Провера нивоа течности, контрола цурења (Audi A4 B6)

Упозорење: Следеће процедуре описују проверу нивоа течности која се обавља на сваких 1000 км, месечно и пре сваког дужег путовања. Описи других провера нивоа течности могу се наћи у одељцима о посебним сервисним процедурама испод. Без обзира на заказане интервале прегледа, не дозволите да течност цури испод возила, јер таква цурења указују на проблем који треба одмах решити.

Течности су саставни део система за подмазивање, хлађење, кочење и прање ветробранског стакла. Због постепеног трошења и/или контаминације течности током нормалног рада возила, треба их периодично заменити. Молимо погледајте одељак "Врсте и запремине употребљених мазива и течности" у Спецификације, пре додавања течности у било коју од наведених компоненти.

Упозорење: Кад год проверавате ниво течности, возило мора бити паркирано на равној површини.

Визуелни преглед цурења

1. Уклоните горњи поклопац мотора, погледајте одељак Уклањање и постављање горњег поклопца мотора/заштите доњег моторног простора/подоквира.

2. Скините доњи поклопац мотора, погледајте одељак Уклањање и постављање горњег поклопца мотора/заштите доњег моторног простора/подоквира.

3. Визуелно прегледајте следеће цеви, црева и прикључке на цурење, огреботине, пукотине и оштећења:

• Цијеви за гориво;
• Црева система за хлађење и грејање;
• Кочиони водови и црева;
• Хидраулички водови серво управљача;
• Линије за климатизацију.

Моторно уље

1. Ако је мотор замазан и има велику потрошњу уља, проверите да ли цури. У ту сврху проверавају се следећа места:

• Отворите поклопац за пуњење и проверите да ли заптивач има пукотина или оштећења.
• Вентилација картера: На пример, црево за вентилацију од поклопца главе цилиндра до црева за усис ваздуха.
• Заптивка поклопца главе цилиндра.
• Заптивка главе цилиндра.
• Чеп за испуштање уља (округли прстен).
• Заптивка филтера за уље: филтер одговара прирубници.
• Заптивка уљног корита.
• Предње и задње уљне заптивке радилице.

2. Пошто се у присуству цурења уље шири по великој површини мотора, тешко је одмах одредити локацију цурења. Да бисте открили цурење, поступите на следећи начин:

3. Оперите мотор на следећи начин: покријте генератор пластичном кесом. Попрскајте мотор обичним средством за чишћење на хладно и након кратког времена исперите водом у аутопраоници.

4. Спољашње површине спојних површина и заптивки на мотору поспите кречом или талком.

5. Проверите ниво уља и допуните ако је потребно.

6. Урадите пробну вожњу. Пошто уље у врелом мотору смањује свој вискозитет и брже се појављује у областима цурења, потребно је извршити пробну вожњу на удаљености од око 30 км на аутопуту велике брзине.

7. На крају, прегледајте мотор помоћу лампе и лоцирајте места цурења, отклањајући грешке.

Провера нивоа уља помоћу мерне шипке

Провера нивоа уља је важан поступак превентивног одржавања. Константно пад нивоа уља указује или на присуство цурења кроз оштећене заптивке или лабаве спојеве, или на његово прегоревање (унутрашње цурење кроз истрошене клипне прстенове или кроз вођице вентила). Поред тога, треба обратити пажњу на стање самог уља. Ако уље има млечне боје или ако се у његовом саставу могу видети капљице воде, то указује на могући прекид заптивке главе цилиндра или присуство пукотине у глави или блоку цилиндра. У овом случају, мотор треба одмах поправити. Сваки пут када мерите ниво уља, пређите палцем и кажипрстом преко оштрице мерне шипке пре него што је обришете. Ако се било шта од ових открије честице залепљене за сонду прљавштине или металних честица, уље треба заменити (погледајте одељак Замена моторног уља и филтера за уље).



1. Возите аутомобил да загрејете мотор и зауставите аутомобил на равној површини.

2. Након заустављања мотора, сачекајте најмање 3 минута да уље исцури у посуду.

