Кантроль і абслугоўванне колаў і шын (Audi 80 Б3)

Шыны і дыскі зяўляюцца важнымі элементамі канструкцыі машыны. Ад іх правільнага падбору да кожнай канкрэтнай мадэлі шмат у чым залежаць надзейнасць хадавых якасцяў аўтамабіля і агульная сітуацыя на дарозе.

Пры падборы шын і дыскаў - кіруйцеся наступнымі рэкамендацыямі:

• Па тэхнічных прычынах ніколі не ўстанаўлівайце дыскі ад іншых марак аўтамабіляў, а ў некаторых выпадках нават і ад мадыфікацый гэтай мадэлі.
• Шыны і дыскі канструктыўна заўсёды ствараюцца разам г.зн. гэта азначае, што шыны павінны падыходзіць да дыскаў і наадварот.
• Пры любой замене дыскаў, напрыклад пры пераходзе на колы з зімовымі шынамі або ўстаноўка колаў з дыскамі з лёгкіх металаў, павінны прымяняцца толькі якія ўваходзяць у камплект крапежныя дэталі, якая адпавядае даўжыні, формы і г.д. Ад гэтага залежыць трываласць мацавання кола і як следства звычайнае функцыянаванне тармазной сістэмы.
• Ужыванне нестандартных шын і дыскаў можа адмоўна адбіцца на бяспецы руху.
• Пры ўсталёўцы дадатковых ахоўных каўпакоў сочыце за тым, каб не быў парушаны доступ паветра для астуджэння тармазной сістэмы.
• Лепш за ўсё замену шын і дыскаў праводзіць спецыялістамі станцый тэхабслугоўвання.

Рэкамендацыі агульнага характару

Час ад часу правярайце шыны, выдаляйце староннія прадметы, якія захраснулі ў пратэктарах.


У мэтах прадухілення магчымых пашкоджанняў шын і дыскаў імкніцеся пераязджаць бардзюры і іншыя перашкоды пад прамым кутом. Не дапушчайце трапленні на шыны алею, тлушчу, палівы. У выпадку страты каўпачкоў вентыляў - адразу заменіце іх новымі. Пры дэмантажы колаў пазначайце іх, каб не пераблытаць пры зваротнай усталёўцы і тым самым не парушыць ранейшае рэгуляванне.

Дэмантаваныя колы ці шыны павінны захоўвацца ў сухім, прахалодным і па магчымасці цёмным месцы. Шыны, знятыя з дыскаў, захоўваюцца ў вертыкальным становішчы.

Запасное кола

Прызначана для часовай замены асноўнага кола.

Новыя шыны

Новыя шыны ў пачатковы перыяд эксплуатацыі не адпавядаюць сваім аптымальным параметрам счаплення з дарогай. Патрабуюць абкаткі. Таму пры прабегу на новых шынах першых 100 км - старайцеся не ездзіць на максімальных хуткасцях. Ад добрай абкаткі залежаць тэрміны іх наступнага зносу.

Знос шын

Тэрміны зносу залежаць ад ціску ў іх. Залішняе ці наадварот недастатковы ціск у шынах скарачае тэрмін іх зносу, пагаршае хадавыя якасці машыны.



Пры працяглым руху на вялікай хуткасці нагрузкі на шыны з недастатковым ціскам паветра ўзрастаюць і яны награваюцца. Інтэнсіўнасць сцірання пратэктараў узрастае, шына можа нават лопнуць. Акрамя таго, павялічваецца выдатак паліва.


Таму - не менш за два разы на месяц, а таксама перад кожнай працяглай паездкай - правярайце ціск, у тым ліку запаснога кола. Ціск правяраецца на лядоўнях шынах, у нагрэтых - яно некалькі вышэй. Не забывайце пра гэта і не спрабуйце змяншаць! Пакладзеныя нормы ціску паказаны на таблічцы з унутранага боку вечка адсека наліўной гарлавіны паліўнага бака.

На мадыфікацыях з дэкаратыўнымі ахоўнымі каўпакамі поўнага профіля вонкі выведзены падаўжальнік вентыля. Прызначаны для кантролю і рэгуляванні ціску ў шынах. Адкручваць не абавязкова. Знос шын павялічваецца таксама з-за хуткай язды на паваротах, рэзкага паскарэння і тармажэнні аўтамабіля.

Гэтаму спрыяе і любая няправільная ўстаноўка колаў, памылкі ў рэгуляванні. У гэтых выпадках шыны, як правіла, пачынаю інтэнсіўна зношвацца з аднаго боку, акрамя таго парушаецца ўстойлівасць машыны. Патрабуецца дапамога спецыялістаў.

Прыкметы зносу шын

Прыкметамі зносу шын з'яўляюцца невялікія папярочныя пацёртасці, глыбінёй 1,6 мм у 6-8 месцах па ўсім перыметры кола праз роўныя інтэрвалы. Глядзі малюнак. Пазнакі па баках шын у выглядзе літар. Да прыкладу - TWI або трыкутніка - абазначаюць дапушчальны ўзровень зносу.


