Проверка на състоянието на гумите и тяхното налягане. Обозначение на гуми и джанти. Завъртане и смяна на колелата (Audi A4 B6)

В зависимост от модела и оборудването могат да се монтират гуми и джанти с различен размер. Дисковете са с дълбочина на пресоване 38 мм. Дълбочината на пресоване е разстоянието от центъра на диска до натискащата повърхност на колелото върху спирачния диск или барабан. Болтовете за стоманени и алуминиеви джанти са с еднакъв размер.

Предупреждение: Когато монтирате лети джанти от други производители, може да са необходими различни размери на болтовете.

Предупреждение: Технологията непрекъснато се подобрява. По-старите модели може да имат различно налягане в гумите. Определящите фактори са размерите, посочени в документите на автомобила.

За спортно шофиране се препоръчва да се увеличи налягането в предните и задните гуми с 0,2 atm. При увеличаване на налягането трябва да се изхожда от базовата стойност за различни условия на натоварване.

Зимните гуми обикновено имат налягане от 0,2 атм. по-високи от летните. Трябва да се вземат предвид препоръките на производителите на зимни гуми.

Тъй като зимните гуми имат ограничение на скоростта, в полезрението на водача трябва да се монтира знак, указващ максималната скорост.

Обозначения на дискове

Пример: 6 J x 15

• 6 - ширина на диска в инчове
• J - буквено обозначение на височината и контура на страничния фланец на дисковата джанта
• x — обозначение на твърд дълбок диск
• 15 — диаметър на диска в инчове

Допустимо странично биене на страничния ръб на диска: 0,8 мм;

Допустимо радиално биене на леглото на диска: 0,5 мм.

Обозначение на гумата

Пример: 195/70 R 14 89 H

• 195 — ширина на гумата в мм
• /70 — съотношение височина към ширина (височината на напречното сечение на гумата е 70% от ширината)

Ако липсва отделна информация за съотношението ширина към височина (например 175 R 14), това означава, че говорим за "нормално" отношение. Той съставлява 82%.

• H — скоростен клас, H: до 210 км/ч (на нови гуми не винаги се дава).
• R - радиален дизайн
• 14 - размер на диска в инчове
• 89 — параметър на товароносимост

Предупреждение: Ако между данни 14 и 89 има обозначение M+S, това са зимни гуми.

• Н — обозначение на допустимата максимална скорост.

Буквата за скорост следва размера на гумата. Символите за скорост важат както за летните, така и за зимните гуми 6.6 Индикаторите за износване на протектора до дълбочина от 1,6 mm са разположени на местата, отбелязани на страничната стена на TWI.

Буквените обозначения на скоростта са дадени в Спецификации.

Дата на производство на гумата

Датата на производство на гумата е посочена върху гумата в кода на производителя

Пример: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS

• DOT — Department of Transportation (Министерството на транспорта на САЩ)
• CU — съкращение от името на производителя
• L2 — размер на гумата
• UM8 — дизайн на гума
• 4600 - дата на производство - 46-та работна седмица на 2000 г
• TUBELESS — безкамерен (TUBETYPE - гума с камера)

Редовната проверка на състоянието на вашите гуми ще ви помогне да избегнете неприятностите да бъдете спрени на пътя поради спукана гума. Освен това тези проверки предоставят ценна информация за потенциални проблеми с кормилното управление и окачването, преди да настъпи сериозна повреда.





Гумите са оборудвани с вградени индикаторни ленти за износване на протектора, които се откриват, когато дълбочината на протектора спадне до 1,6 mm, след което гумите се считат за износени. Тази стойност представлява минималната допустима дълбочина на протектора; в повечето случаи се препоръчва смяна на гуми с дълбочина на протектора 2 мм или по-малко. Дълбочината на протектора може да се определи и с помощта на просто и евтино устройство, известно като уред за измерване на дълбочината на протектора.

Обърнете внимание на всяко необичайно износване на протекторите. Дефекти на протектора като кухини, издутини, сплескване и по-сериозно износване от едната страна показват нарушение на ъглите на центровката на предните колела и/или балансирането на колелата. Ако откриете някой от изброените дефекти, трябва да се свържете със сервиз за ремонт на гуми, за да ги коригира.

Проверете внимателно гумата за порязвания, пробиви и забити гвоздеи или гвоздеи. Понякога, след като гумата е пробита с пирон, тя все още поддържа налягане за известно време или се изпуска много бавно.

Ако подозирате, че имате такова "бавно пробиване", първо проверете херметичността на нипела на вентила за надуване. След това проверете протектора за всякакви заседнали чужди предмети или поправени преди това пробиви, които позволяват отново да изтече въздух. Ако подозирате, че има пункция, можете да проверите наличието й, като намокрите предполагаемата зона със сапунена вода. Ако има изтичане, разтворът ще започне да бълбука. Ако пукнатината не е твърде голяма, гумата обикновено може да бъде ремонтирана във всеки магазин за гуми.



