Kontrola stavu pneumatík a ich tlaku. Označenie pneumatík a diskov kolies. Otáčanie a výmena kolies (Audi A4 B6)

V závislosti od modelu a výbavy môžu byť namontované pneumatiky a kolesá rôznych veľkostí. Kotúče majú hĺbku lisovania 38 mm. Hĺbka lisovania je vzdialenosť od stredu kotúča k prítlačnej ploche kolesa na brzdovom kotúči alebo bubne. Skrutky kolies pre oceľové a zliatinové disky majú rovnakú veľkosť.

Upozornenie: Pri montáži zliatinových diskov od iných výrobcov môžu byť potrebné iné veľkosti skrutiek.

Upozornenie: Technológia sa neustále zlepšuje. Staršie modely môžu mať iný tlak v pneumatikách. Rozhodujúcimi faktormi sú rozmery uvedené v dokladoch vozidla.

Pre športovú jazdu sa odporúča zvýšiť tlak v predných a zadných pneumatikách o 0,2 atm. Pri zvyšovaní tlaku by sa malo vychádzať zo základnej hodnoty pre rôzne podmienky zaťaženia.

Zimné pneumatiky majú zvyčajne tlak 0,2 atm. vyššie ako letné. Treba brať do úvahy odporúčania výrobcov zimných pneumatík.

Keďže zimné pneumatiky majú obmedzenú rýchlosť, v zornom poli vodiča musí byť namontovaná značka označujúca maximálnu rýchlosť.

Označenia diskov

Príklad: 6 J x 15

• 6 - šírka disku v palcoch
• J — písmeno označujúce výšku a obrys bočnej príruby ráfika disku
• x — označenie pevného hlbokého disku
• 15 — priemer disku v palcoch

Prípustné bočné hádzanie na bočnom okraji kotúča: 0,8 mm;



Prípustné radiálne hádzanie na sedle disku: 0,5 mm.

Označenie pneumatiky

Príklad: 195/70 R 14 89 H

• 195 — šírka pneumatiky v mm
• /70 — pomer výšky k šírke (výška prierezu pneumatiky je 70 % šírky)

Ak chýbajú samostatné informácie o pomere šírky a výšky (napríklad 175 R 14), to znamená, že hovoríme o "normálnom" postoji. Tvorí 82 %.

• H – rýchlostná trieda, H: do 210 km/h (na nových pneumatikách to nie je vždy dané).
• R - radiálne prevedenie
• 14 - veľkosť disku v palcoch
• 89 — parameter nosnosti

Upozornenie: Ak je medzi údajmi 14 a 89 označenie M+S, ide o zimné pneumatiky.

• H — označenie maximálnej prípustnej rýchlosti.

Za rozmerom pneumatiky nasleduje písmeno rýchlosti. Symboly rýchlosti platia pre letné aj zimné pneumatiky 6.6 Indikátory opotrebovania dezénu do hĺbky 1,6 mm sú umiestnené na miestach označených na bočnici TWI.

Písmenové označenia rýchlosti sú uvedené v Špecifikácie.

Dátum výroby pneumatiky

Dátum výroby pneumatiky je uvedený na pneumatike v kóde výrobcu

Príklad: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS

• DOT — Department of Transportation (Ministerstvo dopravy USA)
• CU — skratka názvu výrobcu
• L2 - rozmer pneumatiky
• UM8 — dizajn pneumatiky
• 4600 - dátum výroby - 46. pracovný týždeň roku 2000
• TUBELESS — bezdušový (TUBETYPE - pneumatika s dušou)

Pravidelná kontrola stavu pneumatík vám pomôže vyhnúť sa problémom so zastavením na ceste v dôsledku defektu pneumatiky. Okrem toho tieto kontroly poskytujú cenné informácie o potenciálnych problémoch s riadením a odpružením skôr, ako dôjde k vážnemu poškodeniu.



Pneumatiky sú vybavené vstavanými prúžkami opotrebenia dezénu, ktoré sa odkryjú, keď hĺbka dezénu klesne na 1,6 mm, potom sa pneumatiky považujú za opotrebované. Táto hodnota predstavuje minimálnu povolenú hĺbku dezénu; vo väčšine prípadov sa odporúča vymeniť pneumatiky s hĺbkou dezénu 2 mm alebo menej. Hĺbku dezénu je možné určiť aj pomocou jednoduchého a lacného zariadenia známeho ako merač hĺbky dezénu.



