Sprawdzanie poziomu płynów, kontrola wycieków (Audi A4 B6)

Ostrzeżenie: Poniższe procedury opisują kontrole poziomu płynów, które należy wykonywać co 1000 km, raz w miesiącu i przed każdą dłuższą podróżą. Opisy innych kontroli poziomu płynów można znaleźć w poniższych sekcjach dotyczących szczegółowych procedur serwisowych. Bez względu na planowaną częstotliwość przeglądów, nie dopuść do wycieku płynu pod pojazdem, gdyż takie wycieki świadczą o problemie, który należy natychmiast rozwiązać.

Płyny stanowią integralną część układów smarowania, chłodzenia, hamowania i spryskiwaczy szyb. Ze względu na stopniowe zużycie i/lub zanieczyszczenie płynów podczas normalnej eksploatacji pojazdu, należy je okresowo wymieniać. Proszę zapoznać się z sekcją "Rodzaje i ilości stosowanych środków smarnych i płynów" w Specyfikacje, przed dodaniem płynu do któregokolwiek z wymienionych składników.

Ostrzeżenie: Podczas sprawdzania poziomu płynu pojazd musi być zaparkowany na równej powierzchni.

Wizualna kontrola nieszczelności

1. Zdejmij górną osłonę silnika, patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie górnej osłony silnika/dolnej osłony komory silnika/ramy pomocniczej.

2. Zdejmij dolną osłonę silnika, patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie górnej osłony silnika/dolnej osłony komory silnika/ramy pomocniczej.



3. Przeprowadź wizualną kontrolę następujących rur, węży i połączeń pod kątem nieszczelności, otarć, pęknięć i uszkodzeń:

• Przewody paliwowe;
• Węże układu chłodzenia i ogrzewania;
• Przewody i węże hamulcowe;
• Przewody hydrauliczne układu wspomagania kierownicy;
• Przewody klimatyzacyjne.

Olej silnikowy

1. Jeżeli silnik jest zaolejony i zużywa dużo oleju, należy sprawdzić, czy nie ma wycieków. W tym celu sprawdzane są następujące miejsca:

• Otwórz korek wlewu i sprawdź, czy uszczelka nie jest pęknięta lub uszkodzona.
• Odpowietrzenie skrzyni korbowej: Na przykład przewód wentylacyjny biegnący od pokrywy głowicy cylindra do przewodu dolotowego powietrza.
• Uszczelka pokrywy głowicy cylindra.
• Uszczelka głowicy cylindra.
• Korek spustowy oleju (pierścień okrągły).
• Uszczelka filtra oleju: filtr pasuje do kołnierza.
• Uszczelka miski olejowej.
• Uszczelniacze olejowe wału korbowego przednie i tylne.

2. Ponieważ w przypadku wycieku olej rozlewa się na dużą powierzchnię silnika, trudno jest natychmiast ustalić miejsce wycieku. Aby wykryć wycieki, należy postępować w następujący sposób:

3. Silnik należy umyć w następujący sposób: przykryj generator plastikową torbą. Spryskaj silnik zwykłym środkiem czyszczącym na zimno i po krótkim czasie spłucz wodą na myjni samochodowej.

4. Posyp zewnętrzną część miejsc styku i uszczelek silnika wapnem lub talkiem.

5. Sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnij.

6. Umów się na jazdę próbną. Ponieważ olej w gorącym silniku traci lepkość i szybciej wydostaje się z miejsc nieszczelności, konieczne jest przeprowadzenie jazdy próbnej na dystansie około 30 km autostradą z dużą prędkością.



7. Na koniec należy obejrzeć silnik lampą i zlokalizować miejsca nieszczelności, eliminując usterki.

Sprawdzanie poziomu oleju za pomocą bagnetu

Sprawdzanie poziomu oleju jest ważną czynnością konserwacyjną. Stały spadek poziomu oleju wskazuje na obecność nieszczelności poprzez uszkodzone uszczelki lub luźne połączenia, bądź też na jego wypalenie (nieszczelności wewnętrzne spowodowane zużytymi pierścieniami tłokowymi lub prowadnicami zaworów). Dodatkowo należy zwrócić uwagę na stan samego oleju. Jeśli olej ma kolor mleczny lub jeśli w jego składzie można dostrzec krople wody, wskazuje to na ewentualne uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów lub obecność pęknięcia głowicy albo bloku cylindrów. W takim przypadku należy natychmiast dokonać naprawy silnika. Za każdym razem, gdy mierzysz poziom oleju, przesuń kciuk i palec wskazujący po końcówce bagnetu, a następnie go wytrzyj. Jeśli którykolwiek z nich zostanie odkryty cząsteczki przyklejone do sondy brudu lub cząstek metalu, należy wymienić olej (patrz rozdział Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju).

