Provjera stanja guma i tlaka u njima. Označavanje guma i naplataka. Rotacija i zamjena kotača (Audi A4 B6)

Ovisno o modelu i opremi mogu se ugraditi gume i kotači različitih veličina. Diskovi imaju dubinu utiskivanja od 38 mm. Dubina utiskivanja je udaljenost od središta diska do potisne površine kotača na kočionom disku ili bubnju. Vijci kotača za čelične i aluminijske naplatke iste su veličine.

Upozorenje: Prilikom ugradnje aluminijskih kotača drugih proizvođača, možda će biti potrebne različite veličine vijaka.

Upozorenje: tehnologija se neprestano poboljšava. Stariji modeli mogu imati drugačije tlakove u gumama. Odlučujući faktori su dimenzije navedene u dokumentima vozila.

Za sportsku vožnju preporuča se povećati tlak u prednjim i stražnjim gumama za 0,2 atm. Pri povećanju tlaka treba poći od osnovne vrijednosti za različite uvjete opterećenja.

Zimske gume obično imaju tlak od 0,2 atm. viši od ljetnih. Treba uzeti u obzir preporuke proizvođača zimskih guma.

Budući da zimske gume imaju ograničenje brzine, u vidnom polju vozača mora biti postavljen znak s maksimalnom brzinom.

Oznake diskova

Primjer: 6 J x 15

• 6 - širina diska u inčima
• J — slovna oznaka visine i obrisa bočne prirubnice ruba diska
• x — oznaka čvrstog dubokog diska
• 15 — promjer diska u inčima

Dopušteno bočno odstupanje na bočnom rubu diska: 0,8 mm;



Dopušteno radijalno odstupanje na sjedištu diska: 0,5 mm.

Oznaka gume

Primjer: 195/70 R 14 89 H

• 195 — širina gume u mm
• /70 — omjer visine i širine (visina poprečnog presjeka gume je 70% širine)

Ako nedostaju zasebni podaci o omjeru širine i visine (na primjer, 175 R 14), to znači da govorimo o "normalnom" stavu. Čini 82%.

• H — klasa brzine, H: do 210 km/h (na novim gumama nije uvijek dano).
• R - radijalna izvedba
• 14 - veličina diska u inčima
• 89 — parametar nosivosti

Upozorenje: Ako između podataka 14 i 89 postoji oznaka M+S, to su zimske gume.

• H — oznaka najveće dopuštene brzine.

Slovo brzine prati veličinu gume. Simboli brzine vrijede i za ljetne i za zimske gume 6.6 Indikatori istrošenosti gaznog sloja do dubine od 1,6 mm nalaze se na mjestima označenim na bočnoj strani TWI.

Date su slovne oznake brzine Tehnički podaci.

Datum proizvodnje gume

Datum proizvodnje gume naveden je na gumi u šifri proizvođača

Primjer: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS

• DOT — Department of Transportation (Ministarstvo prometa SAD-a)
• CU — skraćenica naziva proizvođača
• L2 — veličina gume
• UM8 — dizajn gume
• 4600 - datum proizvodnje - 46. radni tjedan 2000. godine
• TUBELESS — bez zračnice (TUBETYPE - guma sa zračnicom)

Redovito provjeravanje stanja guma pomoći će vam da izbjegnete gnjavažu da vas na cesti zaustavi zbog puknute gume. Osim toga, ove provjere daju vrijedne informacije o mogućim problemima s upravljanjem i ovjesom prije nego što dođe do ozbiljne štete.



Gume su opremljene ugrađenim trakama indikatora istrošenosti gaznog sloja koje postaju izložene kada dubina profila padne na 1,6 mm, nakon čega se gume smatraju istrošenim. Ova vrijednost predstavlja minimalnu dopuštenu dubinu profila; u većini slučajeva preporuča se zamijeniti gume s dubinom profila od 2 mm ili manje. Dubina profila također se može odrediti pomoću jednostavnog i jeftinog uređaja poznatog kao mjerač dubine profila.



