Провера стања гума и њиховог притиска. Ознака гума и фелни. Ротација и замена точкова (Audi A4 B6)

У зависности од модела и опреме, могу се уградити гуме и фелне различитих величина. Дискови имају дубину пресовања од 38 мм. Дубина притиска је растојање од центра диска до потисне површине точка на кочиони диск или бубањ. Вијци за челичне и алу фелне су исте величине.

Упозорење: Када уграђујете алуминијумске фелне других произвођача, можда ће бити потребне различите величине вијака.

Упозорење: Технологија се стално побољшава. Старији модели могу имати другачији притисак у гумама. Одлучујући фактори су димензије наведене у документима возила.

За спортску вожњу препоручује се повећање притиска у предњим и задњим гумама за 0,2 атм. При повећању притиска треба поћи од основне вредности за различите услове оптерећења.

Зимске гуме обично имају притисак од 0,2 атм. виши од летњих. Треба узети у обзир препоруке произвођача зимских гума.

Пошто зимске гуме имају ограничење брзине, знак који означава максималну брзину мора бити постављен у видном пољу возача.

Ознаке дискова

Пример: 6 Ј к 15

• 6 - ширина диска у инчима
• Ј — словна ознака висине и контуре бочне прирубнице обода диска
• х — ознака чврстог дубоког диска
• 15 — пречник диска у инчима

Дозвољено бочно отпуштање на бочној ивици диска: 0,8 мм;

Дозвољено радијално отпуштање на лежишту диска: 0,5 мм.

Ознака гуме

Пример: 195/70 R 14 89 H

• 195 — ширина гуме у мм
• /70 - однос висине и ширине (висина попречног пресека гуме је 70% ширине)

Ако не постоје посебне информације о односу ширине и висине (на пример, 175 Р 14), онда говоримо о "нормалном" односу. То чини 82%.

• Х — класа брзине, Х: до 210 км/х (не даје се увек на новим гумама).
• Р - радијални дизајн
• 14 - величина диска у инчима
• 89 — параметар носивости

Упозорење: Ако постоји ознака М+С између података 14 и 89, то су зимске гуме.

• Х — ознака дозвољене највеће брзине.

Слово о брзини прати величину гуме. Симболи брзине су повезани као 6.6 Индикатори истрошености газећег слоја за гуме до 1,6 мм дубине налазе се на местима означеним на бочној страни TWIза летње и зимске гуме.

Дате су словне ознаке брзине Спецификације.

Датум производње гуме

Датум производње гуме је наведен на гуми у коду произвођача

Пример: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS

• DOT — Department of Transportation (Министарство саобраћаја САД)
• CU — скраћеница од назива произвођача
• L2 — величина гуме
• UM8 — дизајн гума
• 4600 - датум производње - 46. радна недеља 2000. године
• TUBELESS — без цеви (TUBETYPE - гума са цевчицом)

Редовна провера стања ваших гума помоћи ће вам да избегнете гњаважу да будете заустављени на путу због пробушене гуме. Поред тога, ове провере пружају драгоцене информације о потенцијалним проблемима са управљањем и вешањем пре него што дође до озбиљних оштећења.



Гуме су опремљене уграђеним тракама за индикатор истрошености газећег слоја које постају изложене када дубина газећег слоја падне на 1,6 мм, након чега се гуме сматрају истрошеним. Ова вредност представља минималну дозвољену дубину газећег слоја; у већини случајева препоручује се замена гума са дубином газећег слоја од 2 мм или мање. Дубина газећег слоја се такође може одредити помоћу једноставног и јефтиног уређаја познатог као мерач дубине газећег слоја.



Обратите пажњу на било какву неуобичајену хабање газишта. Дефекти газећег слоја као што су шупљине, избочине, спљоштење и веће хабање на једној страни указују на кршење углова поравнања предњих точкова и/или балансирања точкова. Ако се открије било који од наведених кварова, требало би да се обратите сервису за гуме да их исправи.

Пажљиво проверите да ли гума има посекотине, убоде и заглављене ексере или квачице. Понекад након што се гума пробуши ексером, она и даље држи притисак неко време или се веома споро испушта.

Ако сумњате да имате тако "спору пункцију", прво проверите заптивеност брадавице вентила за надувавање. Затим проверите газећи слој да ли има заглављених страних предмета или претходно поправљених убода због којих ваздух поново цури. Ако сумњате да постоји убод, можете да проверите њено присуство тако што ћете навлажити сумњиво место водом са сапуном. Ако дође до цурења, раствор ће почети да бубри. Ако бушење није превелико, гума се обично може поправити у било којој продавници гума.

Пажљиво прегледајте унутрашње бочне зидове гума да ли постоје знакови цурења кочионе течности. Ако их има, одмах проверите кочиони систем.