Калі профіль пратэктара ў гэтых месцах больш не праглядаецца - шыну трэба мяняць.

У Германіі максімальна дапушчальная глыбіня профілю пратэктара ў гэтых месцах згодна з правіламі дарожнага руху складае 1 мм, у краінах экспарту гэтыя нормы могуць быць іншымі.

Зношаныя шыны - крыніца падвышанай небяспекі. Пры руху на вялікіх хуткасцях, асабліва ў волкае надвор'е губляецца патрабаванае кінематычнае счапленне колаў з дарогай і яны могуць адрывацца ад яе, таму лепш не чакаць зносу шын да крытычнага стану, а своечасова замяняць іх новымі.

Перастаноўка колаў

Пры прыкметным зносе пратэктараў шын пярэдніх колаў рэкамендуецца мяняць іх месцамі з заднімі. Глядзі схему. Дзякуючы гэтай перастанове ўсе шыны будуць мець прыблізна аднолькавы тэрмін эксплуатацыі. У залежнасці ад характару зносу дапушчаецца крыжападобная перастанова.

Пры прыкметным зносе пратэктараў шын перадпакояў колаў рэкамендуецца мяняць іх месцамі з заднімі (гл. схему). Дзякуючы такой перастанове усе шыны будуць мець прыблізна аднолькавы тэрмін эксплуатацыі.

Замена шын

Для бяспекі руху шыны варта мяняць парамі па восях. Пры гэтым шыны з больш які захаваўся профілем пратэктараў заўсёды ўсталёўваюцца на перадпакоі колы.


Замена шын дапушчаецца толькі на радыяльныя, па магчымасці, той жа мадыфікацыі, тых жа памераў і, пажадана, нават таго ж профіля пратэктараў.

Па мерах бяспекі пры замене бяскамерных шын рэкамендуецца і замена гумавых вентыляў.

Устаноўка камер на бяскамерныя шыны дапускаецца толькі ў выключных выпадках. Пры гэтым трэба пераканацца, што паміж шынай і камерай няма навалы паветра. Ён павінен быць стравлены.

Рамонтам шын варта займацца толькі адмыслоўцам, Для гэтага патрабуюцца шматбаковыя адмысловыя веды.

Балансіроўка колаў

Колы новага аўтамабіля збалансаваны на заводзе-вытворцу. У ходзе эксплуатацыі па розных прычынах можа адбыцца іх разбалансіроўка, якую можна адчуць адразу па паводзінах рулявога кіравання. Разбалансаванне колаў спрыяе значнаму зніжэнню тэрмінаў эксплуатацыі рулявога кіравання, падвескі, паскарае знос шын. Таму сачыце за тым, каб колы заўсёды былі правільна збалансаваны.

Балансіроўка неабходна таксама пасля любога рамонту ці замены шын.

Зімовыя шыны

У зімовых умовах эксплуатацыі, нават у аўтамабіляў з чатырохколавым прывадам, зімовыя шыны значна паляпшаюць хадавыя якасці машыны. Асабліва ў мадыфікацый з шынамі маркі VR ці HR. Такія шыны прызначаны для руху на высокіх хуткасцях і выраблены са спецыяльнай цеплатрывалых гумы, якая не зусім прыдатная для эксплуатацыі на слізкіх дарогах са снегам і лёдам. Пры пераходзе на зімовыя шыны выконвайце наступныя правілы:

• Зімовыя шыны павінны быць толькі радыяльнай канструкцыі.
• Пажадана ўсталёўваць адразу на ўсе чатыры кола.
• Ціск у іх павінен быць на 0,2 бара вышэйшы, чым у летніх. Глядзі раздзел "Тэхнічныя характарыстыкі".
• Пры зносе профіля пратэктараў да глыбіні ў 4 мм - зімовыя шыны губляюць сваё спецыфічнае прызначэнне і перавагі для эксплуатацыі ў зімовых умовах.
• Замест зімовых шын могуць прымяняцца любое надвор'е.
• На шынах мадыфікацыі SR- з літарай Q у канцы лічбавага кода на бакавіцы і шынах HR- (і літарай Т) - гранічныя хуткасці руху павінны складаць не больш за 160 і 190 км / гадзіну адпаведна.

Ланцугі супрацьслізгацення

Ланцугі противоскольжения можна падабраць пад усе памеры шын.

У Аўдзі-Quattro ланцугі ўсталёўваюцца толькі на перадпакоі колы. Яны павінны быць тонкімі, не таўсцей 15 мм, уключаючы сектар замка і з бакавымі звёнамі не тоўшчы 10 мм. Прызначаны для руху па заснежаных дарогах. У іншых умовах не прымяняюцца - могуць пашкодзіць шыны або парвацца

Дапушчальная хуткасць руху з ланцугамі супрацьслізгацення ў ФРГ абмяжоўваецца 50 км/гадзіна.

Захоўваць ланцуг на запасным коле па тэхнічных прычынах не дазваляецца.