Внимателно проверете вътрешните странични стени на гумите за признаци на изтичане на спирачна течност. Ако има такива, незабавно проверете спирачната система.

Поддържането на правилното налягане в гумите увеличава живота на гумите, помага за пестене на гориво и подобрява цялостния комфорт при возене. За да проверите налягането, е необходим специален манометър.

Предупреждение: Винаги дръжте точен манометър в жабката. Манометрите, вградени в дюзите на въздушните маркучи в бензиностанциите, често са неточни.

Винаги проверявайте налягането в гумите, когато гумите са студени (тези. преди да пътувате с кола). Проверката на налягането на топли или горещи гуми ще доведе до надценяване на показанията на манометъра поради термичното разширение на гумите. В този случай никога не трябва да освобождавате натиска, т.к след като гумата изстине ще е под нормата.

Развийте предпазната капачка от вентила за надуване, стърчащ от джантата или капачката на главината, след което натиснете здраво дюзата на манометъра върху клапана. Прочетете показанията на уреда и ги сравнете с препоръчаните Спецификации. Не забравяйте да смените предпазната капачка, за да предотвратите навлизането на мръсотия и влага в механизма на клапана. Проверете налягането и в четирите гуми и ги напомпете до препоръчителното налягане, ако е необходимо.

Не забравяйте да поддържате необходимото налягане в резервната гума.

Проверка на налягането на въздуха в гумите

Проверката на налягането на въздуха трябва да се извършва само на студени гуми.





Развийте капачката на вентила.

Налягането в гумите се проверява веднъж месечно, а също и по време на поддръжка (включително резервна гума).

Освен това налягането на въздуха трябва да се проверява преди всяко дълго пътуване, т.к в този случай температурното натоварване на гумите се увеличава.

Необходимото налягане в гумите е посочено на стикера, разположен от вътрешната страна на капачката на резервоара за гориво.

Предупреждение: При използване на зимни гуми налягането на въздуха трябва да се увеличи с 0,2 атм. спрямо зададената стойност.

Налягането на въздуха на тесните резервни гуми е указано на страничната стена на джантата.

Налягането на въздуха в гумите се променя в зависимост от промяната на температурата на околната среда 10°C приблизително 0,1 атм. Това трябва да се има предвид при проверка на налягането в гумите в гаража - особено през зимата.

Пример:

• Температурата в гаража е около + 20°C
• Външната температура е около 0°C
• Зададено налягане на въздуха в гумите = определено налягане на въздуха + 0,2 atm.

Стойностите на налягането в гумите, дадени за леко натоварване на автомобила, са минималните стойности, които осигуряват комфортно шофиране.



Повишеното налягане на въздуха в гумите, осигурено при повишено натоварване на автомобила, има положителен ефект върху управлението на автомобила дори при леко натоварване и е напълно приемливо. Гладкостта на търкалянето обаче е донякъде намалена.

Проверка на вентила на гумата

Предупреждение: Използваните удължители на вентила трябва да се проверяват за повреди и замърсявания, които могат да причинят течове. Ако е необходимо, удължителите трябва да бъдат сменени.

Вентил за гуми

• 1 и 2 - Гумени и метални капачки
• 3 — Клапан
• 4 — Тяло на вентилатора

1. Развийте защитната капачка и удължителя.

2. Нанесете малко количество сапунен разтвор или слюнка върху клапата. Ако се образува въздушно мехурче, затегнете вентил 3 със защитна капачка 2.

Предупреждение: Използвайте само предпазна капачка 2, за да затегнете гумената предпазна капачка, 4 клапана.

3. Проверете клапана отново. Ако се появят мехурчета и вентилът не може да се затегне, трябва да се смени (работа на сервиза).

4. Не забравяйте да поставите отново защитната капачка.

Примери за типично износване на протектора на гума

Странично износване

Недостатъчното помпане на гумата води до нейното прегряване по време на шофиране поради прекомерна деформация, което води до недостатъчно притискане на протектора към повърхността на пътя. Това води до загуба на сцепление и прекомерно износване на протектора, да не говорим за риска от повреда на гумата поради прегряване. Проверете и регулирайте налягането.

Неправилна центровка на колелата (износване от едната страна)

Ремонтирайте или сменете части на окачването.

Твърде остри завои

По-бавно!

Централно износване

Прекомерен натиск

Прекомерното напомпване на гумата води до ускорено износване на централния протектор, намалено сцепление, по-сурово возене и повишен риск от фатална повреда на гумата.

Проверете и регулирайте налягането.

Ако ви се е налагало да напомпате гумите си до налягането, посочено за тази цел в спецификациите за превоз на тежки товари, не забравяйте да ги изпуснете, когато се върнете към нормална работа.

Неравномерно износване

Предните гуми може да се износват неравномерно поради неправилно регулиране на колелата.

Неправилен наклон или биене

Ремонтирайте или сменете части на окачването.

Дефект на окачването

Ремонтирайте или сменете части на окачването.

Колелата не са балансирани

Балансирайте колелата.

