Spis treści: Zalecenia ogólne ↓ Koło zapasowe ↓ Nowe opony ↓ Zużycie opon ↓ Oznaki zużycia opon ↓ Obrót koła ↓ Wymiana opon ↓ Wyważanie kół ↓ Opony zimowe ↓ Łańcuchy antypoślizgowe ↓
Opony i koła stanowią istotne elementy konstrukcji pojazdu. Od ich prawidłowego doboru do konkretnego modelu w dużej mierze zależą właściwości jezdne pojazdu oraz ogólna sytuacja na drodze.
Przy wyborze opon i felg należy kierować się poniższymi zaleceniami:
- Ze względów technicznych nigdy nie montuj kół pochodzących od innych marek samochodów, a w niektórych przypadkach nawet pochodzących z modyfikacji tego modelu.
- Opony i koła są zawsze projektowane razem, tzn. Oznacza to, że opony muszą pasować do felg i odwrotnie.
- Przy zmianie kół, np. na opony zimowe lub montażu kół z lekkimi felgami metalowymi, należy używać wyłącznie dołączonych elementów mocujących o odpowiedniej długości, kształcie itp. Od tego zależy wytrzymałość mocowania koła, a co za tym idzie prawidłowe funkcjonowanie układu hamulcowego.
- Stosowanie niestandardowych opon i kół może mieć negatywny wpływ na bezpieczeństwo jazdy.
- Przy montażu dodatkowych osłon należy zwrócić uwagę na to, aby dopływ powietrza chłodzącego układ hamulcowy nie był zablokowany.
- Najlepiej zlecić wymianę opon i kół specjalistom ze stacji obsługi samochodów.
Zalecenia ogólne
Od czasu do czasu sprawdzaj stan opon i usuwaj wszelkie ciała obce znajdujące się w bieżniku.
Aby zapobiec ewentualnym uszkodzeniom opon i kół, staraj się przejeżdżać przez krawężniki i inne przeszkody pod kątem prostym. Nie dopuszczaj do kontaktu opon z olejem, smarem lub paliwem. Jeśli zgubisz nasadki na zawory, natychmiast wymień je na nowe. Przy zdejmowaniu kół należy je oznaczyć, aby nie pomylić ich przy ponownym montażu, a tym samym nie zakłócić poprzedniej regulacji.
Zdjęte koła lub opony należy przechowywać w suchym, chłodnym i, jeśli to możliwe, ciemnym miejscu. Opony zdjęte z felg przechowywane są w pozycji pionowej.
Koło zapasowe
Przeznaczony do tymczasowej wymiany koła głównego.
Nowe opony
Nowe opony nie osiągają optymalnych parametrów przyczepności na drodze w pierwszym okresie użytkowania. Wymaga docierania. Dlatego też, pokonując pierwsze 100 km na nowych oponach, staraj się nie jechać z maksymalną prędkością. Czas ich późniejszego zużycia uzależniony jest od dobrego docierania.
Zużycie opon
Okres użytkowania zależy od ciśnienia w nich panującego. Nadmierne lub zbyt niskie ciśnienie w oponach skraca ich żywotność i pogarsza osiągi pojazdu.
Podczas długotrwałej jazdy z dużą prędkością wzrasta obciążenie opon ze zbyt niskim ciśnieniem powietrza i ulegają one nagrzewaniu. Intensywność zużycia bieżnika wzrasta, a opona może nawet pęknąć. Ponadto wzrasta zużycie paliwa.
Dlatego przynajmniej dwa razy w miesiącu, a także przed każdą dłuższą podróżą, należy sprawdzić ciśnienie, również w kole zapasowym. Ciśnienie sprawdza się w zimnych oponach, w ciepłych jest ono nieznacznie wyższe. Nie zapominaj o tym i nie próbuj tego ograniczać! Wymagane normy ciśnienia podane są na tabliczce umieszczonej na wewnętrznej stronie korka wlewu paliwa.
W przypadku modyfikacji z ozdobnymi, pełnoprofilowymi nasadkami ochronnymi, przedłużenie zaworu jest wysunięte. Przeznaczony do monitorowania i regulacji ciśnienia w oponach. Nie ma potrzeby odkręcania. Zużycie opon zwiększa się również wskutek szybkiego pokonywania zakrętów, gwałtownego przyspieszania i hamowania pojazdu.
Przyczyną tego może być również nieprawidłowy montaż kół lub błędy w ich regulacji. W takich przypadkach opony zazwyczaj zaczynają się intensywnie zużywać po jednej stronie, a stabilność samochodu ulega pogorszeniu. Konieczna jest pomoc specjalistów.
Oznaki zużycia opon
Oznaką zużycia opony są drobne poprzeczne otarcia o głębokości 1,6 mm, występujące w 6 - 8 miejscach na całym obwodzie koła w równych odstępach. Zobacz zdjęcie. Oznaczenia na bokach opon w formie liter. Przykładowo TWI lub trójkąty oznaczają dopuszczalny poziom zużycia.
