Проверка и поддръжка на колела и гуми (Audi 80 B3)

Гумите и джантите са важни дизайнерски елементи на машината. От правилния им избор за всеки конкретен модел до голяма степен зависи надеждността на шофирането на автомобила и общата ситуация на пътя.

Когато избирате гуми и джанти - ръководете се от следните препоръки:

• По технически причини никога не монтирайте джанти от други марки автомобили, а в някои случаи дори от модификации на този модел.
• Гумите и колелата са структурно винаги създадени заедно i. това означава, че гумите трябва да съвпадат с джантите и обратно.
• При смяна на джанти, като например смяна на колела със зимни гуми или монтиране на колела с леки метални джанти, трябва да се използват само доставените крепежни елементи с правилната дължина, форма и т.н. От това зависи здравината на закрепването на колелото и в резултат на това нормалното функциониране на спирачната система.
• Използването на нестандартни гуми и джанти може да повлияе неблагоприятно на безопасността на движението.
• Когато монтирате допълнителни защитни капачки, уверете се, че подаването на въздух за охлаждане на спирачната система не е нарушено.
• Най-добре е гумите и джантите да се сменят от специалисти на сервизи.

Общ съвет

Проверявайте гумите от време на време, отстранявайте чуждите предмети, заседнали в протекторите.

За да предотвратите евентуална повреда на гумите и джантите, опитайте се да карате през бордюри и други препятствия под прав ъгъл. Не позволявайте масло, грес, гориво да попаднат върху гумите. В случай на загуба на капачки на клапани, незабавно ги сменете с нови. Когато демонтирате колелата, маркирайте ги, за да не ги объркате при повторно инсталиране и по този начин да не нарушите предишната настройка.


Свалените джанти или гуми трябва да се съхраняват на сухо, хладно и по възможност тъмно място. Гумите, свалени от джантите, се съхраняват вертикално.

Резервно колело

Предназначен за временна подмяна на основното колело.

Нови гуми

Новите гуми в началния период на експлоатация не отговарят на оптималните си параметри на сцепление. Изисква валцуване. Ето защо, когато карате с нови гуми през първите 100 км, опитайте се да не карате с максимална скорост. Моментът на последващото им износване зависи от доброто пробиване.

Износване на гумите

Моментът на износване зависи от налягането в тях. Прекомерното или, напротив, недостатъчното налягане в гумите намалява периода на тяхното износване и влошава характеристиките на шофиране на автомобила.



При продължително шофиране с висока скорост гумите с недостатъчно въздушно налягане се увеличават и те се нагряват. Интензивността на износване на протектора се увеличава, гумата може дори да се спука. Освен това се увеличава разходът на гориво.

Затова – поне два пъти месечно, а също и преди всяко дълго пътуване – проверявайте налягането, включително и на резервната гума. Налягането се проверява на студени гуми, на топли е малко по-високо. Не забравяйте за това и не се опитвайте да го намалите! Предписаните стойности на налягането са посочени на табелата от вътрешната страна на капачката на резервоара за гориво.


При модификации с декоративни защитни капачки с пълен профил се извежда удължител на клапана. Предназначен е за контрол и регулиране на налягането в гумите. Не е необходимо да се развива. Износването на гумите също се увеличава поради бързото завиване, рязкото ускорение и спиране на автомобила.

Това се улеснява от всяка неправилна инсталация на колелата, грешки в настройката. В тези случаи гумите като правило започват да се износват интензивно от едната страна, а също така се нарушава стабилността на машината. Изисква се помощта на експерти.

Признаци за износване на гумите

Признаците за износване на гумата са малки напречни ожулвания с дълбочина 1,6 мм на 6-8 места по целия периметър на колелото на равни интервали. Вижте чертежа. Странична маркировка на гумата под формата на букви. Например - TWI или триъгълници - показват приемливо ниво на износване.

Ако профилът на протектора на тези места вече не се вижда, гумата трябва да се смени.

В Германия максималната допустима дълбочина на профила на протектора в тези зони според правилата за движение е 1 mm, в страните на износ тези стандарти може да са различни.


Износените гуми са източник на повишена опасност. При шофиране с висока скорост, особено при мокро време, необходимото кинематично сцепление на колелата с пътя се губи и те могат да се отделят от него, затова е по-добре да не чакате гумите да се износят до критично състояние, а да заменете ги с нови своевременно.

Смяна на колела

Ако протекторите на предните гуми са забележимо износени, препоръчително е да ги смените със задните. Вижте диаграмата. Благодарение на това пренареждане всички гуми ще имат приблизително еднакъв живот. В зависимост от естеството на износването е разрешено кръстосано пренареждане.

При забележимо износване на протекторите на гумите на предните колела се препоръчва да се сменят на места със задните (виж схемата). Благодарение на това пренареждане всички гуми ще имат приблизително еднакъв живот.

Смяна на гуми

За безопасността на движението гумите трябва да се сменят по двойки по осите. В същото време на предните колела винаги се монтират гуми с по-запазен профил на протектора.

Гумите могат да бъдат заменени само с радиални гуми, ако е възможно, със същата модификация, същите размери и за предпочитане дори със същия профил на протектора.


От съображения за безопасност при смяна на безкамерни гуми се препоръчва и смяна на гумени вентили.

Монтирането на камери върху безкамерни гуми е разрешено само в изключителни случаи. В този случай трябва да се уверите, че няма натрупване на въздух между гумата и камерата. Той трябва да бъде обезкостен.

Ремонтът на гуми трябва да се извършва само от специалисти.Това изисква задълбочени специализирани познания.

Балансиране на колела

Колелата на нов автомобил са балансирани фабрично. По време на работа по различни причини може да възникне техен дисбаланс, който се усеща веднага от поведението на кормилното управление. Дисбалансът на колелата допринася за значително намаляване на живота на кормилното управление, окачването и ускорява износването на гумите. Затова се уверете, че колелата винаги са правилно балансирани.

Балансирането е необходимо и след всеки ремонт или смяна на гуми.

Зимни гуми

При зимни условия на работа, дори и при превозни средства със задвижване на четирите колела, зимните гуми значително подобряват характеристиките на шофиране на автомобила. Специално за модификации с гуми на марка VR или HR. Такива гуми са предназначени за шофиране при високи скорости и са изработени от специална топлоустойчива гума, която не е напълно подходяща за използване на хлъзгави пътища със сняг и лед. Когато преминавате към зимни гуми, спазвайте следните правила:

• Зимните гуми трябва да са само с радиална конструкция.
• Препоръчително е да се монтира на четирите колела наведнъж.
• Налягането в тях трябва да е с 0,2 бара по-високо от летните. Вижте раздела "Спецификации".
• При износване на профила на протектора до дълбочина от 4 мм зимните гуми губят специфичното си предназначение и предимства за експлоатация в зимни условия.
• Гуми за всякакви атмосферни условия могат да се използват вместо зимни гуми.
• При гуми с модификация SR с буквата Q в края на цифровия код отстрани и гуми HR (и буквата T) - ограниченията на скоростта не трябва да надвишават съответно 160 и 190 km / h.

Веригите за сняг

Веригите за сняг могат да бъдат съчетани с всички размери гуми.

При Audi Quattro веригите са монтирани само на предните колела. Те трябва да са тънки, не по-дебели от 15 мм, включително сектора на ключалката и със странични връзки не по-дебели от 10 мм. Предназначен за шофиране по заснежени пътища. Не е приложимо при други условия - може да повреди или скъса гумите

Ограничението на скоростта за шофиране с вериги за сняг в Германия е 50 км/ч.

Не е разрешено да съхранявате веригата на резервното колело по технически причини.