Подравняването на предните колела е неправилно настроено

Регулирайте ъглите на подравняване на предните колела.

Предупреждение: Протриването на ръбовете на шарката на протектора, признак на износване, се открива най-добре чрез допир.

Въртене на колелото

Въртенето на колелата е разрешено само ако предните и задните колела са с еднакъв размер.

Завъртете колелата в зависимост от износването на гумите на всеки 5 000-10 000 км. В същото време поддържайте посоката на въртене на колелата.

Завъртането трябва да се извърши преди да се появят характерни признаци на износване на гумата. Характерен признак за износване на предните гуми е износването на раменната част на протектора, а на задните гуми износването на средата на протектора.

Всеки път, когато колелата се въртят, те трябва да бъдат добре почистени отвътре. След като завъртите колелата, проверете и регулирайте налягането на въздуха в гумите, ако е необходимо (вижте по-горе).

Болтовете за закрепване на колелото може да се разхлабят, ако не са затегнати до определения въртящ момент. След смяна на колела, проверете момента на затягане.

Олекотено резервно колело

Ако гумата е повредена, олекотената резервна гума може да се използва като нормална гума; препоръчително е обаче да го смените с нормално колело възможно най-скоро, тъй като е проектирано за ограничен пробег до 20 000 км.

При смяна на гуми, резервната гума може да се монтира на работното колело, ако гумата съответства на дизайна на гумите на работното колело. Ако гумата е по-стара от 6 години, препоръчително е да я използвате само ако гумата е повредена.

Внимание: Има опасност от инцидент! Ако е монтирано олекотено резервно колело, тогава поради различните размери на гумите трябва да се вземат предвид динамичните свойства на автомобила. Адаптирайте стила си на шофиране към дадената ситуация.

Поради това е предназначен само за краткотрайна употреба, при спазване на предписаното налягане в гумите и максимална скорост от 80 km/h.

Работата с повече от едно леко резервно колело не е разрешена.

Смяна на колела

Автомобилният крик е предназначен само за краткотрайно повдигане на автомобила при смяна на колело.

Опорната повърхност на крика за кола трябва да е твърда и равна. В случай на рохкава почва използвайте подложка за автомобилен крик.

За извършване на работа под автомобила е необходимо да се използват опорни стойки.

1. Паркирайте колата на равна повърхност, ако е възможно. Натиснете здраво педала на ръчната спирачка. Не освобождавайте ръчната спирачка, докато автомобилът е повдигнат.

2. Преместете скоростния лост AT в положение "P". Предотвратете търкалянето на автомобила чрез поставяне на клинове и др.

3. На равен път: Поставете клиновете под диагонално разположеното колело отпред и отзад.

4. При изкачване и спускане: поставете клинове под двете колела на другата ос в посока надолу.

5. Отстранете гаечния ключ от бордовия комплект инструменти.

6. Разхлабете болтовете за закрепване на колелата с гаечен ключ, но все още не ги развивайте напълно.

7. Отстранете капака от монтажния отвор на крика за кола. Отворите за монтиране на крик за кола се намират зад арките на предните колела и пред арките на задните колела.

8. Поставете докрай опорния щифт на крика в монтажния отвор на крика. Крикът за кола винаги трябва да стои вертикално - също и на наклон.

9. Повдигнете превозното средство, докато колелото се отдели от земята.

10. За да предотвратите подхлъзване на автомобила, вкарайте опорния щифт на крика докрай (докато спре) в отвора за монтаж на крика на автомобила.

11. Отстранете горния монтажен болт. Завийте центриращия щифт от бордовия комплект инструменти в отвора с резба. Развийте останалите болтове за закрепване на колелата. Не поставяйте болтовете на колелата върху пясък или кал.



12. Свалете колелото.

Болтове за закрепване на колела

1. Сменете болтовете за закрепване на колелата, които са повредени или показват признаци на ръжда.

2. Не смазвайте болтовете с масло или грес. Ако резбите в главината на колелото са повредени, не трябва да продължавате да шофирате. Трябва да се свържете със сервиз.

3. Почистете свързващата повърхност на колелото и главината.

4. Поставете и натиснете колелото.

5. Завийте болтовете за закрепване на колелата и ги затегнете леко.

6. Развийте центриращия щифт и завийте последния монтажен болт на колелото.

7. Спуснете автомобила. Извадете крика за кола и поставете капака върху монтажния отвор на крика.

8. Затегнете всички монтажни болтове на колелата равномерно в кръстосана схема. Моментът на затягане е посочен в Спецификации.

Внимание: Има опасност от инцидент! Болтовете за закрепване на колелото може да се разхлабят, ако не са затегнати с правилния въртящ момент. Затова не забравяйте да проверите момента на затягане веднага след смяната на колелата.

Предупреждение: Преди да поставите крика на автомобила в допълнителното отделение под пода на багажника, завъртете опорния щифт на крика обратно почти до опората.

Предупреждение: Проверете и, ако е необходимо, регулирайте налягането на въздуха в гумите.