Dávajte pozor na nezvyčajné opotrebovanie behúňov. Chyby behúňa, ako sú dutiny, vydutia, sploštenie a výraznejšie opotrebovanie na jednej strane, naznačujú porušenie uhlov geometrie predných kolies a/alebo vyváženia kolies. Ak zistíte niektorú z uvedených chýb, mali by ste sa obrátiť na pneuservis, aby ich opravili.

Starostlivo skontrolujte pneumatiku, či nie je porezaná, prepichnutá, zaseknutá klincami alebo cvočkami. Niekedy po prepichnutí klincom pneumatika ešte nejaký čas udrží tlak alebo sa vypustí veľmi pomaly.

Ak máte podozrenie, že máte takéto "pomalé prepichnutie", najskôr skontrolujte tesnosť vsuvky nafukovacieho ventilu. Potom skontrolujte behúň, či na ňom nie sú zaseknuté cudzie predmety alebo predtým opravené defekty, ktoré umožňujú opätovnému úniku vzduchu. Ak máte podozrenie, že došlo k prepichnutiu, jeho prítomnosť môžete overiť navlhčením podozrivej oblasti mydlovou vodou. Ak dôjde k úniku, roztok začne bublať. Ak defekt nie je príliš veľký, pneumatiku je zvyčajne možné opraviť v ktorejkoľvek predajni pneumatík.

Starostlivo skontrolujte vnútorné bočné steny pneumatík, či na nich nie sú známky úniku brzdovej kvapaliny. Ak sú nejaké prítomné, okamžite dajte skontrolovať brzdový systém.

Udržiavanie správneho tlaku v pneumatikách zvyšuje životnosť pneumatík, pomáha šetriť palivo a zlepšuje celkový komfort jazdy. Na kontrolu tlaku je potrebný špeciálny manometer.

Varovanie: Vždy majte v priehradke na rukavice presný tlakomer. Tlakomery zabudované do trysiek vzduchových hadíc na čerpacích staniciach sú často nepresné.

Tlak v pneumatikách kontrolujte vždy, keď sú pneumatiky studené (tie. pred cestou autom). Kontrola tlaku na teplých alebo horúcich pneumatikách bude mať za následok nadhodnotenie údajov tlakomeru v dôsledku tepelnej rozťažnosti pneumatík. V tomto prípade by ste nikdy nemali uvoľňovať tlak, pretože po vychladnutí pneumatiky bude pod normálnou hodnotou.

Odskrutkujte ochrannú čiapočku z plniaceho ventilu vyčnievajúceho z ráfika kolesa alebo čiapočky náboja a potom pevne pritlačte trysku tlakomeru na ventil. Prečítajte si hodnoty prístroja a porovnajte ich s odporúčanými hodnotami Špecifikácie. Uistite sa, že ste vrátili ochranný kryt, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt a vlhkosti do mechanizmu ventilu. Skontrolujte tlak vo všetkých štyroch pneumatikách a v prípade potreby ich nahustite na odporúčaný tlak.

Nezabudnite udržiavať požadovaný tlak v rezervnej pneumatike.

Kontrola tlaku vzduchu v pneumatikách

Kontrola tlaku vzduchu by sa mala vykonávať iba na studených pneumatikách.



Odskrutkujte uzáver ventilu.

Tlak v pneumatikách sa kontroluje raz za mesiac a tiež počas údržby (vrátane rezervnej pneumatiky).



Okrem toho by sa mal pred každou dlhou cestou kontrolovať tlak vzduchu, pretože v tomto prípade sa zvyšuje teplotné zaťaženie pneumatík.

Požadovaný tlak v pneumatikách je uvedený na nálepke umiestnenej na vnútornej strane uzáveru palivovej nádrže.

Upozornenie: Pri použití zimných pneumatík je potrebné zvýšiť tlak vzduchu o 0,2 atm. vo vzťahu k nastavenej hodnote.

Tlak vzduchu úzkych rezervných pneumatík je uvedený na bočnici ráfika.

Tlak vzduchu v pneumatikách sa mení v závislosti od zmeny okolitej teploty 10°C približne 0,1 atm. Toto treba brať do úvahy pri kontrole tlaku v pneumatikách v garáži – najmä v zime.

Príklad:

• Teplota v garáži je cca + 20°C
• Vonkajšia teplota je okolo 0°C
• Nastavený tlak vzduchu v pneumatikách = špecifikovaný tlak vzduchu + 0,2 atm.

Hodnoty tlaku v pneumatikách uvedené pre ľahké zaťaženie vozidla sú minimálne hodnoty, ktoré zaručujú pohodlnú jazdu.

