Конструкција и обележавање гума (Audi A6 C5)

На путничким аутомобилима се постављају само радијалне гуме.

Код радијалних пнеуматика, навоји корда су распоређени дуж најкраћег пута између перли пнеуматика. Окидач окружује танак и еластичан оквир и пружа стабилност гуми.

У гумама без зрачница, зрачница је замијењена вулканизованом унутрашњом облогом са високом пропусношћу ваздуха. Бочни зид такве гуме мора бити постављен на ободу диска безбедно и херметички. Одсуство цеви у гуми смањује тежину точка и поједностављује његову монтажу на наплатак.

Ознаке гума налазе се на бочној страни. Ширина гуме, њена конструкција и пречник наплатка точка представљају минималне информације потребне за обележавање гуме.



Познавање ознака гума помаже при њиховом избору (види слику 10.2). Радијалне гуме имају следеће ознаке, на пример: 215/55 ZR1693Y

215 — ширина профила гуме, мм.
55 је однос висине профила гуме и њене ширине к100.

Овај однос за гуме путничких аутомобила је између 60 и 80. Однос од 35 означава да су гуме намењене за спортске аутомобиле.

Без обзира на величину овог односа, који се користи један укрцавање пречник гуме. Низкопрофильные гуме (са малом величином односа висине профила гуме на њене ширине) обезбеђују високу стабилност возила приликом вожње у кривинама.



2R — распоред нити корда — словна ознака за радијалну гуму.
16 — пречник фелне, инч,
93 — индекс дозвољеног оптерећења.



И — индекс брзине.



Подаци који садрже информације о идентификационом коду гуме и датуму производње, као и информације о максималној носивости и унутрашњем притиску налазе се у близини симбола DOT на бочној страни гуме.

Жлебови шаре газећег слоја пнеуматика садрже "индикаторе истрошености пнеуматика" висине 1,6 мм, који се налазе под правим углом у односу на смер кретања гуме унапред. Ови индикатори, у количинама од шест до осам (у зависности од произвођача), постављени су на једнаким растојањима око обима гуме. Маркери на бочној страни гуме (на пример слова "TWI" или икона троугла) показују локацију индикатора истрошености гума.



Гуме се могу користити све док не достигну дубину профила од 1,6 мм, односно жлебови профила морају имати дубину од најмање 1,6 мм по целој површини пнеуматика. Међутим, из безбедносних разлога, препоручује се замена гума на дубини профила од 2 мм.

Пнеуматици М+С имају довољно приањање на снегу са дубином газећег слоја од најмање 4 мм.

Упутство за употребу гума

Оптималне перформансе пнеуматика се постижу само када су гуме истог дизајна постављене на све точкове возила.

Приликом монтаже не постављати гуме на оштећене, деформисане наплатке са траговима корозије.

Приликом уградње пнеуматика са усмереном шаром пута (идентификованом стрелицом на бочној страни пнеуматика), потребно је осигурати да се ротира у исправном смеру. Ово ће осигурати оптималне перформансе пнеуматика у смислу аквапланинга, приањања на путу, буке и преноса вучне силе. Ако се приликом замене пробушеног точка гума привремено угради са супротном ротацијом, онда би њена употреба у овом режиму требало да буде краткотрајна.

Век трајања гума зависи од следећих фактора:

• Притисак ваздуха у гумама.
• Номиналне вредности ваздушног притиска за летње гуме су назначене на налепници са унутрашње стране поклопца резервоара за гориво (погледајте слику 10.3).
• Одржавање препорученог притиска у гумама је посебно важно када возите при великим брзинама. Због тога би требало да проверавате притисак у гумама најмање једном месечно и пре сваког дужег путовања.
• Истовремено, не заборавите да измерите притисак ваздуха у резервној гуми.
• Притисак у гумама увек треба проверити када су гуме хладне. Ако је притисак ваздуха у врућим гумама висок, немојте испуштати ваздух из пнеуматика. Ако се оптерећење значајно промени, притисак у гумама треба прилагодити у складу са тим.
• На возилима са поклопцима точкова пуне величине, уместо заштитних поклопаца, постоје наставци за побољшану вентилацију. Нема потребе за одвртањем ових наставака приликом провере и подешавања притиска у гумама.
• Низак или висок притисак ваздуха у гумама смањује њихов радни век и погоршава возне перформансе возила.