Одржавање исправног притиска у гумама продужава животни век пнеуматика, помаже у уштеди горива и побољшава укупну удобност вожње. За проверу притиска потребан је посебан манометар.

Упозорење: У претинцу за рукавице увек држите тачан манометар. Манометри уграђени у млазнице црева за ваздух на бензинским станицама често су нетачни.

Увек проверите притисак када су гуме хладне (тј. пре вожње). Провера притиска на топлим или врућим гумама ће довести до прецењивања очитавања мерача притиска због термичког ширења пнеуматика. У овом случају никада не треба отпуштати притисак, јер након што се гума охлади, биће испод нормалног.



Одврните заштитни поклопац са вентила за надувавање који вири из обода точка или поклопца главчине, а затим чврсто притисните млазницу манометра на вентил. Прочитајте очитавања инструмента и упоредите их са препорученим Спецификације. Обавезно замените заштитни поклопац како бисте спречили да прљавштина и влага уђу у механизам вентила. Проверите притисак у сва четири пнеуматика и по потреби их надувајте до препорученог притиска.

Не заборавите да одржавате потребан притисак у резервној гуми.

Провера притиска ваздуха у гумама

Проверу притиска ваздуха треба вршити само на хладним гумама.



Одврните поклопац вентила.

Притисак ваздуха у гумама се проверава једном месечно, као и током одржавања (укључујући и резервну гуму).

Поред тога, пре сваког дужег путовања треба проверити притисак ваздуха, јер у овом случају се повећава температурно оптерећење гума.

Потребан притисак у гумама је назначен на налепници која се налази на унутрашњој страни поклопца резервоара за гориво.

Упозорење: Приликом коришћења зимских гума притисак ваздуха треба повећати за 0,2 атм. у односу на задату вредност.

Притисак ваздуха уских резервних гума је назначен на бочној страни наплатка.



Притисак ваздуха у гумама се мења у зависности од промене температуре околине 10°C приближно 0,1 атм. Ово треба узети у обзир приликом провере притиска у гумама у гаражи - посебно зими.

Пример:

• Температура у гаражи је око + 20°Ц
• Спољна температура је око 0°Ц
• Подесите притисак ваздуха у гумама = наведени ваздушни притисак + 0,2 атм.

Вредности притиска у гумама дате за лако оптерећење возила су минималне вредности које обезбеђују удобну вожњу.

Повећан притисак ваздуха у гумама, предвиђен под повећаним оптерећењем возила, позитивно утиче на управљивост возила чак и под малим оптерећењем и сасвим је прихватљив. Међутим, глаткоћа ваљања је донекле смањена.

Провера вентила гуме

Упозорење: Коришћени продужеци вентила морају се проверити на оштећења и контаминацију која би могла да изазове цурење. Ако је потребно, продужне каблове треба заменити.

Вентил за гуме

• 1 и 2 - Гумени и метални поклопци
• 3 — Вентил
• 4 — Тело вентилатора

1. Одврните заштитни поклопац и продужетак.

2. Нанесите малу количину раствора сапуна или пљувачке на вентил. Ако се формира ваздушни мехур, затегните вентил 3 заштитним поклопцем 2.

Упозорење: Користите само заштитну капицу 2 да затегнете вентил 1 гумени заштитни поклопац, 4 вентила.

3. Поново проверите вентил. Ако се појаве мехурићи и вентил се не може затегнути, треба га заменити (рад на сервису).

4. Обавезно поново поставите заштитни поклопац.

Примери типичног хабања газећег слоја гума

Бочно хабање

Недовољно надувавање пнеуматика доводи до прегревања пнеуматика током вожње услед превеликог угиба, што резултира недовољно притискањем газећег слоја на површину пута. Ово доводи до губитка вучне силе и прекомерног хабања газећег слоја, а да не помињемо ризик од квара пнеуматика услед прегревања. Проверите и подесите притисак.

Неправилно поравнање точкова (хабање на једној страни)

Поправите или замените делове вешања.

Превише оштри заокрети

Снижайте брзину!

Централна одећа

Претерани притисак

Пренадувавање пнеуматика доводи до убрзаног хабања средишњег газећег слоја, смањеног приањања, оштрије вожње и повећаног ризика од фаталног оштећења пнеуматика.



Проверите и подесите притисак.

Ако сте морали да надувате своје гуме до притиска који је за ову сврху наведен у Спецификацијама за транспорт тешких терета, обавезно их надувајте када се вратите у нормалан рад.

Неравномерно хабање

Гуме предњих точкова могу изнашиваться неравномерно услед кршења подешавање углова постављања точкова.

Неправилан нагиб или избочење

Поправите или замените делове вешања.

Дефект суспензије

Поправите или замените делове вешања.

Точкови су ван равнотеже

Балансирајте точкове.

