Проверка и поддръжка на джанти и гуми (Audi 80 B3)

Гумите и джантите са важни елементи от дизайна на автомобила. От правилния им избор за всеки конкретен модел до голяма степен зависи надеждността на ходовите характеристики на автомобила и цялостната ситуация на пътя.

Когато избирате гуми и джанти, следвайте следните препоръки:

• По технически причини никога не монтирайте джанти от други марки автомобили, а в някои случаи дори от модификации на този модел.
• Гумите и колелата винаги са проектирани заедно, т.е. Това означава, че гумите трябва да пасват на джантите и обратното.
• При смяна на колела, като например при преминаване към зимни гуми или монтиране на колела с леки метални джанти, трябва да се използват само доставените крепежни елементи с правилната дължина, форма и т.н. От това зависи здравината на закрепването на колелото и, като следствие, нормалното функциониране на спирачната система.
• Използването на нестандартни гуми и джанти може да повлияе неблагоприятно на безопасността при шофиране.
• Когато монтирате допълнителни защитни капачки, уверете се, че подаването на въздух за охлаждане на спирачната система не е блокирано.
• Най-добре е гумите и джантите да бъдат сменени от специалисти в сервиза.

Общи препоръки

Проверявайте гумите си от време на време и отстранявайте всички чужди предмети, заседнали в протекторите.



За да предотвратите евентуална повреда на гумите и колелата, опитайте се да карате през бордюри и други препятствия под прав ъгъл. Не позволявайте масло, грес или гориво да влизат в контакт с гумите. Ако загубите капачките на клапаните, незабавно ги сменете с нови. Когато сваляте колела, маркирайте ги, за да не ги разбъркате при повторното им монтиране и по този начин да не нарушите предишната настройка.

Отстранените джанти или гуми трябва да се съхраняват на сухо, хладно и по възможност тъмно място. Свалените от джантите гуми се съхраняват във вертикално положение.

Резервно колело

Предназначен за временна подмяна на основното колело.

Нови гуми

Новите гуми не отговарят на оптималните си параметри за сцепление с пътя през първоначалния период на употреба. Изисква разработване. Затова, когато карате първите 100 км с нови гуми, опитайте се да не карате с максимална скорост. Времето на последващото им износване зависи от доброто им сработване.

Износване на гумите

Периодът на износване зависи от налягането в тях. Прекомерното или, обратно, недостатъчното налягане в гумите намалява техния живот на износване и влошава работата на автомобила.



При продължително шофиране с висока скорост се увеличава натоварването на гумите с недостатъчно въздушно налягане и те се нагряват. Интензивността на износване на протектора се увеличава и гумата може дори да се спука. Освен това се увеличава разходът на гориво.



Затова поне два пъти месечно, а също и преди всяко дълго пътуване, проверявайте налягането, включително и на резервната гума. Налягането се проверява на студени гуми, на топли е малко по-високо. Не забравяйте за това и не се опитвайте да го намалите! Необходимите стандарти за налягане са посочени на табелата от вътрешната страна на капачката на резервоара за гориво.

При модификации с декоративни защитни капачки с пълен профил, удължителят на клапана е изваден. Предназначен да следи и регулира налягането в гумите. Не е необходимо да се развива. Износването на гумите също се увеличава поради бързо завиване, внезапно ускоряване и спиране на автомобила.

Това се улеснява и от всяка неправилна инсталация на колелата или грешки в настройката. В тези случаи гумите обикновено започват да се износват интензивно от едната страна, а стабилността на автомобила също е нарушена. Необходима е помощ от специалисти.

Признаци на износване на гумите

Признаците за износване на гумата са малки напречни ожулвания с дълбочина 1,6 мм на 6 - 8 места по целия периметър на колелото на равни интервали. Вижте снимката. Маркировки отстрани на гумите под формата на букви. Например TWI или триъгълници показват допустимото ниво на износване.



