowanymi połączeniami, ewentualnie o spalaniu się oleju (nieszczelności wewnętrzne spowodowane zużytymi pierścieniami tłokowymi lub prowadnicami zaworów). Dodatkowo należy zwrócić uwagę na stan samego oleju. Jeśli olej ma mleczny kolor lub zawiera krople wody, może to oznaczać nieszczelność uszczelki głowicy cylindrów lub pęknięcie głowicy cylindrów albo bloku cylindrów. W takim przypadku należy natychmiast dokonać naprawy silnika. Za każdym razem, gdy mierzysz poziom oleju, przesuń kciuk i palec wskazujący po końcówce bagnetu, a następnie go wytrzyj. Jeżeli na bagnecie znajdują się zanieczyszczenia lub cząstki metalu, należy wymienić olej (patrz podrozdział Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju).
Chłodnica silnika
Ostrzeżenie: Nie dopuść do kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Jeśli tak się stanie, należy natychmiast spłukać płyn niezamarzający dużą ilością wody. Płyn niezamarzający jest niezwykle toksyczny w przypadku połknięcia. Nigdy nie pozostawiaj go bez nadzoru w otwartym pojemniku ani nie rozlewaj na podłogę; jego słodki zapach może przyciągnąć dzieci i zwierzęta, które mogą go wypić. Skontaktuj się z lokalnymi władzami w sprawie utylizacji zużytego płynu niezamarzającego.
14. Wszystkie pojazdy opisane w niniejszym podręczniku są wyposażone w układ chłodzenia z kompensacją ciśnienia dodatniego. Biały plastikowy zbiornik wyrównawczy (lub zbiornik na płyn chłodzący) znajduje się w komorze silnika i jest połączony wężem z chłodnicą. W miarę nagrzewania się silnika w trakcie jego pracy, rozszerzający się płyn chłodzący wypełnia zbiornik. Po ostygnięciu silnika płyn chłodzący jest automatycznie wprowadzany z powrotem do układu chłodzenia, co zapewnia utrzymanie jego poziomu na stałym poziomie.
15. Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku należy regularnie sprawdzać. Dodać mieszaninę 40%/60% płynu niezamarzającego na bazie glikolu etylenowego i wody. Należy stosować kompozycję G12.
Uwaga: Nie wolno stosować środków przeciw zamarzaniu AUDI ani środków antykorozyjnych "G 11" stosowanych w poprzednich modelach AUDI. G 11 ma kolor zielony. G 12 czerwony. Nie należy mieszać G11 i G 12, gdyż może to spowodować poważne uszkodzenie silnika. Mieszanka brązowa (G 11 i G 12) należy natychmiast wymienić.
Ostrzeżenie: Nie odkręcaj korka wlewu płynu chłodzącego ani korka chłodnicy w celu sprawdzenia poziomu płynu chłodzącego, dopóki silnik nie ostygnie całkowicie! Poziom płynu w zbiorniku zmienia się w zależności od temperatury silnika. Gdy silnik jest zimny, poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się powyżej oznaczenia "MIN" na zbiorniku wyrównawczym. W miarę nagrzewania się silnika poziom powinien zbliżać się do oznaczenia "MAX". Jeżeli tak nie jest, należy odczekać, aż silnik ostygnie, a następnie zdjąć korek zbiornika.
16. Wsiądź do pojazdu i ponownie zmierz poziom płynu chłodzącego. Jeśli potrzebujesz dodać tylko niewielką ilość płynu chłodzącego do wymaganego poziomu, możesz użyć w tym celu czystej wody. Częste dodawanie wody rozcieńcza jednak płyn niezamarzający. Aby zachować właściwe proporcje płynu niezamarzającego do wody, zawsze należy uzupełnić płyn do odpowiedniego poziomu odpowiednią mieszanką.
17. Jeżeli poziom płynu chłodzącego regularnie spada, może to oznaczać nieszczelność w układzie. Sprawdź chłodnicę, węże, korek wlewu, korki spustowe i pompę wody. Jeżeli nie stwierdzisz wycieków, sprawdź szczelność korka zbiornika wyrównawczego i chłodnicy na stacji obsługi AUDI.
18. Jeśli musisz zdjąć pokrywę, poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie, a następnie owiń pokrywę kawałkiem grubej szmaty i odkręć ją do pierwszego oporu. Jeżeli spod korka zacznie wydobywać się para lub płyn chłodzący, przed zdjęciem korka należy odczekać, aż silnik nieco ostygnie.