1. Rozgrzej silnik, a następnie zatrzymaj samochód na równej nawierzchni.

2. Po zatrzymaniu silnika odczekaj co najmniej 3 minuty, aż olej spłynie do miski olejowej.

3. Wyjmij wskaźnik poziomu oleju silnikowego i wytrzyj go czystą szmatką.

4. Następnie włóż wskaźnik do otworu, aż się zatrzyma, i wyciągnij go.

5. Poziom oleju jest prawidłowy, jeżeli mieści się w zakresie (B). Jeżeli poziom oleju mieści się w zakresie (C), należy uzupełnić olej do poziomu w zakresie (B). Załączona ilustracja przedstawia różne wersje wskaźników poziomu. Jeśli olej mieści się w zakresie (A), nie dolewaj oleju.

Ostrzeżenie: Nadmiar oleju (powyżej zakresu A) trzeba ssać, bo W przeciwnym razie uszczelki silnika i katalizator mogą ulec uszkodzeniu.

6. Przy zwiększonym obciążeniu silnika, np. podczas długodystansowej jazdy autostradą latem, holowania przyczepy lub jazdy w terenie górzystym, poziom oleju powinien mieścić się w górnej części zakresu (B).

7. Napełnianie układu olejem odbywa się poprzez korek pokrywy głowicy cylindra. Stosuj olej o odpowiedniej jakości, nie stosuj dodatków, zapoznaj się z sekcją Układ smarowania silnika.

Zużycie oleju silnikowego

Maks. 0,8 l/1000 km, w zależności od stylu jazdy.

Zużycie oleju silnikowego można określić dopiero po przejechaniu dłuższego dystansu. W okresie docierania może nastąpić przekroczenie podanej wartości. Częsta jazda z wysokimi obrotami silnika prowadzi do zwiększonego zużycia oleju.

Płyn chłodzący silnik

Ostrzeżenie: Nie dopuść do kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Jeśli tak się stanie, należy natychmiast spłukać płyn niezamarzający dużą ilością wody. Płyn niezamarzający jest niezwykle toksyczny w przypadku połknięcia. Nigdy nie pozostawiaj go bez nadzoru w otwartym pojemniku ani nie rozlewaj na podłogę; jego słodki zapach może przyciągnąć dzieci i zwierzęta, które mogą go wypić.

Wszystkie pojazdy opisane w niniejszym podręczniku są wyposażone w układ chłodzenia z kompensacją ciśnienia dodatniego. Biały plastikowy zbiornik wyrównawczy znajduje się w komorze silnika i jest podłączony do chłodnicy za pomocą węża. W miarę nagrzewania się silnika w czasie pracy, rozszerzający się płyn wypełnia zbiornik. Po ostygnięciu silnika płyn automatycznie wraca do układu chłodzenia, co zapewnia utrzymanie stałego poziomu.

Poziom płynu w zbiorniku należy regularnie sprawdzać, gdy pojazd znajduje się w pozycji poziomej, a silnik jest wyłączony.



Poziom płynu chłodzącego przy zimnym silniku (temperatura około +20°C) powinien mieścić się pomiędzy znakami MAX i MIN na zbiorniku wyrównawczym. W ciepłym silniku poziom płynu może być nieznacznie powyżej oznaczenia MAX.

Ostrzeżenie: Nie odkręcaj korka wlewu zbiornika wyrównawczego ani korka chłodnicy w celu sprawdzenia poziomu płynu, dopóki silnik nie ostygnie całkowicie!

Jedź pojazdem i ponownie zmierz poziom płynu. Jeśli wystarczy dodać niewielką ilość, aby osiągnąć wymagany poziom, można użyć czystej wody. Częste dodawanie wody rozcieńcza jednak płyn niezamarzający. Aby zapewnić normalny stosunek (40%/60%) płynu niezamarzającego i wody, zawsze uzupełniaj poziom do prawidłowego poziomu odpowiednią mieszanką glikolu etylenowego i płynu niezamarzającego na bazie wody, określoną w Specyfikacjach.



Dodawaj duże ilości zimnego płynu chłodzącego tylko wtedy, gdy silnik jest zimny, aby uniknąć jego uszkodzenia.

Jeżeli poziom płynu regularnie spada, może to oznaczać nieszczelność w układzie. Sprawdź chłodnicę, przewody, korek wlewu, korki spustowe i pompę wody (patrz rozdział Sprawdzenie stanu i wymiana przewodów komory silnika, lokalizacja wycieków). Jeżeli nie stwierdzisz wycieków, sprawdź szczelność korka zbiornika wyrównawczego i chłodnicy na stacji benzynowej.

Jeśli musisz zdjąć pokrywę, poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie, a następnie owiń pokrywę kawałkiem grubej szmaty i odkręć ją do pierwszego oporu. Jeżeli spod korka zacznie wydobywać się para lub płyn, przed zdjęciem korka należy odczekać, aż silnik nieco ostygnie.

Należy również sprawdzić stan cieczy. Powinno być stosunkowo czysto. Jeśli płyn ma kolor brązowy lub rdzawy, należy go spuścić, przepłukać układ i napełnić nową mieszanką. Nawet jeśli płyn wygląda normalnie, zawarte w nim inhibitory korozji z czasem tracą swoją skuteczność, dlatego należy go regularnie wymieniać.

