Конструкція та маркування шин (Audi A6 C5)

На легкові автомобілі встановлюють лише радіальні шини.

У радіальних шинах нитки корда розташовані найменшим шляхом між бортами шини. Брекерний пояс оточує тонкий та пружний каркас та забезпечує стійкість шини.

У безкамерних шинах камера замінюється вулканізованим внутрішнім шаром із високою повітронепроникністю. Борт такої шини повинен встановлюватись на обід диска надійно та герметично. Відсутність камери в шині зменшує масу колеса та спрощує її монтаж на обід диска.

Маркування шин нанесено на її боковині. Ширина шини, її конструкція та діаметр обода диска становлять мінімальну інформацію, необхідну для маркування шини.



Знання маркування шин допомагає при виборі їх (див. мал. 10.2). Радіальні шини мають таке маркування, наприклад: 215/55 ZR1693Y

215 - ширина профілю шини, мм.
55 - відношення висоти профілю шини до її ширини х100.

Це відношення для шин легкових автомобілів знаходиться в межах від 60 до 80. Ставлення 35 свідчить про те, що шини призначені для спортивних автомобілів.

Незалежно від величини цього відношення використовується один посадковий діаметр шини. Низькопрофільні шини (з малою величиною відношення висоти профілю шини до її ширини) забезпечують високу стійкість автомобіля під час руху на поворотах.



2R - розташування ниток корду - літерне позначення для радіальної шини.
16 - діаметр обода диска, дюйм,
93 - індекс допустимого навантаження.



Y - індекс швидкості.



Дані, що містять інформацію про ідентифікаційний код шини та дату її виготовлення, а також інформацію про максимальну вантажопідйомність та внутрішній тиск знаходяться поблизу символів DOT на боковині шини.

У канавках малюнка протектора шин є "індикатори зношування шин" висотою 1,6 мм розташовані під прямим кутом до напрямку поступального руху шини. Ці індикатори у кількості від шести до восьми (залежно від фірми виробника) розміщені через рівні відстані по колу шини. Маркери на боковині шини (наприклад, літери "TWI" або піктограма у вигляді трикутника) показують місцезнаходження індикаторів зносу шин.



Шини можуть експлуатуватися до досягнення глибини профілю 16 мм, тобто канавки профілю повинні мати глибину по всій поверхні шини не менше 16 мм. Однак з метою безпеки рекомендується змінювати шини при глибині профілю 2 мм.

Шини M+S на снігу мають достатньо зчеплення з дорогою при глибині профілю не менше 4 мм.

Вказівки з експлуатації шин

Оптимальні робочі характеристики шин досягаються лише у разі встановлення на всі колеса автомобіля шин однієї конструкції.

При монтажі не слід встановлювати шини на пошкоджений, деформований обід диска зі слідами корозії.

При встановленні шини з спрямованим дорожнім малюнком (визначаються за стрілкою на боковині шини) необхідно забезпечити їй правильний напрямок обертання. При цьому буде забезпечена оптимальна поведінка шини щодо аквапланування, зчеплення з дорогою, шумності та передачі тягового зусилля. Якщо при заміні пробитого колеса тимчасово встановлюється шина з обертанням проти заданого, то її використання в цьому режимі має бути короткочасним.

Термін служби шин залежить від наступних факторів:

• Тиск повітря у шинах.
• Величини номінального тиску повітря в літніх шинах вказані на наклейці на внутрішній стороні кришки лючка паливозаливної горловини (див. мал. 10.3).
• Особливо важлива підтримка рекомендованого тиску повітря в шинах під час руху на високих швидкостях. Тому слід перевіряти тиск повітря в шинах щонайменше один раз на місяць і перед кожною дальньою поїздкою.
• При цьому не слід забувати виміряти тиск повітря і в запасному колесі.
• Тиск повітря в шинах завжди слід перевіряти при холодних шинах. При підвищеному тиску повітря в нагрітих шинах слід випускати повітря з шини. При значній зміні навантаження слід відповідно змінити тиск повітря у шинах.
• На автомобілях з повнорозмірними ковпаками коліс замість пилезахисних ковпачків є подовжувачі для поліпшення вентиляції. При перевірці та коригуванні тиску повітря в шинах немає необхідності відгвинчувати ці подовжувачі.
• Знижений або підвищений тиск повітря в шинах скорочує термін їхньої служби та погіршує ходові якості автомобіля.