3. Уклоните индикатор нивоа моторног уља и обришите га чистом крпом.

4. Затим уметните показивач у отвор док се не заустави и поново га извуците.

5. Ниво уља је нормалан ако је унутар опсега (Б). Ако је ниво уља у опсегу (Ц), уље се мора додати у ниво опсега (Б). Пратећа илустрација приказује различите верзије индикатора нивоа. Ако је уље у опсегу (А), немојте додавати уље.

Упозорење: Вишак уља (изнад опсега А) мора бити исисан јер У супротном, могу се оштетити заптивке мотора или заптивке и катализатор.

6. При повећаним оптерећењима мотора, као што је вожња на велике удаљености аутопутем лети, вуча приколице или вожња у планинским пределима, ниво уља треба да буде у горњем делу опсега (Б).

7. Пуњење система уљем врши се кроз чеп поклопца главе цилиндра. Користите исправан квалитет уља, не користите адитиве, погледајте одељак Систем за подмазивање мотора.

Потрошња моторног уља

Макс. 0,8 л/1000 км, у зависности од стила вожње.

Потрошња моторног уља може се утврдити само након вожње на дуге удаљености. Током периода уходавања може премашити дату вредност. Честа вожња при великим брзинама мотора доводи до повећане потрошње уља.

Расхладна течност мотора

Упозорење: Не дозволите да антифриз дође у контакт са вашом кожом или обојеним површинама вашег возила. Ако се то деси, одмах исперите антифриз са доста воде. Антифриз је изузетно токсичан ако се прогута. Никада га не остављајте без надзора у отвореном контејнеру или просутог по поду; деца или животиње могу бити привучене његовим слатким мирисом и могу га пити.

Сва возила обухваћена овим приручником опремљена су компензационим системом за хлађење позитивног притиска. Бели пластични експанзиони резервоар налази се у моторном простору и повезан је са хладњаком помоћу црева. Како се мотор загрева током рада, експандирајућа течност испуњава резервоар. Када се мотор охлади, течност се аутоматски враћа у систем за хлађење, чиме се обезбеђује одржавање константног нивоа.

Ниво течности у резервоару треба редовно проверавати, са возилом у строго хоризонталном положају и искљученим мотором.



Ниво расхладне течности када је мотор хладан (температура око + 20°Ц) треба да буде између ознака MAX и MIN на експанзионом резервоару. У топлом мотору ниво течности може бити нешто већи од ознаке MAX.

Упозорење: Не скидајте поклопац резервоара за експанзију или поклопац хладњака да бисте проверили ниво течности док се мотор потпуно не охлади!

Возите возило и поново измерите ниво течности. Ако вам је потребна само мала количина да бисте достигли потребан ниво, можете користити чисту воду. Међутим, честа додавања воде ће разблажити антифриз. Да би се обезбедио нормалан однос (40%/60%) антифриза и воде, увек допуните до одговарајућег нивоа одговарајућом мешавином етилен гликола и антифриза на бази воде која је наведена у спецификацијама.

Додајте велике количине хладне расхладне течности само када је мотор хладан да бисте избегли оштећење мотора.

Ако ниво течности редовно пада, може доћи до цурења у систему. Прегледајте радијатор, црева, чеп за пуњење, чепове за испуштање и пумпу за воду (погледајте одељак Провера стања и замена црева у моторном простору, локализација цурења). Ако нема цурења, проверите заптивеност поклопца експанзионог резервоара и хладњака у сервису.

Ако треба да скинете поклопац, сачекајте да се мотор потпуно охлади, а затим омотајте комад дебеле крпе око поклопца и одврните га до првог граничника. Ако пара или течност почну да излазе испод поклопца, оставите мотор да се још мало охлади пре него што уклоните поклопац.

Такође је неопходно проверити стање течности. Требало би да буде релативно чисто. Ако је течност смеђе или зарђале боје, мора се испразнити, систем испрати и напунити новом смешом. Чак и ако течност изгледа нормално, инхибитори корозије које садржи временом губе своју ефикасност, па је треба мењати у редовним интервалима.



