Редовно проверавајте своје гуме на оштећења као што су посекотине или избочине, посебно на бочним зидовима. Повремено уклањајте точкове и очистите унутрашње и спољашње површине од прљавштине. Прегледајте унутрашње бочне стране наплатка точкова да ли има знакова рђе, корозије или других оштећења. Лагани точкови са алуминијумским фелгама се лако оштећују при удару у ивичњак; челични точкови се такође могу савијати. Уградња новог точка је врло често једини начин да се поправе озбиљна оштећења.
Нове гуме би требало да буду балансиране у постављеном положају, али ће можда морати да буду поново балансиране како се троше. Неуравнотежене гуме ће се брже истрошити, као и компоненте управљања и вешања. Неравнотежа точкова се обично изражава вибрацијом, посебно при одређеној брзини (обично око 80 км/х). Ако се ова вибрација осећа само кроз управљање, онда је вероватно да је потребно балансирати само предње точкове. Међутим, ако се вибрација осећа по целом возилу, задњи точкови такође могу бити неуравнотежени. Балансирање точкова се мора извршити у сервисној станици.
Дубина газећег слоја - визуелни преглед
1. Нове гуме имају заштитне шипке газећег слоја (Б) које ће се појавити када дубина газећег слоја достигне приближно 1,6 мм. Положаји трака су означени троугластом ознаком на бочној страни гуме (А).
Дубина газећег слоја - ручна контрола
2. Хабање газећег слоја може се пратити једноставним, јефтиним уређајем познатим као мерач дубине газећег слоја.
Праћење притиска у гумама
3. Редовно проверавајте притисак у хладним гумама. Не подешавајте притисак у гумама одмах након коришћења возила.