Zvýšený tlak vzduchu v pneumatikách pri zvýšenom zaťažení vozidla má pozitívny vplyv na jazdné vlastnosti vozidla aj pri malom zaťažení a je úplne prijateľný. Hladkosť valcovania je však o niečo znížená.

Kontrola ventilu pneumatiky

Upozornenie: Použité predĺženia ventilov sa musia skontrolovať, či nie sú poškodené a znečistené, ktoré by mohli spôsobiť netesnosti. V prípade potreby je potrebné vymeniť predlžovacie káble.

Ventil pneumatiky

• 1 a 2 - Gumové a kovové uzávery
• 3 - Ventil
• 4 — Teleso ventilátora

1. Odskrutkujte ochranný kryt a predĺženie.

2. Naneste na ventil malé množstvo mydlového roztoku alebo slín. Ak sa vytvorí vzduchová bublina, utiahnite ventil 3 ochranným uzáverom 2.

Upozornenie: Na utiahnutie ventilu používajte iba ochrannú čiapočku 2, 1 gumenú ochrannú čiapočku, 4 ventil.

3. Znovu skontrolujte ventil. Ak sa objavia bubliny a ventil sa nedá dotiahnuť, treba ho vymeniť (prácu čerpacej stanice).

4. Uistite sa, že ste nasadili späť ochranný kryt.

Príklady typického opotrebovania behúňa pneumatík

Bočné opotrebovanie

Podhustenie pneumatiky spôsobuje jej prehrievanie počas jazdy v dôsledku nadmerného odklonu, čo má za následok, že behúň nie je dostatočne pritlačený k povrchu vozovky. To má za následok stratu priľnavosti a nadmerné opotrebovanie dezénu, nehovoriac o riziku zlyhania pneumatiky v dôsledku prehriatia. Skontrolujte a upravte tlak.

Nesprávne zarovnanie kolies (opotrebenie na jednej strane)

Opravte alebo vymeňte diely zavesenia.

Príliš ostré zákruty

Spomaľte!

Centrálne opotrebovanie

Nadmerný tlak

Prehustenie pneumatiky má za následok zrýchlené opotrebovanie stredného behúňa, zníženú trakciu, drsnejšiu jazdu a zvýšené riziko smrteľného poškodenia pneumatiky.



Skontrolujte a upravte tlak.

Ak ste museli pneumatiky nahustiť na tlak špecifikovaný na tento účel v špecifikáciách pre prepravu ťažkých nákladov, nezabudnite ich pri návrate do normálnej prevádzky vypustiť.

Nerovnomerné opotrebovanie

Predné pneumatiky sa môžu opotrebovať nerovnomerne v dôsledku nesprávneho geometrie kolies.

Nesprávne odklonenie alebo hádzanie

Opravte alebo vymeňte diely zavesenia.

Porucha odpruženia

Opravte alebo vymeňte diely zavesenia.

Kolesá sú nevyvážené

Vyvážte kolesá.

Geometria predných kolies je nesprávne nastavená

Upravte uhly vyrovnania predných kolies.

Upozornenie: Rozstrapkanie okrajov dezénu, znak opotrebenia, najlepšie spoznáte dotykom.

Rotácia kolesa

Otáčanie kolies je povolené len vtedy, ak sú predné a zadné kolesá rovnakej veľkosti.

Otočte kolesá v závislosti od opotrebovania pneumatík každých 5 000-10 000 km. Zároveň dodržujte smer otáčania kolies.

Rotácia sa musí vykonať skôr, ako sa objavia charakteristické znaky opotrebovania pneumatiky. Charakteristickým znakom opotrebovania predných pneumatík je opotrebovanie v oblasti ramien behúňa a na zadných pneumatikách opotrebenie v strede behúňa.



Pri každom otočení kolies je potrebné ich zvnútra dôkladne vyčistiť. Po otočení kolies skontrolujte a v prípade potreby upravte tlak vzduchu v pneumatikách (pozri vyššie).

Upevňovacie skrutky kolesa sa môžu uvoľniť, ak neboli utiahnuté predpísaným krútiacim momentom. Po výmene kolies skontrolujte uťahovací moment.

Ľahké rezervné koleso

Ak je pneumatika poškodená, ľahkú rezervnú pneumatiku možno použiť ako normálnu pneumatiku; odporúča sa ho však čo najskôr vymeniť za normálne koleso, pretože je dimenzované na obmedzený počet najazdených kilometrov do 20 000 km.