Obratite pozornost na neuobičajenu istrošenost gazišta. Defekti gaznoga sloja kao što su šupljine, ispupčenja, spljoštenost i jače trošenje na jednoj strani ukazuju na kršenje kuta poravnanja prednjih kotača i/ili balansiranja kotača. Ako se otkrije bilo koji od navedenih nedostataka, trebate se obratiti vulkanizerskoj radionici da ih ispravi.

Pažljivo provjerite ima li na gumi posjekotina, rupa i zaglavljenih čavala ili čavlića. Ponekad nakon što se guma probuši čavlom, još neko vrijeme drži pritisak ili se ispuhuje vrlo sporo.

Ako sumnjate da imate takav "spori ubod", prvo provjerite nepropusnost nastavka ventila za napuhavanje. Zatim pregledajte ima li na gazištu zaglavljenih stranih tijela ili prethodno popravljenih uboda koji dopuštaju ponovno curenje zraka. Ako sumnjate da postoji ubod, možete provjeriti njegovu prisutnost tako da namočite sumnjivo područje sapunicom. Ako dođe do curenja, otopina će početi stvarati mjehuriće. Ako probušenost nije prevelika, guma se obično može popraviti u bilo kojoj vulkanizerskoj radnji.

Pažljivo pregledajte unutarnje bočne stijenke guma na znakove curenja tekućine za kočnice. Ako ih ima, odmah provjerite kočioni sustav.

Održavanje ispravnog tlaka u gumama produljuje vijek trajanja guma, pomaže u uštedi goriva i poboljšava ukupnu udobnost vožnje. Za provjeru tlaka potreban je poseban manometar.

Upozorenje: uvijek držite točan manometar u pretincu za rukavice. Mjerači tlaka ugrađeni u mlaznice crijeva za zrak na benzinskim postajama često su netočni.

Uvijek provjerite tlak u gumama kada su gume hladne (one. prije putovanja automobilom). Provjera tlaka na toplim ili vrućim gumama rezultirat će precijenjenim očitanjem manometra zbog toplinskog širenja guma. U ovom slučaju nikada ne biste trebali popuštati pritisak, jer nakon što se guma ohladi bit će ispod normale.

Odvrnite zaštitnu kapicu s ventila za napuhavanje koji strši iz obruča kotača ili poklopca glavčine, zatim čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na ventil. Pročitajte očitanja instrumenta i usporedite ih s preporučenima Tehnički podaci. Obavezno vratite zaštitni poklopac kako biste spriječili ulazak prljavštine i vlage u mehanizam ventila. Provjerite tlak u sve četiri gume i po potrebi ih napumpajte do preporučenog tlaka.

Ne zaboravite održavati potreban tlak u rezervnoj gumi.

Provjera tlaka zraka u gumama

Provjeru tlaka zraka treba provoditi samo na hladnim gumama.



Odvijte poklopac ventila.

Tlak u gumama provjerava se jednom mjesečno i tijekom održavanja (uključujući rezervnu gumu).

Osim toga, prije svakog dužeg putovanja treba provjeriti tlak zraka, jer u tom se slučaju povećava temperaturno opterećenje guma.



Potreban tlak u gumama naveden je na naljepnici koja se nalazi na unutarnjoj strani poklopca spremnika goriva.

Upozorenje: Kada koristite zimske gume, tlak zraka treba povećati za 0,2 atm. u odnosu na postavljenu vrijednost.

Tlak zraka uskih rezervnih guma naznačen je na bočnoj stijenci naplatka.

Tlak zraka u gumama mijenja se ovisno o promjeni temperature okoline 10°C približno 0,1 atm. To treba uzeti u obzir kada se u garaži provjerava tlak u gumama – posebno zimi.

Primjer:

• Temperatura u garaži je oko + 20°C
• Vanjska temperatura oko 0°C
• Postavljeni tlak zraka u gumama = navedeni tlak zraka + 0,2 atm.

Vrijednosti tlaka u gumama navedene za malo opterećenje vozila su minimalne vrijednosti koje osiguravaju udobnu vožnju.

