Канструкцыя і маркіроўка шын (Audi A6 C5)

На легкавыя аўтамабілі усталёўваюць толькі радыяльныя шыны.

У радыяльных шынах ніткі корда размешчаны па найменшым шляху паміж бартамі шыны. Брекерны пояс атачае тонкі і пругкі каркас і забяспечвае ўстойлівасць шыны.

У бяскамерных шынах камера замяняецца вулканізаваным унутраным пластом з высокай паветранепранікальнасцю. Борт такой шыны павінен усталёўвацца на вобад дыска надзейна і герметычна. Адсутнасць камеры ў шыне памяншае масу кола і спрашчае яе мантаж на вобад кружэлкі.

Маркіроўка шын нанесена на яе бакавіне. Шырыня шыны, яе канструкцыя і дыяметр вобада дыска складаюць мінімальную інфармацыю, неабходную для маркіроўкі шыны.



Веданне маркіроўкі шын дапамагае пры выбары іх (гл. мал. 10.2). Радыяльныя шыны маюць наступную маркіроўку, напрыклад: 215/55 ZR1693Y

215 - шырыня профілю шыны, мм.
55 - стаўленне вышыні профілю шыны да яе шырыні х100.

Гэта стаўленне для шын легкавых аўтамабіляў знаходзіцца ў межах ад 60 да 80. Стаўленне роўнае 35 сведчыць аб тым, што шыны прызначаны для спартовых аўтамабіляў.

Незалежна ад велічыні гэтага стаўлення, выкарыстоўваецца адзін пасадачны дыяметр шыны. Нізкапрофільныя шыны (з малой велічынёй стаўлення вышыні профіля шыны да яе шырыні) забяспечваюць высокую ўстойлівасць аўтамабіля пры руху на паваротах.



2R - размяшчэнне нітак корда - літарнае абазначэнне для радыяльнай шыны.
16 - дыяметр вобада дыска, цаля,
93 - індэкс дапушчальнай нагрузкі.



Y – індэкс хуткасці.



Дадзеныя змяшчаюць інфармацыю аб ідэнтыфікацыйным кодзе шыны і даце яе вырабу, а таксама інфармацыю аб максімальнай грузападымальнасці і ўнутраным ціску знаходзяцца паблізу знакаў DOT на бакавіне шыны.

У канаўках малюнка пратэктара шын маюцца "індыкатары зносу шын" вышынёй 1,6 мм размешчаныя пад прамым кутом да кірунку паступальнага руху шыны. Гэтыя індыкатары ў колькасці ад шасці да васьмі (у залежнасці ад фірмы вытворцы) размешчаны праз роўныя адлегласці па акружнасці шыны. Маркеры на бакавіне шыны (напрыклад літары "TWI" ці піктаграма ў выглядзе трыкутніка) паказваюць месцазнаходжанне індыкатараў зносу шын.



Шыны могуць эксплуатавацца да дасягнення глыбіні профіля 1,6 мм, гэта значыць канаўкі профіля павінны мець глыбіню па ўсёй паверхні шыны не меней 1,6 мм. Аднак у мэтах бяспекі рэкамендуецца вырабляць змену шын пры глыбіні профіля 2 мм.

Шыны M+S на снегу маюць дастатковае счапленне з дарогай пры глыбіні профіля не меней 4 мм.

Указанні па эксплуатацыі шын

Аптымальныя працоўныя характарыстыкі шын дасягаюцца толькі ў выпадку ўсталёўкі на ўсе колы аўтамабіля шын адной канструкцыі.

Пры мантажы не варта ўсталёўваць шыны на пашкоджаны, дэфармаваны вобад дыска са слядамі карозіі.

Пры ўстаноўцы шыны з накіраваным дарожным малюнкам (вызначаюцца па стрэлцы на бакавіне шыны) неабходна забяспечыць ёй правільны кірунак кручэння. Пры гэтым будуць забяспечаны аптымальныя паводзіны шыны адносна аквапланавання, счаплення з дарогай, шумнасці і перадачы цягавага намагання. Калі пры замене прабітага кола, часова ўсталёўваецца шына з кручэннем супраць зададзенага, то яе выкарыстанне ў гэтым рэжыме павінна быць кароткачасовым.

Тэрмін службы шын залежыць ад наступных фактараў:

• Ціск паветра ў шынах.
• Велічыні намінальнага ціску паветра ў летніх шынах паказаныя на налепцы на ўнутраным боку вечка лючка топливозаливной гарлавіны (гл. мал. 10.3).
• Асабліва важна падтрыманне рэкамендуемага ціску паветра ў шынах пры руху на высокіх хуткасцях. Таму варта правяраць ціск паветра ў шынах, сама меней, адзін раз у месяц і перад кожнай далёкай паездкай.
• Пры гэтым не трэба забываць вымераць ціск паветра і ў запасным коле.
• Ціск паветра ў шынах варта заўсёды правяраць пры лядоўнях шынах. Пры падвышаным ціску паветра ў нагрэтых шынах не варта выпускаць паветра з шыны. Пры значнай змене нагрузкі варта адпаведна змяніць ціск паветра ў шынах.
• На аўтамабілях з поўнапамернымі каўпакамі колаў, замест пылаахоўных каўпачкоў маюцца падаўжальнікі для паляпшэння вентыляцыі. Пры праверцы і карэкціроўцы ціску паветра ў шынах няма неабходнасці адшрубоўваць гэтыя падаўжальнікі.
• Паніжаны ці падвышаны ціск паветра ў шынах скарачае тэрмін іх службы і пагаршае хадавыя якасці аўтамабіля.