Pri výmene pneumatík môže byť rezervná pneumatika namontovaná na pracovné koleso, ak pneumatika zodpovedá dizajnu pneumatík pracovného kolesa. Ak je pneumatika staršia ako 6 rokov, odporúča sa ju použiť len v prípade, že je pneumatika poškodená.

Upozornenie: Hrozí nebezpečenstvo nehody! Ak je namontované odľahčené rezervné koleso, potom vzhľadom na rôzne veľkosti pneumatík treba brať do úvahy dynamické vlastnosti vozidla. Prispôsobte svoj štýl jazdy danej situácii.

Je teda určený len na krátkodobé použitie pri dodržaní predpísaného tlaku v pneumatikách a maximálnej rýchlosti 80 km/h.

Prevádzka s viac ako jedným ľahkým rezervným kolesom nie je povolená.

Výmena kolesa

Auto zdvihák je určený len na krátkodobé zdvihnutie auta pri výmene kolesa.

Nosná plocha zdviháka musí byť pevná a rovná. V prípade voľnej pôdy použite podložku na zdvihák auta.

Na vykonávanie prác pod vozidlom je potrebné použiť podperné stojany.

1. Ak je to možné, zaparkujte auto na rovnom povrchu. Pevne stlačte pedál parkovacej brzdy. Parkovaciu brzdu neuvoľňujte, keď je vozidlo zdvihnuté.

2. Presuňte páku voliča AT do polohy "P". Zabráňte odvaleniu vozidla umiestnením klinových klinov atď.

3. Na rovnej ceste: Umiestnite kliny pod diagonálne umiestnené koleso vpredu a vzadu.

4. Pri stúpaní a klesaní: pod obe kolesá druhej nápravy umiestnite podložky v smere z kopca.

5. Vyberte kľúč na kolesá zo súpravy palubného náradia.

6. Uvoľnite upevňovacie skrutky kolesa pomocou kľúča, ale ešte ich úplne neodskrutkujte.

7. Odstráňte kryt z montážneho otvoru automobilového zdviháka. Otvory na inštaláciu automobilového zdviháka sa nachádzajú za podbehmi predných kolies a pred podbehmi zadných kolies.

8. Úplne zasuňte podporný kolík zdviháka do inštalačného otvoru zdviháka. Zdvihák musí vždy stáť zvisle – aj na svahoch.

9. Zdvihnite vozidlo, kým sa koleso nezdvíha zo zeme.

10. Aby ste zabránili skĺznutiu vozidla, zasuňte podporný kolík zdviháka úplne (až na doraz) do montážneho otvoru zdviháka na vozidle.

11. Odstráňte hornú montážnu skrutku. Zaskrutkujte centrovací kolík zo súpravy palubného náradia do závitového otvoru. Odskrutkujte zostávajúce skrutky na upevnenie kolies. Neumiestňujte skrutky kolies na piesok alebo blato.



12. Odstráňte koleso.

Upevňovacie skrutky kolesa

1. Vymeňte upevňovacie skrutky kolesa, ktoré sú poškodené alebo vykazujú známky hrdze.

2. Skrutky nemažte olejom ani tukom. Ak sú poškodené závity v náboji kolesa, nesmiete pokračovať v jazde. Musíte sa obrátiť na servisnú stanicu.

3. Vyčistite dosadaciu plochu kolesa a náboja.

4. Umiestnite a stlačte koliesko.

5. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky kolesa a mierne dotiahnite.

6. Odskrutkujte centrovací kolík a zaskrutkujte poslednú upevňovaciu skrutku kolesa.

7. Spustite vozidlo. Odstráňte zdvihák do auta a namontujte kryt na montážny otvor zdviháku.

8. Utiahnite všetky upevňovacie skrutky kolies rovnomerne do kríža. Uťahovací moment je uvedený v Špecifikácie.

Upozornenie: Hrozí nebezpečenstvo nehody! Upevňovacie skrutky kolesa sa môžu uvoľniť, ak neboli dotiahnuté správnym krútiacim momentom. Preto ihneď po výmene kolies nezabudnite skontrolovať uťahovací moment.

Varovanie: Pred umiestnením zdviháka vozidla do prídavného priestoru pod podlahou kufra otočte podporný kolík zdviháka späť takmer k podpere.

Upozornenie: Skontrolujte a v prípade potreby upravte tlak vzduchu v pneumatikách.

Pôvodný materiál sa nachádza na webovej stránke: AUDIMANUAL