Izrada i označavanje guma (Audi A6 C5)

Na osobna vozila ugrađuju se samo radijalne gume.

U radijalnim gumama niti korde raspoređene su duž najkraćeg puta između rubova gume. Razbijač pojasa okružuje tanak i elastičan okvir i osigurava stabilnost gume.

U gumama bez zračnice, zračnica je zamijenjena vulkaniziranom unutarnjom oblogom s visokom propusnošću zraka. Bočna stijenka takve gume mora biti sigurno i hermetički postavljena na rub diska. Nedostatak zračnice u gumi smanjuje težinu kotača i pojednostavljuje njegovu montažu na naplatak.

Oznake gume nalaze se na bočnoj strani. Širina gume, njezina konstrukcija i promjer naplatka kotača čine minimalne podatke potrebne za označavanje gume.



Poznavanje oznaka na gumama pomaže pri njihovom odabiru (vidi sl. 10.2). Radijalne gume imaju sljedeće oznake, na primjer: 215/55 ZR1693Y

215 — širina profila gume, mm.
55 je omjer visine profila gume i njene širine x100.

Ovaj omjer za gume za osobna vozila je između 60 i 80. Omjer 35 označava da su gume namijenjene sportskim automobilima.

Bez obzira na vrijednost ovog omjera, koristi se jedan promjer sjedišta gume. Niskoprofilne gume (s male vrijednosti odnos visine profila gume na širinom) osiguravaju visoku stabilnost vozila u zavojima.



2R - raspored niti korde - slovna oznaka za radijalnu gumu.
16 — promjer naplatka, inči,
93 — indeks dopuštenog opterećenja.



Y — indeks brzine.



Podaci koji sadrže informacije o identifikacijskom kodu gume i datumu proizvodnje, kao i informacije o maksimalnoj nosivosti i tlaku u gumama nalaze se u blizini DOT simbola na bočnoj strani gume.

Utori gaznog sloja gume sadrže "indikatore istrošenosti gume" visine 1,6 mm, koji se nalaze pod pravim kutom u odnosu na smjer kretanja gume prema naprijed. Ovih pokazatelja ima od šest do osam (ovisno o proizvođaču) postavljeni na jednakim udaljenostima po obodu gume. Oznake na bočnoj strani gume (kao što su slova "TWI" ili trokutasti piktogram) pokazuju položaj indikatora istrošenosti gume.



Gume se mogu koristiti dok ne postignu dubinu profila od 1,6 mm, odnosno profilni utori moraju imati dubinu od najmanje 1,6 mm po cijeloj površini gume. Ipak, iz sigurnosnih razloga preporuča se mijenjati gume na dubini profila od 2 mm.

M+S gume imaju dovoljno prianjanja na snijegu s dubinom profila od najmanje 4 mm.

Upute za korištenje guma

Optimalne performanse guma postižu se samo kada su gume istog dizajna ugrađene na sve kotače vozila.

Prilikom montaže nemojte postavljati gume na oštećeni, deformirani naplatak s tragovima korozije.

Prilikom postavljanja gume s usmjerenim uzorkom ceste (određuju se strelicom na bočnoj strani gume) potrebno je osigurati da se okreće u ispravnom smjeru. To će osigurati optimalne performanse guma u pogledu akvaplaninga, prianjanja na cestu, buke i prijenosa trakcije. Ako je prilikom zamjene probušenog kotača guma privremeno postavljena s suprotnom rotacijom, tada bi njezina uporaba u ovom načinu trebala biti kratkotrajna.

Životni vijek guma ovisi o sljedećim čimbenicima:

• Tlak zraka u gumama.
• Nazivne vrijednosti tlaka zraka za ljetne gume navedene su na naljepnici s unutarnje strane čepa spremnika goriva (vidi sl. 10.3).
• Održavanje preporučenog tlaka u gumama posebno je važno pri vožnji velikim brzinama. Stoga biste trebali provjeriti tlak u gumama barem jednom mjesečno i prije svakog dužeg putovanja.
• Istodobno, ne zaboravite izmjeriti tlak zraka u rezervnoj gumi.
• Tlak u gumama uvijek treba provjeravati kada su gume hladne. Ako je tlak zraka u vrućim gumama visok, nemojte ispuštati zrak iz gume. Ako se opterećenje značajno promijeni, tlak u gumama treba prilagoditi u skladu s tim.
• Na vozilima s poklopcima kotača pune veličine, umjesto poklopaca za prašinu, postoje nastavci za poboljšanu ventilaciju. Nema potrebe za odvrtanjem ovih nastavaka prilikom provjere i podešavanja tlaka u gumama.
• Nizak ili visok tlak zraka u gumama smanjuje njihov vijek trajanja i pogoršava vozne karakteristike vozila.

Redovita provjera stanja guma omogućit će vam da na vrijeme uočite intenzivno trošenje i otklonite njegov uzrok, čime ćete izbjeći ozbiljnije posljedice.