Do sprawdzenia odporności płynu chłodzącego na mróz konieczne jest użycie areometru (patrz ilustracja i Specyfikacje).

Płyn hamulcowy

Ostrzeżenie: Płyn hamulcowy może uszkodzić wzrok i lakier, dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas obchodzenia się z nim. Nie należy stosować płynu hamulcowego, który był otwarty przez długi czas lub który ma ponad rok. Płyn hamulcowy ma zdolność pochłaniania wilgoci z powietrza, co może prowadzić do niebezpiecznej utraty skuteczności hamowania. Stosuj wyłącznie zalecany rodzaj płynu hamulcowego. Zmieszanie różnych rodzajów płynów może spowodować awarię układu hamulcowego.

Zbiornik płynu hamulcowego znajduje się z tyłu, po lewej stronie komory silnika. Posiada dwie komory, każda z własnym obwodem hamulcowym.

Poziom płynu hamulcowego sprawdza się wzrokowo, korzystając ze znaków na plastikowym zbiorniczku zamontowanym na pompie głównej. Przy zamkniętym korku poziom płynu hamulcowego powinien znajdować się pomiędzy znakami MAX i MIN. Jeśli poziom jest poniżej dopuszczalnego poziomu, najpierw wytrzyj górę zbiornika i korek czystą szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do układu po zdjęciu korka. Uzupełnij płyn do prawidłowego poziomu zalecanym płynem, ale nie przepełniaj go.

Po zdjęciu korka zbiornika sprawdź, czy zbiornik płynu i zbiornik cylindra głównego nie są zanieczyszczone. Jeśli w układzie znajdują się cząstki rdzy, brudu lub krople wody, należy spuścić płyn z układu i wlać nowy płyn.

Po napełnieniu zbiornika do właściwego poziomu należy sprawdzić, czy pokrywa jest prawidłowo założona, aby zapobiec wyciekaniu płynu i/lub przedostawaniu się zanieczyszczeń.

Poziom płynu w cylindrze głównym nieznacznie spadnie na skutek zużycia okładzin ciernych szczęk hamulcowych. Nie ma potrzeby uzupełniania płynu dopóki jego poziom utrzymuje się w pobliżu oznaczenia "MIN"; wzrośnie po wymianie klocków. Bardzo niski poziom może oznaczać zużycie klocków hamulcowych. Sprawdź je pod kątem zużycia (patrz rozdział Sprawdzanie układu hamulcowego. Regulacja hamulca postojowego).



Jeżeli poziom płynu hamulcowego stale spada, należy natychmiast sprawdzić cały układ pod kątem wycieków. Sprawdź przewody hamulcowe, węże i złączki, a także zaciski, cylindry kół i cylinder główny (patrz sekcje Sprawdzanie układu hamulcowego. Regulacja hamulca postojowego, Sprawdzenie stanu i wymiana przewodów komory silnika, lokalizacja wycieków).

Jeżeli podczas sprawdzania poziomu płynu zbiornik jest pusty lub prawie pusty, należy sprawdzić szczelność układu hamulcowego i odpowietrzyć go (patrz rozdział Układ hamulcowy).

Płyn do układu wspomagania kierownicy

Zbiornik hydrauliczny układu wspomagania kierownicy znajduje się w tylnej części komory silnika. Proszę zapoznać się z sekcją Sprawdzanie poziomu płynu wspomagania układu kierowniczego.

Płyn do spryskiwaczy

Koncentrat środka do czyszczenia szyb jest wysoce łatwopalny.

Podczas pracy z koncentratem do czyszczenia szyb zabrania się używania ognia, otwartego ognia i palenia.



Otwórz pokrywę i wizualnie sprawdź poziom płynu.

W razie konieczności uzupełnić mieszanką koncentratu płynu do mycia szyb i wody pitnej.

Pojemność zbiornika podana jest w Specyfikacje.

W klimacie umiarkowanym system można napełnić zwykłą wodą, ale zaleca się dodanie do wody środka do czyszczenia szyb. Zbiornik nie powinien być napełniony bardziej niż w dwóch trzecich, aby umożliwić rozszerzanie się wody podczas zamarzania. W zimnym klimacie należy stosować specjalny płyn do spryskiwaczy, który obniża temperaturę zamarzania płynu. Można go nabyć w każdym sklepie z akcesoriami samochodowymi. Sprzedawany jest zazwyczaj w formie skoncentrowanej lub gotowej. Jeśli kupiłeś skoncentrowany płyn niezamarzający, wymieszaj go z wodą zgodnie z instrukcją producenta zamieszczoną na opakowaniu.

Ostrzeżenie: W przypadku modeli z podgrzewanymi dyszami mieszanka jest generalnie odporna na mróz do -10°C.

Ostrzeżenie: Nie należy stosować płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia, gdyż może on uszkodzić lakierowane powierzchnie pojazdu.

Sprawdź regulację strumienia, patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie dyszy spryskiwacza szyby przedniej.