Поравнање предњих точкова је погрешно подешено

Подесите углове поравнања предњих точкова.

Упозорење: Истрошеност ивица шаре газећег слоја, знак хабања, најбоље се детектује додиром.

Ротација точка

Ротација точкова је дозвољена само ако су предњи и задњи точкови исте величине.

Ротирајте точкове у зависности од истрошености гума на сваких 5.000-10.000 км. Истовремено, одржавајте правац ротације точкова.

Ротација се мора извршити пре него што се појаве карактеристични знаци хабања гума. Карактеристичан знак хабања на предњим гумама је хабање у пределу рамена газећег слоја, а на задњим гумама хабање на средини газећег слоја.



Сваки пут када се точкови окрећу, морају се темељно очистити изнутра. Након окретања точкова, проверите и по потреби подесите притисак ваздуха у гумама (погледајте горе).

Вијци за монтажу точкова могу да се олабаве ако нису затегнути наведеним обртним моментом. Након замене точкова, проверите момент затезања.

Лагани резервни точак

Ако је гума оштећена, лака резервна гума се може користити као нормална гума; међутим, препоручује се да га што пре замените нормалним точком, јер је предвиђен за ограничену километражу до 20.000 км.

Приликом замене пнеуматика, резервна гума се може монтирати на радни точак ако пнеуматик одговара дизајну пнеуматика радног точка. Ако је гума старија од 6 година, препоручује се да је користите само ако је гума оштећена.

Упозорење: Постоји опасност од незгоде! Ако је уграђен лагани резервни точак, онда се због различитих величина гума морају узети у обзир динамичка својства возила. Прилагодите свој стил вожње датој ситуацији.

Стога је намењен само за краткотрајну употребу, уз прописани притисак у гумама и максималну брзину од 80 км/х.

Рад са више од једног резервног точка није дозвољен.

Замена точкова

Ауто дизалица је намењена само за краткотрајно подизање аутомобила приликом промене точка.

Носива површина дизалице за аутомобил мора бити чврста и равна. У случају растреситог тла, користите подметач за ауто дизалицу.

За извођење радова испод возила потребно је користити потпорне постоље.

1. Паркирајте аутомобил на равној површини, ако је могуће. Чврсто притисните педалу ручне кочнице. Не отпуштајте паркирну кочницу док је возило подигнуто.

2. Померите АТ ручицу мењача у положај "П". Спречите возило да се откотрља постављањем клинова за точкове итд.

3. На равном путу: Поставите клинове испод дијагонално постављеног точка напред и позади.

4. Приликом успона и спуштања: поставити клинове испод оба точка друге осовине у смеру низбрдо.

5. Уклоните кључ за точкове из уграђеног комплета алата.

6. Олабавите завртње за причвршћивање точкова помоћу кључа, али их још увек немојте потпуно одврнути.

7. Уклоните поклопац са отвора за монтирање утичнице за аутомобил. Рупе за уградњу дизалице за аутомобил налазе се иза лукова предњих точкова и испред лукова задњих точкова.

8. Потпуно уметните иглу за подршку дизалице у отвор за уградњу дизалице. Аутомобилска дизалица мора увек стајати вертикално - такође на падинама.

9. Подигните возило док се точак не одвоји од земље.

10. Да бисте спречили клизање возила, уметните потпорни клин дизалице до краја (док се не заустави) у отвор за монтажу дизалице на возилу.

11. Уклоните горњи монтажни вијак. Заврните иглу за центрирање из уграђеног комплета алата у отвор са навојем. Одврните преостале вијке за причвршћивање точкова. Не постављајте завртње точкова на песак или блато.



12. Скините точак.

Вијци за причвршћивање точкова

1. Замените завртње за причвршћивање точкова који су оштећени или показују знаке рђе.

2. Не подмазујте вијке уљем или машћу. Ако су навоји у главчини точка оштећени, не смете наставити вожњу. Морате контактирати сервисну станицу.

3. Очистите спојну површину точка и главчине.

4. Поставите и притисните точак.

5. Уврнути завртње за монтажу точка и лагано их затегнути.

6. Одврните клин за центрирање и заврните последњи вијак за монтажу точка.

7. Спустите возило. Уклоните аутомобилску дизалицу и поставите поклопац на отвор за монтажу дизалице.

8. Затегните све завртње за монтажу точкова равномерно унакрст. Момент затезања је наведен у Спецификације.

Упозорење: Постоји опасност од незгоде! Вијци за монтажу точкова могу да се олабаве ако нису затегнути одговарајућим обртним моментом. Стога, обавезно проверите момент затезања одмах након замене точкова.

Упозорење: Пре него што ставите дизалицу возила у додатни простор испод пода пртљажника, окрените потпорни клин дизалице скоро до ослонца.

Упозорење: Проверите и, ако је потребно, подесите притисак ваздуха у гумама.