19. Należy również sprawdzić stan chłodnicy. Powinno być stosunkowo czysto. Jeśli płyn ma kolor brązowy lub rdzawy, należy go spuścić, przepłukać układ i napełnić nową mieszanką. Nawet jeśli płyn chłodzący wydaje się być w dobrym stanie, zawarte w nim inhibitory korozji z czasem tracą swoją skuteczność i należy je regularnie wymieniać.
20. Aby sprawdzić odporność płynu chłodzącego na mróz konieczne jest użycie areometru.
Płyn hamulcowy i sprzęgłowy
Ostrzeżenie: Płyn hamulcowy może uszkodzić wzrok i lakier, dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas obchodzenia się z nim. Nie należy stosować płynu hamulcowego, który był otwarty przez długi czas lub który ma ponad rok. Płyn hamulcowy ma zdolność pochłaniania wilgoci z powietrza, co może prowadzić do niebezpiecznej utraty skuteczności hamowania. Stosuj wyłącznie zalecany rodzaj płynu hamulcowego. Zmieszanie różnych rodzajów płynów może spowodować awarię układu hamulcowego.
21. Główny cylinder hamulcowy znajduje się w tylnym lewym rogu komory silnika.
22. Aby sprawdzić poziom płynu sprzęgłowego należy zajrzeć do przezroczystego zbiorniczka. Poziom powinien sięgać blisko krawędzi zbiornika. Jeśli poziom jest niższy, należy zdjąć korek i dolać zalecanego płynu.
23. Poziom płynu hamulcowego sprawdza się również wizualnie, korzystając ze znaków na plastikowym zbiorniczku zamontowanym na pompie głównej. Poziom płynu powinien znajdować się pomiędzy znakami "MAX" i "MIN". Jeśli poziom jest niski, najpierw wytrzyj górną część zbiornika i korek czystą szmatką, aby zapobiec przedostaniu się zanieczyszczeń do układu po odkręceniu korka. Uzupełnij płyn do prawidłowego poziomu zalecanym płynem, ale nie przepełniaj go.
24. Po zdjęciu korka zbiornika sprawdź, czy zbiornik płynu i zbiornik cylindra głównego nie są zanieczyszczone. Jeśli w układzie znajdują się cząstki rdzy, brudu lub krople wody, należy spuścić płyn z układu i wlać nowy płyn.
25. Po napełnieniu zbiornika do właściwego poziomu należy sprawdzić, czy pokrywa jest prawidłowo założona, aby zapobiec wyciekaniu płynu i/lub przedostawaniu się zanieczyszczeń.
26. Poziom płynu w cylindrze głównym nieznacznie spadnie na skutek zużycia okładzin ciernych szczęk hamulcowych. Nie ma potrzeby uzupełniania płynu dopóki jego poziom utrzymuje się w pobliżu oznaczenia "MIN"; wzrośnie po wymianie klocków. Bardzo niski poziom może oznaczać zużycie klocków hamulcowych. Sprawdź, czy są zużyte.
27. Jeżeli poziom płynu hamulcowego stale spada, należy natychmiast sprawdzić cały układ pod kątem wycieków. Sprawdź przewody hamulcowe, węże i złączki, a także zaciski, cylinderki kół i pompę główną.
28. Jeżeli podczas sprawdzania poziomu płynu zbiornik jest pusty lub prawie pusty, należy sprawdzić szczelność układu hamulcowego lub sprzęgła i odpowietrzyć go.
Płyn do spryskiwaczy
29. Płyn do spryskiwaczy znajduje się w plastikowym zbiorniku po prawej stronie komory silnika. Pojemność zbiornika w samochodach ze spryskiwaczami reflektorów wynosi 5,5 l.
30. W klimacie umiarkowanym system można napełnić zwykłą wodą, ale zaleca się dodanie do wody środka do czyszczenia szyb z dodatkiem rozpuszczalnika konserwującego wosk. Zbiornik nie powinien być napełniony bardziej niż w dwóch trzecich, aby umożliwić rozszerzanie się wody podczas zamarzania. W zimnym klimacie należy stosować specjalny płyn do spryskiwaczy, który obniża temperaturę zamarzania płynu. Można go nabyć w każdym sklepie z akcesoriami samochodowymi. Sprzedawany jest zazwyczaj w formie skoncentrowanej lub gotowej. Jeśli kupiłeś skoncentrowany płyn niezamarzający, wymieszaj go z wodą zgodnie z instrukcją producenta zamieszczoną na opakowaniu.
Ostrzeżenie: Nie należy stosować płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia, gdyż może on uszkodzić lakierowane powierzchnie pojazdu.
Komentarze gości