Povećani tlak zraka u gumama, predviđen za povećano opterećenje vozila, pozitivno utječe na upravljivost vozila čak i pri malom opterećenju i sasvim je prihvatljiv. Međutim, glatkoća kotrljanja je donekle smanjena.

Provjera ventila gume

Upozorenje: Korišteni produžeci ventila moraju se provjeriti na oštećenje i onečišćenje koje bi moglo uzrokovati curenje. Ako je potrebno, produžne kabele treba zamijeniti.

Ventil za gume

• 1 i 2 - Gumeni i metalni čepovi
• 3 — Ventil
• 4 — Tijelo ventilatora

1. Odvijte zaštitnu kapicu i nastavak.

2. Nanesite malu količinu otopine sapuna ili sline na ventil. Ako se stvori mjehurić zraka, zategnite ventil 3 zaštitnim poklopcem 2.

Upozorenje: Koristite samo zaštitnu kapicu 2 za zatezanje ventila 1 gumenu zaštitnu kapicu, 4 ventila.

3. Ponovno provjerite ventil. Ako se pojave mjehurići i ventil se ne može zategnuti, treba ga zamijeniti (rad servisa).

4. Obavezno ponovno postavite zaštitnu kapicu.

Primjeri tipičnog trošenja gaznog sloja gume

Bočno trošenje

Nedovoljna napumpanost gume uzrokuje njezino pregrijavanje tijekom vožnje zbog prevelikog uvijanja, što rezultira nedovoljno pritiskanjem gaznog sloja na površinu ceste. To rezultira gubitkom prianjanja i pretjeranim trošenjem gaznog sloja, a da ne spominjemo opasnost od kvara gume zbog pregrijavanja. Provjerite i prilagodite tlak.

Neispravno poravnanje kotača (nositi na jednoj strani)

Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.

Previše oštri zavoji

Usporiti!

Centralno trošenje

Pretjerani pritisak

Prenapuhavanje gume rezultira ubrzanim trošenjem središnjeg gaznog sloja, smanjenom vučom, oštrijom vožnjom i povećanim rizikom od smrtonosnog oštećenja gume.



Provjerite i prilagodite tlak.

Ako ste morali napuhati svoje gume do tlaka koji je u tu svrhu naveden u Specifikacijama za prijevoz teških tereta, svakako ih ispuhnite kad se vratite na normalan rad.

Neravnomjerno trošenje

Prednje gume mogu se neravnomjerno istrošiti zbog nepravilnog poravnanja kotača.

Netočan nagib ili odstupanje

Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.

Kvar ovjesa

Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.

Kotači nisu u ravnoteži

Uravnotežite kotače.

Poravnanje prednjih kotača nije ispravno postavljeno

Podesite kutove poravnanja prednjih kotača.

Upozorenje: Pohabanost rubova gaznoga sloja, znak istrošenosti, najbolje se otkriva dodirom.

Rotacija kotača

Rotacija kotača dopuštena je samo ako su prednji i stražnji kotači iste veličine.

Rotirajte kotače ovisno o istrošenosti guma svakih 5.000-10.000 km. Istovremeno održavajte smjer vrtnje kotača.

Rotacija se mora izvršiti prije nego što se pojave karakteristični znakovi istrošenosti gume. Karakterističan znak istrošenosti prednjih guma je istrošenost na ramenom dijelu gaznog sloja, a na stražnjim gumama istrošenost sredine gaznog sloja.



Svaki put kada se kotači okreću, moraju se temeljito očistiti iznutra. Nakon okretanja kotača provjerite i po potrebi prilagodite tlak zraka u gumama (vidi gore).

Vijci za pričvršćivanje kotača mogu se olabaviti ako nisu zategnuti navedenim momentom. Nakon zamjene kotača, provjerite moment zatezanja.

Lagani rezervni kotač

Ako je guma oštećena, lagana rezervna guma može se koristiti kao normalna guma; preporuča se, međutim, da ga što prije zamijenite normalnim kotačem, jer je predviđen za ograničenu kilometražu do 20.000 km.