Puknuće ili odvajanje gaznog sloja gume. Prilikom dugotrajne vožnje velikom brzinom, niskotlačne gume vrše vrlo veliku količinu bočnih deformacija na gumama, uzrokujući da se gume jako zagriju. To može dovesti do djelomičnog odvajanja gaznog sloja gume, pa čak i do njegovog puknuća. Štoviše, takvi nedostaci često ostaju skriveni dugo vremena, a povećanjem opterećenja ili vožnjom pri velikim brzinama može doći do trenutnog uništenja gume.

Istrošenost vanjske strane gume (prednja guma) javlja se u zavojima pri velikim brzinama. Ako je takvo trošenje prisutno, preporuča se premjestiti gume s prednje osovine na stražnju osovinu vozila.

Do habanja vanjskih strana gaznog sloja dolazi kada se vozilo vozi s niskim tlakom u gumama.

Jednoliko, intenzivno trošenje vjerojatno je uzrokovano neispravnim amortizerom.

Neravnomjerno trošenje (na više mjesta) nastaje kada postoji neravnoteža kotača. Kotač mora biti uravnotežen.

Pri kočenju s blokiranim kotačem pojavljuju se područja jakog trošenja. Treba uzeti u obzir da ni ABS ne može spriječiti kratkotrajno blokiranje kotača.

Jednostrano trošenje gaznog sloja gume. Nepravilni kutovi poravnanja kotača ne samo da uzrokuju povećano trošenje guma, posebno jednostrano, već također doprinose smanjenoj sigurnosti vožnje.

Jako trošenje u sredini profila gaznog sloja gume. Nastaje zbog učestalog kretanja vozila pri najvećoj brzini gume, uslijed čega, djelovanjem centrifugalnih sila, gazni sloj gume postaje konveksan u sredini i intenzivno se troši. Ova vrsta trošenja je najočitija na stražnjim kotačima, s povećanim pritiskom u njima.



Prenizak tlak zraka u gumama dovodi do povećane potrošnje goriva.

Oštra skretanja pri velikim brzinama, brzo ubrzavanje i naglo kočenje povećavaju trošenje guma.

Preporuča se zamijeniti gume s različitim stupnjevima istrošenosti gaznog sloja prema shemi, kada se guma s jedne osovine automobila premjesti na njegovu drugu osovinu. Smanjenje dubine gaznog sloja gume popraćeno je smanjenjem debljine zaštitnog sloja korda i karkase gume. Osim toga, smanjenje dubine profila gume rezultira neproporcionalnim povećanjem puta kočenja vozila. Na primjer, put kočenja osobnog automobila s prednjim pogonom pri brzini od 100 km/h s dubinom gaznog sloja od 8 mm iznosi 75 m, a s dubinom od 2 mm doseže 129 m. Treba uzeti u obzir da put kočenja automobila uvelike ovisi o stanju i vrsti podloge, profilu gume i kvaliteti materijala gume.

Montaža i popravak guma zahtijeva posebne alate i stručne vještine. Ove radove trebaju izvoditi samo profesionalci.

Iz razloga sigurnosti na cesti, gume bi trebalo mijenjati na osovinama, a ne pojedinačno, ako je moguće. Najmanje istrošene gume uvijek treba staviti na prednje kotače.
Osim toga, na vozilu s pogonom na četiri kotača sve gume moraju biti istog modela istog proizvođača. U suprotnom, viskozna spojka, zbog nastale razlike u frekvenciji rotacije kotača obje osovine, nepoželjno će povećati udio vuče koji pada na stražnju osovinu.

Različite dubine profila prednjih i stražnjih guma, primjerice zbog istrošenosti, nisu toliko važne. Ipak, preporuča se na prednje kotače postaviti gume s većom dubinom profila – ako su prednje gume više istrošene od stražnjih, one imaju manji obujam i stoga se brže okreću. To stvara dodatni stres u mjenjaču i uzrokuje brže trošenje guma.



Ako se rezervna guma razlikuje po dizajnu od ostalih guma na vozilu (na primjer, zimski ili široki profil), tada bi se takav rezervni kotač trebao koristiti samo kratko vrijeme u slučaju kvara jedne od guma vozila i uz odgovarajući povećani oprez u vožnji vozila. Umjesto takvog kotača, prethodni kotač treba ponovno postaviti što je prije moguće.

Nikada ne postavljajte rabljenu gumu na svoje vozilo osim ako ne znate gdje i kako je prije radila.

Gume na prednjim kotačima osiguravaju kilometražu vozila od 15.000-35.000 km, na stražnjim kotačima - 30.000-50.000 km. Ako se automobil rijetko koristi, tada bez obzira na prijeđenu kilometražu, gume je potrebno zamijeniti nakon 7-8 godina, jer s vremenom materijal gume (gumena smjesa) se uništava.









(Izvorni materijal nalazi se na web stranici: «audimanual»)