Tartalomjegyzék: Általános ajánlások ↓ Pótkerék ↓ Új gumik ↓ Gumiabroncs kopás ↓ Gumiabroncskopás jelei ↓ Kerék forgása ↓ Gumiabroncs csere ↓ Kerékkiegyensúlyozás ↓ Téli gumik ↓ Csúszásgátló láncok ↓
A gumiabroncsok és a kerekek a jármű tervezésének fontos elemei. A jármű vezetési jellemzőinek megbízhatósága és az általános közúti helyzet nagymértékben függ attól, hogy az egyes modellekhez megfelelően választják-e ki őket.
A gumiabroncsok és kerekek kiválasztásakor kövesse az alábbi ajánlásokat:
- Technikai okokból soha ne szereljen be más márkájú autók kerekeit, sőt bizonyos esetekben még ennek a modellnek a módosításaiból sem.
- A gumiabroncsokat és a kerekeket mindig együtt tervezik, pl. Ez azt jelenti, hogy a gumiabroncsoknak illeszkedniük kell a felnikhez és fordítva.
- Kerékcserénél, például téli gumira váltásnál vagy könnyűfém felnivel szerelt kerekek felszerelésénél csak a mellékelt, megfelelő hosszúságú, formájú, stb. rögzítőelemeket szabad használni. Ettől függ a kerék rögzítésének szilárdsága, és ennek következtében a fékrendszer normál működése.
- A nem szabványos gumiabroncsok és kerekek használata hátrányosan befolyásolhatja a vezetés biztonságát.
- További védősapkák felszerelésekor ügyeljen arra, hogy a fékrendszer hűtésére szolgáló levegőellátás ne legyen blokkolva.
- A gumiabroncsok és a kerekek cseréjét célszerű szervizszakemberrel végeztetni.
Általános ajánlások
Időnként ellenőrizze a gumiabroncsokat, és távolítsa el a futófelületen megtapadt idegen tárgyakat.
A gumiabroncsok és kerekek esetleges károsodásának elkerülése érdekében próbáljon meg derékszögben áthajtani a járdaszegélyeken és egyéb akadályokon. Ne engedje, hogy olaj, zsír vagy üzemanyag érintkezzen a gumiabroncsokkal. Ha elveszíti a szelepsapkákat, azonnal cserélje ki újakra. A kerekek eltávolításakor jelölje meg őket, hogy ne keveredjenek össze visszaszereléskor, és ezáltal ne zavarják meg az előző beállítást.
Az eltávolított kerekeket vagy gumiabroncsokat száraz, hűvös és lehetőség szerint sötét helyen kell tárolni. A felnikről eltávolított gumiabroncsokat függőleges helyzetben tárolják.
Pótkerék
A főkerék ideiglenes cseréjére tervezték.
Új gumik
Az új gumiabroncsok nem felelnek meg optimális tapadási paramétereiknek a használat kezdeti időszakában. Bejáratást igényel. Ezért, amikor az első 100 km-t új abroncsokon vezeti, próbáljon meg nem maximális sebességgel haladni. Későbbi kopásuk ideje a jó bejáratástól függ.
Gumiabroncs kopás
A kopás időtartama a bennük lévő nyomástól függ. A gumiabroncsok túlzott nyomása, vagy éppen ellenkezőleg, elégtelen nyomása csökkenti a gumiabroncsok élettartamát és rontja a jármű teljesítményét.
Ha hosszú ideig vezet nagy sebességgel, az elégtelen légnyomású abroncsok terhelése megnő, és felmelegednek. A futófelület kopásának intenzitása növekszik, és az abroncs akár szét is repedhet. Ráadásul az üzemanyag-fogyasztás is nő.
Ezért havonta legalább kétszer, de minden hosszabb utazás előtt is ellenőrizze a nyomást, beleértve a pótgumit is. A nyomást a hideg gumikon ellenőrzik, a melegeken valamivel magasabb. Ne feledkezz meg erről, és ne próbáld csökkenteni! A szükséges nyomásértékek az üzemanyagtartály betöltőnyílásának belső oldalán lévő táblán vannak feltüntetve.
A dekoratív teljes profilú védőkupakokkal történő módosításoknál a szelephosszabbítás kikerül. A gumiabroncsok nyomásának ellenőrzésére és szabályozására tervezték. Nem szükséges kicsavarni. A gumiabroncsok kopása a gyors kanyarodás, a jármű hirtelen gyorsulása és fékezése miatt is fokozódik.
Ezt a kerekek helytelen felszerelése vagy a beállítási hibák is elősegítik. Ilyenkor általában az egyik oldalon kezdenek intenzíven kopni a gumik, és az autó stabilitása is sérül. Szakemberek segítsége szükséges.
Gumiabroncskopás jelei
A gumiabroncs kopásának jelei apró, 1,6 mm mély keresztirányú horzsolások, 6 - 8 helyen a kerék teljes kerületén egyenlő időközönként. Lásd a képet. Az abroncsok oldalán betűk formájában található jelölések. Például a TWI vagy a háromszögek jelzik a kopás megengedett szintjét.