Prilikom izmjene guma, rezervna guma se smije postaviti na radni kotač ako guma odgovara dizajnu guma radnog kotača. Ako je guma starija od 6 godina, preporučuje se koristiti je samo ako je guma oštećena.

Upozorenje: Postoji opasnost od nezgode! Ako je ugrađen lagani rezervni kotač, tada se zbog različitih veličina guma moraju uzeti u obzir dinamička svojstva vozila. Prilagodite svoj stil vožnje datoj situaciji.

Stoga je namijenjen samo za kratkotrajnu uporabu, uz propisani tlak u gumama i maksimalnu brzinu od 80 km/h.

Rad s više od jednog laganog rezervnog kotača nije dopušten.

Zamjena kotača

Auto dizalica je namijenjena samo za kratkotrajno podizanje automobila prilikom mijenjanja kotača.

Potporna površina autodizalice mora biti čvrsta i ravna. U slučaju rastresite zemlje, upotrijebite podlogu za autodizalicu.

Za izvođenje radova ispod vozila potrebno je koristiti potporna postolja.

1. Parkirajte automobil na ravnoj površini, ako je moguće. Čvrsto pritisnite papučicu parkirne kočnice. Ne otpuštajte parkirnu kočnicu dok je vozilo podignuto.

2. Pomaknite ručicu AT mjenjača u položaj "P". Spriječite otkotrljanje vozila postavljanjem klinova za kotače itd.

3. Na ravnoj cesti: Postavite klinove ispod dijagonalno postavljenog kotača sprijeda i straga.

4. Na usponima i nizbrdicama: postavite klinove ispod oba kotača druge osovine u smjeru nizbrdice.

5. Uklonite ključ za kotače iz seta alata na vozilu.

6. Olabavite pričvrsne vijke kotača pomoću ključa, ali nemojte ih još potpuno odvrnuti.

7. Uklonite poklopac s otvora za montažu dizalice za automobil. Rupe za ugradnju auto dizalice nalaze se iza prednjih lukova kotača i ispred stražnjih lukova kotača.

8. Do kraja umetnite potpornu iglu dizalice u instalacijski otvor dizalice. Auto dizalica uvijek mora stajati okomito - također i na nagibima.

9. Podignite vozilo dok se kotač ne odvoji od tla.

10. Kako biste spriječili klizanje vozila, umetnite potporni klin dizalice do kraja (dok se ne zaustavi) u otvor za montažu dizalice na vozilu.

11. Uklonite gornji pričvrsni vijak. Uvrnite klin za centriranje iz kompleta ugrađenog alata u otvor s navojem. Odvijte preostale vijke za pričvršćivanje kotača. Ne stavljajte vijke kotača na pijesak ili blato.



12. Skinite kotač.

Vijci za pričvršćivanje kotača

1. Zamijenite vijke za pričvršćivanje kotača koji su oštećeni ili pokazuju znakove hrđe.

2. Ne podmazujte vijke uljem ili mašću. Ako su navoji u glavčini kotača oštećeni, ne smijete nastaviti vožnju. Morate kontaktirati servis.

3. Očistite spojnu površinu kotača i glavčine.

4. Postavite i pritisnite kotačić.

5. Uvrnite vijke za pričvršćivanje kotača i lagano ih zategnite.

6. Odvrnite klin za centriranje i zavijte posljednji pričvrsni vijak kotača.

7. Spustite vozilo. Uklonite auto dizalicu i postavite poklopac na otvor za montažu dizalice.

8. Ravnomjerno zategnite sve pričvrsne vijke kotača u križnom uzorku. Moment pritezanja naveden je u Tehnički podaci.

Upozorenje: Postoji opasnost od nezgode! Vijci za pričvršćivanje kotača mogu se olabaviti ako nisu zategnuti ispravnim momentom. Stoga svakako provjerite moment zatezanja odmah nakon izmjene kotača.

Upozorenje: Prije postavljanja dizalice vozila u dodatni odjeljak ispod poda prtljažnika, zakrenite potporni klin dizalice natrag gotovo do oslonca.

Upozorenje: Provjerite i po potrebi prilagodite tlak zraka u gumama.