Редовна провера стања ваших гума ће вам омогућити да благовремено откријете интензивно хабање и отклоните његов узрок, што ће помоћи да се избегну озбиљније последице.



Пукнуће или одвајање газећег слоја гуме. Када дуго возите великом брзином, пнеуматици ниског притиска врше велику количину рада бочне деформације на гумама, узрокујући да се гуме јако загреју. То може довести до делимичног одвајања газећег слоја гуме, па чак и до његовог пуцања. Штавише, такви недостаци често остају скривени дуго времена, а са повећањем оптерећења или вожњом при великим брзинама може доћи до тренутног уништења гуме.

До хабања спољашње стране гуме (предње гуме) долази при скретању при великим брзинама. Ако је такво хабање присутно, препоручљиво је преместити гуме са предње осовине на задњу осовину возила.

До хабања спољашњих страна газећег слоја долази када се возило вози са ниским притиском у гумама.

Уједначено, интензивно хабање је вероватно узроковано неисправним амортизером.

Неравномерно хабање (на неколико места) настаје када постоји неуравнотеженост точкова. Точак треба да буде балансиран.

При кочењу са блокираним точком појављују се подручја јаког хабања. Треба узети у обзир да чак ABS не може спречити привремено блокирање точкова.

Једнострано хабање газећег слоја гуме. Неправилни углови поравнања точкова не само да узрокују повећано хабање гума, посебно једнострано хабање, већ и доприносе смањеној безбедности вожње.

Јако хабање у средини профила газећег слоја гуме. Настаје услед честог кретања возила при максималној брзини пнеуматика, услед чега, услед дејства центрифугалних сила, газећи слој гуме постаје конвексан у центру и интензивно се хаба. Ова врста хабања је најочигледнија на задњим точковима, са повећаним притиском у њима.



Пренизак притисак ваздуха у гумама доводи до повећане потрошње горива.

Оштре кривине при великим брзинама, брзо убрзање и снажно кочење повећавају хабање гума.

Гуме са различитим степеном хабање шаре препоручује се да мењате положај према шеми, када је аутобус са једним осе возила переставляется на другу његова оса. Смањење дубине образац пнеуматици гуме праћено смањењем дебљине заштитног слоја корда и оквир гуме. Поред тога, смањење дубине образац пнеуматици гуме доводи до непропорциональному повећања кочионог пута возила. На пример, зауставни пут предње точкове путничких аутомобила са брзином од 100 км/х на дубини образац шаре 8 мм износи 75 метара. м, а на дубини од 2 мм до 129 м. Треба узети у обзир да је зауставни пут возила у великој мери зависи од стања и врсту површине пута, профила гуме и квалитета материјала гуме.

Монтажа и поправка гума захтева посебне алате и професионалне вештине. Ове радове треба да изводе само професионалци.

Из разлога безбедности на путу, гуме треба мењати на осовинама, а не појединачно, ако је могуће. Најмање истрошене гуме увек треба ставити на предње точкове.
На возилу са погоном на сва четири точка, поред тога, све гуме морају бити истог модела истог произвођача. У супротном, вискозна спојница ће, због настале разлике у фреквенцији ротације точкова обе осовине, непожељно повећати удео вуче која пада на задњу осовину.

Различите дубине газећег слоја предњих и задњих гума, на пример због хабања, нису толико важне. Међутим, препоручљиво је поставити гуме са већом дубином газећег слоја на предње точкове – ако су предње гуме истрошене више од задњих, оне имају мањи обим и стога се брже ротирају. Ово ствара додатни стрес у мењачу и узрокује брже трошење гума.



Ако је резервни пнеуматик другачијег дизајна од осталих пнеуматика на возилу (нпр. зимски или широкопрофилни), онда такав резервни пнеуматик треба користити само кратко време у случају квара на једној од гума возила и уз одговарајући повећани опрез при вожњи возила. Уместо таквог точка треба што пре поново поставити претходни точак.

Никада не постављајте половну гуму на своје возило осим ако не знате где и како је раније функционисала.

Гуме на предњим точковима обезбеђују километражу возила од 15.000-35.000 км, на задњим точковима - 30.000-50.000 км. Ако се аутомобил користи ретко, онда без обзира на километражу, гуме се морају заменити након 7-8 година, јер се временом материјал гуме (гумена смеша) погоршава.









[Чланак је прештампан материјал са: AUDIMANUAL.ru]