Да бисте проверили отпорност расхладне течности на мраз, потребно је користити хидрометар (погледајте илустрацију и Спецификације).

Кочиона течност

Упозорење: Кочиона течност може да изазове оштећење очију и обојене површине, зато будите изузетно опрезни при руковању. Не користите кочиону течност која је била отворена дуже време или која је старија од годину дана. Кочиона течност има способност да апсорбује влагу из ваздуха, што може довести до опасног губитка ефикасности кочења. Користите само препоручену врсту кочионе течности. Мешање различитих врста течности може довести до квара кочионог система.

Резервоар кочионе течности налази се на задњој левој страни моторног простора. Има две коморе, свака за свој кочиони круг.

Ниво кочионе течности се проверава визуелно, коришћењем ознака на пластичном резервоару инсталираном на главном цилиндру. Када је поклопац затворен, ниво кочионе течности треба да буде између ознака MAX и MIN.Ако је ниво низак, прво обришите врх резервоара и поклопац чистом крпом како бисте спречили да прљавштина уђе у систем након што уклоните поклопац. Допуните препоручену течност до одговарајућег нивоа, али немојте препуњавати.



Док је поклопац резервоара уклоњен, проверите да ли резервоар за течност и главни цилиндар има контаминацију. Ако садржи честице рђе, прљавштине или капљице воде, течност из система треба испразнити и додати нову течност.

Након пуњења резервоара до одговарајућег нивоа, уверите се да је поклопац постављен тако да спречи цурење течности и/или улазак прљавштине.

Ниво течности у главном цилиндру ће благо пасти као резултат хабања тарних облога кочионе папуче. Нема потребе да га допуњујете све док ниво остане близу ознаке "MIN"; подићи ће се након замене јастучића. Веома низак ниво може указивати на истрошене кочионе плочице. Проверите да ли су истрошени (погледајте одељак Провера кочионог система Подешавање паркирне кочнице).

Ако ниво кочионе течности стално опада, одмах проверите да ли цео систем не цури. Прегледајте кочионе водове, црева и спојеве, заједно са чељустима, цилиндрима точкова и главним цилиндром (погледајте одељке Провера кочионог система Подешавање паркирне кочнице, Провера стања и замена црева у моторном простору, локализација цурења).

Ако је резервоар празан или скоро празан када се проверава ниво течности, кочиони систем треба проверити да ли цури и одзрачити (погледајте поглавље Кочиони систем).

Течност за серво управљач

Резервоар хидрауличког система серво управљача налази се на задњем делу моторног простора. Молимо погледајте одељак Провера нивоа течности серво управљача.

Течност за прање ветробранског стакла

Концентрат за чишћење стакла је веома запаљив.

Приликом руковања концентратом за чишћење стакла забрањена је употреба ватре, отвореног пламена и пушење.





Отворите поклопац и визуелно проверите ниво течности.

По потреби допуните мешавином концентрата за чишћење стакла и воде за пиће.

Капацитет резервоара је дат у Спецификације.

У умереним климатским условима, систем се може напунити обичном водом, али се препоручује да се у воду дода средство за чишћење стакла. Резервоар не би требало да буде пун више од две трећине да би се омогућило ширење воде док се смрзава. У хладним климатским условима користите посебан антифриз за прање ветробранског стакла који снижава тачку смрзавања течности, који се може купити у било којој продавници ауто прибора. Обично се продаје у концентрованом или готовом облику. Ако сте купили концентровани антифриз, помешајте га са водом према упутствима произвођача на паковању.

Упозорење: За моделе са загрејаним млазницама, смеша је обично довољно отпорна на мраз до -10°C.

Упозорење: Не користите антифриз у систему за хлађење – то ће оштетити фарбане површине возила.

Проверите подешавање млаза, погледајте одељак Уклањање и уградња млазнице за прање ветробранског стакла.

[Овај чланак је копиран са веб-сајта: AudiManual.ru]