Постійна перевірка стану шин дозволить своєчасно виявити інтенсивне зношування та усунути його причину, що дозволить уникнути серйозніших наслідків.



Розрив або відшарування протектор шини. При тривалому русі з високою швидкістю в шинах з низьким тиском відбувається дуже велика робота бічної деформації шин, внаслідок чого шини сильно нагріваються. Це може призвести до часткового відділення протектора шини і навіть її розриву. При цьому такі дефекти часто залишаються прихованими тривалий час, а при збільшенні навантаження або русі на високих швидкостях може статися руйнування шини.

Зношування зовнішньої сторони шини (передня шина) відбувається при проходженні поворотів на високих швидкостях. За наявності такого зношування рекомендується шини з передньої осі переставити на задню вісь автомобіля.

Знос зовнішніх сторін протектора відбувається під час руху автомобіля зі зниженим тиском у шинах.

Рівномірний інтенсивний знос відбувається, ймовірно, через несправність амортизатора.

Нерівномірний знос (у кількох місцях) відбувається за наявності дисбалансу колеса. Необхідно збалансувати колесо.

Місця з сильним зношуванням з'являються при гальмуванні із заблокованим колесом. Слід враховувати, що навіть ABS не може запобігати короткочасному блокуванню колеса.

Одностороннє зношування протектора шини. Неправильні кути установки коліс викликають не тільки підвищене зношування шин, особливо одностороннє зношування, але й сприяють зниженню безпеки руху.

Сильний зношування в середині профілю протектора шини. Відбувається через частого руху автомобіля максимальною швидкістю шини, внаслідок чого від дії відцентрових сил протектор шини стає опуклим у центрі та інтенсивно зношується. Цей вид зношування найбільш яскраво проявляється на задніх колесах, при підвищеному тиску в них.



Надто низький тиск повітря в шинах веде до підвищеної витрати палива.

Подолання крутих поворотів на високих швидкостях, стрімкі розгони та різке гальмування - все це збільшує знос шин.

Шини з різним ступенем зносу протектора рекомендується поміняти місцями за схемою, коли шина з осі автомобіля переставляється на іншу його вісь. Зменшення глибини малюнка протектора шини супроводжується зменшенням товщини захисного шару корда та каркасу шини. Крім того, зменшення глибини малюнка протектора шини призводить до непропорційного збільшення гальмівного шляху автомобіля. Наприклад, гальмівний шлях легкового передньопривідного автомобіля зі швидкості 100 км/год при глибині малюнка протектора 8 мм становить 75 м, а при глибині 2 мм досягає 129 м. Слід враховувати, що гальмівний шлях автомобіля значною мірою залежить від стану та типу дорожнього покриття, профілю шини та якості матеріалу шин.

Монтаж та ремонт шин потребує спеціального інструменту та професійних навичок. Ці роботи мають виконувати лише професіонали.

З міркувань безпеки руху, слід по можливості змінювати шини не окремо, а осях. Менш зношені шини завжди слід ставити на передні колеса.
На повноприводному автомобілі, крім того, всі шини повинні бути однакової моделі одного і того ж виробника. В іншому випадку віско-муфти з-за виникаючої різниці у частоті обертання коліс обох осей небажано підніме частку тяги, що припадає на задню вісь.

Різна глибина малюнка протектора шин передніх і задніх коліс, наприклад, внаслідок зношування, не така важлива. Однак рекомендується встановлювати шини з більшою глибиною малюнка протектора на передні колеса - якщо шини передніх коліс зношені більше, ніж шини задніх коліс, вони мають меншу довжину кола і обертаються, тому швидше. Тому виникає додаткова напруга в трансмісії, а шини зношуються швидше.



Якщо шина запасного колеса по своєму виконанню відрізняється від решти шин автомобіля (наприклад, зимових або широкопрофільних), то таке запасне колесо має бути використане лише короткочасно у разі виходу з ладу однієї з шин автомобіля та за відповідної підвищеної обережності керування автомобілем. Замість такого колеса слід, якнайшвидше знову встановити колишнє колесо.

Ніколи не ставте на автомобіль шину, якщо невідомо, де і як вона раніше працювала.

Шини в передніх колесах забезпечують пробіг автомобіля на відстань 15000-35000 км, на задніх колесах - 30000-50000 км. Якщо автомобіль експлуатується рідко, незалежно від пробігу, заміну шин необхідно проводити через 7-8 років, так як з часом матеріал шини (гумова суміш) руйнується.