Пастаянная праверка стану шын дазволіць своечасова выявіць інтэнсіўны знос і ўхіліць яго чыннік, што дазволіць пазбегнуць больш сур'ёзных наступстваў.



Разрыў або адслаенне пратэктар шыны. Пры працяглым руху з высокай хуткасцю ў шынах з нізкім ціскам здзяйсняецца вельмі вялікая праца бакавой дэфармацыі шын, з прычыны чаго шыны моцна награваюцца. Гэта можа прывесці да частковага аддзялення пратэктара шыны і нават да яе разрыву. Пры гэтым такія дэфекты часта застаюцца ўтоенымі працяглы час, а пры павелічэнні нагрузкі ці руху на высокіх хуткасцях можа адбыцца імгненнае разбурэнне шыны.

Знос знешняга боку шыны (пярэдняя шына) адбываецца пры праходжанні паваротаў на высокіх скарасцях. Пры наяўнасці такога зносу рэкамендуецца шыны з перадпакоя восі пераставіць на заднюю вось аўтамабіля.

Знос вонкавых бакоў пратэктара адбываецца пры руху аўтамабіля з паніжаным ціскам у шынах.

Раўнамерны інтэнсіўны знос адбываецца, верагодна, з-за няспраўнага амартызатара.

Нераўнамерны знос (у некалькіх месцах) адбываецца пры наяўнасці дысбалансу кола. Неабходна адбалансаваць кола.

Месцы з моцным зносам з'яўляюцца пры тармажэнні з заблакаваным колам. Варта ўлічваць, што нават ABS не можа прадухіляць кароткачасовае блакаванне кола.

Аднабаковы знос пратэктара шыны. Няправільныя куты ўсталёўкі колаў выклікаюць не толькі падвышаны знос шын, асабліва аднабаковы знос, але і спрыяюць зніжэнню бяспекі руху.

Моцны знос у сярэдзіне профіля пратэктара шыны. Адбываецца з-за частага руху аўтамабіля максімальнай хуткасцю шыны, у выніку чаго ад дзеяння цэнтрабежных сіл пратэктар шыны становіцца выпуклым у цэнтры і інтэнсіўна зношваецца. Гэты выгляд зносу найболей ярка выяўляецца на задніх колах, пры падвышаным ціску ў іх.



Занадта нізкі ціск паветра ў шынах вядзе да падвышанага выдатку паліва.

Пераадоленне крутых паваротаў на высокіх хуткасцях, імклівыя разгоны і рэзкае тармажэнне — усё гэта павялічвае знос шын.

Шыны з рознай ступенню зносу пратэктара рэкамендуецца памяняць месцамі па схеме, калі шына з адной восі аўтамабіля перастаўляецца на іншую яго вось. Памяншэнне глыбіні малюнка пратэктара шыны суправаджаецца памяншэннем таўшчыні ахоўнага пласта корда і каркаса шыны. Акрамя таго, памяншэнне глыбіні малюнка пратэктара шыны прыводзіць да непрапарцыйнага павелічэння тармазнога шляху аўтамабіля. Напрыклад, тармазны шлях легкавога переднеприводного аўтамабіля са хуткасці 100 км/ч пры глыбіні малюнка пратэктара 8 мм складае 75 м, а пры глыбіні 2 мм дасягае 129 м. Варта ўлічваць, што тармазны шлях аўтамабіля ў значнай ступені залежыць ад стану і тыпу дарожнага пакрыцця, профіля шыны і якасці матэрыялу шыны.

Мантаж і рамонт шын патрабуе спецыяльнай прылады і прафесійных навыкаў. Гэтыя працы павінны выконваць толькі прафесіяналы.

Па меркаваннях бяспекі руху, варта па магчымасці мяняць шыны не па асобнасці, а па восях. Менш зношаныя шыны варта заўсёды ставіць на перадпакоі колы.
На паўнапрывадным аўтамабілі, акрамя таго, усе шыны павінны быць аднолькавай мадэлі аднаго і таго ж вытворцы. У адваротным выпадку віска-муфта з-за якая ўзнікае розніцы ў частаце кручэння колаў абедзвюх восяў непажадана падніме дзель цягі, якая прыходзіцца на заднюю вось.

Розная глыбіня малюнка пратэктара шын перадпакояў і задніх колаў, напрыклад, у выніку зносу, не гэтак важная. Аднак рэкамендуецца ўсталёўваць шыны з большай глыбінёй малюнка пратэктара на перадпакоі колы калі шыны перадпакояў колаў зношаныя больш, чым шыны задніх колаў, яны маюць меншую даўжыню акружнасці і круцяцца, таму хутчэй. Таму ўзнікаюць дадатковыя высілкі ў трансмісіі, а шыны зношваюцца хутчэй.



Калі шына запаснога кола па сваім выкананні адрозніваецца ад астатніх шын аўтамабіля (напрыклад, зімовых або шырокапрофільных), тое такое запасное кола павінна быць скарыстана толькі кароткачасова ў выпадку выйсця з ладу адной з шын аўтамабіля і пры якая адпавядае падвышанай асцярожнасці кіравання аўтамабілем. Замест такога кола варта, як мага хутчэй ізноў усталяваць ранейшае кола.

Ніколі не стаўце на аўтамабіль ужываную шыну, калі невядома, дзе і як яна перш працавала.

Шыны ў перадпакоях колах забяспечваюць прабег аўтамабіля на адлегласць 15 000-35 000 км, на задніх колах - 30 000-50 000 км. Калі аўтамабіль эксплуатуецца рэдка, то незалежна ад прабегу, замену шын неабходна вырабляць праз 7-8 гадоў, бо з часам матэрыял шыны (гумавая сумесь) руйнуецца.