Jeżeli w tych miejscach nie widać już bieżnika, oponę należy wymienić.
W Niemczech maksymalna dopuszczalna głębokość bieżnika w tych obszarach zgodnie z przepisami ruchu drogowego wynosi 1 mm; w krajach eksportujących normy te mogą być inne.
Zużyte opony stanowią źródło zwiększonego zagrożenia. Podczas jazdy z dużą prędkością, zwłaszcza w deszczową pogodę, koła tracą niezbędną przyczepność kinematyczną do drogi i mogą się z niej odkleić, dlatego lepiej nie czekać, aż opony zużyją się do stanu krytycznego, ale w odpowiednim czasie wymienić je na nowe.
Obrót koła
Jeżeli bieżnik opon przednich jest wyraźnie zużyty, zaleca się ich zamianę na opony tylne. Zobacz diagram. Taka rotacja zapewni, że wszystkie opony będą miały mniej więcej taką samą żywotność. W zależności od rodzaju zużycia dopuszczalne jest przestawianie poprzeczne.
Jeżeli bieżnik opon przednich jest wyraźnie zużyty, zaleca się ich zamianę na opony tylne (patrz schemat). Dzięki tej zmianie wszystkie opony będą miały mniej więcej taką samą żywotność.
Wymiana opon
Ze względów bezpieczeństwa opony należy wymieniać parami na osiach. W tym przypadku opony o bardziej zachowanym profilu bieżnika są zawsze montowane na kołach przednich.
Opony można wymieniać, o ile to możliwe, wyłącznie na opony radialne o takiej samej modyfikacji, tym samym rozmiarze i, najlepiej, nawet o tym samym profilu bieżnika.
Ze względów bezpieczeństwa, przy wymianie opon bezdętkowych zaleca się również wymianę gumowych zaworów.
Montaż dętek na oponach bezdętkowych dopuszczalny jest wyłącznie w wyjątkowych przypadkach. W takim przypadku należy upewnić się, że między oponą a dętką nie gromadzi się powietrze. Trzeba z nim walczyć.
Naprawa opon powinna być wykonywana wyłącznie przez specjalistów. Wymaga to szerokiego zakresu specjalistycznej wiedzy.
Wyważanie kół
Koła nowego samochodu są wyważane w fabryce. W trakcie eksploatacji, z różnych przyczyn, może dojść do utraty równowagi, co można natychmiast odczuć po zachowaniu układu kierowniczego. Niewyważenie kół znacznie skraca żywotność układu kierowniczego i zawieszenia oraz przyspiesza zużycie opon. Dlatego należy zawsze dbać o prawidłowe wyważenie kół.
Wyważanie jest również konieczne po każdej naprawie lub wymianie opon.
Opony zimowe
W warunkach zimowych, nawet w przypadku pojazdów z napędem na cztery koła, opony zimowe znacząco poprawiają właściwości jezdne pojazdu. Szczególnie do modyfikacji z oponami VR lub HR. Opony te są przeznaczone do jazdy z dużą prędkością i wykonane są ze specjalnej gumy odpornej na ciepło, która nie nadaje się do jazdy po śliskich drogach pokrytych śniegiem i lodem. Przy zmianie opon na zimowe należy przestrzegać następujących zasad:
- Opony zimowe mogą mieć wyłącznie konstrukcję radialną.
- Zaleca się montaż na wszystkich czterech kołach jednocześnie.
- Ciśnienie w nich powinno być o 0,2 bara wyższe niż w letnich. Zobacz sekcję "Dane techniczne".
- Gdy głębokość bieżnika spadnie do 4 mm, opony zimowe tracą swoje przeznaczenie i zalety w warunkach zimowych.
- Zamiast opon zimowych można stosować opony całoroczne.
- W przypadku opon modyfikowanych SR, które mają literę Q na końcu kodu cyfrowego na ścianie bocznej oraz opon HR (i litera T) - maksymalna prędkość nie może przekraczać odpowiednio 160 i 190 km/h.
Łańcuchy antypoślizgowe
Łańcuchy antypoślizgowe można dobrać do opon wszystkich rozmiarów.
Audi Quattro ma łańcuchy tylko na przednich kołach. Muszą być cienkie, nie grubsze niż 15 mm, wliczając sektor zamka, a ich ogniwa boczne nie mogą być grubsze niż 10 mm. Przeznaczone do jazdy po zaśnieżonych drogach. Nie stosować w innych warunkach – może uszkodzić opony lub spowodować ich rozdarcie
W Niemczech dopuszczalna prędkość jazdy z założonymi łańcuchami śnieżnymi wynosi 50 km/h.
Ze względów technicznych przechowywanie łańcucha na kole zapasowym jest niedozwolone.
[Oryginalne źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej «AUDImanual.ru»]