Regularnie sprawdzaj, czy na oponach nie ma uszkodzeń, takich jak przecięcia lub wybrzuszenia, zwłaszcza na ścianach bocznych. Okresowo należy zdejmować koła i czyścić ich wewnętrzne i zewnętrzne powierzchnie z brudu. Sprawdź wewnętrzne ścianki boczne felgi pod kątem oznak rdzy, korozji lub innych uszkodzeń. Lekkie koła z felgami aluminiowymi łatwo ulegają uszkodzeniu podczas uderzenia w krawężnik; koła stalowe również mogą się wyginać. Zamontowanie nowego koła jest bardzo często jedynym sposobem naprawienia poważnych uszkodzeń.
Nowe opony powinny być wyważane w miejscu montażu, ale może zaistnieć konieczność ponownego wyważenia w miarę ich zużycia. Niewyważone opony zużywają się szybciej, podobnie jak elementy układu kierowniczego i zawieszenia. Niewyważenie kół objawia się zazwyczaj drganiami, zwłaszcza przy pewnej prędkości (zwykle około 80 km/h). Jeżeli drgania te są odczuwalne wyłącznie podczas kierowania, to najprawdopodobniej wyważeniu wymagają tylko przednie koła. Jeśli jednak drgania są odczuwalne w całym pojeździe, może to oznaczać, że nie wyważone są również koła tylne. Wyważanie kół należy wykonywać w serwisie.
Głębokość bieżnika – kontrola wizualna
1. Nowe opony mają paski bezpieczeństwa informujące o zużyciu bieżnika (B), które pojawią się, gdy głębokość bieżnika osiągnie około 1,6 mm. Pozycję pasków oznaczono trójkątnym znakiem na ścianie bocznej opony (A).
Głębokość bieżnika - sterowanie ręczne
2. Zużycie bieżnika można monitorować za pomocą prostego i niedrogiego urządzenia zwanego miernikiem głębokości bieżnika.
Monitorowanie ciśnienia w oponach
3. Regularnie sprawdzaj ciśnienie w zimnych oponach. Nie należy regulować ciśnienia w oponach bezpośrednio po zakończeniu użytkowania pojazdu.