Ако профилът на протектора в тези зони вече не се вижда, гумата трябва да се смени.

В Германия максималната допустима дълбочина на протектора в тези зони според правилата за движение е 1 мм в страните за износ, тези стандарти може да са различни.

Износените гуми са източник на повишена опасност. При шофиране с висока скорост, особено при мокро време, необходимото кинематично сцепление на колелата с пътя се губи и те могат да се отделят от него, така че е по-добре да не чакате гумите да се износят до критично състояние, а да ги смените с нови своевременно.

Въртене на колелото

Ако протекторите на предните гуми са забележимо износени, препоръчително е да ги смените със задните. Вижте диаграмата. Тази ротация ще гарантира, че всички гуми имат приблизително еднакъв експлоатационен живот. В зависимост от естеството на износването е разрешено напречно пренареждане.

Ако грайферите на предните гуми са забележимо износени, препоръчително е да ги смените със задните (вижте диаграмата). Благодарение на това пренареждане всички гуми ще имат приблизително еднакъв експлоатационен живот.

Смяна на гуми

За безопасност при шофиране гумите трябва да се сменят по двойки по осите. В този случай на предните колела винаги се монтират гуми с по-запазен профил на протектора.



Гумите могат да се сменят само с радиални гуми, ако е възможно, със същата модификация, същия размер и за предпочитане дори със същия профил на протектора.

От съображения за безопасност при смяна на безкамерни гуми се препоръчва да смените и гумените вентили.

Монтирането на тръби върху безкамерни гуми е разрешено само в изключителни случаи. В този случай трябва да се уверите, че няма натрупване на въздух между гумата и тръбата. Той трябва да бъде изправен срещу него.

Ремонтът на гуми трябва да се извършва само от специалисти. Това изисква широк набор от специализирани познания.

Балансиране на колела

Колелата на нов автомобил са балансирани фабрично. По време на работа по различни причини те могат да станат небалансирани, което се усеща веднага от поведението на кормилното управление. Дисбалансът на колелата значително намалява експлоатационния живот на кормилната система и окачването и ускорява износването на гумите. Затова се уверете, че колелата винаги са правилно балансирани.

Балансирането е необходимо и след всеки ремонт или смяна на гуми.

Зимни гуми

При зимни условия на работа, дори и при превозни средства със задвижване на четирите колела, зимните гуми значително подобряват характеристиките на шофиране на автомобила. Специално за модификации с VR или HR гуми. Тези гуми са предназначени за шофиране с висока скорост и са направени от специална топлоустойчива гума, която не е напълно подходяща за използване на хлъзгави пътища със сняг и лед. Когато преминавате към зимни гуми, спазвайте следните правила:

• Зимните гуми трябва да са само с радиална конструкция.
• Препоръчително е да го инсталирате на четирите колела наведнъж.
• Налягането в тях трябва да е с 0,2 бара по-високо, отколкото в летните. Вижте раздел "Технически спецификации".
• При износване на профила на протектора до дълбочина от 4 мм, зимните гуми губят специфичното си предназначение и предимства за използване в зимни условия.
• Вместо зимни могат да се използват гуми за всякакви атмосферни условия.
• На гуми с модификация SR с буквата Q в края на цифровия код на страничната стена и гуми HR (и буквата Т) - максималната скорост не трябва да надвишава съответно 160 и 190 км/ч.

Вериги против подхлъзване

Вериги против приплъзване могат да бъдат избрани за всички размери гуми.

Audi Quattro има вериги само на предните колела. Те трябва да са тънки, не по-дебели от 15 мм, включително сектора на ключалката и със странични връзки с дебелина не по-голяма от 10 мм. Предназначен за шофиране по заснежени пътища. Не използвайте при други условия - може да повреди гумите или да ги скъса

Разрешената скорост за шофиране с вериги за сняг в Германия е 50 км/ч.

По технически причини не е разрешено съхраняването на верига на резервно колело.