Ha ezeken a területeken a futófelület profilja már nem látható, a gumiabroncsot ki kell cserélni.
Németországban ezeken a területeken a megengedett legnagyobb futófelületi mélység a közlekedési szabályok szerint 1 mm az export országokban, ezek a szabványok eltérőek lehetnek.
A kopott gumiabroncsok fokozott veszélyforrást jelentenek. Nagy sebességgel haladva, különösen nedves időben, a kerekek megkívánt kinematikai tapadása elveszik az úton, és le is szállhatnak róla, ezért jobb, ha nem várjuk meg a kritikus állapotú abroncsok kopását, hanem időben cseréljük újakra.
Kerék forgása
Ha az első abroncsok futófelülete észrevehetően kopott, ajánlatos lecserélni a hátsókra. Lásd a diagramot. Ez a forgatás biztosítja, hogy minden gumiabroncs körülbelül azonos élettartamú legyen. A kopás jellegétől függően keresztirányú átrendezés megengedett.
Ha az első abroncsok futófelülete észrevehetően elkopott, ajánlatos lecserélni a hátsókra (lásd Ennek az átrendezésnek köszönhetően az összes gumiabroncs élettartama megközelítőleg azonos lesz.
Gumiabroncs csere
A vezetés biztonsága érdekében az abroncsokat párban kell cserélni a tengelyek mentén. Ebben az esetben az első kerekekre mindig jobban megőrzött futófelület-profilú gumiabroncsokat szerelnek fel.
A gumiabroncsokat lehetőség szerint csak azonos konstrukciójú, azonos méretű és lehetőleg azonos futófelület-profilú radiál abroncsokra szabad cserélni.
Biztonsági okokból a tömlő nélküli abroncsok cseréjekor javasolt a gumiszelepek cseréje is.
A tömlő nélküli gumiabroncsokra tömlők felszerelése csak kivételes esetekben megengedett. Ebben az esetben meg kell győződnie arról, hogy a gumiabroncs és a cső között nem halmozódik fel levegő. Szembe kell szállni vele.
A gumiabroncsok javítását csak szakember végezheti. Ehhez széleskörű szaktudás szükséges.
Kerékkiegyensúlyozás
Egy új autó kerekei gyárilag kiegyensúlyozottak. Működés közben különböző okok miatt kiegyensúlyozatlanok lehetnek, ami a kormányzás viselkedésén azonnal érezhető. A kerékkiegyensúlyozatlanság jelentősen csökkenti a kormányrendszer és a felfüggesztés élettartamát, valamint felgyorsítja a gumiabroncsok kopását. Ezért ügyeljen arra, hogy a kerekek mindig megfelelően kiegyensúlyozottak legyenek.
A kiegyensúlyozás a gumiabroncsok javítása vagy cseréje után is szükséges.
Téli gumik
Téli üzemi körülmények között, még a négykerék-meghajtású járművek esetében is, a téli gumiabroncsok jelentősen javítják a jármű menetteljesítményét. Különösen a VR vagy HR abroncsokkal történő módosításokhoz. Ezeket a gumiabroncsokat nagy sebességű vezetésre tervezték, és speciális hőálló gumiból készülnek, amely nem teljesen alkalmas csúszós, havas és jeges utakon való használatra. Amikor téli gumira vált, kövesse az alábbi szabályokat:
- A téli gumiabroncsok csak radiál felépítésűek lehetnek.
- Célszerű mind a négy kerékre egyszerre felszerelni.
- A nyomásnak 0,2 bar-ral magasabbnak kell lennie, mint a nyáriakban. Lásd a részt "Műszaki előírások".
- Amikor a futófelület profilja 4 mm-es mélységig kopik, a téli gumiabroncsok elveszítik sajátos rendeltetésüket és a téli körülmények közötti használat előnyeit.
- Téli gumik helyett minden időjárási abroncs használható.
- SR-módosító gumiabroncsokon, amelyek oldalán Q betű található a digitális kód végén, és HR-abroncsokon (és a T betű) - a maximális sebesség nem haladhatja meg a 160, illetve 190 km/h-t.
Csúszásgátló láncok
A csúszásgátló láncok minden gumiabroncsmérethez választhatók.
Az Audi Quattronak csak az első kerekein van lánc. Vékonynak kell lenniük, legfeljebb 15 mm-es vastagságúaknak, beleértve a zárszektort, és az oldalsó linkekkel legfeljebb 10 mm vastagságúak. Havas utakon való vezetéshez tervezték. Ne használja más körülmények között - károsíthatja a gumiabroncsokat vagy elszakadhat
Németországban a megengedett sebesség hólánccal 50 km/h.
Technikai okokból nem megengedett a lánc tárolása a pótkeréken.
(Ez a cikk a weboldalról lett kimásolva AudiManual.ru)